Industriellt

Kungl. Ingenjörsvetenskapsakademien (IVA) förstärker kompetensen och kunnandet med 42 nya ledamöter.
En genomtittning av listan visar på god representation från de akademiska instanserna, som Luleå tekniska universitets rektor Birgitta Bergvall-Kåreborn. Bland de allmänt intressanta invalda profilerna märks Klimatpolitiska rådets vice ordförande Johan Kuylenstierna och Andreas Schleicher, direktör på OECD.
Näringslivsrelaterade inval är också spännande och exempel på framstående profiler här är förre Saab-chefen Håkan Buskhe, numera VD för investmentbolaget FAM. Andra intressanta namn är Jonas Gustavsson, VD för AFRY, eller som många bättre känner till före samgåendet med finska Pöyry – ÅF. Telecomjätten Ericsson har fått två nya IVA-ledamöter: Magnus Frodigh, forskningschef och Björn Ekelund, forskningsdirektör. Och sist men inte minst ska noteras att Ola Källenius, svensken som blivit koncernchef för Daimler och CEO för Mercedes personbilsdivision, finns med bland nykomlingarna i församlingen.
Ville blev mer valda? Läs hela listan genom att klicka på rubriken.

Capgemini lanserar nu ett av flera erbjudanden för "Intelligent Industri", ett koncept som grundas på företagets kompetens inom områdena data och digitalisering av industriverksamhet.
Med fokus på 5G och Edge computing gör de nya tjänsterna det möjligt för operatörer, leverantörer av nätverksutrustning och företag i alla sektorer att skala upp användningen av 5G och edge computing. Därmed, menar man på Capgemeni, "finns en plattform som öppnar för innovation och ökad effektivitet i många verksamheter och branscher."
- 5G är så mycket mer än bara snabbare 4G. Det är en ny global standard för telekommunikation som ändrar förutsättningarna för uppkopplade enheter och Internet Of Things i alla branscher. När flera digitala tekniker nu konvergerar kan alla typer av verksamheter börja göra affärer på nya och bättre sätt - med intelligenta produkter, processer och tjänster, säger Karl Bjurström, EVP och chef för ”Innovation & Strategy, Europe”, på Capgemini Invent.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Batteriområdet är superhett – inte minst genom övergången till helelektriska och hybrida motorlösningar inom automotive. Reflexerna av detta är många när världens fordons- och batteriföretag nu positionerar sig för att få del av de kraftfullt växande marknadskakorna. Enligt Bloomberg förväntas t ex storleken på den årliga litiumjon-batterimarknaden stiga från 2020:s nära 30 miljarder dollar (drygt 250 miljarder kronor) till 60 miljarder 2025.
För svensk-schweiziska ABB är det mesta som har med el att göra av stort intresse och man satsar stenhårt för att hålla sig i framkant. Detta sagt som en allmän bakgrund till dagens annonserade avtal mellan ABB och Talga. Företagen har tecknat ett samförståndsavtal (”Memorandum of Understanding”) kring planer på en litiumjon-produktionsanläggning och integrerad grafitgruva i Sverige.
Bakgrunden är att Sverige är känt för att ha betydande mineralresurser för grafit och prospektering, främst i norra delen av landet. Detta arbete är viktigt för stål-, bil- och batteritillverkningsindustrin. Avgörande är att resurserna ligger nära de nya europeiska batterigigafaktorerna, t ex Northvolt One i Skellefteå - som för närvarande är under utveckling.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Den industriella omställningsprocessen är i full gång, det får vi dagligen bevis på. Världen förändras dramatiskt i den teknologiutvecklingsvåg som följt med digitalisering, elektrifiering och e-mobilitet och sätter nu kraftfulla spår i en rad svenska och utländska tillverkningsverksamheter.
Detta sagt är Volvo Cars meddelande om att man stegvis ställer om tillverkningen av bensin- och dieselmotorer i Skövde - till först elektriska monteringsarbeten, för att sedan stegvis fasa över till komplett elmotortillverkning - en tydlig spegling av de här faktorerna. 700 miljoner satsar man på detta. Anläggningar anpassas till de nya teknologierna, metodiken förändras och tillverkningslinorna ställs om för att möta vad de nya produkterna kräver.
Men det stannar långt ifrån där. Bara inom Volvo Cars fortplantar sig uppgraderingar och omställningar i samma spår överallt i bolaget. Idag berättar den svensk-kinesiska fordonsutvecklaren att man också installerat ett nytt SCADA-system i Olofström-fabriken. SCADA (”Supervisory Control And Data Acquisition”) är ett system för övervakning och styrning av processer. Det SCADA-system som leverantören, Schneider Electric, har installerat hos Volvo Cars, är EcoStruxure Building Operation, bygger på en IoT-plattform som är öppen, säker och skalbar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

AUTOMOTIVE. Lätta bilar har flera fördelar, framför allt för att det krävs mindre energi att accelerera dem. Därför är lätta material att föredra i uppbyggnaden av fordonen, i alla fall så länge de har de hållfasthetsegenskaper som krävs.
Nissan är ett av företagen som jobbar hårt på att utveckla den här typen av lösningar. Bolaget har för ändamålet utvecklat bildelar tillverkade av kolfiberförstärkt plast (CFRP). Lätt men ändå extremt starkt, och med detta material menar man sig kunna göra säkrare och mer bränsleeffektiva bilar. Hur får man kontroll över att de material man tänker använda kan leva upp till kraven?
- Detta har verkligen varit en utmaning, säger Hideyuki Sakamoto, EVP för Nissan Motor Co. Kostnaderna är höga och komplexa mönster krävs för att forma CFRP. Problemet var att industrialisera produktionsprocessen för att minska kostnaderna och utvecklingstiden.
Nyckeln till problemlösning visade sig ligga i analys och simulering och i detta tog Nissan hjälp av digitala verktyg från ESI Group som stöd i utvecklingsprocessen.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

ABB firade idag ettårsjubiléet för sitt Robotics Experience Center i Västerås. Tanken med detta center är att skapa en tummelplats som inspirerar svenska industriföretag, institutioner och startups och hjälper dem att utveckla nya teknologier inom robotautomation. Det där var förstås intressant och dagens digitala event lockade drygt 700 personer, med intresse för automation och robotik, att följa sändningen på webben.
Vad fick man se? Flera spännande inslag, bland annat demonstrerades svetsning, 3D-printning och förstås, RobotStudio. F ö världens mest använda verktyg för offlineprogrammering av robotar. Dessutom fick man en översikt av 5G och statusen just nu i Sverige. Konkreta exempel på det senare var 5G och robotar på plats i centret, där man med egna ögon kunde följa hur enkelt och direktreaktivt robotar kan kontrolleras över långa avstånd genom 5G-teknologi i realtid.
- Det har varit en dag med representanter från hela industrisverige som deltog i vårt virtuella event som belyste detta med automation, robotisering och hållbarhet ur en mängd perspektiv, säger Dennis Helfridsson, chef för ABBs affärsområde Robotics & Discrete Automation i Sverige och VD för ABB Sverige.

Industriell verksamhet genomgår sedan några år en omfattande transformation. Framsteg inom maskininlärning, förstärkt verklighet (AR), realtidsanalys, IIoT (Industrial IoT) och annat som möjliggör för industriföretag och tillverkare att uppfylla krav som ställs i dagens digitala värld. Den leverantör av automationsutrustning som vill vara med i racet in i framtiden bör ha denna utvecklingstrend i åtanke. Öppna, kommunikativa lösningar och standards kommer i detta utvecklingsspår att ge stora fördelar.
De här bitarna har automationsbolaget Schneider Electric haft i fokus när man idag presenterar sin vision för universell automatisering med lösningen EcoStruxure Automation Expert. Det handlar, menar man, om en ny kategori mjukvara för industriella automatiseringssystem.
- Vi går kort sagt i bräschen för en allmän tillämpning av standarder för öppen automatisering. Vi har ett omfattande partnerekosystem som är oöverträffat både gällande IT- och OT-system. Med vår expertis och bredden i vårt erbjudande ger vi våra kunder fördelar som de inte kan få via våra konkurrenter, hävdar Jan Kaihøj, VP för Schneiders Industry Nordic Baltic och Sverige.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hydraulmekano i Lagan är ett mindre företag med stora och små kunder som tillverkar hydraulcylindrar i världsklass. Kvalitet, driftsäkerhet och snabba leveranser är grundpoänger för detta bolag, som kan beskrivas som ”det lilla företaget med stora muskler”. Kunder är både stora och små, främst maskinbyggare höga krav.
Men den som är framgångsrik vilar inte på lagrarna. ”Kan vi bli ännu bättre och vässa genomloppstiderna vid produktionen och vad behövs för att göra detta möjligt?” Ungefär så funderade Benny Granath, VD och marknadsansvarig på Hydraulmekano.
Utmaningar som man hade tidigare gällde bland annat materialstyrning och kalkylering.
Efter att ha undersökt saken blev beslutet att byta affärssystem till Garp för att snabba på genomloppstiderna utan att ge avkall på kvaliteten.
- Vi kompromissar aldrig på kvalitéten – då står vi hellre över. Vi är kända för att göra bra produkter och vara bland de bästa alternativen när det gäller totalekonomi och driftsäkerhet, det är billigare att göra riktigt från början, säger Benny Granath.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Affärssystemutvecklaren Infor meddelar idag att man fått in en större beställning. Det är kemijätten Bayers läkemedels- och life science-del, som kommer att införa Infor EAM (Enterprise Asset Management, ”underhållsystem”) med start i sin produktionsanläggning i Bitterfeld i Tyskland.
Bayer avser att införa utökad förebyggande anläggnings-, förråds- samt underhållsverksamhet för att främja innovation, minimera kostnader och maximera nytta. Lösningen kommer att installeras som en multitenant molnmiljö, vilket gör att Bayer enklare kan integrera underleverantörernas processer.
En spännande bit i satsningen handlar om digitala tvillingar; ett koncept som nu allmänt tycks gå mot ett kommersiellt genombrott. På Bayer ska man använda 3D-tvillingar bl a för att identifiera felaktigheter i produktionsutrustningen.
Molnmiljön bidrar också, menar man, till att eliminera tidskrävande underhålls- och uppgraderingsprocesser för Bayers IT-avdelning.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Är det möjligt att additivt tillverka komponenter i superlegeringen 718, som uppfyller flyg- och energiindustrins hårda kvalitetskrav?
Det här är något som Sneha Goel har forskat kring på Högskolan Väst. Resultaten har visat sig uppmuntrande. Hennes forskning visar att med rätt efterbehandlingsprocess kan komponenter med komplex design tillverkas på ett snabbare och mer kostnadseffektivt sätt än vad som tidigare varit möjligt.
Läs mer genom att klicka på rubriken.