DM/Digital Manufacturing

Svensken Göran Folkessons skapelse, elfordonsbolaget Clean Motion - vars trehjuliga elektriska fordon (Zbee) PLM&ERP News rapporterat om vid flera tillfällen - har problem. När man släppte sin halvårsrapport framgick att rörelseresultatet hamnade på ett minus på 1,2 miljoner. Omsättningen låg under det andra kvartalet på netto 1,1 miljoner kronor.
Problemet tycks, enligt bolagets egna beskrivning, vara att tiden mellan offert och order blivit alldeles för lång, samtidigt som konverteringen från offerter till reala order varit för dålig.
”Detta sammantaget ger att vi nu har likviditetsproblem och har för närvarande inte säkrat den kommande tremånaders-perioden. Vi jobbar givetvis aktivt på alla fronter för att säkra order, få till avtal med investerare i Indien och på annat sätt hitta finansiering", skriver bolaget.

Aras PLM har sedan man fick förstärkning av sina finansiella muskler från bl a Goldman Sachs visat att man inte tar lätt på målsättningen att bli ett ledande cPDm-system (collaborative Product Definition management). Poängen med ett sådant system är att det ska kunna hålla ihop data från produktutveckling och tillverkning till eftermarknad/underhåll.
Man brukar idag vid sidan av cPDm ofta också tala om den digitala tråden, d v s en lösning som knyter ihop alla aktiviter i en produkts livscykel.
En viktig del i båda sammanhangen är att det finns kopplingar till andra PLM-system. Det är i skenet av detta dagens nyhet, att Aras PLM lanserar en direktkonnektor, PROSTEP AGs PLM-leverantörsneutrala OpenPDM – en standard och out-of-the-box-lösning, som fungerar gentemot viktiga PLM-system. I detta fall handlar det bl a om Dassaults ENOVIA V6, Siemens Teamcenter och PTCs Windchill.

Volvo Cars prestandamärke för elbilar, Polestar, meddelar att man nu öppnar sin första produktionsanläggning, en viktig milstolpe för det snabbväxande bilföretaget. Det handlar om en toppmodern anläggning i kinesiska Chengdu, där den Geelyägda fordonsutvecklaren räknar med att producera ca 500 Polestar 1, som premiärmodellen heter, per år i en treårig tillverkningscykel baserad på totalt 1 500 fordon.
– Vi lovade att vår första produktionsanläggning skulle stå klar 2019, vi lovade att vi skulle leverera bilar i år och vi lovade att vi skulle göra saker och ting på ett annorlunda sätt – och än en gång håller vi våra löften, säger Thomas Ingenlath, VD för Polestar.

Det är snart dags för en av årets höjdpunkter för dem som är intresserade av toppmodern produktionsutveckling inom metallbearbetning, tyska EMO 2019 i Hannover. Eventet går av stapeln den 16 september (t o m den 21:a) och i ett svenskt perspektiv är de senaste årens världsledande företag inom tillverkningsteknologier, Ola Rolléns Hexagon, en mycket intressant deltagare.
Hexagons division Manufacturing Intelligence kommer att visa upp digitala produktionslösningar från sin portfölj av produktionsinriktade programvaror med en demo som tar monterbesökarnabesökarna från en virtuell verklighet till en verklig bearbetningsprocess.

Vem är PLM-branschens ledande visionär?
Frågan är intressant av flera skäl, men framför allt eftersom vision kanske är den viktigaste drivkraften i teknologiutvecklingen.
Många hävdar att Bernard Charles, Dassault Systémes chef, bör betraktas som den ledande visionära ”PLM-ideologen” bland de kommersiella systemutvecklarna och branschen i allmänhet. Det ligger förstås en hel del sanning i detta, men lika klart är att dynamiken i den teknologiska utvecklingen kontinuerligt tar visionen till nya nivåer. Idag är frågan om Charles inte har "puttats ner" från tronen av PTC's CEO, Jim Heppelmann. Varför?
Vi har tittat närmare på saken och satt PTC-basens visioner och bolagets praktiska lösningar i perspektivet av vad som just nu händer på Volvo Group (lastbilsutveckling och tillverkning). Missa inte PLM&ERP News' artikel om saken på vår amerikanska systersajt, Engineering.com.

För VF/PLM&ERP News läsare är danska mjukvaruutvecklaren Configit bekant som en tämligen framgångsrik spelare inom Configuration Lifecycle Management-området (CLM). Den som följt vår rapportering kring fordonsutvecklaren Jaguar Land Rovers ”törnebeströdda” satsning på att bygga upp sin iPLM-lösning på Dassaults 3DEXPERIENCE-plasttform vet också att Configit är en av de lösningar den ikoniska brittiska fordonsbyggaren jobbat med.
I dagarna blev det klart att Cionfigit anställt en ny VD/CEO, Johan Salenstedt. Han tillträder sin tjänst den 16 september 2019.

När CIMdata vid halvårsskiftet redovisade sin sedvanliga rapportsvit över marknadsutvecklingen på PLM-området under fjolåret (2018) kan man konstatera att tillväxten för branschen fortsätter att ligga på höga tal.
Totalt växte investeringarna i marknadsaktörernas mjukvaror och tjänster till 47,8 miljarder dollar, vilket i svenska kronor motsvarar nära 460 miljarder kronor. Det innebär en ökning med 9,4 procent jämfört med 2017.
Bland de stora områdena inom PLM blev mjukvarustöd för design och konstruktion av elektroniska system, EDA, det största enskilda. EDA handlar om allt från mönsterkort (PCB) till integrerad kretsar (IC) och var klart störst före SI/VAR (integration och åf) och cPDm under 2018.

I ett läge där distribuerad produktutveckling och tillverkning ständigt vinner mark, är digitala samarbetsverktyg en av de faktorer som är nyckeln till framgång. Ju bättre verktyg, desto mer effektivt kan marknadsförings-, utvecklings- och produktionsarbete utföras.
De stora PLM-systemen har lösningar för detta, men hur effektiva är dessa samarbetsverktyg när det gäller tredje part, som inte är ingenjörstekniker men ändå djupt involverade i produktframtagningen?
Lägg till detta förekomsten av massiva 3D-modeller som är svåra att hantera, kan ta timmar att ladda upp och kan vara tröga att arbeta med eftersom saker tenderar att bli långsamma i desktopmiljöer. Ett flexibelt, molnbaserat, lättillgängligt samarbetssystem kan bryta ner de här hindren, hävdar nyetablerade amerikanska bolaget Vertexs chef, Dan Murray, som också menar, måhända lite överraskande, att det finns det en brist på denna typ av lösning.

Humansamarbetande robotar (HRC) blir allt vanligare i industriproduktion. Från montering inom fordonsbranschen till tillverkning av elektroniska komponenter ökar lösningar för samarbete mellan människa och robot. Det finns också en rad goda skäl till detta, men den allmänna bakomliggande orsaken är fluktuerande marknader och kortare produktlivscyklar. De som agerar och producerar flexibelt kan kort sagt vinna konkurrensfördelar.
Men HRC är inte alltid en möjlig lösning. Användningen av konceptet måste utvärderas beroende på tillämpning och ekonomisk lönsamhet. Generellt har dock HRC en stor potential i samarbetet mellan människa och robot – för ”rätt” tillämpning. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa artikeln.

Digital tillverkningshantering är och har alltid varit ett av Siemens starkaste områden. Framför allt har bolagets ansträngningar att koppla ihop PLM- och produktutvecklingsbitarna med DM, ”Digital Manufacturing”, varit ett signifikativt framgångsrikt område, där man sedan länge intagit en marknadsledande position. Inte minst har styrkan i bolagets erbjudande vässats avsevärt i och med sammanslagningen mellan PLM- och automationsdivisionerna; nu senast manifesterat i den bolagsdel som kallas Siemens Digital Industries.
Med detta som bakgrund blir släppet av nya version 15 av bolagets DM-mjukvara, Tecnomatix, högintressant. Programmet, som också är djupt integrerat med PLM-sviten Teamcenter, har tagit sikte på att ge tillverkare möjlighet att digitalisera tillverkningen och processen att omvandla innovativa produktidéer och råvaror till riktiga produkter.