CAD

3DEXPERIENCE WORLD 2023-RAPPORT. Han har en synnerligen intagande personlighet, Dassault Systemes, förre chef för SOLIDWORKS, och mannen som fått det tuffa uppdraget att leda communityns styrkor uppför berget som leder till molnet och PLM-plattformen 3DEXPERIENCE Works. Gian Paolo Bassi heter han och själv uttrycker han det som att man är på väg mot ett läge ”där vulkanen av användare går över till denna plattform snart ska få ett magnifikt utbrott”.
Bassi är numera är senior VP för 3DEXPERIENCE Works, och menar att de senaste tre åren har fått oss alla att inse vikten av att kunna arbeta var som helst, hålla kontakten när som helst och alltid vara uppdaterade på vilken digital enhet som helst. Vilket bara är en aspekt på 3DX Works. Andra handlar om tillgänglighet på en rad andra avancerade verktyg kring simulering och analys, model-based design, e t c.
Under det nu pågående 3DEXPERIENCE WORLD 2023 i amerikanska Nashville och dess Music Center tillkännagav han sålunda under första dagens övningar på scenen att från och med den 1 juli i år kommer varje säte av 3D CAD-lösningen SOLIDWORKS att inkludera 3DEXPERIENCE molnlösningar. Detta är ett bra steg framåt och kommer med en stor potential när det gäller att få igång massvandringen till denna Dassault-plattform, som i de flesta perspektiv tillhandahåller denna världens största professionella CAD-community de praktiska lösningar de behöver för att möta digitaliseringens krav på produktframntagnings-verktyg och kommunikativa miljöer för distribuerad produktutveckling.
Beskedet är välkommet och innebär bland annat att alla SW-användare kommer att ha möjlighet att dela och markera en modells 3D-vy, i vilken webbläsare som helst. Och som grädde på moset sa Bassi att ingen separat licens behövs för detta och man behöver inte heller installera något tungt program – allt finns tillgängligt via webbrowsern.
- Som eDrawings på steroider, summerade han kapabiliteterna i lösningen till dånande applåder från en publik som var uppenbart nöjd och entusiastisk över detta besked.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

FIRAR 20-ÅRSJUBILEUM - BURNA av ”PLM POWER". "PLM POWER" är ett bra uttryck som illustrerar hur det går för Addnode Group, bolaget som på PLM-sidan har två av sina tre bärande pelare, PLM-divisionen med TECHNIA och Design Management med SYMETRI, som huvudnummer. Det tredje benet är Process-divisionen. I en värld där digitaliserings-trenden blivit allt viktigare inom produktframtagning, står sig IT-företag som kan tillhanda hålla hög konsulting-kvalitet, parat med vassa mjukvaruplattformar, allt starkare. I Addnodes fall handlar detta om mjukvaror från Dassault Systemes (TECHNIA), DS SOLIDWORKS (TECHNIA) och i stort sett hela AUTODESKs sortiment (SYMETRI); allt kombinerat med egna lösningar som antingen underlättar implementationerna av dessa plattformar, eller stärker dess kapabiliteter. Detta är varken mer eller mindre än "PLM POWER"; PLM-bitarna som burit bolaget uppåt under numera 20 år.
När man nyligen släppte rapporten för fjärde kvartalet 2022 – och därmed också helårssiffrorna för 2022 - lyste det mesta klargrönt och detta med emfas på en urstark tillväxt framför allt för de PLM- och Design-relaterade verksamheterna:
• Design-området, med SYMETRI ökade under helåret sina intäkter med nästa 90 procent – från 2021 års ca 1,9 miljarder till ca 3,5 miljarder 2022. Det är inte ofta man använder utropstecken i kommenterande texter, men denna ökning är värd ett! Jens Kollserud (bilden ovan) är mannen som sedan 2016 leder bolaget.
• PLM-området gick också starkt, med Dassault Systemes- och PLM-konsulten TECHNIA – lett av Magnus Falkman - som primär motor: 29 procent upp, från drygt 1,2 miljarder kronor till knappt 1,6 miljarder.
Totalt 2022 drog gruppen in 6,2 miljarder kronor, en tillväxt på 53 procent, jämfört med motsvarande period ifjol. Det är knappast förvånande att Addode-chefen, Johan Andersson, var positiv i sina kommentarer…
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ett tydligt tecken på att PLM- och CAD-världen börjar komma i normala gängor efter Covid-19 är onekligen SOLIDWORKS jätteevent 3DEXPERIENCE World, som med start idag går av stapeln igen. Som vanligt med massor av deltagare, mer än 10 000 deltagare, fysiskt och digitalt närvarande, förväntas delta i evenemanget i Nashville mellan den 12-15 februari.
För dem som varit med i SOLIDWORKS-världen under längre tid är detta det stora ”frälsningseventet” - som inte bara bjuder på tekniska nyheter i den numera rätt omfattande portföljen av PLM-verktyg, vid sidan av det som från starten 1995 mest handlade om desktop CAD, utan också en upplevelse av stora mått.
Från stora scenen i Nashvilles Music Center kommer vi för första gången på länge i stora sammanhang att möta bland annat Dassault-chefen, den visionäre Bernard Charles. Annat som brukar glimra ordentligt i dessa sammanhang blir mötet med Gian Paolo Bassi, numera avgången chef för SOLIDWORKS. Men icke desto mindre synnerligen aktuell som mannen som ska leda detta världens ledande professionella CAD-användarcommunity upp i molnet och upp på 3DEXPERIENCE-plattformen. Idag är han senior VP för verksamheten som ska leda vägen dit, 3DEXPERIENCE Works. Vidare framträder förstås hans ersättare på SW CEO-posten, Kumar Manish – särskilt intressant då han parallellt som VP basar för R&D-verksamheten.
Bland spännande case-presentationer blir det eynote-tal från uppfinnaren och grundaren av Ring, Jamie Siminoff – skaparen av världens första Wi-Fi-videodörrklocka – och från vetenskapsmannen, filantropen och före detta professionella pokerspelaren Liv Boeree.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Tyska utvecklaren av lågkods-PLM-lösningar, Contact Software, berättar idag att man ingått ett partnerskap med Finlands-baserade Cadmatic. Det senare bolaget är en privatägd utvecklare av digital och intelligent 3D-baserad mjukvara för design, konstruktion, informationshantering och framstående inom sånt som fartygsdesign, offshore-, kraft- och processanläggningar. Företaget har huvudkontor i Åbo och 250 anställda och omsätter 28 miljoner euro, motsvarande drygt 300 miljoner kronor.
Samarbetet mellan dessa två globalt verksamma ingenjörs- och industriella mjukvaruleverantörerna riktar sig mot skeppsbyggarindustrin och syftar till att lansera varvsspecifika PLM-lösningar på marknaden. I pressmaterialet skriver man att det handlar om ”de första varvsspecifika lösningarna”. Detta med att bli de första med detta är dock en tveksam utsaga då t ex både Dassault Systemes och Siemens Digital Industries Software är hyperaktiva och starka på området. Det hela hänger inte så lite på vilken definition man har av ”varvsspecifika lösningar”, vilket lär kunna klarna när man kommit tillräckligt långt i samarbetet.
Med partnerskapet mellan CONTACT och Cadmatic menar de två partnerbolagen hur som helst att den globala varvsindustrin, ”kan dra nytta av digitaliseringslösningar som är skräddarsydda för dess specifika krav.”
Cadmatic använder redan CONTACTs lågkodade teknologiplattform CONTACT Elements för att ge varven optimalt stöd för digitalisering under hela livscykeln för varvsprojekt – från design och ingenjörskonst, via prefabricering och produktion, till underhåll och drift.
- Vi kompletterar varandra perfekt. Med detta partnerskap kommer varvsföretag över hela världen att dra nytta av framtidssäkra lösningar för att driva sin digitala transformation, möta växande marknads- och kundkrav och integrera hållbarhet i sitt värdeskapande, säger Karl Heinz Zachries, CEO CONTACT Software.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SIMULERING&ANALYS: VÄTGASTEKNOLOGI grundpelare i "AIRBUS ZEROe Sustainable Aircraft Initiative".
Simulerings- och analysutvecklaren Altair har gått från klarhet till klarhet de senaste åren. Detta i takt med att simuleringsdriven design blivit ett allt starkare och mera typiskt inslag i produktutvecklingsarbetet, vilket i sin tur hänger samman med digitaliseringen av utvecklingsarbetet där digitala prototyper blivit allt vanligare. Dessutom har framstegen inom HPC och molnteknik skapat mer utrymme för hantering av de datavolymer som utmärker inte minst system- och avancerad simulering, liksom en explosiv utveckling på AI- och ML-områdena (Machine Learning).
Allt detta är också bitar där Altair, under sin visionäre ledare, James R Scapa, utmärkt sig. Enligt analytikern CIMdata ligger man i dagsläget femma bland världens CAE-aktörer när det gäller intäkter med över en halv miljard dollar (530 miljoner dollar), motsvarande 5,6 miljarder kronor. Tillväxten 2021 – där vi har de senast sammanställda siffrorna – låg på 13,3 procent jämfört med 2020. En siffra som gjorde bolaget till en av de fyra starkaste på tillväxtsida inom simulering och analys.
Både tekniskt och kommersiellt har den amerikanska CAE-spelaren sålunda ordentligt med luft under vingarna. Något som inte minst bekräftas av dagens nyhet om att flyplansjätten Airbus valt att satsa på Altairs SimSolid-mjukvara, som man köpte för några år sedan. SIMSOLID arbetar med CAD-assemblies för att med hög exakthet ge snabba, noggranna och robusta strukturella simuleringar, utan att för den skull kräva geometriförenklingar, ”geometritvätt” eller meshning. Den bakomliggande tekniken bygger till stor del på det arbete som gjorts av dr. Victor Apanovitch, medgrundare av SIMSOLID Corporation.
Med denna spelförändrande simuleringsteknik, som utför strukturella analyser på fullfjädrade CAD-enheter inom några minuter – i sitt globala initiativ ZEROe, tänker Airbus utveckla världens första kommersiell noll-emission flygplan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Konfigurationsarbetet är en av nycklarna till effektiv produktutveckling inom en rad olika industrisegment och relaterat till produktframtagning. Domänen brukar sorteras in under sub-PLM-begreppet CLM, vilket står för Configuration Lifecycle Management, eller bara CM, Configuration Management.
Området, som spelar viktig roll inom t ex automotive, maskindesign eller aerospace & defense är centralt i dagens utveckling mot alltmer komplexa produkter. PLM-analytikern CIMdatas chef, Peter Bilello, pekar i sammanhanget på faktorer som domän- och systemkrav, ändrade sammansättningsdesigner, tredjepartskomponenter: ”Alla dessa aspekter och mer,” menar han, ”måste hanteras under paraplyet för konfigurations-hantering (CM). Med fler ömsesidiga beroenden som driver konfigurationer nu än någonsin tidigare måste maskinbyggare prioritera att göra saker rätt första gången istället för att göra dem om och om igen, vilket slösar bort värdefull tid och resurser.”
Detta sagt som en bakgrund till att en av de världsledande aktörerna på CLM-området danska Configit, idag tillkännagivit att dess Configit Ace nu blivit en Unity Verified Solution. Därmed är man en Unity Verified Solution Partner. Det senare är en grupp företag som representerar ett ekosystem av pålitliga tredjeparts-SDK:er, plugin-program, redigeringsprogram och mer. Dessa företag arbetar med Unity för att löpande säkerställa teknisk anpassning och verifiera överensstämmelse och prestanda med de senaste Unity-utgåvorna.
Dessutom har de två företagen utvecklat en koppling mellan Configit Ace och Unity Forma, vilket ger tillverkarna klassens bästa konfiguration och 3D-visualiseringsteknik.
- Att bli en del av Unitys Verified Solution-ekosystem kommer att göra det möjligt för oss att hjälpa fler kunder med förbättrad funktion av produktkonfigurationen, kommenterar Johan Salenstedt, VD för Configit, saken. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PÅ VÄG MOT EN ÄNNU MER HOMOGEN DASSAULT-MILJÖ. Dagens PLM-plattformar handlar numera inte bara om renodlade teknik- och design-relaterade funktionaliteter. Genom att expandera plattforms-kapabiliteter med nya datavetenskapliga, intelligenta lösningar kan man komplettera design- och ingenjörsfunktioner med kostnadsberäkningar och, som Renault Group nyligen gjort, bygga upp kapacitet att modellera och simulera effekter av exempelvis råvaruprishöjningar och kostnadsvariationer avseende delar.
I slutet av 2021 tog franska fordonstillverkaren Renault Group steget fullt ut när det att skapa en homogen produktutvecklings-miljö. PLM&ERP News rapporterade då att bolaget beslutat att distribuera PLM-systemet 3DEXPERIENCE på molnplattformen till mer än 20 000 anställda inom fordonsutvecklings-funktioner som design, ingenjörsarbete i allmänhet, industriell processteknik, inköp av delar och material och kvalitet. Man blev antagligen därmed också bland de första större aktören inom automotive att ta steget att fullt ut driva användningen av 3DEXPERIENCE så långt som mot en renodlad DS-miljö. Beslutet innebar vidare att man också valde att gå från en blandad V5/V6 plattformsmiljö till en moln- och V6-miljö.
Nu är saken den att denna typ av övergripande principbeslut ofta tar rätt lång tid att genomföra fullt ut. Normalt går man in i det nya via stegvisa processer och relaterat till utvecklingen av nya modeller, vilket förstås också varit fallet för Renault-gruppen.
Detta är bakgrunden till dagens besked från Dassault System att den franska fordonstillverkaren nu adderat fler 3DEXPERIENCE-kapabiliteter till den egna plattformen: det handlar om plattformens lösningar för råmaterial och ett intelligent system som kan bidra till förståelse för vilka effekter ökningen av råmaterialpriser får och att kunna modellera upp de mest relevanta optimerings-scenarierna för att minska påverkan på kostnaderna för fordonsproduktionen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING i CATIA och 3DEXPERIENCE. Gustav Hasselskog, CEO och grundare av el-båttillverkaren Candela, avslöjar idag att det blivit dags för sverigepremiär för C-8-modellen. Det som är särskilt intressant med denna modell är att det är det första resultatet av samarbetet mellan Candela och Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan, Polestar. Candela C-8 är utrustad med ett batteripaket från Polestar och är därmed ett utmärkt exempel på kreativ teknisk korsbefruktning mellan två vitt skilda branschsegment, bilar och båtar.
Candela C-8 går ljudlöst ovanför vattenytan utan att påverkas av vågor eller vind. Ett avancerat styrsystem håller båten helt rak i alla lägen och en patenterad, torpedliknande elmotor och bärplansteknik gör att Candela C-8 har överlägsen räckvidd i hög fart jämfört med andra elbåtar. Med batterier från Polestar får Candela C-8 nu en räckvidd på över 100 kilometer i hög fart – till en elkostnad av bara några hundralappar.
- Samarbetet med Polestar innebär att Candela C-8 nu kan köra till destinationer som tidigare endast kunde nås av båtar med förbränningsmotor. Candela C-8 ’powered by Polestar’ är ett rejält genombrott för elektrifiering till sjöss, säger Gustav Hasselskog.
Vi ska i tillägg till detta, när det gäller PLM-verktygen, notera att Candela-båtarna utvecklas i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med CATIA som CAD-verktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

BOLAGET SPLITTRAS I TVÅ DELAR. En av den nordiska PLM-branschens mest erfarna och framgångsrika chefer, Jan Lundström, CEO och sedan tio år bas för CAD, PLM och 3D-printing-återförsäljaren PLM Group, berättar idag att han avgår och i framtiden istället ska jobba med styrelsearbetet.
Avgången sker i samband med att bolaget PLM Group, delas upp i två enheter, varav en ska hantera mjukvarusidan med PLM- och CAD-bitarna, huvudsakligen uppbyggt kring Dassault Systemes SOLIDWORKS – medan den andra delen ska fokusera på additiv manufacturing och 3D-printing-bitarna.
- Efter att ha lett PLM Group i tio år drar jag mig från det operativa ansvaret till ett styrelseengagemang och bolaget är uppdelat i två autonoma affärsenheter. Lars Green kommer att leda mjukvaruorganisationen och Gøran Jenssen 3D-utskriftsorganisationen, säger Jan Lundström i en kommentar.
Varför delas bolaget upp i två enheter? Klick på rubriken för att läsa Jan Lundströms svar på detta.

Ett av de riktigt spännande startup-bolagen på området utveckling av eldrivna flygplan är svenska Heart Aerospace. I tider där industriella fokus ligger på att utveckla hållbarhetslösningar ifråga om alla typer av mobilitet är en svensk aktör med betydligt mer än bara luftiga drömmar ett intressant faktum. Heart Aerospace har också kommit en bra bit på vägen med att få ut ett hybrid-elektriskt flygplan på marknaden.
Företaget utvecklar framför allt en modell som heter ES-30 - en hybrid-elektrisk modell, avsedd för regionala flygningar för 30 passagerare. Med en räckvidd i sikte på 800 kilometer planerar Heart att ha ett proof-of-concept-flygplan 2024 och att starta flygtester 2026. Dock ska sägas att bolagets utvecklingskoncept kan leda betydligt längre då spetskompetensen är utvecklingen av flygplansdrivlinan, vilket öppnar för större OEMer
Heart Aerospace har också lockat investerare och branschrelaterade bolag att satsa; Saab, Air Canada, Finnair, United Airlines/Mesa Airlines, Sounds Air (Nya Zeeland), Braathens, Icelandair och SAS är exempel på olika aktörer som visat intresse i form av direkta investeringar eller avsiktsförklaringar kring kommande köp.
Ett utvecklingsarbete av den här digniteten kräver förstås spetsiga digitala verktyg, vilket inneburit att man använder sig av PLM-relaterade lösningar från flera leverantörer. På CAD- och PLM/PDM-området jobbar man i Dassault Systemes CATIA V6 och 3DEXPERIENCE, medan elektrisk och elektronisk systemkonstruktion görs med Capital från Siemens Xcelerator-portfölj. Konceptstudier, ”flight sciences”, har dock gjorts i Siemens NX CAD, liksom CFD-studierna (flödesanalys) gjorts i Siemens StarCCM +. I denna första artikel av två om Heart Aerospaces satsning i ett PLM-perspektiv ska vi titta närmare på el- och elektroniksidan och lösningarna från Siemens Digital Industries Software.
Grundarens, Anders Forslund, planer är ambitiösa, bland annat tänker bolaget bygga en fabrik för tillverkning på Säve i Göteborg med närmare 500 anställda. Men han hävdar också att det nya projektet handlar om mycket mer än att utveckla ett flygplan:
- Vi har en plan och det är inte bara att bygga ett nytt elektriskt flygplan, utan en helt ny industri. Med Northern Runway kommer vi att göra elektriska flygresor till verklighet och bevara flygandet för framtida generationer.
Klicka på rubriken för att läsa mer.