Uncategorized

Att nöjda kunder är en huvudpoäng i alla företagsverksamheter är det närmaste ett axiom man kan komma ifråga om affärsrelationer. Men hur når man dit på effektivast möjliga sätt? Vägarna är förstås flera, men en av flera nycklar är att ta reda på vad kunderna vill för att vara maximalt nöjda. Frågeställningarna är flera, t ex: Hur ser kundupplevelsen ut? Hur får man den feedback som behövs? Hur kan man på mest rationella sätt lyssna på sina kunder? Osv.
Det är i svaret på den här typen av frågor vi finner skälet till att svenska affärssystemutvecklaren IFS nu meddelar att man köper Customerville. IFS har en långvarig relation med Customerville med bolagets verktyget djupt förankrat i sitt eget VoC-program, ”Voice of the Customer”. Analysen av kundeernas sentiment och den synen på den intelligens som Customerville ger till IFS har spelat en viktig roll i hur IFS har utvecklat sina tjänster, hur de utvecklat IFS Cloud och fortsätter att forma sitt kundlivscykelupplevelse-program och kultur.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE/Produktutveckling. När Volkswagen Caminhões e Ônibus i Brasilien nu lanserar sin nya eldrivna transportlastbil e-Delivery, har teknikkonsultens, Semcon, brasilianska dotterbolag spelat en viktig roll i utvecklingsarbetet. Bolaget har bidragit med kunskap inom elektrifiering, produktutveckling, testning och strukturella analyser för att få lastbilen redo för marknaden.
– Detta är ett viktigt första steg mot konsortiets mål att påskynda elektrifieringen av tunga fordon. Vi på Semcon är stolta över att bidra med vår kunskap och förbättra framtidens mobilitet, säger Markus Granlund, VD på Semcon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Den svenskutvecklade eldrivna bärplansbåten Candela C-7 går från klarhet till klarhet. I en tävling i fredags, YCM International Speed Record, under Monaco Energy Challenge, världens största tävling för elektriska och andra typer av ”energibåtar” under värdskap av Monaco Yacht Club, slog C-7 14 andra elbåtar i 1/8 nautiska mil sprintlopp. Medelvärdet 27, 055 knop, Candela C-7 flög förbi mållinjen i en hastighet som översteg 31 knop, trots tufft väder och stora vågor. Det intressanta är att Candels C-7 slog konventionella elektriska båtar som packar tio gånger mer kraft.
Till saken hör också att Candela C-7 är den första bärplansutrustade elbåten i serieproduktion. Det är också den bästsäljande elektriska premiumbåten i Europa och har sedan introduktionen 2019 vunnit flera priser för den innovativa tekniken som gör att den kan flyga över ytan och använda 80 procent mindre energi än konventionella båtar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Karl Hammar, universitetslektor på Tekniska högskolan (JTH) vid Jönköping University (JU), har utvecklat standarden RealEstateCore för smarta byggnader, som landets två största fastighetsbolag Vasakronan och Akademiska Hus har driftsatt i hela sina fastighetsbestånd. Även Microsoft har valt RealEstateCore när de bygger om sitt företagshögkvarter i USA.
Mängden data som hanteras inom byggnader ökar ständigt för att styra saker som luftkonditionering, belysning, värme och åtkomstkontroll. RealEstateCore organiserar den datamängden för att optimera driften av fastigheter så att de blir mer energieffektiva och miljövänliga.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur kan självkörande fordon genom sitt agerande i trafiken interagera med fotgängare? Det har forskningsprojektet GLAD (Goods delivery under the Last mile with Autonomus Driving vehicles) undersökt. En studie med självkörande leveransfordon och fotgängare genomfördes på Nordstans tak i centrala Göteborg.
Projektet GLAD har som mål att undersöka och skapa kunskap om tillit och acceptans för självkörande leveransfordon i Sverige. Projektet finansieras av Trafikverket och nu har RISE, Aptiv, Clean Motion, Combitech och Högskolan i Halmstad genomfört en användarstudie på Nordstans garagetak.
– Vår utgångspunkt i den här studien har varit att man kan stödja trafikinteraktion utifrån fordonets rörelsemönster inklusive inbromsning och placering i körfältet, något som också styrks av våra preliminära resultat, säger Azra Habibovic.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När det gäller laddning av elfordon är likströmsladdning det bästa alternativet för företag som vill tillhandahålla snabb, högeffektiv laddning till en rad kunder. Att ha en högre effekt är dock inte den enda funktionen för DC-laddning. Faktum är att det finns ett antal funktioner som gör både AC- och DC-laddning enklare för företag och kunder att använda. Det är här smart laddning kommer in.
Men vad är smart laddning? EVBox Groups Juraj Pleško, produktmarketing-chef och Harry Sullivan, lead copywriter hos denna utvecklare av batteriladdningslösningar, förklarar saken i dagens gästkrönika.
”Smart laddning inkluderar alla funktioner som optimerar EV-laddningsinfrastrukturen (Electrical Vehicles) och minimerar belastningen (efterfrågan på el) på elbilar. Smart laddning fungerar genom att styra kraften, tidpunkten och riktningen för enskilda laddningssessioner och tar hänsyn till kund- och fordonsbehov, infrastrukturbegränsningar, förnybar energiproduktion, elkostnader, nätförhållanden och tillhörande nättjänstmarknader,” konstaterar de två gästskribenterna.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan.

När indiska Sunflag Iron and Steel Company digitaliserar verksamheten finns svensk-schweiziska ABB med i en nyckelposition med en av lösningarna i den rikhaltiga Ability-portföljen: Ability Data Analytics Platform för metallindustri.
Bolagen har tillsammans uppnått en framgångsrik integration av sin av denna Ability Data Analytics Platform, som binder ihop all tillverknings- och driftsdata från stålsmältverk och valsverk för förbättrad produktionsplanering och optimering av anläggningsprestanda.
- Detta kommer att leda långt och tillsammans ser vi fram emot att förverkliga alla fördelar för förbättrad verksamhet och kvalitet, summerar Ragunath Satyan, branschansvarig för metallindustri på ABB Indien.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE/Produktutveckling. Volvokoncernen har tagit ett stort kliv framåt på hållbarhetsvägen. Beläget i Volvo CEs tekniska center i Eskilstuna har man dragit igång sitt första testlab, som också är det första stora steget framåt i företagets vätgassatsning, specifikt avsett för bränsleceller för tunga fordon och maskiner.
Laboratoriet är därmed den första anläggningen inom Volvokoncernen som testar kompletta bränslecellsenheter och blir därför ett viktigt bidrag till företagets utveckling inom bränslecellsteknik. Satsningen ska ses som ett led i företagets åtagande till Science Based Targets-initiativet – avgörande för att nå målen i Parisavtalet - och långsiktiga ambition om att vara helt fossilfritt år 2040.
- Bränslecellsteknik är en viktig drivkraft för hållbara lösningar för tyngre entreprenadmaskiner och den här investeringen är ett viktigt verktyg i vårt arbete för att nå målen i Science Based Targets, säger Toni Hagelberg, ”Head of Sustainable Power” på Volvo CE.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Under påskveckan äger Cisco Live! rum, nätverksjättens årliga event med fler än 90 000 kunder och partners från fler än 200 länder anmälda. Som vanligt släpps en hel del nyheter under eventet, från hur framtidens internet ska byggas till lösningar för att ta bort behovet av lösenord för gott.
Det två dagar långa digitala eventet har i år temat “Turn IT Up”. Inledningsanförandet hölls av Ciscos CEO Chuck Robbins, och programmet innehåller även innovationssamtal, hands-on-sessioner, artistframträdanden och utbildningar inom ledarskap och tekniska specialområden.
- Vi är vid en unik punkt i tiden där vi kan forma framtiden som ligger framför oss, och för att göra det behöver vi rätt teknologi för att lägga grunden, sa Chuck Robbins. Med de innovationer vi visar upp den här veckan, kommer våra kunder världen över inte bara att kunna sammankoppla, säkra och automatisera framtidens IT, utan även dra nytta av teknologi för att driva en inkluderande framtid för alla.
PLM&ERP News har tittat på de viktigaste nyheterna. Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vad har Scientific Instruments och elektronspektroskopi med ERP att göra? En hel del när det handlar om att etablera vassa processer runt utvecklings-, tillverknings- och administrationsarbetet. Men när det gäller de produkter man tar fram, framför allt kring elektronspektrokopi, så spelas hvudroller ifråga om metodik, utrustning och tekniken bakom av en svensk Nobelpristagare, Kai Siegbahn, och företaget han var med och grundade, som omsatt hans idéer till konkreta instrument och lösningar, Scienta Scientific.
Sedan 1983 har bolagsgruppen i växande omfattning, efter förvärv, lett utvecklingen av analysutrustning inom områdena yt-fysikvetenskap, materialfysik, UHV-teknik (Ultra High Vacuum) och strålningsdetektering, vilket resulterat i allt från vetenskapliga genombrott, kunder som förärats med Nobelpris till enastående industriell utrustning. Bolaget bygger helt enkelt den utrustning som behövs för att genomföra analyserna.
Det är framför allt administrations- och IT-uppläggen kring det senare vi ska titta närmare på i dagens artikel. Vi har träffat Anders Österberg, CTO/CIO på Scienta Scientific, och Jens-Magnus Andersson, från bolagets IT-partner, Addovation, som implementerar det nyinköpta ERP-systemet IFS Applications.
Vilka är utmaningarna? Hur löser man dem? Och hur kopplar man ihop produktutvecklingsbitarna, där man tagit sikte på att konsolidera designen av instrumenten på Autodesks Inventor och Vault PDM, med IFS-systemet?
Klicka på rubriken för att läsa en mycket intressant case study.