Industriellt

Att göra en s k ”carve out” är ett fenomen som blivit allt vanligare i industrivärlden i takt med att distribuerade tillverkningsmodeller vunnit mark. Begreppet handlar om att man gör en partiell avyttring av en affärsenhet eller en produktdel där ett bolag säljer detta till ett dotterbolag, en joint venture-firma eller till externa investerare. Man säljer alltså inte en affärsenhet direkt, utan istället en andel i verksamheten. Hur kan detta gå till?
På Volvo Bussar känner man väl till saken. I början av 2020 inleddes en process som gick ut på att föra över framför allt kaross-produktionen för den indiska marknaden till joint venture-bolaget VE Commercial Vehicles, VECV. En av de stora utmaningarna i sammanhanget var frågan om hur man på ett säkert sätt kan föra över all relevant produktdata till det nya bolaget.
Vi har diskuterat kring detta med Volvo Bussars Jörgen Ohlsson, senior PDM-rådgivare på bolaget och projektansvarig. Uppdraget han fick 2020 var att få över alla data i ett komplett informationspaket för karosseri-tillverkningen till VECV, för de bussar Volvo säljer i Indien. Utmaningarna var flera: dels att identifiera och definiera hur man dokumenterar produkterna på Volvo Bussar, dels att utveckla en smart plattform som kan fungera som en tillgänglighets-hub i överföringen av dessa data.
De bitar som skulle överföras var 3D-data i CATIA (CAD) och andra strukturella bitar som skulle plockas ur Volvos produktdatabas och PDM-system KOLA, t ex konfigurationsdata. Detta skulle föras över i ett komplett paket till VECV; en transaktion som till slut kom att göras via det standardsbaserade PLM-systemet ShareAspace, som utvecklats av svenska Eurostep.
- Vi hade krav på oss från Volvo att dokumentera exakt vad som levererades till VECV, varken mer eller mindre, utan exakt, säger Jörgen Olsson och tillägger: ”Men till detta kommer också fortsatta kontakter och utbyten. Vi kapar ju inte kontakterna totalt, utan istället fick det nya bolaget, VECV alltså, ett satellit-kontor på Volvo, där deras ingenjörer fick och får begränsad tillgång till att gå in på relevanta data-bitar och under tystnadsplikt titta vad vi hade i våra system. I detta kan vi konstatera att Eurostep och ShareAspace är en bra plattform och en betydande möjliggörare av projektet.

Volvokoncernen släpper idag två intressanta nyheter som båda relaterar till utveckling och påroduktion av hållbara transportlösningar:
• Volvo Lastvagnar ökar volymerna för ellastbilar och startar serietillverkning av elektriska lastbilar med tunga batterier vid fabriken i Gent i Belgien. Det innebär att elektriska Volvolastbilar nu byggs i fyra fabriker – tre i Europa och en i USA. I Gent kommer tre modeller att byggas.
- Jag är upprymd! Fabriken i Gent är den största i vårt nätverk, så detta är en mycket viktig milstolpe. Nu kan ännu fler transportföretag köra el med Volvo, säger Roger Alm, CEO för Volvo Lastvagnar.
• Den andra punkten gäller Volvo Groups samarbete med H2 Green Steel för nära nollutsläppsstål, som tar ytterligare ett steg framåt. Målet med den fortsatta resan tar sikte mot en värdekedja med noll växthusgasutsläpp till 2040. Enligt det långsiktiga avtalet kommer Volvo Group att köpa nära nollutsläppsstål från H2 Green Steels nya fabrik i Boden, med produktionsstart planerad till slutet av 2025 med leveranser till Volvokoncernen med start i mitten av 2026.
I takt med att kommersiella fordon i allt högre grad körs på elektrifierade lösningar – vilket minskar utsläppen när produkten används – blir miljöavtrycket från leverantörsnätet och produktionen allt viktigare, konstaterar Andrea Fuder, inköpschef för Volvo Group.
- Samarbeten som stödjer vårt arbete med att minska utsläppen är avgörande på vägen mot nettonoll. Stål är en stor bidragsgivare till våra produkters fotavtryck, och att arbeta tillsammans med både etablerade och nya aktörer för att utveckla kolfria material är nyckeln till att göra våra framsteg inom hållbara transport- och infrastrukturlösningar, säger hon i en kommentar till dagens besked.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Vilka är egentligen de viktigaste grunderna för att skapa affärsvärde i samband med företagsvärldens utveckling mot tjänstefiering, eller som det också brukar kallas, ”servitization”? Frågan är onekligen intressant och några värdefulla aspekter på detta, från 2000 seniora och högre beslutsfattare i företagsvärlden, kommer från en idag i publicerad undersökning från affärssystem-utvecklaren IFS. De responderande företagen är verksamma i Norden, Frankrike, Tyskland, Japan, Storbritannien, USA och Förenade Arabemiraten inom tillverknings-, underhålls-, energi- och telekombranschen samt flyg- och försvarsindustrin.
IFS-rapporten avslöjar att AI, artificiell intelligens (52 procent), automatisering (51 procent) och maskininlärning (49 procent) utgör grunden för att skapa affärsvärde i samband med företags tjänstefiering. Affärs- och underhållssystem samt lösningar för fältservice (FSM) ses som ytterligare katalysatorer för övergången till ”tjänsteekonomiska” upplägg.
– Vi får ofta höra från kunder att digital transformation inte handlar om teknik, säger Ann-Kristin Sander, Nordenchef på IFS, i en kommentar och frortsätter: ”Den här rapporten pekar på att företagsledningar är enade när det kommer till att utveckla verksamheterna och jobba förebyggande. Tjänstefiering handlar i grunden om att vara kunddriven i sin design, tillverkning, leverans och underhåll av produkt och tjänster. Det här har varit en het potatis länge, men det är först nu som tekniken är bra nog för att man ska kunna nyttja den till fullo.”
Klicka på rubriken för att läsa mer om undersökningens resultat på PLM&ERP News.

I en vitbok pekar idag svenska verkstadsjätten Hexagon ut vad de anser vara fyra viktiga verktyg som behövs för att nå strategiska fördelar i jakten på framgång inom fordonsindustrin. Hexagon pekar i detta allmänt på allt ifrån automatisering och virtuella prototyper till etablering av den digitala tråden och djup inlärning. ”The 4 tools for success in manufacturing zero emission vehicles,” heter vitboken som vi ska titta närmare på i dagens artikel.
Två aspekter på detta är: Dels att nollutsläpp från fordon kräver, vilket alla inser, att vi får en genomgående elektrifierad global fordonsflotta. Dels att även tillverkningen omgärdas av hållbara, noll-utsläppsinriktade processer och materialval. Sakerna lär ta tid, men vägen framåt leds å andra sidan av starka krafter. Man behöver inte gå längre än till de statliga förordningar, avtal, lagar, policyer och verkställande order som lovar att fasa ut förbränningsmotorer (ICE), för att förstå vart utvecklingen är på väg.”Stora marknader inklusive USA, Kina, Indien, Japan, olika nationer i Europeiska unionen och fler har lovat att när deras deadline kommer, kommer regleringar att tvinga alla bilar som säljs att omgärdas av nollutsläpp,” skriver Hexagon i vitboken. Utöver dessa regeringsmandat förväntar sig analytiker på Bloomberg att elfordon (EV) år 2025 kommer att utgöra ungefär en fjärdedel av den globala försäljningen, faktiskt ända upp till 40 procent i Europa och Kina. Summan av kardemumman är att man för att nå dessa deadlines, förutom att leva upp till regleringar och konsumentkrav över tid, måste agera nu. Detta för att få den tid som krävs för att planera, konstruera och göra omställningen av sina produktframtagningsapparater.
I detta hävdar Hexagon på goda grunder att kraftfulla och pålitliga teknikpartnerskap kommer att bli en nödvändighet för varje biltillverkare när de tävlar om att behålla och växa kundbaser. Men vem har verktygen som täcker det utomordentligt breda verktygsspann som Hexagon menar behövs för att skapa dessa produktframtagningsapparater?
För Hexagons Michael Platten, senior produktchef i bolagets Manufacturing Intelligence-division, är bolagets samlade arsenal svaret på frågan. Inte bara i kraft av sin teoretiska kapacitet, utan för att man har en praktiskt bevisad industriell meritlista när det gäller att implementera digital transformation.
- Vi har en unik position inom simulering, tillverkning och montering, säger Platten och pekar bl a på hur man kan ta med digitala tvillingar i designens tjänst, tillverkning och montering för att sluta framtagningsloopen. ”Visst finns det andra simuleringsverktyg och maskiner som mäter till mikronivå, men vi är närvarande över hela linjen. Det gör det möjligt för oss att förbättra design, tillverkning och tjänster,” tillägger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ABB meddelade i dag att företaget ska bygga ett campus för robotik och automationslösningar i Västerås som ska serva hela Europa. I det integrerade campuset samlas tillverkning, forskning och utveckling, utbildningscenter och ett upplevelsecenter för kunder i en byggnad på 65 000 kvadratmeter. Satsningen kostar 3,1 miljarder kronor och kommer att öka ABB:s produktionskapacitet med 50 procent.
– Vi tror att robotik är framtiden för flexibel automation och det kommer att växa. Vi tror även starkt på att vi måste samla allt lokalt. Vi vill utveckla och producera produkterna och vi vill serva hela Europa från den nya anläggningen, sa ABBs CEO Björn Rosengren på en presskonferens i dag.
Det nya campuset är en del av ABBs produktionsstrategi "local for local", som innebär att företagets produkter ska utvecklas och tillverkas där de används. I fjol öppnade ABB en megafabrik för robotik i Shanghai i Kina för den asiatiska marknaden och i USA finns en anläggning i Auburn Hills som servar Nord- och Sydamerika. När campuset i Västerås, som ska serva den europeiska marknaden, är färdigbyggt 2026 kommer ABB att ha investerat 450 miljoner dollar i de tre robotikanläggningarna.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Affärssystemutvecklaren Monitor, framför allt starka inom ERP för mindre och medelstora tillverkningsföretag, berättar i dag att man stärker sin organisation med en ny koncernledning.
Morgan Persson, tidigare VD för Monitor ERP, blir koncernchef och Adrian Aptowitzer, tidigare konsultchef på Monitor ERP i Sverige utses till ny VD för Monitor ERP i Sverige. ”Denna strategiska förändring markerar en ny era för Monitor ERP och dess engagemang för fortsatt internationell tillväxt och högkvalitativ service till sina kunder,” skriver bolaget i en pressrelease.
– Det känns väldigt kul att ta steget till att bli renodlad koncernchef. I takt med att bolaget växer och att vi expanderar så pass mycket på den internationella marknaden är det här ett naturligt steg för oss att ta för vår fortsatta expansion. Vi gör detta för att fortsätta att växa på ett strukturerat och kvalitetssäkrat sätt samt för att ge våra kunder den allra bästa servicen, säger Morgan Persson Monitors nye koncernchef i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Idag gratulerar PLM&ERP News industriella underleverantören Swedrive som firar 50-årsjubileum. Bolaget, som numera ägs av Dacke-koncernen, producerar elmekaniska transmissionslösningar innehållande snäckväxlar, domkrafter och cylindrar.
Swedrive grundades i Lagan 1973 av fem vänner som arbetade tillsammans och har sedan dess behållit sin lokala prägel trots att kunderna finns över hela världen. I dagsläget har bolaget runt 70 anställda och en årlig omsättning på 200 miljoner kronor.
För att fira 50-årsdagen bjöd företaget in allmänheten till ett "Öppet hus"-evenemang där över 600 besökare fick chansen att se lokalerna från insidan. Senare i höst kommer hela företaget att genomföra en studieresa till Tyskland, där några av kundapplikationerna kommer att besökas och ses i verkligheten.
- Att vara en del av detta team är fantastiskt. Företagets starka teamarbete och passion för sitt arbete, grundarnas fortsatta intresse och stolthet över företagets prestationer vittnar om Swedrives framgång och långsiktighet. Vi är tacksamma för våra kunder och partners som har stöttat oss genom åren och vi ser fram emot att fortsätta erbjuda innovativa lösningar och bra service i många år framöver, säger Bengt-Erik Karlberg, VD på Swedrive.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AUTONOMA MOBILA ROBOTAR, (AMR) har inte utan goda skäl pekats ut som nästa frontlinje inom industrirobotik. Tillväxttakten inom segmentet är mycket hög och förväntas enligt analytikern Interact Analysis växa med cirka 30 % per år under de kommande fem åren. Varför? Att transportera delar och material till löpande band och mellan tillverkningsceller är en av branschens mest komplexa och inte sällan ineffektivt utförda uppgifter, vilket ofta leder till produktions-flaskhalsar. Men med autonom produktionslogistik kan det komma att hända stora saker på detta område. Potentialen är att det kan omvandla arbetsflödet i hela tillverkningsanläggningar, vilket möjliggör avsevärda kostnadsminskningar och större driftseffektivitet.
I detta finner vi bakgrunden till nyheten från Rockwell Automation att man köper Kanada-baserade Clearpath Robotics. Detta bolag är en ledare inom autonom robotik för industriella applikationer. Med förvärvet finns det goda utsikter för Rockwell att få ordentlig fart på sitt Connected Enterprise-koncept. Clearpaths OTTO Motors Divisions AMR, fleet management och navigationsportfölj, har industriellt bevisat sig kunna dramatiskt öka genomströmningen på fabriksgolv och minska kostnaderna genom att säkerställa att komponenter och underenheter är på plats när det behövs och genom att transportera färdiga varor till en lastbil eller lager efter färdigställande.
I kombination med Rockwells starka partnerskap inom fasta robotarmar, lösningar som Independent Cart Technology och traditionellt ledarskap inom programmerbara logiska styrenheter (PLC), kommer tillägget av OTTO Motors AMR-kapacitet att skapa en mycket intressant och komplett portfölj av avancerade materialhanterings-lösningar.
- Kombinationen av autonoma robotar och PLC-baserad linjestyrning har länge varit en dröm för anläggningschefer i så olika branscher som bilindustrin och konsumentförpackade varor. Med Clearpath är Rockwell unikt positionerat för att göra den drömmen till verklighet, säger Rockwellbasen Blake Moret i en kommentar.
På PLM-sidan kan noteras två intressanta och varandra motsägelsefulla händelser visavi partnerskapet med PTC. I juni meddelade parterna att deras samarbete förlängts, men nu i början av augusti stod det klart att Rockwell sålt hela sitt PTC-innehav – som köptes för en miljon dollar 2018 – för 822 miljoner dollar. Dessa pengar används nu för att delvis finansiera köpet av Clearpath.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Det är inte bara IFS som nu satsar hårt på AI, Artificiell Intelligens, som PLM&ERP rapporterar i en av dagens artiklar. Det är just nu en intensiv kamp bland ERP- och affärssystemutvecklarna att skaffa fram bra AI-lösningar som kan ge fördelaktiga positioner i konkurrensen. Inte minst gäller detta den globalt ledande affärssystemjätten SAP, som i förra veckan rapporterade att man vässar sina lösningar på arkitektursidan-sidan (Enterprise Architechture Management), med köpet av aktören inom affärstransformation och AI-aktiverad processoptimering, LeanIX.
Förvärvet är inte överraskande, och kommer som en förlängning av det faktum att många CIOer förlitar sig på LeanIX som en del av sin digitala transformation med SAPs RISE-lösning. Dessutom har LeanIX varit en strategisk partner till SAP och för SAP Signavio-lösningar i 10 år.
- System och processer går hand i hand, kommenterar SAP-basen Christian Klein, CEO och medlem av SAP SEs styrelse, och fortsätter: "Tillsammans med LeanIX vill vi erbjuda en första i sitt slag transformationssvit för att ge holistiskt stöd till våra kunder på deras affärstransformationsresor. Med utgångspunkt i våra decennier långa expertis kommer vi att bädda in generativ AI för att erbjuda självoptimerande applikationer och processer som kan hjälpa företag att uppnå nyckelmål som att maximera kassaflödet och samtidigt minimera deras miljöpåverkan."
Transaktionen förväntas slutföras under fjärde kvartalet 2023, med förbehåll för sedvanliga stängningsvillkor och myndighetsgodkännanden. Villkoren för transakninen, eller köpeskillingen, avslöjades inte i pressmateialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PROSTEPs OpenPDM heter en av de överraskande sällan omskriva plattformarna, som används för att knyta ihop och integrera olika PLM- och andra system. I kraft av denna kapabilitet kopplar OpenPDM samman produktdata inom domäner som PLM, CAx, ALM, ERP, MES, SDM och annat, allt i akt och mening att underlätta kommunikation mellan olika system för att på sista raden bidra till att man ska kunna designa och konstruera produkter snabbare och mer effektivt.
Konnektorer finns till en rad PLM-lösningar, alltifrån de största och vanligaste som Dassaults 3DEXPERIENCE, Siemens Teamcenter, PTCs Windchill, SAP PLM och Aras PLM till systemdomäner som täcks av IBMs Rational, Hexagons Nestix och Trimbles Nova. Plattformen används i detta syfte, som ett av flera kommunikativa hjälpmedel i den digitala arsenalen, bland annat av företagsjättar som Airbus, Bosch och Lockheed Martin, för att ta några exempel.
En av domänerna som ligger inom ramen för detta är alltså CAE-sidan och i dagarna meddelade PROSTEP och simulerings- och analysföretaget Altair att man har utökat sitt långvariga partnerskap. Poängen är att göra det ännu enklare än tidigare att koppla Altairs design- och simuleringsplattform Altair HyperWorks till ett antal ofta använda PLM-lösningar. Altair integrerar kraftfulla OpenPDM-kontakter till motsvarande PLM-system direkt i plattformens CAE-lösningar som Altair HyperMesh.
- Det utökade partnerskapet med Altair är ett viktigt steg för oss på vår väg att bli en dataleverantör, förklarade Mirko Theiß, senior manager på PROSTEP, och tillade: "Vår strategi är att förse våra kunder och våra partners kunder med uniforma gränssnitt för att komma åt deras PLM-data, som de även kan använda som en tjänst från molnet om det behövs.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.