Industriellt

Världens första fullt automatiska förarlösa SAE Level 4 parkringsfunktion, som är godkänd för dagligt bruk, har sett världens ljus. Det är Bosch och Daimler som har nått en milstolpe på vägen mot förarlös körning då de båda företagen har fått godkänt av en myndighet i Tyskland för ett automatiskt parkeringssystem i parkeringsgaraget hos Mercedes-Benz Museum i Stuttgart.

Volvo Cars har gjort investeringar i två lovande israeliska teknikstartups genom sin Tech Fund, vilket är företagets riskkapitalinvesteringsarm. Båda företagen man satsat kapital i, UVeye och MDGo, har sina huvudkontor i Tel Aviv, där Volvo Cars har varit engagerad i DRIVE, en så kallad "accelerator" för unga företag inom mobilitetssektorn sedan 2017.
Både UVeye och MDGo har utvecklat sin verksamhet de senaste åren med hjälp av DRIVE, vilket ger potential att höja kvalitet och säkerhet. De representerar Tech Funds första investeringar utanför USA och Europa.

Avsikten med samarbetet är att Volvo ska använda Samsung SDI:s battericeller och moduler för montering i tillverkningsprocessen av sina ellastbilar, berättade Volvos inköpschef, Andrea Fuder, i en kommentar i samband med undertecknandet.
- Med elektromobilitet kommer de ökande behoven av transporter att ske på ett renare och tystare sätt som öppnar nya möjligheter för våra kunder och samhället som helhet. Alliansen med Samsung SDI är ett viktigt nästa steg på vår resa mot att erbjuda världens mest verkligt hållbara transportsystem med fossila alternativ till våra nyttofordon, säger Martin Lundstedt, CEO och koncernchef för Volvokoncernen.

Battericeller åldras snabbare beroende på livsföring precis som cellerna i människokroppen. Bosch har nu utvecklat en molntjänst som kompletterar det traditionella batterihanteringssystemet i elfordon där laddningsdata från ett flertal elfordon i realtid kan nyttjas för både effektivare och skonsammare laddning.

Ett nyckelbegrepp när det gäller industriell automation är ”Virtual Commissioning”, eller på svenska, ”virtuell driftsättning”. I princip är poängen här att digitalt och sömlöst kunna föra över hela koden för hur en tillverkningsprocess ska se ut direkt från (och baserat på) produktutvecklingsarbetet till produktionslinan. Siemens är i detta faktiskt ensamma om att ha utvecklat en lösning där hela tillverkningsprocessen kan simuleras och optimeras innan den förs över till den fysiska världen och till PLCerna på verkstadsgolvet.
Det är i de här kapabiliteterna vi kan finna bakgrunden till dagens besked om att teknikkonsulten ÅF Pöyry, Siemens Digital Industries och Siemens PLM Software fördjupar sitt strategiska samarbete kring digitala industrilösningar genom ett särskilt erbjudande inom Virtual Commissioning.

En svagare utveckling än förväntat i Kina under juni månad har fått svenska Hexagon att dra i handbromsen. Bolaget som utvecklar lösningar inom PLM, CAM och metrologi har av detta skäl annonserat en neddragning av den globala arbetsstyrkan med 700 personer.

En avgörande poäng med sättet PTC bygger upp sitt PLM-stöd kring Windchillsviten – eller i ett ännu bredare perspektiv snarare sin Product Innovation Platform (PIP), som analytikerna CIMdata och Gartner numera kallar framtidens plattformar – handlar om att skapa stöd för den digitala tråden. Med detta avses alla aktiviteter kring en produkt, från dess skapelse, genom produktutveckling, produktion, distribution, i händerna på slutanvändaren och eventuella avveckling.
Tyngdpunkten i Windchillsviten ligger dock inom ramen för produktutvecklingsområdet, även om PTCs R&D-avdelning under de senaste åren jobbat hårt med att integrera kompletterande bitar i den digitala tråden med systemet. Exempel på detta är kopplingarna som gjorts till IoT-plattformen ThingWorx, AR-sviten (augmented reality) Vuforia och på tillverkningssidan till Rockwells FactoryTalk (MES). Men hur är det med de mer renodlade produktutvecklingsbitar som ”poppat upp” framför allt under de senaste åren?
I pressreleaser utskickade nu i juni skriver bolaget att man nu integrerat sin ALM-lösning Integrity och ”systems engineering-bitarna” i Windchill-sviten. Men inte nog med det – man har också förbättrat kopplingarna och skapat vad man kallar för, ”en sömlös integration” mellan bolagets Kepware-produkt, som kopplar ihop data från tillverkningsmaskiner med IoT-plattformen ThingWorx.

Det rullar på bra för Capgemini. Idag meddelar bolaget att man ingått ett nytt treårigt förvaltnings- och utvecklingssamarbete med Volvo Cars.
Den globala jättekonsulten kommer att leverera ett brett utbud av transformationstjänster, inklusive produktorientering, DevOps och molntjänster. Det nya avtalet, menar man, ”förstärker det långsiktiga samarbetet mellan Capgemini och Volvo Cars.” Det gör också Capgemini till en av Volvos huvudpartners inom digital transformation och molntjänster.
Tyngdpunkten i dagens annonserade avtal ligger på tjänster och annat relaterat till den svensk-kinesiska fordonstillverkarens SAP-lösningar. Utanför Volvo Cars affärssystemsida, på PLM-området, är det således andra leverantörer som gäller. Här är det Siemens Teamcentersvit och Dassaults CAD-lösning CATIA som är huvudverktygen. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Kan man använda tidigare lagrade data för att förutsäga kommande problem? Detta är en av frågorna som med all säkerhet kommer att hanteras inom ramen för industriella produktionslösningar och AI, artificiell intelligens.
Allmänt kan sägas att man på sina håll inom industrin redan kommit igång med denna typ av lösningar, t ex på Volvo Lastvagnar, som utvecklat egna lösningar. Men det finns också andra intressanta lösningar av mer plattformsmässig och i mjukvaruperspektiv "färdiga-att -använda-karaktär". Det är Rockwell Automation som i sin nya FactoryTalk Analytics LogixAI-modulen (som tidigare hette Project Sherlock) använder AI för att upptäcka produktionsavvikelser och varna personalen så att de kan undersöka eller ingripa vid behov.

Ericsson må ha vissa problem med införandet av Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform, som ersättare för sitt gamla mainframe-baserade PLM-system, men detta har på inte tagit knäcken på bolagets vilja att modernisera tillverkningen. I dagarna har man annonserat planerna på att på att bygga sin första helautomatiserade, smarta fabrik i USA. Den toppmoderna fabriken kommer att producera avancerade radioantennsystem vars funktion är att öka nätkapacitet, täckning och både 4G- och 5G-kapabilitet för stads- och landsbygdsområden. Något som Ericsson betecknar som, ”nödvändigt för snabb 5G-utbyggnad i Nordamerika”.
Den nya fabriken beräknas vara i drift tidigt 2020. Vart den kommer att placeras avslöjas inte, men man påpekar att besked om detta kommer, ”så fort man har slutfört förhandlingarna med staten och de lokala myndigheterna.”