CAD

Den som ställer frågan i rubriken och även ger den ett jakande svar heter Lynn Allen. Om det hade varit för att det var vilken SW-anställd som helst som svarat på detta vis hade det antagligen gått ganska obemärkt förbi. Men till saken hör att Lynn Allen är en välkänd teknikevangelist för Autodesk, som tillbringat mer än tjugo år av sin karriär med att göra reklam för årliga releaser, producera hundratals videotips, skriva tre böcker om AutoCAD och mycket mer.
När hon nyligen delade med sig av sina tankar kring DraftSight, i en artikel för AUGI.com (Autodesk User Group International), som cirklade runt frågeställningen om denna SW-lösning verkligen kan vara en gångbar ersättare till AutoCAD, var det nog många som höjde en aning på ögonbrynen. För svaret hon gav var inte bara ja, utan ett, ”rungande JA”.
Lynn Allen har numera bytt arbetsgivare och jobbar för Dassault SOLIDWORKS, men det behöver inte betyda att hennes svar och resonemanget bakom detta är en förväntad partsinlaga.
”Inte nog med att DraftSight producerar 100 procent kompatibla DWG-filer (kompletta med block, dimensionsstilar, lager m m) för bara en bråkdel av priset, utan man lär sig också DraftSight på nolltid,” skriver hon bland annat.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska simuleringsföretaget COMSOL har bråda dagar. Bolaget genomför för närvarande regionala användarevent, vilka numera, precis som de flesta andra, genomförs i digital form över nätet. Förra veckan körde man sitt amerikanska event och imorgon är det dags för den europeiska motsvarigheten.
Eventen i sig innehåller förstås en rad spännande presentationer av praktiskt genomförda case, men man lanserar också en ny version av multifysikprogrammet, COMSOL Multiphysics, som är framme vid 5.6.
Vi har tagit en ”tjuvtitt” på den nya versionen och kan förutom en boost på solversidan - där man kan minska lösningstiden med upp till 30 procent – också notera att mjukvaran, som släpps i höst, är laddad med mängder av förbättringar och dessutom med tre helt nya moduler:
• Polymer Flow Module - för att designa och optimera processer som involverar icke-newtonska vätskor.
• Fuel Cell & Electrolyzer Module - för att modellera vätgasbränsleceller och vattenelektrolysatorer.
• Liquid & Gas Properties Module - här handlar det om beräkning av vätske- och gasegenskaper för sånt som komposition, tryck och temperatur.

En av CAD-branschens legendarer är död. Vic Leventhal var mannen som organiserade SOLIDWORKS försäljning de första åren; något han gjorde så framgångsrikt att den desktopbaserade 3D CAD-mjukvaran snabbt seglade fram och tog en ledande position på designområdet.
Poängen var att han satsade på att utveckla en kompetent kedja av återförsäljare istället för att man internt tog hand om det tuffa arbetet att etablera lösningen kommersiellt på marknaden.

Han var bolagets COO från starten 1995 till 2003. Han var också en av styrelseledamöterna i 3D-printingföretaget Stratsys.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av hemligheterna bakom DS SOLIDWORKS (SW) position som världsledande mjukvara på mainstream 3D CAD-området är lyhördheten för användarnas önskemål, manifesterat i ständiga förbättringar och nya lösningar i de årliga uppgraderingarna av mjukvaran.
Men allt har inte alltid lyckats med en gång. En sådan bit har handlat om SW-chefens, Gian Paolo Bassi, heta önskan att få igång en massövergång till 3DEXPERIENCE-plattformen och SW i molnet. Vi ska bl a titta närmare på det i dagens artikel med anledning av den nya 2021-versionen av SW, som bl a innehåller flera förbättringar när det gäller kopplingar till molnet och utnyttjande av 3DEXPERIENCE Works-portföljen.
Men räcker det för att få till det som Bassi uttryckte så målande i en tidigare PLM&ERP News-intervju: ”ett vulkanutbrott av folk i SW communityn som vill satsa på 3D EXPERIENCE Works? ”Absolut,” hävdar han i en exklusiva intervju och formulerar utvecklingen för bolagets molnambitioner mycket poetiskt:
- Det finns två typer av vulkaner; några är explosiva, som Vesuvius i Italien. Den är känd för den enorma destruktiva kraft som utplånade städerna Pompeji och Ercolano. Andra är mer långsamt svällande, som de på Hawaii, som är mer fredliga och förutsägbara. Dessa vulkaner ”bygger” ofta vackra öar och är fortfarande ”på jobbet” än idag. Med denna geologiska analogi skulle jag säga att vi arbetar med den senare typen av vulkan, kraftfull men gradvis växande och konstruktiv.”
Han säger också att DS SOLIDWORKS inte kommer att slåss med lågprislösningarna i detta med 3DEXPERIENCE Works-portföljen, utan med kompetens, hög kvalitet och långsiktig bärkraft: ”Annars kan det gå som med en del vulkaner, de slutar som döda askhögar.”
Klicka på rubriken för att läsa hela Verdi Ogewells intervju med Bassi.

”Multi-tenant-begreppet” är något som allt oftare poppat upp bland analytiker och företag som utvecklar molnlösningar inom ERP, men också på PLM-sidan. I och med att molnet som teknisk plattform ökar, och har ökat, som det gjort under de senaste två åren, blir frågan aktuell om hur man som systemleverantör bäst ska kunna serva och möta kundernas behov inom ramen för ett system. Att driva 100-tals eller flera individuella system och databaser med en mjukvarulösning kräver en struktur som kan bära mångfalden hos kunder och användare, utan att kompromissa ifråga om sånt som dataintegritet, konfigurationsmöjligheter och säkerhet.
Inom PLM, där moln-satsningarna ännu är tämligen begränsade i ett bredare perspektiv, diskuteras det nu mycket kring detta. Inte minst i form av SaaS och PLM-lösningar i molnet och de krav som utvecklas i samband med dessa, men problembilderna har stora likheter med det som händer på ERP-området. Även om man ofta på ERP-sidan hunnit längre på molnresorna inom företagen.
Man talar i sammanhanget om ”multi-tenant-kapabiliteter” kontra ”single-tenant”, vilket ofta präglar dagens on-premise installationer (lokala installationer). Men vad står nu de här bitarna och begreppen för?
Vi har tittat på den saken i dagens artikel; intervjuat CIMdata-analkytikern Peter Bilello, liksom talat med PLM-utvecklaren PTC om hur man konkret möter dessa utmaningar från deras sida. Bolaget är tidigt ute bland PLM-spelarna när det gäller SaaS-lösningar och man bygger nu upp en "moln-nativ" designplattform – PTC Atlas-sviten – där en pelare är SOLIDWORKS-grundarens, Jon Hirschtick, senaste satsning webb-CAD-programmet Onshape.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Att bli chef för Volvo Groups globala organisation för lastbilsproduktion är ett av Sveriges och lastbilsvärldens mest prestigefyllda jobb. Volvo är i konkurrens med framför allt Mercedes en av världens absolut största aktörer när det gäller tunga lastbilar med ca 104 000 anställda, verkar på plus 190 marknader och drog 2019 in cirka 432 miljarder kronor.
Det är därför av stort intresse när man idag annonserar tillsättningen av en ny chef för lastbilsproduktionen efter Jan Ohlsson, som efter en lång och framgångsrik karriär går i pension.
Ny på posten blir ni istället Jens Holtinger, som förutom chefskapet för Volvos globala organisation för lastbilsproduktion också utsetts till medlem av Volvos koncernledning.
Det är inte lätt att hitta intervjuer med Jens Holtinger på nätet, men i krönika i Volvo Group Magazine har han berört sin syn på industriell produktion och människornas avgörande roll för att utveckla produktionen. Det handlar om att skapa, "en miljö där människor vill testa nya saker och där de inte är rädda för att misslyckas," konstaterar han.
Vilka är utmaningarna när man nu är på väg in i framtiden? Vilken roll spelar PLM-verktygen? Och hur ser han på människornas roll i detta?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I samband med att Siemens Digital Industries och SAP avslöjade sitt samarbete på PLM-området genomförde bolaget den virtuella lanseringen av mainstrean desktop CAD-lösningen Solid Edge 2021. Det betydde att den nya versionen av CAD-mjukvaran hamnade i skuggan av de större rörelserna på PLM-marknaden; vilket måhända var lite synd för Solid Edge (SE) för 2021-versionen kallas av bedömare idag för, ”den bästa utgåvan av programmet på flera år”.
Detta hindrar nu inte att versionen idag kan stiga fram i strålkastarljuset och en välförtjänt huvudroll på CAD-scenen. Dels för att det som sagt är en stark lösning med flera spännande nyheter, dels för att den släpps till användarna nu under sensommaren.
Solid Edge är allmänt en mjukvara som varit tidigt ute med flera nydanande teknologier och en rikhaltig flora av integrerade produktutvecklingsverktyg, som PDM, simulering, CAM, och annat. Ändå har lösningen ständigt hamnat i skuggan av den hittills kommersiellt sett övermäktiga konkurrenten, Dassaults SOLIDWORKS. Men man har långt ifrån givit upp kampen om mainstreamanvändarna. Det är den nya 2021 versionen av denna ”CAD-branschens bäst bevarade hemlighet” ett solitt bevis på.
Klicka på rubriken för att läsa mer om SE 2021.

Hur har PLM-spelarna klarat Coronaperioden sett i ett finansiellt perspektiv? Förvånansvärt bra. De riktigt stora på PLM-området, som Siemens Digital Industries och Dassault Systemes har rapporterat något sjunkande intäktssiffror för det tuffa andra kvartalet i kalenderåret, men sen finns de exempel på bolag som t o m kan visa upp ökande intäkter under denna period. Autodesk, t ex, som häromdagen lämnade sin rapport för sitt andra fiskala kvartal (bolaget har brutet räkenskapsår), vilket täcker just kalenderårets (2020) andra kvartal.
Det visar sig här att CEO, Andrew Anagnost, kunde rapportera att de totala intäkterna ökade med 15 procent. I konkreta siffror:
• De totala intäkterna uppgick till 913 miljoner dollar, motsvarande nära 8 miljarder svenska kronor.
• Designintäkterna, vilket handlar om konstruktionsmjukvarorna på CAD-området, landade som del av de totala intäkterna på 821 miljoner dollar, eller knappt 7,2 miljarder kronor. Också det en ökning med 15 procent (valutajusterat med 16 procent). Autodesk definierar designprodukterna med följande lösningar: AutoCAD, AutoCAD LT, Industry Collections, Revit, Inventor, Maya och 3ds Max. Men även bolagets CAM-lölsningar sorteras in under denna kategori.
Totalt faktiskt tämligen imponerande siffror, ändå reagerade börsen med besvikelse och handlade på några timmar ner värdet på aktien med ca 3 procent. Varför?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

I teknologirevolutionens tidevarv och vartefter digitalisering och AI-styrd teknik erövrat alltmer mark förändras det mesta. T o m inom grenar som tidigare i denna trend började ta fart för knappt ett decennium sedan, som CAD och simulering. I detta är en generativ design ett verkligt spetsigt koncept, där mjukvarorna s a s imiterar naturen och ”själva” föreslår konstruktionslösningar. Det är på sin mest sofistikerade nivå en process att finna ”former” som kan efterlikna naturens evolutionära strategi för design. Man kan tänka sig att en sådan konstruktion kan börja med att en konstruktör har ett antal designmål. Med dessa som utgångspunkt kan man med mjukvarans hjälp sedan utforska otaliga möjliga permutationer av en lösning för att hitta det bästa alternativet. Det här har förstås ett flertal utvecklare på CAD-sidan tagit fasta på – som Autodesk, Siemens, Dassault och PTC – inom ramen för sina CAD-, CAE- och simulerings-lösningar. Men också svenskägda, via Hexagon, MSC har hoppat på denna intressanta teknologi och utvecklat ett lösningskoncept som släpptes först sent under 2019 och i en uppdaterad version tidigare i somras: MSC Apex Generative Design 2020.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur utvecklas saker och ting för Autodesk när det gäller PLM? Eller mer exakt, hur ser det ut på PLM-sidan sett i ett datahanterings- och framtidsperspektiv?
Autodesks GM (General Manager) och VP för Fusion 360-plattformen, Stephen Hooper, har titta på saken i en artikel kring hur bolaget planerar att leverera i framtiden: ”Mastering Fusion 360 data management.”
Saken är av intresse, inte minst för att Autodesk inte bara är störst på CAD, utan också var det första stora bolaget i branschen att omfatta molnet som primär leveransplattform för PLM och tidigare än de flesta med att ta upp PLM som publika molntjänster byggda på en SaaS-modell (Software-as-a-Service).
I artikeln berättas om hur Autodesk planerar att hantera framtiden för produktinformation i Fusion 360-miljön. Mer specifikt talar Hooper om PIM (Product Information Model).
”I den aktuella Fusion 360-upplevelsen krävs det fortfarande att du klickar på ”spara-ikonen” för att lagra och behålla ändringar du har gjort i din Fusion 360-design. Detta har varit det konventionella sättet att hantera saken, men datahanteringen borde på 2000-talet vara omedelbar. Den bör vara sömlös, alltid konsolidera förändringar och s a s alltid där för dig. Det är därför vi för närvarande arbetar med ett projekt som vi kallar Fusion 360 Product Information Model (PIM),” skriver ADs GM.
Klicka på rubriken för att läsa mer.