Industriellt

Hur långt bort ligger autonoma bilar? Enligt många förutsägelser under det senaste åren har starten skjutits fram flera år innan vi får se självkörande bilar i några större mängder på vägarna. Snarare, menar man, kommer insteget mot autonomt att präglas av stegvist införande av fler och fler stödsystem innan man i en mer omfattande mening kan tala om autonomt. Tidigast i början på 2030 kommer vi att få se flera helt autonoma fordon på vägarna.
Men detta hindrar nu inte att lösningar i mer experimentell skala kommer att se dagens ljus under tiden. Det är till och med så att detta redan händer i Phoenix, USA, där Googles moderbolags, Alphapet, ”självkörandenhet”, Waymo, har lanserat en förarlös robottaxitjänst. Till skillnad mot tidigare koncept där bolaget haft en kontrollant i förarsitsen är bilarna i denna tjänst helt förarlösa.

IT-bolaget HCL Technologies har förnyat ytterligare ett av sina större avtal på den nordiska marknaden. Som PLM&ERP News kunde rapportera för ett par veckor sedan förnyade man sitt avtal med Volvo Cars. Parallellt med detta blev det också klart med en förlängning av avtalet med norska offshoreoperatören och olje- och gasbolaget Equinor.
HCL skriver att det nya mångmiljonavtalet kommer att fokusera på IT-infrastruktur och molntjänster för att ”stödja Equinor med effektivisering, att göra deras IT-verksamhet pålitligare, samt att bistå dem i deras molninitiativ.”
Samarbetet bygger på en 7-årig avtalstid.

Jonas Olsson har utsetts till ny VD för SVID, Stiftelsen Svensk Industridesign.
Han är idag sakkunnig och expert på ArkDes, Statens centrum för arkitektur och design, och kommer att tillträda sin nya tjänst den 1 februari 2020.
- Designens breda genomslag i näringslivet och samhällsutvecklingen kan betyda att verksamheter blir mer ekonomiskt, socialt och miljömässigt hållbara. Det är till stor del en designfråga – och det är det jag brinner för, säger Jonas Olsson.

När Scania nyligen lanserade sitt nya autonoma lastfordon, AXL-modellen, var det något av en milstolpe för den svenska lastbilstillverkaren.
– Absolut, med den här konceptlastbilen tar vi ett betydande steg mot framtidens smarta transportsystem, där självkörande fordon kommer att vara ett naturligt inslag, konstaterade Scanias VD Henrik Henriksson i samband med premiärvisningen. Vi fortsätter att bygga och testa koncept för att visa vad vi kan göra med teknik som redan finns.
För att ta fram detta självkörande tunga lastfordon tillsatte Scania en grupp experter inom olika utvecklingsområden och det är denna grupp som byggt konceptlastbilen AXL, som även om att den saknar hytt, har företagets modulsystem som bas.
En av nyckelpersonerna är Xavi Carreras Castro, designern på Scanias stylingavdelning med ansvar för Scania AXL.
- Eftersom detta är ett nytt koncept finns det många saker vi kan göra när det gäller hur det kan se ut, men det är absolut nödvändigt att visa alla att det fortfarande är och ser ut som en Scania, säger Castro.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Atlas Copco köper tyska Scheugenpflug. Bolaget har industriella appliceringar på agendan, som exempelvis industriell sammanfogning med lim och potting (en form av ingjutning av elektroniska komponenter), som används i ett flertal industrier, men primärt inom fordons-, medicinteknik- och maskinindustrin.
Scheugenpflug har över 600 anställda och bolaget har sitt säte i Neustadt an der Donau nära München.
Någon köpeskilling anges inte.

DON’T MISS THE LATEST ARTICLE FROM PLM&ERP NEWS on ENGINNERING.com: Dassault Systèmes Euro North leader, John Kitchingman, looked strikingly satisfied during Technia's recent PLM Innovation Forum. Kitchingman is based in the UK and ultimately responsible for a region that covers twelve countries, from Great Britain to the Nordic countries.
“Business is going well,” said Kitchingman, who took on the Dassault job early in 2018 after 15 years at IBM. “The year before, 2017, went evenly while 2018, saw growth at 7.1 percent. 2019 looks very good so far, with sensationally strong growth figures in the first two quarters.”
Solid growth is always gratifying, but significantly harder business fell under the wings of the Euro North chief during his first year, including two of Dassault's most problematic customer cases in recent years: the car manufacturer Jaguar Land Rover and the telecom giant Ericsson. Both companies have made major investments in DS' PLM platform 3DEXPERIENCE—endeavors which were less successful with missed rollout deadlines and incurred extra costs. These are business deals concluded prior to Kitchingman’s entry at Dassault, but which ultimately ended up in his lap. But now Kitchingman says that things has happened here...

HMD Global tillverkar Nokia-telefoner och har sitt huvudkontor i Espoo i Finland. Bolaget växer kraftigt och beslutade därför att flytta sin verksamhet till molnet med hjälp av SAP S/4HANA Cloud. Det nya molnbaserade affärssystemet driver nu alla affärsprocesser på HMD och täcker bolagets verksamhet i över 80 länder.

SOLIDWORKS-grundaren, Jon Hirschtick, har gjort det igen. 1997, sålde han SOLIDWORKS till Dassault Systemes för 310 miljoner dollar. När PLM-utvecklaren PTC idag annonserar köpet av Hirschticks nya skapelse - moln-CAD-bolaget Onshape, för 470 miljoner dollar, motsvarande drygt 4,5 miljarder kronor - blir det andra gången han lyckas sälja en ny unik teknologi.
Onshape är liksom SOLIDWORKS en gång var, en unik nyhet: den första 3D CAD-lösningen utvecklad för molnet under ett SaaS-koncept, ”Software-as-a-Service”. Man hyr kort sagt mjukvaran via nätet.
Poängen med Hirschticks Onshape är inte att CAD-teknologin i sig är av det märkvärdigaste slaget. Nej, istället handlar det i första hand om hur lösningen distribueras och hur enkel den är att börja jobba med. Man kan använda trots allt ganska avancerad 3D CAD, utan att behöva installera någon programvara på den egna datorn, eller att ens behöva lagra något på den. Allt man behöver är en nätkoppling och browser.
Det är inte första gången PTC-chefen, Jim Heppelmann, överraskar marknaden. Han insåg tidigare än andra att IoT skulle komma att kunna spela en viktig roll, men där finns också marknadens skarpaste AR-/VR-/MR-lösningar (Augmented-, Virual- och Mixed Reality) och annat.
Denna gång är det SaaS-momentet som PTC-basen lockats av:
- Idag ser vi att små- och medelstora CAD-kunder i denna snabbväxande del av CAD-marknaden flyttar sitt intresse mot SaaS-leveransmodeller och vi förväntar oss att intresset från större kunder växer med tiden, säger han i en kommentar.

Att teknologin kring IoT redan börjat få inverkan på hur större företag jobbar med sina produkter är ett faktum. Vi har tidigare i flera artiklar pekat på hur sensorer, mjukvaror, prediktiv analys och realtidsdata på flera håll satts i arbete och inte bara skapat nya tekniskt effektivare lösningar, utan i kanske ännu högre grad resulterat i nya affärsmodeller. Svenska kullagergiganten SKF är ett av de bästa exemplen på denna typ av proaktiva, men utmanande arbete.
I samband med den kommande Elmia Sub-mässan nu i november visar man upp ett exempel på detta: SKF:s nya sensorlager för lastmätning visas för första gången i Sverige. Detta är en ”spot on-lösning” när det gäller IoT, som ger överblick av prestanda, sänder data i realtid och upptäcker fel – redan innan de dyker upp. Det är IoT, Internet of Things, i sitt prydno.
- Det här är bara början, säger Carl Pucher, produktansvarig för Fiber Optic Sensing på SKF. Så småningom kommer vi att lansera tekniken mot flera applikationer. Läs hela artikeln genom att klicka på rubriken.

I tider när miljöfrågorna står i fokus är energisidan intressantare än någonsin. Företaget SWEP är en av aktörerna i detta som kan göra skillnad.
“Att skapa mer av mindre energi, material och utrymme,” är bolagets varumärkeslöfte. Med detta som ”ideologisk” grund har man varit globalt framgångsrika med sina lödda plattvärmeväxlare som erbjuder högkvalitativa, skräddarsydda uppvärmnings- och kylningslösningar med stora prestanda och låga livscykelkostnader.
- För oss är innovationskraft, hållbarhet, kvalitet och effektivitet, centrala punkter och våra PLM- och PDM-lösningar har en central roll i detta, säger SWEPs designansvarige, Jörgen Andersson, som har varit med under hela digitaliseringsresan.
Siemens Teamcenter är bolagets data backbone, medan man på CAD-sidan använder både Dassaults CATIA och Autodesks Inventor. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.