Industriellt

Investeringsbolaget Nalka, med kopplingar till Ikea-sfären, har nyligen skrivit kontrakt med Prototal. Nu vill de bli snabbast i världen med framställningen av prototyper och flera nya köp inom additiv tillverkning finns i pipen.
– Det skapar den plattform som vi behöver, framför allt kapitalbasen vi behöver, för att ta nästa steg i vår expansion, säger David Mörk, VD för Wilron Holding, som numera står som minoritetsägare av Prototal Industries.
Hur stor ägarandelen är eller vad slutsumman av uppgörelsen blev vill de inte gå ut med officiellt. Men de bekräftar att det rör sig om "hundratals miljoner".

Det är inte bara inom automotive det pågår en kamp om att ligga i spets när det gäller eldrift. Trenden har avläggare även inom aerospace, där exempelvis brittiska Rolls-Royce satsar på att ligga i framkant på när branschen går över till olika former av eldrift.
Rolls-Royce har köpt elhybridsdemonstratorer framtagna av Siemens och driver nu projektet E-Fan X Demonstrator.

Vad händer hos fordonsindustrins leverantörer i skenet av utvecklingen av autonoma fordon och elbilar?
Klart är att den blixtsnabba utvecklingen inom automotive inte bara påverkar behoven av vilka mjukvaror som behövs som IT-stöd i utvecklingsarbetet; lika viktigt blir det att parallellt ställa om och ha beredskap för de förändrade komponentbehoven som följer i spåren av den dramatiska omställningsprocessen. Detta behöver nu inte bli ett bekymmer för industrins underleverantörer, säger en som vet en hel del om detta: – Spelas korten rätt har de svenska leverantörerna till fordonsbranschen alla möjligheter att bli vinnare, säger Peter Bryntesson, senior rådgivare på branschorganisationen FKG, Fordonskomponentgruppen.

AI, Artificiell Intelligens, är en av de topphajpade trenderna just nu och projekt dras igång på en rad ställen inom industrin. Energiproducenten Fortum är ett av de senaste exemplen. Nu undersöker bolaget möjligheterna att automatisera dokumentationsprocessen med hjälp av kognitiva teknologier. Arbetet med detta gör man tillsammans med teknikkonsulten Etteplan, som skött dokumenthanteringen för Fortum Hydro sedan 2014.

Infrastrukturutbyggnaden för att möta elektrifieringen av landets fordonspark har börjat ta fart. Dagens exempel är Volkswagen Sverige och energiföretaget Jämtkraft, som inleder ett samarbete för att ta nästa steg inom elektrifieringen av transportsektorn.
Det första konkreta resultatet av samarbetet innebär att Volkswagens elbilskunder erbjuds möjlighet att ladda sina bilar med 100 % förnybar energi från Jämtkraft. Volkswagen-koncernen satsar offensivt på elbilar, vilket den kommande ID.-modellserien också visar.

Helt klart är semestertider och storhelger typiska tidpunkter för genomförande av storaffärer som företagsköp. Så till vida är dagens besked att jättekonsulten Capgemini kan komma att köpa teknikkonsulten Altran Technologies ingen överraskning.
Däremot är beskedet att bolagen ingått ett avtal om exklusiva förhandlingar, där Capgemini avser att förvärva Altran, mer överraskande.
Avtalet rekommenderas enhälligt och godkänns av styrelsen för både Capgemini och Altran.
Om affären går igenom bildas en konsultgigant som omsätter 17 miljarder euro, och som dessutom kommer att få mer än 250 000 anställda.
Kontant betalar Capgemini 3,6 miljarder euro, drygt 38 miljarder svenska kronor, exkluderat Altrans nettoskuld om 1,4 miljarder euro. Totalt närmare 52 miljarder nettoskulden inkluderad.

Linköpingsbaserade XMReality, som utvecklar och säljer AR-lösningar (”Augmented Reality) har tecknat ytterligare order med en befintlig kund; en global ingenjörskoncern vars namn man inte avslöjar.
Värdet av de order man har hos kunden har skrivits upp till 1,8 miljoner kronor för 2019, varav cirka 1,6 miljoner kronor är programintäkter och avser årliga abonnemang för XMRealitys Remote Guidance-programvara.

När det gäller tillverkningsteknologier - vare sig det handlar om subtraktiva lösningar, som CAM, eller additiva som 3D-printing - är svenska Hexagons satsningar inom PLM målmedvetna och har en heltäckande inriktning. Under Ola Rolléns ledarskap har bolaget i detta hänseende gått från klarhet till klarhet och det är ingen tillfällighet att han kallats ”The New King of CAM” i fackpressen. Bland mjukvarorna man äger finns bl a EdgeCAM,
Nu har den svenske industriimperiebyggaren slagit till igen: Hexagon meddelade igår att man köper den tyska "startupen" inom 3D-printing och simulering, som stöder skapande och optimering vid additiv tillverkning. Det nya bolagets verksamhet skall läggas in inom ramen för Hexagons CAE-bolag MSC och placeras inom Manufacturing Intelligence-divisionen.

Dagens stora nyhet i PLM-världen är att svenska eBOM ingått ett strategiskt partnerskap med PLM-utvecklaren Arena. Det amerikanska PLM-bolaget är känt för sina framgångar med sin molnbaserade PLM-plattform – den första av alla, när den lanserades i början av 2000-talet - framför allt inom industrisegmenten hightech, medicinsk utrustning och konsumentelektronik.
Bolagen har sedan tidigare en stark relation där eBOM fungerat som återförsäljare och VAR (Value Added Reseller). Det som attraherat Arenachefen, Craig Livingstone och hans medarbetare till att nu fördjupa samarbetet är framför allt det svenska bolagets framgångsrika affärsmodell, som går ut på att tänka globalt, men ha en lokal approach anpassad till lokala vanor, språk och kultur. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

En föga uppmärksammad nyhet inom tillverkningsvärlden är att Volvo Construction Equipment (VCE) och VCE-ägda (70 procent) kinesiska SDLG utvidgar sitt samarbete för att öka takten på den lönsamma tillväxtresan.
Det var i slutet av förra månaden det blev klart att bolagen från och med december 2020 kommer att tillverka alla grävmaskiner som väger 15 ton och uppåt, på den kinesiska marknaden, i en enda produktlinje baserad på den senaste Volvotekniken och vara marknadsförd under Volvovarumärket.
- Genom att slå ihop våra verksamheter för större grävmaskiner i Kina maximerar vi vår förmåga att tillgodose kunder på den regionala marknaden, kommenterar Melker Jernberg, VD för Volvo CE.