PLM/CAx

När bilar tenderar att allt mer vara ett slags datorer på fyra hjul och försäljningen av dessa går mot att bli en fråga om nätet som plattform tar Volvo Cars nya intressanta kliv i sin utveckling.
För några dagar sedan meddelade bolaget att man skapar en teknikhub mitt i Stockholm. Det är essensen i Volvo Cars senaste drag relaterat till sånt som mjukvaruteknik, datavetenskap och analys, produkthantering, onlineförsäljning och användarupplevelse.
Det är ingen dålig satsning vi talar om. Totalt räknar den svensk-kinesiska biltillverkaren att anställa över 700 personer inom ramen för denna satsning.
- Människor med rätt kompetens och värderingar är avgörande för att vi ska nå våra mål, och det är därför vi nu öppnar vår nya tech hub i Stockholm, säger Hanna Fager, ”Head of Corporate Functions” på Volvo Cars i en kommentar. Stockholm är en hotspot för talang inom tech och nu vill vi skapa en innovativ, kreativ och samarbetsinriktad arbetsplats som ska locka människor från hela världen. Rekryteringsprocessen pågår redan och vi söker nu nya medarbetare som kan hjälpa oss att driva företaget framåt.
Målet är att Volvo Cars tech hub ska locka hundratals nya medarbetare från hela världen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Trimble har lanserat de senaste versionerna av sina Tekla-mjukvaror. Det handlar alltså om BIM (Building Information Modeling), byggkonstruktion och till detta relaterad hantering av ståltillverkning i form av Tekla Structures 2022 och Tekla Tedds 2022.
Med den senaste versionen fortsätter Trimble att utveckla lösningar för att vässa byggprocesserna och man har som förväntat vid en lanseringen av en ny version genomfört betydande förbättringar som ska resultera i ökad produktivitet, effektivitet, och kvalitet.
En särskild eloge ska ges till det område som idag ligger allt fler varmt om hjärtat: hållbarhet. Den senaste Tekla programvaran stödjer hållbar konstruktion och erbjuder mer automatiserade och uppkopplade arbetsflöden över projektets alla faser och intressenter.
- Vi fortsätter att med våra lösningar i Tekla förändra hur byggbranschen fungerar, säger Michael Evans, senior produktdirektör på Trimble Structure Division. Vår produktutveckling fokuserar på att leverera lösningar som gör byggnadsinformation mer lättillgänglig, byggbar och delbar för alla parter i projektet inom branschen. Detta för att optimera både mänskliga resurser och material.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Utvecklaren av mjukvarulösningar inom elektroteknik, automation och mekatronik, Eplan, ångar på med nya lanseringar. Senast i december lanserade man den kompletta versionen av eMANAGE, en lösning som öppnade nya möjligheter för samarbete mellan olika team i utvecklingsarbetet. Idag kommer en ny lansering, också det i samarbetsspåret: den nya tjänsten Eplan Marketplace.
Det handlar här om en internationell plattform som kopplar ihop användare av CAE-programvara och tjänsteleverantörer - till exempel inom konstruktion, tillverkning av styrskåp, panelbyggnad och konsultation. Snabb åtkomst till tjänsteleverantörer i dessa Eplan-miljöer garanterar smidigt arbete med ett projekt, även vid resursproblem.
- Vi vill att våra kunder runt om i världen ska bli framgångsrika, säger Eplans seniora VP för strategi, Marco Litto. Den dagliga verksamheten visar att projektverksamheten ofta har många egna hinder med dataförberedelse och integration, saker som företag ibland inte klarar av på egen hand. Ofta behöver de också personalresurser som stöd och då uppstår frågan: ”Vilken leverantör inom området CAE-programvara, specifikt i Eplan-miljö, är lämplig för detta?” Sedan börjar den mödosamma sökningen. Hittills har Eplan Sales hjälpt till att skapa kontakt med företag. Denna sökprocess kommer nu att förenklas med nya Marketplace.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Få utvecklare på Simulerings- & Analys-sidan (S&A) har satsat lika tungt som Siemens Digital Industries Software. Man har i detta inom ramen för sin PLM-portfölj, Xcelerator, byggt upp en av marknadens starkaste och bäst integrerade simuleringsplattformar, Simcenter.
Teknologierna man använt sig av i detta bygger på bolagets egenutvecklade och köpta mjukvaruportfölj av vassa lösningar, som steg för steg förbättrats, förenklats ifråga om användning, integrerats och fått ökade prestanda. Särskilt det senare är värdefullt sett till att simulering ofta omfattar oerhört stora datavolymer, som tar tid att processa. För detta har programutvecklare oftast använt CPU- (Central Processing Units) och HPC-baserade lösningar (High Performance Computing). Men finns det andra vägar att öka speed och processkapacitet?
Abslout, och en viktig roll i detta spelar processorutvecklaren NVIDIAs GPUer (Graphics Process Units). Idag meddelar Siemens att man samarbetat med NVIDIA kring detta och menar att man nu kan presentera ett närmast revolutionerande utvecklingshopp på CFD-sidan (Compoutational Fluid Dynamics):
- Vi öppnar kort sagt dörren till en helt ny era av CFD-simuleringsaccelerationstekniker med Simcenter STAR-CCM+, säger Stamatina Petropoulou, teknisk produktledning på Siemens Digital Industries Software. Med GPU-aktiverad teknologi kan användare nu uppnå snabbare omloppstid för CFD-simuleringar till betydligt lägre kostnad per simulering.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Fordonsindustrins elektrifiering förändrar mycket på många ställen. Inte minst på underleverantörssidan. Elektrifieringen är kort sagt den kanske största omställningen i fordonstillverkningens historia. Statliga och regionala regleringar ihop med kunders och investerares krav på mer miljövänliga alternativ gör att förändringen nu sker snabbt.
För många tillverkare innebär detta att man dels utvecklar egna lösningar för elektrifiering, men också att man tittar på partnersidan och vilka leverantörer som kan skapa de nya vassa lösningar som behövs.
Ett mer helhetsmässigt alternativ i detta kan vara kombinationen B&R Industrial Automation och ABB, som f ö äger de förra.
- Tillsammans med vår ägare arbetar vi intensivt för att erbjuda totallösningar med allt från enskilda komponenter, som B&Rs mobila automationsplattform och ABBs motorer, drivenheter och laddningsinfrastruktur, till systemintegrering av komplett drivlina via partners. Det här är en bredd av lösningar som få aktörer globalt kan konkurrera med, säger Oscar Lundhede, affärsutvecklare på B&R.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dassault Systèmes har tagit en rad starka initiativ kring hållbarhet de senaste åren.
- Att bygga en hållbar ekonomi tillsammans kräver att den hållbara innovationsprocessen förändras, från utvinning av råmaterial till användning, återanvändning och återvinning, förklarar Dassaults Florence Verzelen, EVP för ”Industry, Marketing and Sustainability, som bakgrund till satsningen.
Den senaste komponenten i satsningen är lanseringen av en ny livscykelanalys-lösning (LCA), kallad "Sustainable Innovation Intelligence". Detta är en viktig förbättring utifrån att syftet med LCA är, utöver att få en uppfattning om miljöpåverkan, också få en uppfattning om de resursflöden som finns. Detta eftersom det då lättare går att se vad man kan göra för att minska miljöpåverkan.
Med Dassaults introduktion av den nya LCA-lösningen, som f ö är helt inbäddad i PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, hävdar man att det blir möjligt för företag att minimera miljöpåverkan från de produkter, material och processer de skapar och hjälpa till att driva den cirkulära ekonomin.
Genom integrationen i 3DEXPERIENCE-plattformen finns också förutsättningarna att Sustainable Innovation Intelligence-kapabiliteterna täcker hela värdekedjan, vilket är en grundläggande poäng med LCA. Verzelen hävdar att man nu, ”integrerar den molnbaserade lösningen i den unika ecoinvent-databasen”, vilken täcker LCA-effekterna i mer än 18 000 industri- och jordbruksprocesser, med avseende på i virtuell design, produktutveckling, tillverkningsteknik, drift och logistik.
Hur väl den lever upp till vad man lovar återstår att se, men det är hur som helst ett intressant steg Dassault tar med introduktionen av denna LCA-lösning.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Part two of the story on Saab Aeronautics on engineering.com discusses the new suggested architecture known as the Genesis PLM model, and a related solution proposal being tested in the Heliple project.
In our first article on Saab Aeronautics, we discussed the development work surrounding the company’s multi-role fighter jet JAS 39 Gripen, and the partnership with Boeing to develop the Red Hawk T-7. We also examined what the PLM solution at Saab Aeronautics looks like today.
The central question in the part 2 article is, how can the company produce a PLM platform that can better meet the demands of the future? There is no doubt that Saab Aeronautics has high ambitions in their hunt for an ultimate PLM system.
The company’s leading PLM architects, Johan Tingström and technical fellow, Erik Herzog, have strong views on what they want with the Open Services for Lifecycle Collaboration (OSLC) format as one possible base for that future platform.In part two of our story on Saab Aeronautics, I discuss the new suggested architecture known as the Genesis PLM model, and a related solution proposal being tested in the Heliple project.
Click on the link below this intro to be directed to the full article on engineering.com.

I ett färskt uttalande skärper PLM-utvecklaren Dassault Systemes sitt avståndstagande från Rysslands invasion av Ukraina och sin solidaritet med det ukrainska folket. I ett uttalande skriver man:
"Rysslands invasion av Ukraina är en katastrof i alla avseenden och utlöser oöverträffad turbulens. Många på Dassault Systèmes har personliga, professionella och familjeband med Ukraina. Denna mänskliga tragedi resonerar påverkar hela vårt företag. Dassault Systèmes står starkt för fred. Vi står i solidaritet med folket i Ukraina."
Som en konsekvens av detta har Dassault redan tidigare beslutat att stänga ner affärerna i Ryssland och Belarus. Man skriver i sitt nya uttalande:
"Dassault Systèmes har sedan förra veckan genomfört alla åtgärder för att avbryta sin affärsverksamhet i Ryssland. Vi har följt europeiska och internationella uppförande-regler och sanktioner: strikta exportkontroller har tillämpats och många aspekter av vår verksamhet i Ryssland har upphört. Denna plan rullades ut omedelbart efter invasionen. Vi kommer att ge det nödvändiga stödet till våra kollegor i Ryssland."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att ABB utökar sin uppsättning robotlösningar med två nya robotfamiljer i portföljen för stora robotar för komplexa tillverkningstillämpningar kommer inte som någon överraskning. Bolaget har sedan man satsade pengar i Northvolts gigantiska industriprojekt satsat hårt på att fortsätta vara en viktig industriell partner till fordonsindustrin när den genomgår transformationen till eldrift.
De nya robotarna IRB 5710 och IRB 5720 är också specifikt utvecklade för elfordonstillverkare och batterihantering. De klarar att jobba med större hastighet och flexibilitet vid materialhantering än vad som tidigare varit möjligt.
IRB 5710 och 5720 karaktäriseras vidare av noggrannhet och en mer robust design, däribland integrerat processkablage, ökad produktivitet och förbättrade resultat med högre drifttid för tillämpningar som innefattar tillverkning av elfordon, gjutning och smide samt gummi-, plast- och metalltillverkning.
- De nya robotarna påskyndar vår fortsatta expansion på den snabbväxande elfordonsmarknaden, tillgodoser efterfrågan från kunderna på robusta enheter med en hastighet, bannoggrannhet och fingerfärdighet som gör att de kan hantera komplexa monteringsuppgifter med batterier till elfordon, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordonsverksamhet.
Klicka på rubriken för att läsa mer om de nya robotarna.

Vid ett styrelsemöte den 4 mars tog Volkswagen beslutet att man satsar runt 2 miljarder euro, motsvarande nära 23 miljarder svenska kronor, på en ny fabrik för sin framtida elbilsmodell, Trinity.
”En milstolpe vår omställningsresa,” säger Ralf Brandstätter, VD för Volkswagen.
En ny produktionsanläggning för den framtida eldrivna modellen Trinity ska byggas nära huvudanläggningen i Wolfsburg. Byggstarten av anläggningen är planerad till våren 2023 och Trinity ska produceras från 2026.
Den nya fabriken blir toppmodern, koldioxidneutral och präglad av nya innovativa och hållbara produktionsmodeller. Bolaget har också för avsikt att nå en produktionstid på 10 timmar per bil när Trinity-produktionen börjar år 2026. Det ska nås genom färre versioner, färre komponenter, mer automatisering, effektivare produktionslinjer och nya logistikkoncept.br>När det gäller själva fordonsplattformen ska den utveckla bilar med mycket kortare laddningstid, en räckvidd på över 700 kilometer, och utrustad med koncernens toppmoderna mjukvara och tekniskt redo för autonom körning på nivå 4. Grunden är koncernens nya SSP-plattform (Scalable Systems Platform), som ännu är under utveckling.
– Beslutet från styrelsen är en viktig milstolpe för omställningen av vårt varumärke och framtiden för Wolfsburg. På så sätt stärker och upprätthåller vi konkurrenskraften i huvudfabriken och ger medarbetarna ett robust, långsiktigt perspektiv. Med Trinity och den nya fabriken sätter vi nya standarder inom fordonsindustrin och Wolfsburg blir det globala riktmärket för toppmodern och effektiv biltillverkning, säger Ralf Brandstätter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.