Tillverkning

En föga uppmärksammad nyhet inom tillverkningsvärlden är att Volvo Construction Equipment (VCE) och VCE-ägda (70 procent) kinesiska SDLG utvidgar sitt samarbete för att öka takten på den lönsamma tillväxtresan.
Det var i slutet av förra månaden det blev klart att bolagen från och med december 2020 kommer att tillverka alla grävmaskiner som väger 15 ton och uppåt, på den kinesiska marknaden, i en enda produktlinje baserad på den senaste Volvotekniken och vara marknadsförd under Volvovarumärket.
- Genom att slå ihop våra verksamheter för större grävmaskiner i Kina maximerar vi vår förmåga att tillgodose kunder på den regionala marknaden, kommenterar Melker Jernberg, VD för Volvo CE.

PLM-utvecklaren Aras ångar på med en mycket hög aktivitetsnivå på alla fronter, både vad avser plattformsteknikens kapabiliteter och tekniska partnerskap.
Idag meddelar Aras att man ingått ett samarbete på MBSE-området (Model-Based Systems Engineering) med svenska Modelon. Detta kommer att göra det möjligt för användare att införliva och utnyttja det globalt använda och det öppna standardspråket för systemmodellering, Modelica.
Aras utökar med detta både sin vision för simuleringshantering och sina kapabiliteter när det gäller att, inom ramen för Innovatorsviten, kunna använda en systemcentrerad, enhetlig datamodell över alla discipliner.

Den svenska kullagerjätten SKF meddelar att man investerar cirka 450 miljoner kronor för att öka konkurrenskraften för koncernens spårkullager. Samtidigt flyttas viss produktion från Bari, Italien, till Asien och delar av Östeuropa. Istället satsar man pengar för att, som det heter, ”konsolidera tillverkningen av spårkullager i Kina till en ny fabrik.” Detta emedan en automatiserad produktionskanal införs i Bari; en produktionslina man betecknar som, "en av världens mest avancerade, flexibla och helautomatiserade tillverkningskanaler av sitt slag. Detta minskar omställningstiden från timmar till minuter."

Kravhanteringsområdet, ”requirements management”, har i takt med allt komplexare produkter och alltfler lagar och regler seglat upp som ett av de viktigaste områdena inom produktutvecklingsområdet. Integrationen av sånt som avancerad elektronik och sofistikerade mjukvaror som styr produktfunktionaliteter i produktutvecklingsprocesserna har varit en utmaning för världens företag, inte minst inom hightech, att få till.
När Aras idag annonserar sin nästa generations Requirements Engineering-applikation är de här bitarna sånt som man tagit itu med.

Tillverkningsområdet kopplat till automation har alltid varit en Siemernsstyrka. Poängen är att kunna optimera produktionsoperationerna samtidigt som de interagerar med teknik, automation och företagsystem. Det här är frågor som bolaget kontinuerligt jobbar på att utveckla och idag lanserar Siemens en ny helhetslösning: Opcenter.
Det handlar om en sammanhängande portfölj av mjukvarulösningar för styrning av tillverkningsverksamheten. Den akronym som brukar användas för detta är MOM, vilket står för ”Manufacturing Operations Management”.
Lösningen är en vidareutveckling av och bygger på Siemens kända MOM-programvara. Vad man nu gjort är att förena bolagets MOM-produkter i en enda uppkopplad molnklar portfölj, eller plattform.

Det är numera lite av en ”DJ-show” när de stora PLM-utvecklarna genomför sina användarevent och PTCs LiveWorx 19 här i Boston, USA, som genomförts under veckan, var inget undantag. Eventet inleddes med en färgsprakande laserljusshow ackompanjerad av dunkande discobasar med en volym som leder tankarna till en Swedish Housemaffia-konsert, snarare än industriellt IT-stöd.
Men icke desto mindre är det senare ämnet vad det landar i och PTC-chefen, Jim Heppelmann, gjorde det hela extra spännande ur svensk synvinkel: han lyfte fram blågula lastbilskoncernen Volvo Group, som ett ledande exempel på vad man kan göra med PTCs lösningar inom CAD, PLM och IIoT. Men framför allt demonstrerades hur man nu börjar använda AR, Augmented Reality, ”på riktigt” på verkstadsgolvet. - Med AR kan vi exempelvis förbättra kvalitetskontrollerna av motorerna, berättade Volvo Groups Bertrand Felix, intervjuad av Jim Heppelman på scenen.
Därmed har man tagit viktiga steg mot en digitalt sammanhållen utvecklings- och tillverkningskedja. Man är inte där ännu på Volvo Group, men jakten på den digitala tråden är i full gång och PTC är den katalysator och leverantör av huvudverktyg man satsar på.
"Ingen får idag ihop berättelsen om den digitala tråden bättre än Jim Heppelmann," konstaterar PLM&ERP News' Verdi Ogewell i dagens artikel.

Autonoma fordonslösningar kommer allt närmare. Volvo Cars och Uber presenterade idag en gemensamt utvecklad, självkörande produktionsbil, vilket var steg två i det strategiska samarbetet mellan de båda företagen.
Bolagen ingick ett teknikavtal 2016 och har sedan dess utvecklat flera prototyper, som syftat till att snabba upp företagens utveckling av autonoma fordon.
Idag har man alltså med Volvo XC90 SUV som presenterades tagit fram den första produktionsbilen, som i kombination med Ubers självkörande system har kapacitet att köra helt själv.
– Vi tror att autonom körteknik kommer att göra att vi kan förbättra säkerheten ytterligare, grunden för vårt företag, säger Håkan Samuelsson, VD och koncernchef för Volvo Cars.

AR, Augmented Reality, är en teknik som kommer alltmer i industriella sammanhang. Idag inser de flesta värdet att t ex kunna exponera en 3D-bild direkt på en maskin man ska serva. Via kopplingarna till CAD-programmet kan man få en exploderad vy av maskinen som visar exempelvis i vilken ordning komponenter ska tas ut när en sliten ska ersättas med en ny.
Därifrån är det inte långt till att se värdet av att ha tillgång till teknologin också i produktutvecklingsarbetet. Inte minst när det gäller det visuella stödet. Det här har Siemens Digital Industries Software, som bolaget heter sedan omorganisationen i april tidigare i år, tagit fasta på. Under den gångna veckans stora användarevent i USA har man sålunda lanserat sin version av AR i samband med den senaste versionen av mainstrteam CAD-mjukvaran programvaran Solid Edge.

Det händer stora saker kring svenska batteritillverkaren Northvolt, som dragits igång av förre Teslamedarbetaren och grundaren av Northvolt, Peter Carlsson. Idag har bolaget tillkännagivit att man dragit in en miljard dollar, nära tio miljarder svenska kronor, till sin planerade fabrik, Northvolt Ett i Skellefteå, där man ska tillverka litiumjonbatterier. Det är Volkswagenkoncernen och Goldman Sachs Merchant Banking Division som lett avtalet om kapitalökning på 1 miljard dollar i Northvolt tillsammans med BMW Group, AMF, Folksam Group och IMAS Foundation. Byggnadsarbetet kan därmed dra igång i augusti. Men det stannar inte där:
* Samtidigt har Northvolt säkrat beställningar till fabriken på 13 miljarder dollar, ca 120 miljarder kronor, från ett antal nyckelkunder.
- I dag är det inte bara en milstolpe för Northvolt, detta markerar också ett centralt ögonblick för Europa, som tydligt visar att vi är redo att konkurrera i den kommande vågen av elektrifiering, säger Peter Carlsson.

PLM- och IoT-utvecklaren PTC meddelar att man fått upp ännu en ny logotype på kundlistan. Det är tyska Lufthansa Technik Group som har valt att satsa både på PTCs PLM-svit Windchill och på ThingWorx när det gäller Industrial Internet of Things (IIoT). Detta blir en fjäder i hatten för bolaget och ännu ett bevis på att den satsning som PTC inledde åren efter 2010 på IoT-lösningar visat sig vara en mycket framkomlig väg även när det gäller tillverkningsstyrning.
- Lufthansa Technik står för en ”state-of-the-art-tillverkning” och den allra bästa kvaliteten. Storleken på vår organisation i kombination med komplexiteten i de processer och projekt vi kör, gjorde det steget till en övergripande digital transformation avgörande, säger dr Severin S. Todt, senior ledare för IT- och designlösningar inom Lufthansa Technik.