Uncategorized

”Ett nytt kapitel i europeisk industrihistoria,” skriver svenska batteritillverkaren Northvol om veckans besked att man monterat ihop den första battericellen vid bolagets gigafabrik i Skellefteå. Detta epitet är det inte svårt att hålla med gällande Peter Carlssons gigantiska industriprojekt kring Northvolt. Monteringen av denna första litiumjonbatteri-cell är tveklöst ett spännande steg som också markerar att fordonsvärldens elektrifiering är på väg att ta klivet från att vara en mindre del av det europeiska automotive-området till en inom de närmaste åren dominerande roll.
Battericellen på bilden i artikeln är det första som har designats, utvecklats och monterats fullt ut på en gigafabrik av ett ”hemmaodlat” europeiskt batteriföretag.
- Idag talar vi om en milstolpe för Northvolt som teamet har arbetat mycket hårt för att uppnå. Naturligtvis är denna första cell bara början. Under de kommande åren ser vi fram emot att Northvolt Ett kommer att utöka sin produktionskapacitet kraftigt för att möjliggöra den europeiska omställningen till ren energi, säger Peter Carlsson, som inte bara är bolagets VD utan också bolagets medgrundare.
På PLM- och automationssidan har hård- och mjukvaror från Siemens och ABB spelat viktiga roller.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I takt med att antalet elektriska produkter blir fler och beroendet av trådlös kommunikation ökar, så växer också risken för att olika produkter och elanläggningar stör ut varandra. Därför blir det allt viktigare att elektriska produkter och elanläggningar kan fungera störningsfritt tillsammans.
Regeringen har därför beslutat om finansiering för att Elsäkerhetsverket ska kunna förstärka sin verksamhet inom elektromagnetisk kompatibilitet (EMC).
För att Elsäkerhetsverket ska kunna följa utvecklingen inom området beslutade regeringen i budgeten att öka myndighetens förvaltningsanslag för år 2022.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Ett svenskt antennsystem som byggts i Göteborg kommer att användas i ett av världens största rymdprojekt - James Webb Space Telescope. Hubble-teleskopets efterföljare kommer att titta in i universums äldsta och mest avlägsna områden för att studera några av de första stjärnorna och galaxerna som bildades efter Big Bang för mer än 13,5 miljarder år sedan.
Teleskopet är ett gemensamt projekt av NASA, Europeiska rymdorganisationen ESA och Canadian Space Agency. Det planeras att skjutas upp från den europeiska rymdbasen i Kourou, Franska Guyana, med en Ariane 5-raket den 24 december 2021.
RUAG Spaces antennsystem kommer att skicka alla data som samlas in av världens största rymdteleskop tillbaka till jorden. Ett separationssystem från Linköping kommer att placera NASAs observatorium - Hubble-teleskopets efterföljare - i rymden.
Uppskjutningen sker den 24 december.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Med eMobilitetens explosiva utveckling händer det intressanta saker, som att tuffa konkurrenter slår sig ihop för att utveckla lösningar som ligger i parternas gemensamma intresse. Exempelvis är det både extremt dyrt och komplext att skapa en effektiv laddinfrastruktur, vilket ger att ju fler som slår sig ihop om utvecklingsarbetet – desto mer kan man få ner utvecklingskostnaderna per part.
Detta är ett av flera viktiga skäl till dagens besked från svenska Volvo Group, tyska Daimler Truck och TRATON GROUP, med varumärkena Scania och MAN, att man tecknat ett avtal om att skapa ett ”joint venture” för att installera och driva en högpresterande offentligt laddningsnätverk för batterielektriska, tunga långdistanslastbilar och turistbussar över hela Europa.
Parterna konstaterar i detta att de är fast beslutna att, ”initiera och påskynda den nödvändiga uppbyggnaden av laddinfrastruktur för det ökande antalet kunder av elfordon i Europa och bidra till klimatneutrala transporter i Europa till 2050." Man noterar också att skapandet av joint venture är föremål för reglering godkännanden.
- Vi går från ord till handling och detta planerade joint venture med Daimler Truck och TRATON GROUP är ett viktigt steg i att forma en värld vi vill leva i. Innovativa partnerskap som dessa kommer att möjliggöra den välbehövliga förändringen som kommer att gynna våra kunder — och hela branschen. Detta är både en historisk milstolpe i omvandlingen mot fossilfria transporter och ett genombrott som visar Volvokoncernens engagemang för att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 och en rullande flotta med nollutsläpp senast år 2050, säger Volvochefen, Martin Lundstedt, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Yeti Move AS heter ett bolag som utvecklar en mjukvaruplattform för självkörande snöröjningsfordon för flygplatser. Semcon har spelat en viktig roll i detta utvecklingsarbete och även varit delägare i bolaget.
Denna ägarandel avyttras nu i samband med att verksamheten går in i en ny fas, där man kommit så långt i utvecklingsarbetet att man är redo att skala upp aktiviteten mot nya branscher och marknader. Det blir Husqvarna – bolaget klev in som delägare under 2019 - som tar över Semcons andel.
Men denna förändring till trots kommer Semcon även framöver att vara en viktig partner till Yeti Move i utvecklingen av autonoma lösningar.
- Vi är stolta över att vår kompetens inom autonom teknik och komplexa realtidssystem som har bidragit till att ta Yeti Move dit det är idag. Vi ser fram emot ett fortsatt gott och långsiktigt samarbete där vi utvecklar teknik i absoluta framkant, säger Hans Peter Havdal, ansvarig för Semcon i Norge.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

IIT- och teknikkonsulten Semcon skriver idag i en pressrelease att en av bolagets fordonskunder i Storbritannien, ”har meddelat att de från och med andra kvartalet 2022 har för avsikt att i egen regi producera huvuddelen av den leverans som idag utförs av Semcons affärsområde Product Information.”
Nu ska sägas att Semcon i sammanhanget har ett tämligen stort totaluppdrag, varav produktinformations-biten ligger på runt en tredjedel av totalen. Totalt omsatte Semcon för alla tjänster till det brittiska fordonsbolaget cirka 3,7 miljoner pund, motsvarande nära 45 miljoner kronor, under 2021.
Trots tappet hävdar Semcon i en pressrelease att, ”marknadsutsikterna i Storbritannien är fortsatt goda med möjlighet att växa genom både nya kunder och förvärv.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

HETT ÄMNE. Batterihantering- och hållbar tillverkning är ett av dagens hetaste industriella ämnesområden i skenet av e-mobilitetens explosiva utveckling, speglad i världens fordonstillverkares snabba transformation mot eldrivna enheter. Det här märks på flera sätt än svenska Northvolts fantastiskt snabba expansion med FoU Lab- och gigafabriks-satsningar på en bra bit över 100 miljarder svenska kronor.
Men även i våra grannländer händer det saker på området hållbar batterihantering. Idag meddelar finska Valmet att man fått en order, oklart hur stor, från energibolaget Fortum, som handlar om leveranser av automationslösningar till Fortums nya hydrometallurgiska anläggning i Harjavalta, Finland.
Den nya anläggningen uppges effektivt kunna återvinna de värdefulla metaller som finns i litiumbatterier som används i elbilar, tillsammans med olika avfallsfraktioner som genereras i batteriproduktionskedjan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska utvecklaren av ”augmented reality-lösningar”, AR, XMReality meddelade nyligen att man stöder Remote Guidance på HoloLens 2, vilket är Microsofts smarta glasögon för ”mixed reality”. XMReality Remote Guidance är ett AR-aktiverat kunskapsdelningsverktyg som tillåter kommunikation med gester, tal, chatt och pekare med någon som befinner sig på en helt annan plats.
Lanseringen är en del av XMRealitys strategi för att öka enhetens oberoende och vara ett fortsatt vasst och brett alternativ vid användarens val av enhet. Genom att vara kompatibel med HoloLens 2 kan XMReality-användare utöka och avancera användningsfallen där en handsfree-operation är nödvändig. Det ger också befintliga HoloLens 2-användare möjlighet att använda XMReality som sin föredragna lösning för fjärrassistans.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Utvecklingen på partnersidan är ett av de tunga skälen till att svenska affärssystemutvecklaren IFS gått mycket bra de senaste åren. De satsningar på att expandera denna sida av verksamheten som initierades av förre CEOn, Alastair Sorbie, och som tagit ordentlig fart under Darren Roos ledarskap fortsätter att ge utdelning och en av aktörerna som lyckats osedvanligt bra är Addovation.
Efter CEO Joakim Hugossons tillträde i början av 2020, har bolaget vuxit lavinartat. Under 2021 har intäkterna ökat med 45 procent till 170 miljoner, medan antalet anställda ökat med ett 35-tal nya medarbetare, till totalt ca 150 personer, under det gångna året.
Nu tar Addovation nästa steg, vilket är att dra igång tre nya kontor i Finland:
- Vårt östra grannland är en viktig del i vår fortsatta tillväxtplan, säger Hugosson till PLM&ERP News. Potentialen är mycket stor för att expandera och är ett viktigt inslag i våra ambitioner att bli den ledande nordiska partnern på SMB-sidan (små- och medelstora företag) inom IFS-sfären, säger Joakim Hugosson.
Bland annat av dessa skäl öppnar Addovation tre nya kontor i Finland: Helsingfors, Åbo och Tammerfors. I Hugosson planer ingår också att anställa ett drygt 20-tal nya medarbetare till dessa.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Joakim Hugosson.

Det finns förstås en rad dynamiska situationer när det gäller autonoma fordon, som kräver mycket av förståelse av AI-lösningarna (Artificiell Intelligens) som styr systemen för självkörning. Ponera t ex att en cyklist skyms i några sekunder av en bil. En vanlig situation i trafiken som dagens självkörande bilar inte klarar av att hantera – för i just det ögonblicket har cyklisten slutat att existera.
Denna och liknande situationer menar sig forskare vid Örebro universitet ha utvecklat lösningar för.
– Vi har lyckats utveckla ett nytt sätt för självkörande fordon att förstå och förklara dynamiken i vår värld, precis som vi människor kan göra, säger Mehul Bhatt, professor i datavetenskap vid lärosätet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.