”IFS VÄRDERAT TILL NÄRA 100 MILJARDER” när storinvesterare går in som ny minoritetsägare i...
”IFS VÄRDERAT TILL NÄRA 100 MILJARDER” när storinvesterare går in som ny stark minoritetsägare i IFS
Svenska ERP-utvecklaren IFS’ ägarstruktur förändras i och med att dagens majoritetsägare, EQT, igår annonserade att man släpper in ytterligare en större aktör som delägare av en minoritetspost i både IFS och dotterbolaget WorkWave. Det är storinvesteraren Hg som nu kliver in med en minoritetspost vid sidan av EQTs majoritetsägande. Sedan tidigare finns också TA Associates med i kontexten med en betydande minoritetspost.
Vilka är Hg? Tveklöst en kraftfull storinvesterare inom IT med ett fokus på att stödja företag som förändrar hur vi gör affärer. Och det är en aktör stadd vid kassa: Gruppen förvaltar medel på över 40 miljarder dollar, motsvarande nära 390 miljarder kronor. Man har i detta ett investeringsteam på mer än 160 medarbetare, plus ett portföljteam på nästan 50 operatörer, som ger praktiskt stöd för att hjälpa företag att förverkliga sina tillväxtambitioner.
Det London- och New York-baserade Hg har vidare en portfölj med över 40 mjukvaru- och teknikföretag, värda över 100 miljarder dollar och vars ingående företag har över 55 000 anställda globalt. Gruppen växer för närvarande med an takt på över 20 procent per år.
- Vi är strukturerade för att skala upp. Dels för att vi har enastående teknologier och dels för att våra medarbetare och partners fortfarande är närmast besatta av våra kunders framgång. Dessa har varit grunden för både IFS och WorkWave, och nu, med ytterligare stöd och mjukvaruexpertis från Hg tillsammans med EQT och TA, har vi förmågan att accelerera ännu snabbare, kommenterar IFS CEO Darren Roos Hgs entré som delägare.
Vad innebär dagens affär och varför är IFS så attraktivt också som investeringsobjekt?
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Vilka är Hg? Tveklöst en kraftfull storinvesterare inom IT med ett fokus på att stödja företag som förändrar hur vi gör affärer. Och det är en aktör stadd vid kassa: Gruppen förvaltar medel på över 40 miljarder dollar, motsvarande nära 390 miljarder kronor. Man har i detta ett investeringsteam på mer än 160 medarbetare, plus ett portföljteam på nästan 50 operatörer, som ger praktiskt stöd för att hjälpa företag att förverkliga sina tillväxtambitioner.
Det London- och New York-baserade Hg har vidare en portfölj med över 40 mjukvaru- och teknikföretag, värda över 100 miljarder dollar och vars ingående företag har över 55 000 anställda globalt. Gruppen växer för närvarande med an takt på över 20 procent per år.
- Vi är strukturerade för att skala upp. Dels för att vi har enastående teknologier och dels för att våra medarbetare och partners fortfarande är närmast besatta av våra kunders framgång. Dessa har varit grunden för både IFS och WorkWave, och nu, med ytterligare stöd och mjukvaruexpertis från Hg tillsammans med EQT och TA, har vi förmågan att accelerera ännu snabbare, kommenterar IFS CEO Darren Roos Hgs entré som delägare.
Vad innebär dagens affär och varför är IFS så attraktivt också som investeringsobjekt?
Klicka på rubriken för att läsa mer.
PLM/IoT: Ett initiativ som kan ge mindre företag tillgång till avancerad artificiell intelligens
Hur ska små och medelstora företag kunna få tillgång till vass och avancerad teknologi för artificiell intelligens (AI)? Frågan är högaktuell i skenet av den explosiva teknologiutvecklingen och en intressant väg mot en bredare spridning av AI är ett forum som heter AI Marketplace. Detta leds av tyska Heinz Nixdorf-institutet och en viktig poäng är att man erbjuder ett ekosystem som gör AI mer tillgängligt för små och medelstora företag. Plattformen fokuserar på AI i produktutveckling. Det hela går ut på att man låter leverantörer, användare och experter nätverka och utveckla lösningar tillsammans.
En nyhet i sammanhanget är att tyska CONTACT Software, en av de senaste årens mest intressanta uppstickare inom PLM- och IoT-värden, idag meddelar bolaget att man blir teknologipartner till AI Marketplace.
När det gäller CONTACTs nu annonserade engagemang är det ett logiskt steg helt i linje med bolagets programvaror med öppen standard och öppen källkod. Lösningarna har många inslag som stöder effektiviseringar av produktutvecklings-processen och den digitala transformationen. Produkterna präglas av lösningar för att organisera projekt, genomföra processer på ett tillförlitligt sätt och samarbeta med andra runt om i världen utifrån virtuella produktmodeller och deras digitala tvillingar. En poäng med CONTACTs Elements-plattform är i detta att integrera IT-system och Internet of Things för att skapa end-to-end affärsprocesser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
En nyhet i sammanhanget är att tyska CONTACT Software, en av de senaste årens mest intressanta uppstickare inom PLM- och IoT-värden, idag meddelar bolaget att man blir teknologipartner till AI Marketplace.
När det gäller CONTACTs nu annonserade engagemang är det ett logiskt steg helt i linje med bolagets programvaror med öppen standard och öppen källkod. Lösningarna har många inslag som stöder effektiviseringar av produktutvecklings-processen och den digitala transformationen. Produkterna präglas av lösningar för att organisera projekt, genomföra processer på ett tillförlitligt sätt och samarbeta med andra runt om i världen utifrån virtuella produktmodeller och deras digitala tvillingar. En poäng med CONTACTs Elements-plattform är i detta att integrera IT-system och Internet of Things för att skapa end-to-end affärsprocesser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Addnode Group och hållbarhetslösningar baserade på digitala tvillingar – från smarta städer till megasportbilar
Det är under åren efter 2010 som begreppet digitala tvillingar börjat användas mer allmänt och stegvis försetts med konkreta lösningar. Inte minst är det med lanseringen av Industri 4.0-konceptet som digitala tvillingar och trådar hamnat i fokus. Idag tittar man alltmer på hur uppläggen ska se ut, kör piloter och i viss utsträckning också integrerar lösningar som en standardmetodik.
Definitionsmässigt brukar man beskriva en digital tvilling som en virtuell representation som är den digitala motsvarigheten i realtid till ett fysiskt objekt eller en process. Koncepttanken kom så tidigt som i början av 2000-talet – den tillskrivs Michael Grieves vid University of Michigan – men det var först 2010 som NASA tog fram en första mer praktisk definition och relaterat konceptupplägg.
Notabelt är också att digitala tvillingar är knutet till den digitala tråden, framför allt för att bibehålla produkt- och statusaktualitet. Ändringar i produktdesignen, en ECO eller Engineering Change Order, som görs av en komponentartikel ska resultera i en uppdaterad version av artikelns digitala tråd och motsvarande av den digitala tvillingen.
Allmänt sett växer hur som helst användningen av digitala tvillingar och vi ska titta på några fall som relaterar till ovanstående utförda av sju bolag inom Addnode Group, bl a den för PLM&ERP News välbekanta PLM-konsulten och Dassault Systemes-partnern TECHNIA. Vi har träffat förre bolagschefen och medgrundaren, Jonas Gejer, som idag lämnat över det operativa chefsjobbet till Magnus Falkman, och nu är VP för affärsutveckling i ägarbolaget Addnode Group och styrelseledamot i TECHNIA. I artikeln har vi också diskuterat med Addnode Groups CEO, Johan Andersson, och Christina Rinman, ”Corporate Communications & Sustainability/IR”.
Fonden är att Addnode tagit fram gruppens första ”Digital Twin-rapport”, som visar gruppens kompetens och erfarenheter inom området.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Definitionsmässigt brukar man beskriva en digital tvilling som en virtuell representation som är den digitala motsvarigheten i realtid till ett fysiskt objekt eller en process. Koncepttanken kom så tidigt som i början av 2000-talet – den tillskrivs Michael Grieves vid University of Michigan – men det var först 2010 som NASA tog fram en första mer praktisk definition och relaterat konceptupplägg.
Notabelt är också att digitala tvillingar är knutet till den digitala tråden, framför allt för att bibehålla produkt- och statusaktualitet. Ändringar i produktdesignen, en ECO eller Engineering Change Order, som görs av en komponentartikel ska resultera i en uppdaterad version av artikelns digitala tråd och motsvarande av den digitala tvillingen.
Allmänt sett växer hur som helst användningen av digitala tvillingar och vi ska titta på några fall som relaterar till ovanstående utförda av sju bolag inom Addnode Group, bl a den för PLM&ERP News välbekanta PLM-konsulten och Dassault Systemes-partnern TECHNIA. Vi har träffat förre bolagschefen och medgrundaren, Jonas Gejer, som idag lämnat över det operativa chefsjobbet till Magnus Falkman, och nu är VP för affärsutveckling i ägarbolaget Addnode Group och styrelseledamot i TECHNIA. I artikeln har vi också diskuterat med Addnode Groups CEO, Johan Andersson, och Christina Rinman, ”Corporate Communications & Sustainability/IR”.
Fonden är att Addnode tagit fram gruppens första ”Digital Twin-rapport”, som visar gruppens kompetens och erfarenheter inom området.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Molnbaserad intelligens: Volkswagen lanserar nya mjukvarugenerationen 3.0
Volkswagen berättar idag att man adderar en rad nya funktionaliteter till fordonen i bolagets eldrivna ID.-famlij. Det handlar om vad man kallar kallar ”mjukvarugeneration 3.0”. De nya funktionerna går alla ut på att skapa nya och vassare användarupplevelser och optimering av laddningskapaciteten.
Genom att använda sig av molndata och den senaste generationen förarassistanssystem tar Volkswagen också nästa steg mot automatiserad körning. Så här ser det punktvis ut:
• Nya ID. Software 3.0 innehåller bland annat fler funktioner för assistanssystemen, högre laddningskapacitet och förbättrad röststyrning
• Nya "Travel Assist med molndata” gör det möjligt att byta fil med assistans
• Nyhet: med "Park Assist Plus med minnesfunktion" kan bilen lära sigspecifika parkeringsmanövrer och upprepa dem på egen hand
• Likströmsladdning med en effekt på upp till 135 kW och en smart resvägsplanerare med laddningsstopp
• Bilar som redan har levererats kommer också att få tillgång till mjukvaruuppdateringen
Tilläggas kan att när det gäller Volkswagens eldrivna mellansegment, ID-familjen, använder man sig designmässigt av den s k MEB-plattformen (Modularer Elektro Baukasten). MEB-plattformen bygger upp fordonsplattformens design, beskrivning och dokumentation på Siemens Teamcenter-mjukvara, som på VW kallas CONNECT. På CAD-området är Dassaults CATIA primär lösning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Genom att använda sig av molndata och den senaste generationen förarassistanssystem tar Volkswagen också nästa steg mot automatiserad körning. Så här ser det punktvis ut:
• Nya ID. Software 3.0 innehåller bland annat fler funktioner för assistanssystemen, högre laddningskapacitet och förbättrad röststyrning
• Nya "Travel Assist med molndata” gör det möjligt att byta fil med assistans
• Nyhet: med "Park Assist Plus med minnesfunktion" kan bilen lära sigspecifika parkeringsmanövrer och upprepa dem på egen hand
• Likströmsladdning med en effekt på upp till 135 kW och en smart resvägsplanerare med laddningsstopp
• Bilar som redan har levererats kommer också att få tillgång till mjukvaruuppdateringen
Tilläggas kan att när det gäller Volkswagens eldrivna mellansegment, ID-familjen, använder man sig designmässigt av den s k MEB-plattformen (Modularer Elektro Baukasten). MEB-plattformen bygger upp fordonsplattformens design, beskrivning och dokumentation på Siemens Teamcenter-mjukvara, som på VW kallas CONNECT. På CAD-området är Dassaults CATIA primär lösning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
CIMdata: Interaktiv kravhantering och spårbarhet nycklar för accelererad produktutveckling på fordonsområdet
PLM-analytikern CIMdata har i en färsk vitbok tittat närmare på vad som krävs för att accelerera produktutvecklingen för biltillverkare. Detta är en intressant fråga av flera skäl, inte minst för att utvecklingstider för nya fordon, som idag kan ligga på 4-5 år, innehåller en rad aspekter där tidslinjerna för de ingående utvecklingsmomenten och domänerna ofta ser väldigt olika ut. För att ta ett exempel är mjukvaruutveckling ofta betydligt snabbare än för övriga bitar, liksom t ex innovativa kliv på elektronikområdet. Eftersom sånt som mjukvaror och elektronik är framgångskritiska faktorer för en nyutvecklad fordonsmodell, ställs man här inför en problematik som relaterar till att få ihop en mer koordinerad helhetsbild där takten och samverkan i de ingående stegen och intressentområdena är mer utvecklad än vad som idag ofta är fallet.
CIMdatas analytiker menar i detta att behovet av en bredare syn på samarbetsteknik ligger för handen. I vitboken identifierade man också ämnen som är kärnan i att accelerera produktutvecklingen: spårbarhet för granskningsbara krav och kontinuerlig virtuell verifiering och validering.
I en nypublicerad kommentar har man undersökt behoven för interaktiv kravhantering inom produktdesign och användning på fordonsområdet, utifrån Siemens Digital Industries Software, som man med PLM-lösningarna i Xcelerator-portföljen menar, ”är designade för att hålla team integrerade, förbättra beslutsfattande över hela livscykeln och hålla de relevanta kraven synliga hela tiden.”
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta artikel.
CIMdatas analytiker menar i detta att behovet av en bredare syn på samarbetsteknik ligger för handen. I vitboken identifierade man också ämnen som är kärnan i att accelerera produktutvecklingen: spårbarhet för granskningsbara krav och kontinuerlig virtuell verifiering och validering.
I en nypublicerad kommentar har man undersökt behoven för interaktiv kravhantering inom produktdesign och användning på fordonsområdet, utifrån Siemens Digital Industries Software, som man med PLM-lösningarna i Xcelerator-portföljen menar, ”är designade för att hålla team integrerade, förbättra beslutsfattande över hela livscykeln och hålla de relevanta kraven synliga hela tiden.”
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta artikel.
CAE: Lösningen som kan säkerställa korrekta vätskedynamiska effekter av komplexa fordonsrörelser
Siemens har släppt en ny versionen av Simcenter-mjukvaran SPH Flow. Mjukvaran är inte sällan använd för simuleringar inom automotive där man studerar sånt som vätskedynamik relaterat till fordon. Lösningen baserar sig på den nya generationens numeriska metodik, som innebär att man kan få mer exakta svar än med traditionella CAE-lösningar på t ex vad som händer när en bil kör genom en vattensamling.
Några av lösningens styrkor är att man ”meshfritt” får ett helt integrerat arbetsflöde för att enkelt och snabbt förbättra sina konstruktioner tidigt i utvecklingscykeln. SPH Flow utnyttjar för detta den nya innovativa metoden för hydrodynamik för utjämnade partiklar (SPH).
I ett inlägg på bolagets blogg skriver Laura Trappolini att nyheterna inkluderar flera nya funktioner, som som gör att man kan modellera mer komplexa fordonsrörelser, påskynda simuleringar av vattenavrinning och förbättringar av användargränssnittet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Några av lösningens styrkor är att man ”meshfritt” får ett helt integrerat arbetsflöde för att enkelt och snabbt förbättra sina konstruktioner tidigt i utvecklingscykeln. SPH Flow utnyttjar för detta den nya innovativa metoden för hydrodynamik för utjämnade partiklar (SPH).
I ett inlägg på bolagets blogg skriver Laura Trappolini att nyheterna inkluderar flera nya funktioner, som som gör att man kan modellera mer komplexa fordonsrörelser, påskynda simuleringar av vattenavrinning och förbättringar av användargränssnittet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Autodesks partnerskap med ModuleWorks vässar CAM-prestandan på Fusion 360
När CAD- och PLM-utvecklaren Autodesk och ModuleWorks för ett par veckor sedan tillkännagav att man ingått ett strategiskt partnerskap var en av de mest spännande aspekterna möjligheterna man därmed fått att vässa sin Fusion 360-plattform.
ModuleWorks är en CAD/CAM-specialisten som gör det möjligt för Autodesk att kontinuerligt förbättra och utöka Fusion 360 med ModuleWorks kraftfulla beräkningsteknik för verktygsvägar.
Stephen Hooper, VP för Design & Manufacturing på Autodesk pekade i sammanhanget på just detta:
- Med Fusion 360 sexveckors releasecykel och den snabba utvecklingen av ModuleWorks teknologi, kommer detta strategiska partnerskap att hjälpa oss att leverera ett kontinuerligt flöde av ny funktionalitet och prestandaförbättringar till vår globala community av Fusion 360-användare, sa han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
ModuleWorks är en CAD/CAM-specialisten som gör det möjligt för Autodesk att kontinuerligt förbättra och utöka Fusion 360 med ModuleWorks kraftfulla beräkningsteknik för verktygsvägar.
Stephen Hooper, VP för Design & Manufacturing på Autodesk pekade i sammanhanget på just detta:
- Med Fusion 360 sexveckors releasecykel och den snabba utvecklingen av ModuleWorks teknologi, kommer detta strategiska partnerskap att hjälpa oss att leverera ett kontinuerligt flöde av ny funktionalitet och prestandaförbättringar till vår globala community av Fusion 360-användare, sa han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Tarkett och Industri 4.0: Största installationen hittills av smarta sensorer i en svensk fabrik
När golvtillverkaren Tarkett tar klivet in i digitalisering a la Industri 4.0 på verkstadsgolvet blir det en ordentlig satsning med den största enskilda installationen hittills av digital tillståndsövervakning och smarta sensorer som genomförts i en svensk fabrik.
Satsningen handlar om installation av 400 av ABBs Ability Smart-sensorer till motorer, pumpar och växellådor i Tarketts fabrik i Ronneby. Sensorerna ingår i ABBs tillståndsövervakningstjänst i Ability-familjen, Remote Assistance. Sensorerna börjar installeras våren 2022 och i ordern ingår även en option på installation av ytterligare 400 sensorer under 2023.
- Installationen av smarta sensorer är ett strategiskt beslut och ett led i Tarketts globala satsning på Industri 4.0. Vi har under ett års tid testat 25 sensorer på olika utrustningar och sett affärsnyttan av investeringen: de stopp vi kan undvika genom övervakning betalar hela investeringen, kommenterar Ted Evaldsson, ”Supervisor Electrical Maintenance”, på Tarkett.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Satsningen handlar om installation av 400 av ABBs Ability Smart-sensorer till motorer, pumpar och växellådor i Tarketts fabrik i Ronneby. Sensorerna ingår i ABBs tillståndsövervakningstjänst i Ability-familjen, Remote Assistance. Sensorerna börjar installeras våren 2022 och i ordern ingår även en option på installation av ytterligare 400 sensorer under 2023.
- Installationen av smarta sensorer är ett strategiskt beslut och ett led i Tarketts globala satsning på Industri 4.0. Vi har under ett års tid testat 25 sensorer på olika utrustningar och sett affärsnyttan av investeringen: de stopp vi kan undvika genom övervakning betalar hela investeringen, kommenterar Ted Evaldsson, ”Supervisor Electrical Maintenance”, på Tarkett.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
BATTERIER: Northvolt bygger sin tredje gigafabrik och når Carlssons vision om 25% av europamarknaden
Northvolt-chefen Peter Carlsson och hans medarbetare är på god väg att nå den marknadsvision han talade om under ett Siemensevent 2020: Målet att nå en 25-procentig marknadsandel i Europa för bolagets batterilösningar inom automotive. Detta uttalande innebar då att han måste bygga fler gigafabriker. 2020 konsumerade världen runt 200 GWh batterier.
- Inom tio år är prognosen att detta kommer att gå upp till 3 000 GWh, sa han och förklarade att en GWh representerar en investeringskostnad på 100 miljoner euro, drygt en miljard kronor per GWh alltså.
För att nå målet om en europeisk marknadsandel på 25 procent - med en global nivå på 3 000 GWh innebärandes att Europa alltså skulle stå för 600 GWh - måste Carlsson "et alliances" bygga för 150 GWh till 2030.
När bolaget nu meddelar att man tecknat ett "Memorandum of Understanding" med målet att dra igång ytterligare ett gigafabriksbygge - Northvolt Drei i den nordtyska delstaten Schleswig-Holstein och regionen Heide, för tillverkning av litiumjonbatterier – betyder det att man i slutet av 2025, när fabriken enligt planen ska vara klar, lägger ytterligare 60 GWh till det man tidigare hade. Med den nya gigafabriken ökar Northvolts pipeline av batteritillverkningskapacitet under utveckling till över 170 GWh.
Målet är alltså i sikte och en fråga många ställer sig är: Hur har man nått dit på så kort tid? Digitala tvillingar, Siemens "Closed-Loop Manufacturing-koncept" och ABB spelar viktiga roller...
Klicka på rubriken för att läsa mer.
- Inom tio år är prognosen att detta kommer att gå upp till 3 000 GWh, sa han och förklarade att en GWh representerar en investeringskostnad på 100 miljoner euro, drygt en miljard kronor per GWh alltså.
För att nå målet om en europeisk marknadsandel på 25 procent - med en global nivå på 3 000 GWh innebärandes att Europa alltså skulle stå för 600 GWh - måste Carlsson "et alliances" bygga för 150 GWh till 2030.
När bolaget nu meddelar att man tecknat ett "Memorandum of Understanding" med målet att dra igång ytterligare ett gigafabriksbygge - Northvolt Drei i den nordtyska delstaten Schleswig-Holstein och regionen Heide, för tillverkning av litiumjonbatterier – betyder det att man i slutet av 2025, när fabriken enligt planen ska vara klar, lägger ytterligare 60 GWh till det man tidigare hade. Med den nya gigafabriken ökar Northvolts pipeline av batteritillverkningskapacitet under utveckling till över 170 GWh.
Målet är alltså i sikte och en fråga många ställer sig är: Hur har man nått dit på så kort tid? Digitala tvillingar, Siemens "Closed-Loop Manufacturing-koncept" och ABB spelar viktiga roller...
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Simulering & Analys: Altair förstärker systemmodellering av kraftelektronik genom köpet av Powersim
Utvecklaren av HPC-, simulerings- och analys-lösningar (S&A), Altair, meddelar att man köpt Powersim. Det senare bolaget utvecklar simulerings- och designverktyg för kraftelektronik. Lite mer konkret handlar det om sånt som aggregat för strömförsörjning, motorenheter, styrsystem och mikronät.
Altair har i och för sig redan tidigare utvecklat mjukvaror i detta spår, som t ex Flux, Flux Motor och Altair Embed, men med Powersims lösningar och expertis breddas kapabiliteterna och utökar Altairs teknologi för design av elektriska system till kraftelektronik. Att utveckla integrerade CAE-lösningar på elektronikområdet är också en trend som i högsta grad ligger i tiden, och Altair, med högt satta ambitioner på hela simulerings- och analysområdet tar med detta steg ytterligare ett kliv mot att kunna leverera topplösningar som motsvarar relaterade marknadsbehov.
- Powersim har etablerat en kraftfull lösning som har visat sig minska utvecklingskostnader och tiden för att få nå ut på marknaden för tusentals kunder runt om i världen, inklusive ledande företag inom elektronik för fordon, flyg och rymdfart såväl som konsumentelektronik och sektorer inom industriella applikationer, säger Altairgrundaren och CEOn, James R. Scapa.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Altair har i och för sig redan tidigare utvecklat mjukvaror i detta spår, som t ex Flux, Flux Motor och Altair Embed, men med Powersims lösningar och expertis breddas kapabiliteterna och utökar Altairs teknologi för design av elektriska system till kraftelektronik. Att utveckla integrerade CAE-lösningar på elektronikområdet är också en trend som i högsta grad ligger i tiden, och Altair, med högt satta ambitioner på hela simulerings- och analysområdet tar med detta steg ytterligare ett kliv mot att kunna leverera topplösningar som motsvarar relaterade marknadsbehov.
- Powersim har etablerat en kraftfull lösning som har visat sig minska utvecklingskostnader och tiden för att få nå ut på marknaden för tusentals kunder runt om i världen, inklusive ledande företag inom elektronik för fordon, flyg och rymdfart såväl som konsumentelektronik och sektorer inom industriella applikationer, säger Altairgrundaren och CEOn, James R. Scapa.
Klicka på rubriken för att läsa mer.