PLM

NX CAD, TEAMCENTER och STAR-CCM+. Formel 1-cirkusen är alltid lika intressant. Inte bara i kraft av sin position som motorvärldens mest glamorösa tävlingsevent, utan lika mycket sett i ett designperspektiv. När Max Verstappen tog sin 18e Formel 1-seger i förra helgens lopp i Las Vegas markerades förvisso att han fortsätter vara F1s absolut hetaste namn, men också att Oracle Red Bull-stallets designkapacitet behåller sin obestridliga framgångsstämpel. På designsidan händer det hela tiden saker och särskilt när det gäller motorer kommer mycket att förändras framöver.
På motorsidan använder Oracle Red Bull-stallet för 2023 motorer utvecklade i samarbete med Honda. Men i februari i år blev det klart att Red Bull kommer att utnyttja Fords expertis inom elmotorutveckling. Detta inför det grundläggande skiftet i motorreglerna för säsongen 2026, då teamen måste använda sig av 100 procentigt hållbara bränslen.
Relaterat till detta kommer nu Siemens Digital Industries Software med en intressant nyhet: Bolaget meddelar att Red Bull Ford Powertrains har använt sig av Siemens Xcelerator-portföljens mjukvaror för att utveckla denna nästa generations hybrid ICE/elektriskt drivna Power Unit (PU) för Formel 1-säsongen 2026.
Red Bull Ford Powertrains kommer att bygga kraftenheter för både Oracle Red Bull Racing och Scuderia Alpha Tauri F1 Teams och blir därmed en av endast sex tillverkare som levererar kraftenheter till F1-serien. Red Bull Ford Powertrains har från starten 2021 satt upp det ambitiösa målet att från grunden utveckla hållbara höghastighetsmotorer med specifikationer för 2026, samtidigt som de uppfyller nya specifikationer från F1.
Bolaget bryter i detta ny mark med varje komponentdesign, inte minst med tanke på bristen på historiska data, i den extremt hemlighetsfulla världen för utveckling av drivlinor.
Och som sagt – Xceleratorportföljen har spelat en tung roll i verktygsuppsättningen för detta utvecklingsarbete. Förutom Siemens NX CAD-mjukvara och cPDm-plattformen Teamcenter (collaborative Product Definition management, ”PLM/PDM”), använder Red Bull Ford Powertrains-teamet sig också av simulerings- och testkapabiliteterna i Siemens simuleringsmjukvara STAR-CCM+, på Simcenter- plattformen, för att hjälpa till med design och validering genom hela projektet.
- Siemens Xcelerator är den digitala ryggraden i vår design- och tillverkningsresa, vilket gör det möjligt för oss att samtidigt konstruera hundratals snabba designer i ett stort nybildat team och samtidigt se till att varje designer har synlighet och kunskap om vad deras kollegor arbetar med, kommenterade Ben Hodgkinson, teknisk direktör, på Red Bull Powertrains.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

"DEN SOM ÄR TIDIGT UTE VINNER KONKURRENSKRAFT." I det snabbt föränderliga landskapet inom diskret tillverkning är hållbarhet inte bara ett val; det är nyckeln till att låsa upp en framtid med varaktig framgång. För över 50 000 globala företag kommer spåret mot och förbättringen av hållbarhetsmål snart att bli ett krav.
”Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), är EU-kommissionens nya lagstiftning som syftar till att driva på mer hållbara affärsmetoder hos företag som verkar i och exporterar till EU. CSRD ersätter EU:s direktiv om icke-finansiell rapportering (NFRD) med mer robusta krav, som påverkar fler företag och lägger till mål för utsläpp av koldioxid och cirkularitet till befintliga krav på farligt material,” skriver PLM-utvecklarens, PTC, hållbarhetschef, Dave Duncan, i dagens gästkrönika.
CSRD följer principen om dubbel materialitet, vilket innebär att ett företag ska redovisa hur dess verksamhet påverkas ekonomiskt av hållbarhetsfrågor, samt hur företagets verksamhet påverkar miljö, klimat och samhälle.
Hur når man dit? Duncan menar att digital teknik som driver produktens livscykel, oavsett om det är CAD, PLM, ALM, IoT eller FSM, spelar en avgörande roll i detta. Reglerna är inte förhandlingsbara för företag som vill skapa mer hållbara produkter, hävdar han och tillägger:
”Dessa lösningar möjliggör nyckelpraxis som dematerialisering, simulerad prototypframställning, fjärrservice och trådlösa mjukvaruuppdateringar som minskar en produkts koldioxidavtryck, samtidigt som de skapar mervärde för kunden.”
Alla företag som har för avsikt att nå 150 miljoner euro i årliga intäkter inom EU måste uppfylla CSRD-kraven.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Hur man än ser på saken måste man säga att svenska batteriutvecklaren inom framför allt automotive, Northvolt, hunnit synnerligen långt på sin relativt korta industriresa sedan starten 2016. Framför allt med avseende på etableringen av de gigantiska anläggningar som krävs för rationell batteri- och GWh-produktion. Men även när det gäller produktutveckling och lösningar för miljövänliga processer, hållbar hantering och materialutveckling har resan utvecklats i god fart.
Ett talande exempel är veckans tillkännagivande från Northvolt om ett toppmodernt natriumjonbatteri, utvecklat för expansion av kostnadseffektiva och hållbara energilagringssystem. Cellen man har tagit fram på företagets FoU- och industrialiseringscampus, Northvolt Labs, i Västerås, har validerats för en av klassens bästa energitätheter på över 160 wattimmar (Wh) per kilogram. Densiteten på natriumbatterier är fortfarande relativt låg, mellan 140 Wh/Kg och 160 Wh/kg, jämfört med litiumjonbatteriets 180 Wh/Kg–250 Wh/Kg. Poängen med att använda natrium - istället för som tidigare litium - med natriumjoner som laddningsbärare, är framför allt kostnadsrelaterat, råmaterialet är billigare. Kan man bara få upp energitätheten, som indikeras i Northvolts i nya natriumjonbatteri-paket, kan kostnaderna minskas. Resultatet kan landa i billigare elbilar, med tillräcklig räckvidd för att passa pendlare och stadstrafik i synnerhet. Men i första hand är denna nya första-generationslösning designad för energilagring. Inom parentes kan noteras att Northvolt främst jobbar i Siemens Digital Industries-miljöer med NX CAD, Simcenterplattformen inom simulering & analys och Teamcenter/Tecnomatix och andra batterirelaterade lösningar inom Xcelerator-portföljen.
Northvolts validerade cell är säkrare, kostnadseffektivare och hållbarare än konventionella nickel-, mangan- och kobolt- (NMC) eller järnfosfat (LFP) kemi, och produceras med mineraler som järn och natrium som finns i överflöd på globala marknader. Den är baserad på en hård kol-anod och en s k preussisk vit-baserad katod och är fri från litium, nickel, kobolt och grafit. Istället består den av kol, järn, kväve och natrium. Genom att utnyttja ett genombrott inom batteridesign och tillverkning planerar Northvolt att bli först med att industrialisera preussiska vitbaserade batterier och ta dem till kommersiella marknader.
- Världen har satt stora förhoppningar på natriumjon, och jag är mycket glad att kunna säga att vi har utvecklat en teknik som kommer att möjliggöra dess utbredda användning för att påskynda energinövergången, kommenterar Peter Carlsson, CEO och medgrundare av Northvolt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

HÅLLBAR DESIGN: Kan SIEMENS PLM-verktyg vända utvecklingen? ”Jag är optimist,” säger bolagets VP Eryn Devola i dagens djupintevju - Få industriella aktörer inom produktutvecklingsområdet har samma konkreta betydelse och potential att göra skillnad inom hållbar design som Siemens Digital Industries. Det hävdar Eryn Devola, Siemens Digital Industries VP för hållbarhet, i dagens djupintervju på PLM&ERP News. Det är den tredje artikeln om verktyg för hållbar design bland de tre stora PLM-utvecklarna, där vi i tidigare avsnitt behandlat Dassault Systemes och PTC.
På vilket sätt kan Siemens göra skillnad? Det finns flera anledningar, men framför allt pekar Devola på att Siemens har både mjuk- och hårdvaruarsenalen för de flesta typer av industriell produktutveckling och tillverkning, end-to-end. Samtidigt är koncernen starkt positionerad i kraft av att den inte bara är ett ledande företag inom PLM-mjukvara och produktutveckling, utan också för att den är en av världens största aktörer, om inte den största, inom smart tillverkningsautomation. Tillsammans inom produktutveckling och automation har Siemens runt 200 000 kunder globalt, varav en stor del är världens stora OEM-företag inom dominerande segment som fordon, flyg & försvar, tunga maskiner och högteknologi. Dessutom tillverkar de saker själva inom koncernägda företag. Det gör att innovationer på PLM- och automationssidan snabbt kan få stor spridning bland världens företag.
Lägg därtill energisidan, också i den världsledande, så framträder bilden av en aktör som behärskar, åtminstone teoretiskt, hela den industriella värdekedjan. Alla erfarenheter samlas på integrerade plattformar och marknadsplatser där tillgång till alla tänkbara former av kompletterande kompetens finns, konstaterar Eryn Devola:
- Framgång inom hållbarhet kräver öppna, kommunicerbara lösningar och teknikplattformar som är flexibla. Visst är det fantastiskt att ha lösningar för miljöoptimerade materialval, eller digitala verktyg för livscykelanalys (LCA), det är några av grundkraven. Men man måste vara medveten om helheten. Den industriella världen ser olika ut från plats till plats. Kompetens- och kunskapsnivåer kan skilja sig markant och hållbarhetsmål med netto-noll är inte något som händer över en natt, säger hon och indikerar att koncept med hållbar design är brett och innehåller en rad olika aspekter som i slutändan kokar ner till att ingen PLM-leverantör ensam kan garantera digitala verktyg som räddar planeten.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Som en av världens större IT-konsulter – man har drygt 91 500 anställda - är det inte överraskande att CGI tar grepp om AI- och innovationsfrågorna. Området är superhett och när bolaget idag meddelar att man utökar sitt partnerskap med Google för att driva innovation inom ansvarsfull användning av AI-teknik (artificiell intelligens), så är det affärsmässigt rätt och synnerligen "ideologiskt" välmotiverat.
Tanken är att partnerskapet ska hjälpa kunder att bättre utnyttja generativ AI, specifikt branschanpassad. Avtalet innefattar också att CGI kommer att utnyttja Google Cloud Platform (Google Cloud) för att förbättra kapaciteten i företagets lösning CGI PulseAI, en hyperautomations- och beslutsmotorplattform, som använder AI och maskininlärningsmodeller för att leverera intelligent processautomation med hög prestanda.
- AI ligger högst upp på agendan i de diskussioner CGI har med kunder runt om i världen som söker rådgivning kring hur de på ett ansvarsfullt sätt kan gå från AI-experiment till implementation och samtidigt öka avkastningen på sina investeringar, säger George D. Schindler, CGIs CEO och koncernchef. Det utökade partnerskapet med Google är en av våra viktigaste globala allianser. Samarbetet kommer att bidra till att vi kan utveckla och leverera nya AI-baserade tjänster och lösningar och även ge våra konsulter fler möjligheter till kompetensutveckling.
Chefen för Google Cloud, CEO Thomas Kurian, är inne på samma spår och säger i en kommentar att generativ AI förändrar i grunden hur många företag verkar, vilket främjar en ny typ av moln som kan gynna så gott som alla delar i en verksamhet:
- Genom att använda Google Clouds ledande GenAI-funktioner kan CGI hjälpa sina kunder att få tillgång till helt nya insikter som hjälper dem att förbättra både sin verksamhet och sin produktivitet, summerar han samarbetet.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PLM-konsulten och Dassault Systemes VAR-partner, TECHNIA, berättar idag att man byter lokaler från Kista i Stockholm till stadsdelen Hagastaden i Solna och kvarteret FENIX. I ett pressmeddelande skriver bolaget att detta inte bara handlar om att byta lokaler, utan ska ses som en, ”strategiska flytt”, där ett tungt argument varit att man nu samlokaliserar sig med moderbolaget, Addnode Group, och kommer närmare Stockholm City. Den nya adressen för också TECHNIA närmare andra portföljbolag i koncernen, vilket också underlättar samarbete och uppkoppling.
TECHNIA-basen, CEO Magnus Falkman, säger i en kommentar att flytten bl a underlättar övergången till nya sätt att arbeta i en hybridvärld.
- Absolut, vårt nya kontor i Hagastaden ligger i en livlig stadsdel som sömlöst förbinder Stockholm med Solna. Detta drag speglar vårt engagemang för anpassningsförmåga och samarbete, vilket ger våra anställda möjlighet att forma arbetsplatsen. Vi strävar efter att skapa en dynamisk miljö som främjar ständiga förbättringar och flexibilitet.”
I pressmaterialet tillägger bolaget att man med detta drag omfamnar ”det föränderliga arbetslandskapet för att stärka medarbetarna och forma en samarbetande och anpassningsbar arbetsplats. Detta tänkesätt uppmuntrar till många fördelar, som motsvarar företagets attityder.”
På PLM-sidan jobbar TECHNIA primärt med Dassault Systemes PLM-plattform 3DEXPERIENCE. Men man har också egen framgångsrik egen programutveckling på agendan, liksom också en avdelning som sysslar med mainstream 3D CAD-mjukvaran SOLIDWORKS, också ägd av Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Med tanke på lördagens Formula 1 race på gatorna i Las Vegas, var det inte överraskande att en hel del rörde sig kring fordonsdesign och – förstås – AI, Artificiell Intelligens, under årets stora Autodesk University 2023-event i spelstaden. Men också bygg- och AEC-sidan, och andra områden, berörs när AI nu tycks vara på ett allmänt segertåg. Intensitetsnivån i detta är extremt hög och att Autodesk skulle ta upp AI som ett huvudtema under Autodesk University-veckan är knappast överraskande. ”AI är på allas läppar och varje konferens har haft AI på agendan och varje CEO har behövt svara på frågor om hur de implementerar AI,” rapporterar ENGINEERING.coms - PLM&ERP News amerikanska samarbetspartner - medarbetare Roopinder Tara, som också undrade vem som i de här initiala lägena skulle våga åka i en helt AI-designad bil.
En som skulle våga är nog Autodesk-basen, Andrew Anagnost. Han svingade både visionärt och entusiastiskt kring detta med AI. Bolaget är i högsta grad med på tåget, sa han och tillade att, ”AI är inte något nytt på vår agenda.” Detta även om Anagnost hade en del andra relaterade nyheter, som köpet av Blank.AI t ex, att lägga upp på bordet.
- Men den som följt oss noga över åren kan konstatera vi har utvecklat och använt AI sedan länge. Vi var kanske först av alla med generativ design och topologioptimering och Forma är ett annat exempel på pre-ChatGPT AI, tillade Anagnost.
Skillnaden mot tidigare är dock att bolaget nu tar ett större och mer systematiskt grepp om utvecklingen, vilket landade i att Autodesk AI gjorde sin debut på AU. Allmänt handlar detta om teknologi som nu är tillgänglig i Autodesks produkter och inbyggd i dess ”Design and Make Platform.”
- AI som är bra har transformativ kraft för att låsa upp kapacitet som ingen trodde fanns, sa Anagnost. Det hjälper till att lösa problem och eliminerar icke-produktivt arbete i de branscher som designar och skapar världen omkring oss, från bilar till byggnader.
Autodesks ”Design and Make-plattform,” består av Autodesk Platform Services och tre industrimoln: Forma, Fusion och Flow, som förenar branschövergripande data och arbetsflöden. Genom att använda en AI-först approach - ett datadrivet tillvägagångssätt på sin plattform - har Autodesk åtagit sig att leverera innovativa lösningar både snabbt och skalbart.
Bland Autodesk AI-funktioner som presenterades på AU var nya eller förbättrade verktyg som exempelvis automatiserar projektdokumentation och ritningar; lösningar för CNC-verktygsbanor som minskar programmeringstiden; maskininlärning som informerar en väsentlig del av varje projekt i den byggda miljön och mer.

…men 3DEXPERIENCE är basplattform i PRODUKTUTVECKLINGEN. När det gäller CAD och PLM jobbar Aston Martins Formula 1-team i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö och på V6-plattformen med CATIA som primärt designsystem och ENOVIA med avseende på cPDm (collaborative Product Definition management, ”PDM”). Men ovanpå denna produktutvecklingsmiljö tar teamet nu sikte på att koppla ihop hela organisationen med människor, processer, data och enheter genom ServiceNows plattform för att, ”på så vis kunna arbeta operativt effektivare och automatisera på högsta nivå.”
Detta ligger också i linjen med en trend på dagens marknad där många organisationer väljer att rikta sina digitala investeringar till strategiska plattformar som ger snabbare och vassare flöden. I pressmaterialet skriver man att målet är att, ”bli den mest innovativa racingorganisationen”, vilket är grunden till partnerskapet.
- ServiceNow-plattformen hjälper organisationer att förändra sättet de jobbar på i grunden. Genom att kombinera verktyg, tjänster och data på en enda plattform kan Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team fatta snabbare beslut och öka effektiviteten. Vi är glada att få vara “teamet bakom Aston Martin Formula One-teamet” i deras strävan mot att vara ett av de mest teknologiskt innovativa idrottslagen både på och utanför banan, kommenterar Paul Smith, COO, Chief Commercial Officer på ServiceNow.
Aston Martin Formula One Team bygger, testar och förbättrar sina bilar och logistik för tävlingsdagen på det nyligen byggda toppmoderna AMR Technology Campus i Silverstone, Storbritannien. ServiceNow kommer att implementera sina tjänster och teknologier genom organisationen för att öka effektiviteten för de anställda.
För Aston Martin Lagondas "normala" fordonsdesign ser det lite annorlunda ut än i F1-stallet. Här det Siemens Digital Industries Softwares PLM-miljö som gäller, med NX CAD och Teamcenter som cPDm-backbone (collaborative Product Definition management).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

MÖT Aras Europachef, LEON LAURITSEN och CTOn ROB McAveney.
Aras PLM är en av de senaste årens växande plattformsutvecklare av PLM-lösningar med användare som Airbus, Audi, Honda, Kawasaki, Microsoft och Nissan på kundlistan. Plattformen används framför allt för att hantera komplexa förändringar och spårbarhet. Men omfånget varierar: Från Microsoft som utnyttjar stora delar av Aras plattformsteknologi i sin PLM-hantering, medan andra, som Airbus, utnyttjar mer specifika delar som komplement till sitt ordinarie PLM-system. Aras har också, med sin Innovator PLM-plattform, erkänts av respekterade analytikern CIMdata som en av åtta s k Mindshare Leaders (2023), vilket får ses som en tung etikettering och bevis på teknisk och kommersiell kapacitet.
Men Aras är fortfarande en liten spelare jämfört med de tre stora, Dassault Systemes, Siemens och PTC, men man närmar sig i kommersiella termer och Aras’ CTO, Rob McAveney säger till PLM&ERP News att man gör det också i teknologiska termer.
- Bland annat då med nya modeller kring SaaS (Software-as-a-Service) för att tillhandahålla ett bredare utbud av domänkapabiliteter till användarna. Ett exempel är vassa lösningar kring devops – integrerad mjukvaruutveckling hela vägen från ideér och kravställning till utveckling och tillverkningsstöd – som blir ett tekniskt och flödesmässigt spetsigt och tidsbesparande erbjudande.
Annat på agendan handlar om att ytterligare lyfta och modernisera Aras lokala kapaciteter, där man t ex ska hjälpa användarna med att etablera nya verktyg, features och att skapa egna användarvänliga applikationer. Det senare inte minst en möjlighet som kommer med den typ av lågkod-plattformar som Aras erbjuder. Anpassade applikationer kan skapas med enkla drag and drop-funktioner och kräver inte komplex kodutveckling.
Men detta sagt, ska vi i dagens artikel titta på en annan superhet framtidsteknologi som i högsta grad har pejling på framtiden för PLM, AI, artificiell intelligens. Aras ambitioner är att bli en tung aktör även på detta område, konstaterar Leon Lauritsen, VP för Operations i EMEA.
- PLM-systemen har en avgörande roll i detta, säger han och pekar på att när det gäller datahantering har företag med ett befintligt PLM-system en stor fördel:
- Detta visade Aras-undersökningen "Europe's Industry in Transition". Resultaten bland mer än 400 chefer är tydliga: i 87 % av företagen med PLM har alla anställda tillgång till produktdata som är relevant för deras arbete, jämfört med endast 56 % av företagen utan PLM. Denna redan etablerade infrastruktur och datakultur som praktiseras i det dagliga arbetet utgör en solid grund för att integrera AI-applikationer, menar Lauritsen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

EDA, Electronic Design Automation, är tveklöst ett av de mest centrala områdena i Siemens Digital Industries Softwares PLM- och automationsportfölj, Xcelerator. Både teknologiskt och kommersiellt. Teknologiskt för att elektronik i alla delar blivit en av de bärande pelarna i de flesta av den moderna tidens produkter; kommersiellt för att runt en tredjedel av PLM-områdets totala intäkter på nära sex miljarder dollar, kommer från EDA.
Sett i detta perspektiv är det bara affärsmässigt logiskt att PLM-divisionens CEO, Tony Hemmelgarn, satsat stort på förvärv och organisk expansion av detta område, med särskild inriktning på ICs (Integrerade Kretsar) och PCBs (Printed Circuit Boards) och därmed sammanhängande kapabiliteter relaterat till IT-stöd för produktutveckling, design, simulering, validering och tillverkning av allt som relaterar till EDA-området. Bredden i bolagets erbjudande är i detta imponerande, samtidigt som det är en spegling av vad bolagets viktiga kunder inom automotive, aerospace och defense, maskinutrustningar, high-tech, medicinsk utrustning och annat har satt högt upp på investeringsagendan.
Denna elektroniska expansions odyssé inleddes med Hemmelgarn et alliances överraskande förvärv av Mentor Grapics 2017 och har kontinuerligt fortsatt efter detta, med det annonserade köpet av Insight EDA för några månader sedan – ett förvärv som i veckan fick grönt ljus av alla instanser och därmed får anses som slutfört. Insight EDA levererar banbrytande kretssäkerhets-lösningar till många av världens ledande designteam för integrerade kretsar (IC).
Hur kommer Insight in i Siemens-kontexten? Bolagets teknologi identifierar och hjälper till att hantera designspecifika potentiella kretstillförlitlighetsfel-områden, vilket stärker förtroendet hos konstruktionsingenjörer när det gäller att uppnå framgång i första utvecklingsläget av kisel. Kretstillförlitlighet är en snabbt växande marknad för IC-design och Siemens Calibre PERC-mjukvara är marknadsledare för tillverkning av tillförlitlighetssign-off-mjukvara som levererar nya kontrollfunktioner som tidigare var ouppnåeliga med traditionella verifieringsverktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.