Uncategorized

BETA CAE is STRONG in AUTOMOTIVE and AEROSPACE. Today, we see several proofs that the needs for advanced simulation capabilities are growing in electronics design and product development. EDA, Electronic Design Automation, is the designation for this domain, which deals with digital tools for designing printed circuit boards (PCBs), integrated circuits (ICs), chips, and the like. Not least Synopsys' recent purchase of the market leader in Simulation & Analysis (S&A), Ansys, stands out here. But there's more to come: The prominent EDA player, Cadence, is buying BETA CAE Systems for $1.24 billion. BETA CAE developed an engineering platform for multi-domain engineering simulation solutions. The company is strong in above all automotive, with for example the German automotive icon BMW as a user.
So, things are really moving within EDA and S&A. Both these PLM domains have during the last decade grown considerably in importance in the light of the increasingly digitized development processes, product electronification, and the explosively increasing presence of software. When products initially exist as digital prototypes and 3D models, it is a natural consequence that the needs for things like function tests, material trials, integration assurance and various types of validations must be done digitally. Moreover, at these stages it is still cheap and relatively easy to change or correct things. Today, EDA is thus by far the largest commercial domain in terms of the world's companies' PLM investments, just over 22 percent of the total and just under 15 billion dollars, while Simulation & Analysis lands on the third place with a close to 14 percent market share, just behind the cPDm segment (PLM/ PDM, collaborative Product Definition management). According to the analyst CIMdata, roughly $9.2 billion are invested globally in S&A.
For Cadence, the now announced purchase is a logical development. The company has expanded its portfolio of technical simulation solutions through acquisitions in recent years. In 2022, they bought Future Facilities, a specialist in electronic cooling analysis, and OpenEye, which focuses on molecular modeling and simulation. They also recently launched their Millennium Enterprise Multiphysics Platform, a dedicated hardware/software acceleration platform that leverages both GPUs (Graphics Processors) and CPUs (Central Processing Units), underscoring a commitment to innovative products and solutions. Prior to this acquisition, the company's S&A revenue, according to CIMdata, was $153 million for calendar year 2022. About BETA CAE it can be noted that their ANSA solution is very well established in automotive. But with the purchase, the Cadence multiphysics portfolio also gains a significant presence in the electronics and semiconductor, aerospace, and marine industries. In addition, the Cadence Fidelity Computational Fluid Dynamics (CFD) portfolio, combined with BETA CAE ANSA, META, SPDRM and other offerings, is expected to provide significant new market opportunities for the combined capabilities.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

SOFTWARE DEFINED VEHICLES (SDVs): Idag är det få som protesterar mot beskrivningen av bilar som datorer på fyra hjul. Ända sedan de under 1970-talet introducerade elektroniska styrenheterna (ECU), med tillhörande mjukvara inom fordonsindustrin, har både mjukvara och elektronikanvändningen bara pekat uppåt. En effekt är att mjukvaran med tiden blivit otroligt omfattande. En modern bil innehåller idag runt 100 miljoner rader kod och om vi räknar med att autonoma fordon realiseras lär antalet kodrader bli över 300 miljoner för att hantera nivå 5, enligt beräkningar som gjorts.
Ingen behöver sålunda tvivla över mjukvarans fortsatt växande betydelse inom fordonsbranschen. Man talar i sammanhanget om SDVs, Software Defined Vehicles. Det finns förstås flera definitioner av vad detta betyder, men enkel och användbar är följande, citerad av Jens Burman på sajten omEV: ”Med SDV går bilar från att vara färdiga produkter när de lämnar fabriken till en maskin som kontinuerligt uppdateras och förbättras under livslängden. Eller alternativt, att alla bilens system styrs av mjukvara och att de går att uppdatera Over-The-Air (OTA).”
Oavsett definitionen händer det kontinuerligt massor relaterad till mjukvaruexplosionen inom automotive. Ett intressant exempel är nyheten att General Motors (GM), den globala fordonsleverantören Magna, och teknik- och konsultföretaget Wipro, har gått samman för att utveckla en B2B-säljplattform för mjukvara för bilar. Plattformen, kallad SDVerse, syftar till att revolutionera inköps- och upphandlingsprocessen för bilmjukvara genom en matchmaking-plattform för köpare och säljare.
Till skillnad från det traditionella tillvägagångssättet, intern mjukvaruutveckling, kopplar SDVerse ihop köpare och säljare av mjukvara genom en digital plattform. Säljare listar sina programs funktioner och attribut, medan köpare enkelt kan utforska tillgängliga programvaruprodukter bland det omfattande utbudet. Affären görs direkt via plattformen, vilket ger en sömlös upplevelse för alla användare.
- Denna mjukvarumarknadsplats, första av sitt slag, skapar en oberoende, industridriven one-stop-shop för programvara för inbyggda system, vilket avsevärt utökar tillgången till nya innovationer, hjälper till att sänka kostnaderna och gör det möjligt för företag som GM att implementera kritisk programvara snabbare, säger Dan Nicholson (bilden), VP för Strategic Technology Initiatives, General Motors.
- Mjukvarumarknaden för bilar förväntas nästan dubblas under detta årtionde, vilket potentiellt överstiger motsvarande tillväxt av talangpooler för mjukvaruutveckling, säger konsulten Wipros Harmeet Chauhan, Global Head Wipro Engineering Edge.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

DÄRFÖR HAR ELECTRONIC DESIGN AUTOMATION BLIVIT EN HIT FÖR SIEMENS. Det är ingen överraskning att det idag händer många och stora saker inom EDA-domänen, Electronic Design Automation. Inte minst står Synopsys köp av simulerings- & analys-ledaren Ansys och Renesas förvärv av elektronikdesign-spelaren Altium ut. Elektronik har kort sagt under det senaste decenniet utvecklats till ett av produktdesign-områdets viktigaste sub-PLM-domäner. Investeringarna i EDA-lösningar bland världen företag har också exploderat och en intressant observation är att Siemens Digital Industries Software under CEO Tony Hemmelgarns tid vid rodret investerat tyngre i digitala elektronik-verktyg än någon av sina tuffaste konkurrenter inom PLM, som Dassault Systemes och PTC. Detta inte utan goda skäl: EDA-marknaden är faktiskt den överlägset största bland sub-PLM-segmenten med en marknadsandel på 22,5 procent av de totala PLM-investeringarna 2022. Större än både cPDm (PDM), 13,9 procent, och Simulation & Analysis, också 13,9 procent. Totalt, enligt analytikern CIMdata, spenderade företag runt om i världen nära 15 miljarder dollar på köp av EDA-programvara och tjänster i år.
För Siemens Digital Industries Software har Hemmelgarns satsning på EDA också blivit en hit. Elektronik/el-området och representerar i dagsläget en dryg tredjedel av PLM-divisionens intäkter. En utvecklingskurva som framför allt tog fart i samband med köpet av Mentor Graphics 2017 och som sedan bara vuxit.
En av de senaste veckornas mest intressanta nyheter på området är Siemens Digital Industries släpp av EDA-lösningen, Veloce CS. En tung poäng är att detta system drar in mjukvaruutvecklings-bitarna i produktutvecklingens i tidigare faser. Detta genom att lösningen verifierar applikationsmjukvara, möjliggör effekt/prestandaanalys på systemnivå och benchmarking av hela systemet i en riktad applikationsmiljö. Dessutom är detta maskinvaru-assisterade verifierings- och valideringssystem det första för EDA-industrin, hävdar Siemens. Paketet förenar Veloce CS hårdvaruemulering, företags- och mjukvaruprototyping och är byggt på två mycket avancerade integrerade kretsar (IC) – Siemens nya, specialbyggda Crystal acceleratorchip för emulering och AMD Versal Premium VP1902 FPGA adaptiv SoC (System-on-a-chip) för företags- och mjukvaruprototyper.
- Med Veloce CS-systemet tillgodoser vi de specifika behoven hos hårdvaru-, mjukvaru- och systemingenjörer som alla spelar en viktiga roller för att leverera världens mest avancerade elektroniska produkter. Genom att tillhandahålla rätt verktyg för uppgiften påskyndar Veloce CS innovationer hela verifieringsprocessen och sänker den totala ägandekostnaden, vilket kan öka lönsamheten, säger Siemens Digital Industries Softwares Jean-Marie Brunet, VP och general manager, Hardware-Assisted Verification.

I den internationella rapporten Unlocking Ambitions har Amazon Web Services kartlagt de möjliga vinsterna och utmaningarna med AI-teknologi, samt hur attityderna och investeringsviljan till tekniken ser ut i Sverige och andra europeiska länder. 1 000 svenska företag deltog i undersökningen. Enligt rapporten fortsätter Sverige att ligga långt framme på flera punkter, utifrån ett europeiskt perspektiv. Andelen företag som använde minst en AI-tjänst i verksamheten var 31 procent i slutet av 2023, jämfört med 22 procent 2022 – en ökningstakt på 41 procent. De digitala AI-relaterade investeringarna förväntades dessutom öka med 53 procent under 2024.
Rapporten Unlocking Ambitions tar avstamp i de mål som EU-kommissionen tagit fram inom ramen för initiativet Digital Decade, som består av ett antal policies och målbilder för att stärka EU-ländernas digitala innovation och globala konkurrenskraft.
Det potentiella värdet av den tekniska innovationen är enormt. Utöver att stärka företagens innovationskraft, beräknas de investeringar som pekas ut i rapporten också tillföra värde motsvarande minst 1 292 miljarder kronor till den svenska ekonomin fram till år 2030. Den viktigaste tekniken för att uppnå detta är AI-investeringar. Digital Decade-målen för varje land slår fast att 75 procent av företagen ska tillämpa AI-teknologi inom verksamheten år 2030, och att 80 procent av befolkningen ska ha grundläggande digitala färdigheter.
- Sverige står inför en unik möjlighet. Näringslivet ser den positiva effekten som AI har på deras tillväxt och produktivitet, och förstår vikten av att hantera de utmaningar som bromsar deras digitala resa. För att uppnå AIs fulla potential är det nödvändigt att vi der dem stöd kring digital kompetens och trygga regelverk för att understödja verksamheter i alla former och storlekar, säger Marielle Lindgren, Managing Director Europe North på AWS.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Hur mycket energi kan man spara inom kyl- och ventilationssystem drivna av elmotorer? Frågan är förstås hyperaktuell i spåren av klimatproblematiken.
ABB och CERN, den europeiska organisationen för kärnforskning, har studerat saken och identifierat en betydande energibesparings-potential vid ett strategiskt forskningssamarbete som fokuserat på kyl- och ventilationssystem vid ett av världens ledande laboratorier för partikelfysik i Genève i Schweiz. Studien omfattade energieffektivitets-besiktningar och har identifierat en besparingspotential på 17,4 procent på en installerad bas bestående av 800 motorer.
Studien, som genomfördes mellan 2022 och 2023, bygger på ett avtal mellan ABB och CERN. Samarbetsparterna tog fram en plan för att minska energiförbrukningen på anläggningens kyl- och ventilationssystem via datadrivna energieffektivitetsbesiktningar. Man identifierade potentiella årliga energibesparingar på upp till 31 GWh. Om besparingarna uppnås skulle det räcka till att strömförsörja över 18 000 hushåll i Europa och minskade koldioxidutsläpp med 4000 ton, vilket motsvarar att plantera över 420 000 träd.
Energieffektivitets-besiktningar fungerar så att man utvärderar prestanda och effektivitet hos motorerna baserat på deras driftdata. Besiktningarna hjälper stora anläggningar som CERN att identifiera de viktigaste energibesparingsmöjligheterna i hela den installerade basen av motorer. Experter från CERN och ABB har gjort bedömningar av en mängd olika data från motorer i olika typer av kyl- och ventilationsapplikationer. De har kombinerat data från flera olika källor, inklusive digitalt uppkopplade motorer, CERNs SCADA-system samt data som insamlats direkt från pumpar, rörledningar och instrument. Experterna har analyserat effektiviteten i hela systemet för att kunna peka ut de motorer som ger de bästa exemplen på energieffektivitetsförbättringar.
I samarbetet med CERN har vi stöttat ambitionen att genomföra fysikforskning med låga koldioxidutsläpp genom att hjälpa dem att uppnå en mer energieffektiv drift i sina kyl- och ventilationssystem, säger Erich Labuda, chef för divisionen Motion Services på ABB, och han tillägger: ”CERN är en institution med en stor installerad bas av motorer och därför är samarbetet ett utmärkt exempel på hur vi kan stötta och göra stor skillnad genom att förbättra energieffektiviteten som en del av omställningen till ett samhälle med lägre koldioxidutsläpp.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

MANUFACTURES DATA CHIPS for TOYOTA and NISSAN. It is hardly a coincidence that electronics, PCB and IC companies within the EDA (Electronic Design Automation) sphere are making several large corporate purchases right now. The trend over time is crystal clear: Chip manufacturing has become one of the world's most critical technologies over the past decade. The EDA market is actually by far the largest among the sub-PLM segments with a 22.5 percent market share of total PLM investments in 2022. Greater than both cPDm (PDM), 13.9 percent, and Simulation & Analysis, also 13.9 percent. In total, according to analyst CIMdata, companies around the world spent close to 15 billion dollars on the purchase of EDA software and services this year, a figure that is expected to continue to increase strongly in the coming years.
An interesting consequence is that market players are taking positions for a future that requires added capabilities, easier handling and relevance to wider customer bases. The needs are based, among other things, on that products are increasingly equipped with electronics and need more deeply integrated digital solutions to secure functions in ever earlier design stages.
In a short time frame, two major players in EDA, electronics and chip development bought prominent software developers. The perspective looks a little different:
• American Synopsys acquired the market leader in Simulation & Analysis, Ansys. Synopsys focuses on silicon design, verification, intellectual property, software security and quality to the semiconductor design and manufacturing industry.
• Just over a week ago the next big deal came where the Japanese semiconductor manufacturer Renesas buys EDA software developer Altium for $5.91 billion. Renesas thus succeeded in what Autodesk failed to do two and a half years ago. The bid then was 3.9 billion dollars, which obviously was too low.
The backdrop is that Renesas, which manufacturs chips for Toyota and Nissan, already in June announced that it would standardize its entire PCB design (Printed Circuit Boards) on Altium's 365 cloud-based platform . But Renesas has also previously collaborated with Altium, among other things, by publishing all its ECAD libraries on Altium's Public Vault.
Together, the companies now aim to build, under a common vision, a new integrated and open platform for electronics system design and life cycle management, which unites these steps at a system level. The acquisition thus brings together Altium's capabilities on the cloud platform with Renesa's strong portfolio of embedded solutions, which combine high-performance processors and sharp connectivity. An important aspect is also the third-party view: The combination aims to enable integration with third-party vendors across the ecosystem to perform all electronic design steps seamlessly in the cloud.
”With our vision to make electronics design accessible to the wider market to enable more innovation through a cloud-based platform, the combination of Renesas and Altium becomes a perfect foundation,” said Hidetoshi Shibata, CEO of Renesas.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

Det är knappast en tillfälligheternas trend att elektronik-, PCB- och IC-bolag inom EDA (Electronic Design Automation) just nu köper andra avancerade mjukvaruutvecklare. Man positionerar sig för en framtid som kräver adderade kapabiliteter, enklare hantering och relevans för bredare kundbaser. Behoven baseras bl a på att världens produkter i allt större utsträckning förses med elektronik och behöver djupare integrerade digitala lösningar för att säkra funktionerna i allt tidigare designskeden.
Under kort tid har vi fått se två större aktörer inom EDA, elektronik- och chips-utveckling köpa andra framstående utvecklare av mjukvara. Perspektiven ser lite olika ut: Amerikanska Synopsys köper marknadsledaren på simulerings- och analys-området, Ansys. Och för en dryg vecka sedan kom nästa stora affär där japanska halvledar-tillverkaren Renesas köper EDA-mjukvaruutvecklaren Altium för 5,91 miljarder dollar, motsvarande drygt 60 miljarder svenska kronor. Renesas lyckades därmed med vad Autodesk misslyckades med för två och ett halvt år sedan. Budet då var 3,9 miljarder dollar, vilket alltså var för lågt. Möjligen såg man inom Altium också andra tänkbara begränsningar med Autodesk som ägare; t ex hur kunder med andra system än Autodesks skulle reagera.
Till bakgrunden hör hur som helst att Renesas, som under lång tid tillverkat chips för bl a Toyota och Nissan inom automotive, redan i juni annonserade att man skulle standardisera hela sin PCB-design (Printed Circuit Boards) på Altiums 365 molnbaserade plattform. Men Renesas har även tidigare samarbetat med Altium bl a med att publicera alla sina ECAD-bibliotek på Altiums Public Vault.
Tillsammans siktar bolagen nu på att under en gemensam vision bygga en ny integrerad och öppen plattform för elektroniksystem-design och livscykelhantering, som på systemnivå förenar dessa steg. Förvärvet sammanför alltså Altiums kapabiliteter på molnplattformen med Renesas starka portfölj av inbäddade lösningar, som kombinerar högpresterande processorer och vass uppkoppling. En viktig aspekt är också synen på tredjepartsbitarna. Kombinationen tar sikte på att möjliggöra integration med tredjepartsleverantörer över hela ekosystemet för att utföra alla elektroniska designsteg sömlöst i molnet.
”Elektroniksystemets design- och livscykelhanterings-plattform kommer att leverera integration och standardisering av olika elektroniska designdata och funktioner och förbättrad komponentlivscykel-hantering, samtidigt som den möjliggör sömlös digital iteration av designprocesser för att öka den totala produktiviteten,” skriver man och framhåller helt korrekt värdena med detta; som betydligt snabbare innovation och lägre inträdesbarriärer för systemdesigners.
- Utvecklingsprocesser fortsätter att utvecklas och accelerera. Med vår vision att göra elektronikdesign tillgänglig för den bredare marknaden för att möjliggöra mer innovation genom en molnbaserad plattform, blir kombinationen Renesas och Altium en perfekt grund, säger Hidetoshi Shibata, VD för Renesas i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

”FRAMTIDENS ELBILS-BATTERIER ÄR CIRKULÄRA." De senaste årens eskalerande efterfrågan på elbilar har lett till en enorm skjuts för produktionen av bilbatterier – en trend som förväntas hålla i och växa exponentiellt de kommande decennierna. Detta parallellt med att priserna på batterier till fordonsmarknaden trendmässigt gått ner, under det senaste decenniet från 780 dollar per kWh till 139 dollar, enligt Bloomberg New Energy Foundation. Detta är förstås bra och borde med tiden också bättre kunna speglas in i fordonens pris, som inte alls på samma sätt minskat i pris.
Andra viktiga bitar, där utvecklingen också pekar åt rätt håll, eller åtminstone har potential att göra det handlar om miljöproblematiken. En grundläggande fråga är: hur lyckas man säkerställa cirkulariteten i en tillverkningsprocess, som hittills fokuserat mer på att producera nya högpresterande produkter än att optimera deras livscykler?
Högskolan Västs Vivek Patel, docent vid avdelningen för svetsteknologi, koordinerar ett treårigt RISE-projekt där en mer hållbar metod för storskalig tillverkning av batteripack utvecklas tillsammans med industrigiganter som Volvo Cars, ABB och Atlas Copco.
Han menar att det enda sättet att uppnå verklig cirkularitet inom bilbatteriindustrin är att skifta fokus till design som håller för framtida generationer. Särskilt intressant här är fogarna (limmade, mekaniska och termiska) som används för att montera batteripacken. Hittills har de främst utvärderats utifrån egenskaper som prestanda, tillverkningsbarhet och kostnader. Framöver är det avgörande att också ta hänsyn till hur väl de lämpar sig för demontering, återmontering och automatisering.
- En av de största utmaningarna handlar om just fogarna, säger Vivek. Det finns många fogar i ett batteripack. Det är inte lätt att hitta ett sätt att demontera dem utan att äventyra fogen och samtidigt möjliggöra återvinning genom att separera materialen på ett bra sätt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SAP och Microsoft Dynamic-konsulten Implema lanserar i dagarna ett intressant karriärväxlingsprogram, kallat Upskill. Om en dryg vecka är de första deltagarna på plats.
Upskill en del i en satsning på att få in fler seniora konsulter, där deltagarna erbjuds en intensiv utbildning till affärssystemskonsult i antingen SAP eller Dynamics365. Programmet i sig är ett utbildningsprogram riktat mot personer som är etablerade på arbetsmarknaden sedan några år, har relevant erfarenhet, men är motiverade att göra något annat. Till exempel kan man ha varit ”super-user” eller avancerad användare i ett affärssystem eller ha arbetat som applikationskonsult i något annat system än SAP eller Dynamics365.
– Det råder kompetensbrist inom IT-branschen och Upskill är en av flera satsningar för att säkra kompetens framåt helt enkelt. Det finns många personer med relevant erfarenhet, som vill göra något annat. Vi ger deltagarna en möjlighet till vidareutveckling och karriärväxling, samtidigt som de för med sig mycket ny kunskap och kompetens från olika områden till Implema. Vi har lång erfarenhet av att genomföra utbildningsprogram, så det här var ett naturligt steg, berättar Kei Buhre, CHRO på Implema.
Implema har ofta tagit proaktiva branschinitiativ på affärssystemområdet. Bolaget är känt för framför allt snabba och effektiva implementationer och transformation av affärssystem, som SAP och Microsoft Dynamics. Bolaget finns idag på tio svenska orter, omsätter 300 miljoner kronor och har 180 medarbetare.
Hur ser programmet ut? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Det bra drag i affärerna för IT-infrastruktur- och säkerhetsbolaget Conscia, vars fokus ligger på Ciscos tekniska plattformar. Med huvudkontor i Danmark sysselsätter Conscia – som är en Cisco Gold Partner – över 1 000 personer i sex länder och betjänar mer än 1,000 kunder. Dessa inkluderar fem av de sex största nordiska bankerna och tre av fyra sjukhus i Nederländerna. Bolaget levererar lösningar och managerade tjänster 24/7 till kunder med komplexa nätverks-, datacenter-, moln-, IoT- och mobilitetskrav.
Bara i Sverige ökade omsättningen senaste året från 527 till 740 miljoner med 70 miljoner i marginal, drivet av en ökande efterfrågan av managerade tjänster och cybersäkerhet. På koncernnivå ökade intäkterna med 32 % till 582 miljoner euro, motsvarande runt 6,5 miljarder kronor och rörelseresultatet med 24 % till 58 miljoner euro, motsvarande ca 650 miljoner kronor. Strålande affärer alltså, vilket bl a kan relateras till de senaste årens ökande säkerhetskrav och allmänna utveckling mot effektivare hantering av explosivt ökande datavolymer.
Nu blir man ännu större. Conscia meddelade igår att man köper brittiska ITL, tillika en Cisco Gold-partner. Bolagets verksamhet och lösningar stöder precis som köparen digital transformation relaterat till verksamhetskritisk IT-infrastruktur inom nätverk, cybersäkerhet och moln.
– Storbritannien har ett starkt och expansivt ekosystem av teknologier och är en av de största marknaderna i Europa. Genom ITGLs framsynta tekniska kunnande och branscherfarenhet kommer vi att vara väl positionerade för att bidra till regionens fortsatta tillväxt inom IT-infrastruktur och digital transformation. Detta är en betydande milstolpe för Conscia och vi ser fram emot de möjligheter som väntar för alla parter, säger Erik Bertman, CEO för Conscia.
Ingen köpeskilling avslöjas.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.