Industry 4.0

Apropå den halvledarbrist som nu ställer till förseningar och t o m produktionsstopp inom fordonsindustrin så har tyska Bosch i dagarna berättat att man blir klara med en Industri 4.0-upplagd fabrik för halvledartillverkning i Dresden.
- Det blir en en milstolpe för framtidens chiptillverkning, säger Harald Kröger, medlem i koncernledningen Robert Bosch. Fokus ligger på tillverkning av mikrochip för bilindustrin med en helautomatiserad tillverkningsprocess.
I januari i år inleddes prototyptillverkningen. Bosch kommer att tillverka halvledarkomponenter för kraftelektronik som till exempel kan användas i DC-DC omvandlare för elektriska hybrid- och elbilar. Och redan i slutet av 2021 kommer fabriken att öppna och vara klar för produktion och leveranser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE. Svenskägda utvecklaren av autonoma transportlösningar, Einride, har fått en ny potentiell storkund på kroken. Det är SKF som börjar testköra med självkörande elektriska lastbilar från Einride, vid SKF:s fabriker och lager i Göteborg. Trafiken startar i april. Lastbilarna utvecklas idag vid Einride i Göteborg. SKF blir därmed ytterligare ett snäpp automatiserat; redan sedan tidigare har bolaget flera exempel på världens mest automatiserade kullagerproduktion.
I och för sig är självkörande lösningar ingen nyhet på SKF. Redan idag använder SKF självkörande truckar i fabriker och lager. Men med hjälp av Einrides självkörande ellastbilar kan bolaget koppla ihop olika anläggningar med automatiska transporter och skapa en ännu mer exakt och samtidigt energisnål verksamhet.
- Med elektriska självkörande lastbilar kan vi skapa en mer automatiserad kedja hela vägen från i produktion till vårt lager. Vi kan därmed minska utsläpp och samtidigt bli effektivare, säger Måns Isacsson chef för SKFs logistik i Sverige.
Klicka på rubriken för att läsa mer. I artikeln finns också en länk till en tidigare djupintervju med SKFs CTO, Victoria Van Camp, om PLM och automationssträvandena i bolaget.

Industri 4.0 kommer alltmer på en rad ställen i svensk industri. Suzuki Garphyttan, en del av Nippon Steel Group, är ett av företagen som gått i denna riktning. Bolaget är en världsledande tillverkare av ventilfjädertråd, en viktig komponent i bilmotorer och transmissionslösningar.
En huvudpoäng i sammanhanget är att kunna koppla ihop de bitar som behövs för att skapa ett sammanhållet produktionsupplägg. Hur gör man? Det finns flera vägar, men Suzuki Garpgyttan tittade på det partnerskap man redan hade och fann direkt vad man sökte. Företaget är sedan länge kund hos Conscia vad gäller nätverkslösningar och när man nu tar steget till riktigt modern tillverkning, Industri 4.0 med IoT, spelar Conscias DevicePortal en huvudroll för att hålla reda på alla enheter som ska kopplas upp.
– Vi behöver tillgänglighet dygnet runt, i alla tidszoner och förlitar oss på Ciscos nätverkslösningar. Det är alltså mycket viktigt för oss att konsulterna som vi anlitar kan Cisco och har hög kompetens. Conscia har sedan två år tillbaka visat att de kan nätverkssidan och nu jobbar fem, sex av deras specialiserade konsulter med våra nätverk. Vi är absolut nöjda, säger Ola Magnusson, med titeln ”Head of Group IT Infrastructure” på Suzuki Garphyttan, strax utanför Örebro, i dagens casereportage.
Klicka på rubriken för att läsa hela fallstudien.

En av konsekvenserna av Scania-chefens, Henrik Henrikssons idag annonserade avgång, var att fullt strålkastarljus hamnade på det företag han går till. Det handlar nämligen inte om småpotatis: H2 Green Steel, dit han går som chef, planerar att bygga en anläggning för fossilfri ståltillverkning i Boden med produktionsstart 2024.
Totalt behöver detta bolag nu dra in 25 miljarder för att finansiera satsningen. I en startrunda har man fått ihop de första 500 miljonerna av detta, där bl a Scania, Spotifys Daniel Ek och Cristina Stenbeck varit med och investerat.
Varför drar man igång ett projekt som detta? Så här ser bakgrunden ut: Som det ser ut idag kommer det att ta för lång tid för den traditionella stålindustrin att ställa om till fossilfri tillverkning. Därför, hävdar H2 Green Steels styrelseordförande Carl-Erik Lagercrantz, tillika SO i batteribolaget Northvolt, blir det mer effektivt att starta från ett blankt papper med att bygga upp den industriella process och utrustning som krävs för att få till fossilfri tillverkning direkt.
Idén kom f ö upp på ett styrelsemöte inom Northvolt...
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Bara så sent som i oktober annonserade ABB en jätteorder inom automotive när bolagets robotdivision fick in en beställning på 800 industrirobotar från tyska Volkswagen Commercial Vehicles i samband till att bolaget går över till tillverkning av elbilar. Idag står det klart att den svensk-schweiziska verkstadsjätten fått hem ännu en större robotorder.
Det är ett av de ledande mobilitetsföretagen i världen, indiska mopedtillverkaren Ola, som har har valt ABB som en av sina centrala partners för robot- och automationslösningar till sin megafabrik i Tamil Nadu. Och en än en gång är det eldrivna fordon som står i centrum; när man rullar ut sin nya generation el-scootrar.
Ola kommer att dra nytta av ABBs automationslösningar i fabrikens centrala tillverkningsprocesslinor, inklusive målnings- och svetsningslinor, och ABB:s robotar kommer att användas i hög grad för batteri- och motormonteringslinorna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

- Utmaningen är att aldrig stanna upp i den tekniska utvecklingen. När verkstadsvärlden går från Industri 4.0 som bara ett buzzword till konkretion ska vi självklart med på resan.
Orden kommer från Clas Tengström, CEO på verkstadsmekanikföretaget Bror Tonsjö, med säte i Kode, mitt i det svenska industriklustret strax utanför Göteborg. PLM&ERP News har diskuterat automation och Industri 4.0 med denna mycket intressanta aktör på verkstadssidan.
Bolaget har kopplat ihop 60-talet enheter på verkstadsgolvet. Det är CNC-maskiner, fleropar, robotar, mätmaskiner och industritvättar, som man nu kan styra och kontrollera inom ramen för toppmodern OT (Operativ Teknik). Detta har man gjort med teknologilösningar från Siemens Digital Industries tillsammans med lösningspartnern AFRY (tidigare ÅF/Pöyry), som också spelar en fortsatt viktig roll som PLM-, automations- och IoT-partner när projektet går vidare med ytterligare 40 maskinenheter.
Möt Clas Tengström i dagens djupintervju - klicka på rubriken för att läsa hela intervjun.

En av de faktorer som är mest utmärkande för framgångsrika aktörer på egentligen alla områden, PLM inkluderat, handlar om kontinuitet. Har man utvecklat teknologi som fungerar, en driftskultur som bygger på nöjda kunder och en affär som ger pengar finns det få skäl att byta spår i ledarskapet. Kontinuitet blir en pelare som bär vidare värdegrunden som utvecklats i rörelsen.
Detta är i högsta grad faktorer som gäller för PLM-konsulten inom Dassault Systemes-sfären, TECHNIA. När det Addnodeägda dotterbolaget nyligen bytte VD blev långvägaren Magnus Falkman utsedd att förvalta arvet efter en av bolagsgrundarna, Jonas Gejer, som suttit på posten i närmare ett decennium. Men Gejers historia i bolaget går betydligt längre tillbaka. Han har funnits med på banan i företaget ända sedan mitten av 1990-talet och är tillsammans med medgrundaren, Staffan Hanstorp, en av dom som betytt mest för TECHNIAs kliv från en mindre lokal aktör i PDM-branschen till en världsspelare i PLM som systempartner och återförsäljare till Dassault. Den senaste rullande 12-månadersperioden omsatte bolaget nära 1,2 miljarder kronor. Faktum är att man därmed är Dassaults största systempartner på PLM-sidan, med verksamhet i 14 länder världen över och närmare 650 anställda.
När Jonas Gejer nu kliver upp i Addnodeledningen som VP för Business Development och lämnar över det exekutiva ansvaret till Magnus Falkman är det inte bara en milstolpe för bolaget, utan också en tuff utmaning för den nytillträdde toppchefen. Å andra sidan kan han rörelsen på djupet och har de senaste åren jobbat i nära samarbete med Gejer. Efter nära 20 år i bolaget är han väl skickad att sköta och utveckla verksamheten.
- Det känns oerhört stimulerande att ta hand om en rörelse som TECHNIA. Framför allt för att vi har medarbetarkompetensen och de egna adderande mjukvarorna som gör att vi kan skruva in PLM-plattformarna mycket snabbare och till betydligt högre kvalitet än någon konkurrent, säger Magnus Falkman i dagens djupintervju.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun.

Hon är en av allt fler kvinnliga makthavare på en tidigare närmast totalintecknad maskulin domän – ingenjörssidan inom tillverkningsföretag av OEM-storlek. Vi talar om kullagerjätten SKFs CTO, Chief Technology Officer, Victoria Van Camp. Idag dubbelt aktuell med tanke på nye koncernchefens, Rickard Gustafson, tillträde som ersättare till avgående CEOn Alrik Danielsson.
Möt en teknikledare som är entusiastisk inför löftena från nya teknologier och affärskoncept, som IIoT, AI och Product-as-a-Service, men som också ger PLM-utvecklingsföretagen en viktig hemläxa i dagens djupintervju på PLM&ERP News.
- De säger att de kan leverera end-to-end-lösningar, men verkligheten är mer komplicerad än så. Ingen klarar idag att leverera ett sådana system. Alla har sina specifika styrkor och svagheter, men ingen har en plattform som liknar vad jag efterlyser; ett närmast Appleliknande ramverk, där alla kan samsas, hjälpa och komplettera varandra för att verkligen lösa kundernas problem, säger den svenska kullagerjättens teknikchef.
Men är Applemodellen en bra väg? Vi har tittat på saken i denna artikel.
Diversifierade IT-, PLM- och OT-landskap är också typiskt för OEM-företag av SKF’s snitt, där man ofta satsar på ”best-in-class-lösningar” inom olika domäner. Utmaningen är att få ihop ett sömlöst flöde av produktdata inom hela värdekedjan. SKF är inget undantag. Huvuddragen är att man använder PTC’s PLM-svit Windchill som ryggrad i produktutvecklingen, medan man satsat på Siemens Digital Industries’ ”Closed-Loop Manufacturing-koncept” som bas i sitt ”World Class Manufacturing-upplägg”.
- På sin ideala nivå siktar vi på att skapa produktlösningar som håller i evighet och egentligen bara behöver uppgraderas för att göra jobbet; vi ska sälja avbrottsfria roterade varv istället för kullager, säger Van Camp.
På sista raden handlar det om grönt tänkande som underlättas av toppmodern PLM- och automationsteknologi och som på sista raden bara är bra affärer. Hur får man ihop detta?
Klicka på rubriken för att läsa dagens djupintervju.

Ekosystem och partnernätverk har en växande betydelse för att kunna skapa sammanhållna lösningar som sömlöst täcker så stora delar av produktframtagningens värdekedja som möjligt. Trenden kring detta har blivit tydligare under de senaste åren när integration, kompatibilitet och tillgänglighet hamnat i fokus bland världens tillverkande företag.
Detta har inte undgått världens viktiga PLM-spelare, varav tyska EPLAN är en. Vid årsskiftet startade bolaget, känt som utvecklare av framför allt digitala el-designverktyg, sitt partnernätverk (EPN), som beskrivs som, ”en ram för befintliga och nya partnerskap för att gemensamt utveckla, förbättra, stödja och marknadsföra gränssnitt.” Målen för partnerskapet ska vara bindande.
- Förutom att använda EPLAN-programvara använder våra kunder också en mängd andra program från olika tillverkare i ERP-, PLM-, PLC- och simuleringsmiljöer för att bara nämna några få. Den effektiva interaktionen mellan dessa olika applikationer är särskilt viktig för dem. Som en del av EPN kommer vi därför att fokusera på gemensam utveckling av integrationer samt kvalitetssäkring och support, kommenterar EPLANs CEO, Sebastian Seitz.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det blir ett byte från rese- och transportbranschen till verkstadsindustriområdet för SAS-chefen, Rickard Gustafson, som nu utsetts till kullagerjätten SKFs nye CEO och ersättare för Alrik Danielsson. Ett byte som på det personliga planet måste kännas rätt skönt efter ca tio år på topposten i ett SAS, som varit föremål för ständiga problem i allt från strejker och ofta förekommande behov av kassapåfyllning från ägarna till Coronaviruseffekter, som slagit ut stora delar av verksamheten.
Det SKF han kommer till står betydligt stadigare på jorden, men befinner sig samtidigt mitt i ett digitaliserings- och teknologiskifte som kommer att kräva mycket av skarpt ledarskap. Bland de spännande bitar som följer med detta finns omvandligen av affärsupplägget där man går från att sälja kullager till att sälja funktion, ”Product-as-a-Service”. Enkelt uttryckt går utvecklingen på sin ideala nivå mot att det nu snarare är avbrottsfria roterade varv som ska säljas, än kullager.
- SKF har en tydligt definierad strategisk inriktning och jag ser fram emot att engagera mig i organisationen och ytterligare påskynda den pågående omvandlingen till en ännu mer kundfokuserad, innovativ, effektiv och hållbar verksamhet, säger Gustafson i en kommentar.
Hur ser SKFs utmaningar ut? Vilka PLM- och automationsverktyg använder man för att exekvera de nya idéerna kring "smart factory-baserade" tillverkningsprocesser? Hur långt har man kommit i "World Class Manufacturing-konceptets förverkligande?
Klicka på rubriken för att läsa mer om bakgrunden i dagens artikel om bytet på toppsten i SKF.