VerkstadsForum

Volkswagen har förhandsvisat sina kommande mobila laddningsstationer för eldrivna fordon. Den behöver ingen extern elförsörjning och kan sättas upp där den behövs – till exempel på en parkeringsplats i stan eller på ett företag, eller fungera som en temporär laddningsstation vid större evenemang. Genom den nya snabbladdningstekniken tar en laddning i snitt inte mer än 17 minuter vid laddning till cirka 28 kWh. För e-Golf motsvarar detta ungefär 80 procent av batteriets fulla laddningskapacitet.

Lösningar för smarta fabriker är en huvudpunkt i svenska Hexagons strategi. Under koncernchefen, Ola Rollén, har bolaget byggt upp en portfölj som täcker mycket av behoven inom tillverkningsområdet. Idag tar man ytterligare ett steg på området och meddelar att man köper en tysk leverantör av kalibreringslösningar för maskiner inom tillverkningsindustrin, Etalon. Det är inget av Hexagons större förvärv, Etalon har har cirka 25 anställda, men bolagets lösningar för övervakning och kontinuerlig kompensation av avvikelser i maskinverktyg, mätmaskiner, robotar och konstruktioner, är en icke oviktig pusselbit för att säkerställa den exakta dimensionen av tillverkade delar.

I november klev det bekanta Pulsenansiktet Jonas Toftefors tillbaka in i bolaget efter en tid på annat håll, som Chief Digital Officer, CDO. Han får i detta en samordnande roll med uppdrag att stötta Pulsenbolagen i deras digitaliseringsresor. "Digitalisering handlar inte bara om teknik. Det är kombinationen av organisation, arbetssätt och teknik som skapar digitalisering," säger han i en kommentar.

Simulering och analys (S&A) med hjälp av datorstödd teknik (CAE) har traditionellt varit en domän reserverad för experter. Problemen som satts i deras händer både är, och har varit, teoretiskt och praktiskt komplicerade. Föga överraskande har också mjukvarumiljöerna de arbetat i återspeglat denna komplexitet. Frågan är nu om det skulle kunna göras enklare, så att verktygen och processerna blir mer användbara inte bara för de berörda analytikerna, utan också som ett sätt att involvera det bredare ”konstruktörskollektivet” i denna utvecklingskedjans numera allt viktigare länk? Gartners PLM-analytiker och VP, Marc Halpern, är en som vet mycket om detta. Det finns förstås flera än ett svar på denna fråga, konstaterar han, men en intressant aspekt som ibland hörs i diskussionerna är: "Demokratisera CAE med SPDM (Simulation Process and Data Management)." Men kan SPDM verkligen demokratisera CAE? "Både ja och nej," menar Halpern om detta koncept vars upptag inom industrin hittills varit en, "extrem besvikelse", enligt PLM-analytikern CIMdata.

I takt med att utvecklingen under de senaste åren pekar mot ett allt bredare genomslag för ”Product-as-a-Service-koncept” kommer vi att få se ökande krav på vassare eftermarknadslösningar. När kunderna köper tjänster snarare än produkter – exempelvis dragkraft per timme, "power by the hour", som man brukar ta som exempel när det gäller flygmotorer – vill de ha bl a maximal driftstid som service. Men hur är det egentligen med förmågan inom den tillverkande industrin att leverera maximal driftstid som en tjänst? Svenska Syncron undrade och gjorde en undersökning bland 200 tillverkande företag och deras slutkunder. Resultaten var inte uppmuntrande: "Det finns ett tydligt glapp mellan kraven från slutanvändare och vad industrin klarar av att erbjuda.”

Europeiska regionala utvecklingsfonden, Region Gävleborg och Högskolan i Gävle satsar tillsammans 5,7 miljoner för att regionens företag ska kunna dra nytta av den senaste utvecklingen av 3D-tekniken. "Med vår spetskunskap inom 3D-digitalisering ska vi hjälpa regionens företag att specialisera sig smart," säger Stefan Seipel, professor i datavetenskap vid Högskolan i Gävle.

Franska fordonstillverkaren Renault ingår avtal med kinesiska JMCG och tar en betydande andel i JMEV, en kinesisk elbilstillverkare, som ägs av JMCG. Det sägs inget om hur stor andel av det kinesiska företaget som Renault köper in sig på.

Amerikanska elbilsutvecklaren Tesla är ett av företagen som alltid tar sikte på att spetsa utvecklingen. Inte bara när det gäller själva fordonen, utan också i hur de tillverkas. Företaget planerar nu för att använda augmented reality, AR, i dessa processer. Bolaget lämnade nyligen in en patentansökan gällande två AR-patent för smarta glasögon. Tanken är att dessa ska användas som stöd för medarbetare i produktionen för sånt som monteringssekvenser och kvalitetssäkring, men även ha en funktion som skyddsglasögon och exempelvis användas som stöd vid robotprogrammering.

Volvokoncernen - alltså Lastvagnar, Bussar, VCE m fl - säljer 75,1 procent av aktierna i sitt helägda dotterbolaget Wireless Car till Volkswagen. Köpeskillingen uppgår till 1,1 miljarder kronor för detta bolag, som säljer tjänster och lösningar för uppkopplade personbilar till globala bilproducenter.