Industriellt

En av hemligheterna bakom svenska affärsystemutvecklarens, IFS, framgångar är den konsekventa satsningen på att bygga upp ett ekosystem av partners med både lokala och globala aktörer. Resultatet är att programmet nu växer mer kraftfullt än någon annan av de större programutvecklarnas lösningar, SAP, Oracle och de andra konkurrenternas lösningar inkluderade.
En av de mer framstående spelarna i ekosystemet är Novacura. Bolaget är lite paradoxalt både att betrakta som en lokal och en global aktör. Man har 150 anställda, omsätter 160 miljoner och huvudkontoret ligger i Göteborgs-regionen. Men det hindrar inte att man finns brett internationellt representerade vid sidan av flera kontor i Sverige.
Novacuras HK ligger mitt i ett av västra Sveriges större industriella kluster, vilket i normala tider förstås passar perfekt, men hur blir det när industrin stänger ner och går på sparlåga som nu i Coronatider? Vi har diskuterat den saken och kring bolagets roll och styrka som partner till IFS med Novacuras ansvarige säljare för partnersidan, Östen Westman.
- Vi är en definitivt en stark del i IFS ekosystem, vilket inte minst bevisas av att vi vunnit utmärkelsen, ”Channel Partner of the Year”, vid flera tillfällen. Vi har utvecklat bra kompletterande integrationslösningar, varit konsekventa i att driva dessa parallellt för att skapa de bästa lösningarna för kunden, säger Westman.

Elektronikjätten Samsung har certifierat Ansys’ RaptorH-lösning för elektromagnetisk simulering. Denna används vid utveckling av avancerade chipssystem (SoC, System on a Chip) och vissa integrerade kretsar (2.5D/3D-IC).
Certifieringen innebär att Ansys kan hjälpa Samsungs utvecklare och kunder att bättre analysera och minska risken för oönskade elektromagnetiska störningar (EM-effekter) vid användningen av Samsungs nya godkännandeprocess.
- Högre datahastigheter, mer integration i de elektroniska systemen och tätare kretsar gör att vi behöver nya sätt att analysera EM-möjligheter och risker på en nivå vi aldrig tidigare sett, säger dr Jaehong Park, VP med ansvar för ”Foundry Design Platform Development”, på Samsung Electronics.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Vi har lärt känna honom som en viktig spelare inom svenska affärssystembolaget IFS och under de senaste åren inom PLM-bolaget Eurostep. Men nu tar Peter Aronsson nästa kliv i karriären och går in som ”director of operations” i de senaste årens raket inom Aras PLM-sfären, den ledande partnern Minerva.
Från den 1 maj är Aronsson sålunda ny på denna post i det framgångsrika danskbaserade bolaget.
Det är ett synnerligen proaktivt PLM-bolag svensken nu blir en del av. Dels för att det varit full fart under galoscherna för PLM-utvecklaren Aras och deras Innovator-plattform. Dels också för att bolagets nordiska partner, Minerva Group, lanserat en egen lösning kallad Minerva PLM. Denna plattform är också den baserad på Aras Innovator-svit, men är en bredare PLM-lösning för produktframtagning, med inriktning på små- och medelstora företag; ett område som Minerva har stor erfarenhet av när det gäller implementationer och drift av PLM-system.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ett unikt samarbete mellan University College of London (UCL) och Formel 1 har lett till att en CPAP-maskin för andningshjälp för COVID-patienter togs fram på bara 100 timmar.
Dessutom har hela produktionslinjen hos Mercedes-AMG HPP (High Performance Powertrains), som i vanliga fall tillverkar kolvar och turboaggregat för F1-bilar, ställts om till att producera CPAP-maskiner.
Alla ritningar och produktionsanvisningar har också gjorts fritt tillgängliga för hela världen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Sandvik Coromant håller världsklass inom design och tillverkning av verktyg för fordons-, flyg-, maskinindustri och andra branscher som producerar komponenter i metall med höga precisionskrav.
Det här är krävande miljöer med en rad utmaningar. En sådan är att man i dagens produktionsanläggningar ofta tillverkar flera olika produkter i mindre serier och i olika material. För att klara snabba omställningar i automatiserad produktion måste processerna därför vara rakt igenom pålitliga och störningsfria. I detta arbete spelar forskning en viktig roll. Därför samarbetar man med akademiska institutioner för att kontinuerligt vässa sin produktframtagningsteknik.
En av dem som jobbat med detta inom Sandvik Coromant är industridoktoranden Ashwin Devotta, som har vidareutvecklat en simuleringsteknik, vilken i förlängningen gör det möjligt att fullt ut digitalisera den här typen av tillverkning. Han presenterade nyligen sin avhandling på Högskolan Väst.
– Simuleringen gör att vi kan förutse exakt vad som händer när verktyget skär i metall. Det innebär att våra kunder får snabbare och mer tillförlitliga tillverkningsprocesser, säger Ashwin.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det överraskar inte att Volvo Cars idag meddelar att man varslar 1300 tjänstemän och 300 konsulter. Coronakrisoffer? Nja, det är klart att det påverkat till så motto att det skyndat på vad som faktiskt på sista raden ändå landar i en transformation av Volvos produktion från bensin- och dieseldrivna fordon till eldrivna bilar och hybrider.
Detta menar i alla fall Volvochefen, Håkan Samuelsson, är viktiga skäl till dagens dramatiska åtgärder från den svensk-kinesiska fordonstillverkaren.
- Ja, det är av betydelse, säger han till radions Dagens Eko. Coronakrisen skyndar på satsningen mot elbilar. Men även om Corona sätter en dyster prägel på händelserna ska man minnas att vi gör denna omvandling främst för att skapa tillväxt igen i en framtid som handlar om eldrift av världen bilar och onlineverksamhet.
”Det finns ett liv efter Coronakrisens härjningar,” är Samulessons budskap. Även om man på kort sikt lider av de negativa effekterna så är den transformationsprocess man befinner sig i ett löfte om att bolaget trots allt har ett positivt inställt sikte på framtiden; en framtid där eldrivna och i långa bitar autonoma lösningar kommer att vara fundament. I detta blir sånt som den komplexa mekanik som präglat bilarnas innehåll delvis obsolet. Eldrift kräver delvis andra kompetenser än de som präglat traditionell produktutveckling av bilar.

Även om tyska industrijätten Bosch förutspår att affärsutvecklingen under 2020, underblåst av Coronakrisen, hamnar i en recession som påverkar utsikterna negativt, så tänker man göra vad man kan för att få fart på hjulen.
Under bolagets årliga presskonferens i Stuttgart presenterade Bosch förberedelserna kring en gradvis ökad produktion, särskilt inom biltillverkningen och förstås kring sin senaste produktionssatsning av Corona-relaterade hjälpmedel. Vidare presenterade Bosch de globala klimatmålen för 2020 om att uppnå koldioxidneutralitet och hur man ser på övergången till vad man tror kommer att bli en vätgasekonomi. Särskilt det senare är en satsning som man karaktäriserar som en ”teknikoffensiv”.
Vad Bosch hamnar i för göranden och låtanden är av största vikt för i första hand den europeiska industriproduktion, men givetvis också för vad den globala utvecklingen kan komma att landa i. Detta gäller inte minst på fordonssidan, där Bosch för en stor komponentleverantör. Här förutspår bolagsledningen att bilproduktionen under 2020 kommer att falla med minst 20 procent.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SPETSIG PRODUKTUTVECKLING.
Elbåtstillverkaren X Shore har börjat samarbeta med teknikkonsultbolaget Etteplan för att bygga en ”Tesla för sjön”. Man har insett att de flesta fritidsbåtar används mindre än 50 timmar per år och att de vanligaste båtturerna är ganska korta. X Shores eldrivna båtar är därför skapade för en räckvidd på upp till 70 nautiska mil, beroende på hastighet.
X Shores Konrad Bergström - också känd som Zound Industries grundare - tror att den förändringen som sker inom bilismen nu också gradvis kommer ske på sjön, d v s att fler båtar kommer bli elektriskt drivna i framtiden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Kan molnbaserad teknik och AR-lösningar, Augmented Reality, kan hjälpa industriföretag att minimera effekterna av globala ekonomiska chocker som till exempel Coronakrisen? - Absolut, menar PTCs nordenchef, Filip Stål, som i dagens artikel förklarar hur de här typerna av digital teknik erbjuder tillverkningsföretag många sätt att reagera snabbt på olika utmanande scenarion som kan uppstå i en kris.
Bland dessa finns datalagring i molnet som tillgängliggörs för alla behöriga användare, oavsett var i världen de befinner sig. I kristider innebär detta att anställda kan samarbeta för att ta itu med problem som uppstår, till exempel störningar i leveranskedjan.
Om tillverkningsprocesser behöver flyttas från en plats till en annan kan också Augmented- och Mixed Reality- (AR/MR)-lösningar vara värdefulla verktyg för att lära ut nya färdigheter och hjälpa arbetare att komma igång med obekanta uppgifter eller processer snabbare.
- Applikationer för fjärrhjälp, som möjliggör det för två personer på olika platser att dela en realtidsvy av samma miljö, kan vara mycket viktiga i en kris, säger Filip Stål, som också erbjuder - så länge den nuvarande Coronakrisen varar - PTCs stöd till tillverkningsindustrin i hela världen genom att göra bolagets AR-verktyg, Vuforia Chalk, tillgängligt kostnadsfritt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den svenska fordonsteknologikoncernen Veoneer ska avveckla merparten av sin kvarstående amerikanska verksamhet kring bromskontroller. Tidigare i vår har man sålt av sin asiatiska bromsstyrningsdel.
Enligt nyhetsbyrån Reuters ska Veoneer efter en ”strategisk granskning” ha beslutat sig för att skriva på ett än så länge ”icke-bindande avtal om att sälja sina amerikanska bromskontrollprogram till en väletablerad underleverantör på fordonsområdet.”
Köpeskillingen är satt till symboliska en dollar.