Industriellt

Idag använder merparten av alla biltillverkare på marknaden Bosch 48-voltssystem.
Nu tar Bosch ytterligare ett kliv mot att stärka deras position inom elektromobilitet och startar ett långsiktigt och strategiskt samarbetsavtal med CATL, en av världens ledande företag inom litiumbatterier.

Att intresset för elbilar är stort och i växande behöver ingen tvivla över idag, särskilt när det gäller de stora fordonstillverkarna. Detta har man definitivt märkt av inom Volkswagenkoncernen.
Strax före det att bilsalongen i Frankfurt öppnar sina portar har bolaget redan fått fler än 30 000 förbokningar av den nya elbilen ID.3. De flesta av förbokarna bor i Tyskland, Norge, Nederländerna, Sverige och Storbritannien.
- ID.3 kommer vid exakt rätt tidpunkt. Fler och fler människor vill gå över till e-mobilitet, säger Jürgen Stackmann, styrelseledamot för Volkswagen med ansvar för försäljning, marknadsföring och eftermarknad.

Hur ska nästa generations självkörande bilar kunna utrustas med unik, högteknologisk kapacitet att upptäcka oväntade faror?
Simulerings- och analysutvecklaren ANSYS är en av dem som jobbar kring den här problematiken. Bolagets simuleringslösningar ska nu också bli en del av Edge Case Research plattform, som utformats med sikte på att klara den här typen av utmaningar.
Edge Case integrerar idag, genom ett avtal med tillverkare av originaldelar, sitt kraftfulla AI-baserade perceptionssystem för stresstester och riskanalyser i självkörande bilar.
”Resultatet är en lösning som som avsevärt ökar säkerheten i självkörande bilar och löser problemen med tillit inom komplex AI,” hävdar ANSYS och pekar bl a på det nyligen ingångna samarbetet med BMW.

CONTACT heter en tysk spelare på cPDm-området, som haft en hel del framgångar under de senaste åren. Bolaget har utvecklat en lösning, Elements, som till sin struktur passar väl in i analytikerna Gartners och CIMdatas definition av s k Product Innovation Platform. Men vad utmärker en sådan PIP-plattform? Vi har tittat på detta i artikeln.
Till saken hör nämligen att när CIMdata så sent som i juni i år gjorde en utvärdering av plattformen konstaterade analytikern att, ”särskilt imponerande var den öppna arkitekturen med flexibelt kombinerbara, koordinerade programmoduler. De stöder företag i att optimera mervärden under hela produktlivscykeln - från utveckling och förbättring av smarta produkter baserat på deras driftsdata till realisering av IoT-applikationer med hjälp av AI, artificial Intelligens.”
Inget dåligt betyg och som grädde på moset meddelar CONTACT nu att man har blivit ny medlem i Mitsubishi Electrics e-F@ctory Alliance.

Svensken Göran Folkessons skapelse, elfordonsbolaget Clean Motion - vars trehjuliga elektriska fordon (Zbee) PLM&ERP News rapporterat om vid flera tillfällen - har problem. När man släppte sin halvårsrapport framgick att rörelseresultatet hamnade på ett minus på 1,2 miljoner. Omsättningen låg under det andra kvartalet på netto 1,1 miljoner kronor.
Problemet tycks, enligt bolagets egna beskrivning, vara att tiden mellan offert och order blivit alldeles för lång, samtidigt som konverteringen från offerter till reala order varit för dålig.
”Detta sammantaget ger att vi nu har likviditetsproblem och har för närvarande inte säkrat den kommande tremånaders-perioden. Vi jobbar givetvis aktivt på alla fronter för att säkra order, få till avtal med investerare i Indien och på annat sätt hitta finansiering", skriver bolaget.

Bosch har utvecklat en barnvagn med ett intelligent system, som genom algoritmer räknar ut och anpassar sig efter vad föräldern vill göra inom loppet av en millisekund. Bosch eStroller System är ett elektriskt drivsystem för barnvagnar som ökar säkerheten och bekvämligheten med hjälp av ett drag- och bromsstöd. Systemet är kopplat till en Bluetooth-app.
Svenska barnvagnstillverkaren Emmaljunga kommer att lansera lösningen tillsammans med Bosch i början på nästa år.

Aras PLM har sedan man fick förstärkning av sina finansiella muskler från bl a Goldman Sachs visat att man inte tar lätt på målsättningen att bli ett ledande cPDm-system (collaborative Product Definition management). Poängen med ett sådant system är att det ska kunna hålla ihop data från produktutveckling och tillverkning till eftermarknad/underhåll.
Man brukar idag vid sidan av cPDm ofta också tala om den digitala tråden, d v s en lösning som knyter ihop alla aktiviter i en produkts livscykel.
En viktig del i båda sammanhangen är att det finns kopplingar till andra PLM-system. Det är i skenet av detta dagens nyhet, att Aras PLM lanserar en direktkonnektor, PROSTEP AGs PLM-leverantörsneutrala OpenPDM – en standard och out-of-the-box-lösning, som fungerar gentemot viktiga PLM-system. I detta fall handlar det bl a om Dassaults ENOVIA V6, Siemens Teamcenter och PTCs Windchill.

Volvo Cars prestandamärke för elbilar, Polestar, meddelar att man nu öppnar sin första produktionsanläggning, en viktig milstolpe för det snabbväxande bilföretaget. Det handlar om en toppmodern anläggning i kinesiska Chengdu, där den Geelyägda fordonsutvecklaren räknar med att producera ca 500 Polestar 1, som premiärmodellen heter, per år i en treårig tillverkningscykel baserad på totalt 1 500 fordon.
– Vi lovade att vår första produktionsanläggning skulle stå klar 2019, vi lovade att vi skulle leverera bilar i år och vi lovade att vi skulle göra saker och ting på ett annorlunda sätt – och än en gång håller vi våra löften, säger Thomas Ingenlath, VD för Polestar.

Det är snart dags för en av årets höjdpunkter för dem som är intresserade av toppmodern produktionsutveckling inom metallbearbetning, tyska EMO 2019 i Hannover. Eventet går av stapeln den 16 september (t o m den 21:a) och i ett svenskt perspektiv är de senaste årens världsledande företag inom tillverkningsteknologier, Ola Rolléns Hexagon, en mycket intressant deltagare.
Hexagons division Manufacturing Intelligence kommer att visa upp digitala produktionslösningar från sin portfölj av produktionsinriktade programvaror med en demo som tar monterbesökarnabesökarna från en virtuell verklighet till en verklig bearbetningsprocess.

Ett av de svenska ”doldisföretagen” när det gäller mjukvaror inom automotive är Robert Wigemos göteborgsbaserade programutvecklare LEQM. Det 25-åriga bolagets numera också molnbaserade lösningar inom projektadministration har stor betydelse när det gäller att effektivisera produktutvecklingsprojekt inom en rad automotiveföretag, bl a Volvo Cars.
Ett av de stora problemen i sammanhanget, som LEQMs mjukvarusvit, VPL, adresserar mycket effektivt, är att man normalt tvingas ägna mycket tid på att skapa och jaga statusrapporter i olika projekt.
I dagarna har LEQM annonserat att man har tecknat ett partneravtal, med i SAPs PartnerEdge-program.