Industriellt

Det står idag klart att simuleringsverktygen spelar och kommer att spela en avgörande roll när världens fordonsproducenter utvecklar lösningar för självkörande, autonoma fordon. Det är enkelt att se behovet av digitala tester i lägen där fysiska motsvarigheter skulle ta decennier att genomföra.
När BMW Group nu meddelar att man tillsammans med CAE-ledaren ANSYS, skapar branschens första holistiska simuleringsverktygskedja för att utveckla autonoma fordonstekniker (AV) är det ett logiskt steg i utvecklingen. Den kedja man skapar möjliggör högt automatiserad och autonom körning (”Autonomous Driving, AD) med en första billansering runt hörnet. Vi talar om att man tänker sig att ha en lösning framme inom två år.
För att möjliggöra detta använder BMW Group ANSYS tekniska simuleringslösningar och erfarenheter för att påskynda utvecklingen av en säkerhetsfokuserad lösning för validering av AD-system.

Om man inte når de mål man har när det gäller antalet användare för en plattform eller en mjukvara kan en genväg mot målet vara att köpa det man behöver. För det annars så framgångsrika Google är detta fallet när det gäller köpet av Looker Data Sciences som annonserades i förra veckan. Det är via Googles Alfabet Inc man köper Looker för 2,6 miljarder dollar, eller nära 25 miljarder kronor.
Köpet innebär att man nu kan utvidgade sina erbjudanden för att hjälpa kunderna hantera data i molnet. Det man köper är kort sagt ett nytt verktyg för att kunna sälja mer molnlagring och mjukvara.
Till saken hör Google hittills kämpat hårt med ännu lite begränsad framgång i konkurrensen med sina större rivaler Amazon och Microsoft.

PLM- och IoT-utvecklaren PTC meddelar att man fått upp ännu en ny logotype på kundlistan. Det är tyska Lufthansa Technik Group som har valt att satsa både på PTCs PLM-svit Windchill och på ThingWorx när det gäller Industrial Internet of Things (IIoT). Detta blir en fjäder i hatten för bolaget och ännu ett bevis på att den satsning som PTC inledde åren efter 2010 på IoT-lösningar visat sig vara en mycket framkomlig väg även när det gäller tillverkningsstyrning.
- Lufthansa Technik står för en ”state-of-the-art-tillverkning” och den allra bästa kvaliteten. Storleken på vår organisation i kombination med komplexiteten i de processer och projekt vi kör, gjorde det steget till en övergripande digital transformation avgörande, säger dr Severin S. Todt, senior ledare för IT- och designlösningar inom Lufthansa Technik.

Den tekniska utvecklingen inom AI-området går blixtsnabbt och för Saab Dynamics är det viktigt att hänga med och förstå hur tekniken kan förbättra produkter och tjänster. Under våren har man tillsammans med AI-forskare vid Örebro universitet arbetat med projektet Corob, som handlar om att lära robotar att kommunicera med varandra.

En intressant poäng när det gäller framdrivning av bilar är att transmissionsförlusterna minskar om man har en motor vid varje hjul istället för en enda central drivenhet.
Detta är något som fått förnyad aktualitet i samband med elbilsutveckling och något som elbilstillverkaren Nevs verkar ha haft ögonen på. Idag meddelar bolagets ägare, Evergrande Health Industry Group att man köpt engelska Protean Electric, som är en världsledande utvecklare av IWM (in-wheel-motors) och lagt bolaget i ett dotterbolag till NEVS, National Electric Vehicle Sweden.

Simulering, tester, validering och avbuggning i form av för- och eftertester av datachips (”pre-silicon validation”), eller integrerade kretsar, har seglat upp som ett ytterligt viktig inslag i utvecklingsarbetet av produkter som i allt högre grad fylls med elektronik och mjukvaror. Inte minst är detta en topprioritet för bolag inom automotive som utvecklar autonoma fordonsplattformar.
Men det handlar förstås inte bara om att kunna validera de integrerade kretsarnas funktionalitet, utan egentligen om att skapa en så helhetlig testmiljö som möjligt när nästa generations chips ska utvecklas för de självkörande fordonen; en miljö där möjligheterna på sina optimala nivå tillåter multisamverkan med alla leverantörer i fordonsutvecklingens ekosystem på chipsidan.
Det är relaterat till detta en intressant nyhet när Siemens nu hävdar att man skapat en ”revolutionär” förtestlösning. Det handlar om bolagets nylanserade PAVE360-program i vilket ingår i en komplett simuleringslösning i en sluten slinga, som gör det möjligt för konstruktörer att testa allt från chipfunktionalitet till full fordonsvalidering. Men programmet begränsar inte nyttan till automotivesidan, utan kan göra nytta inom exempelvis mobil telefoni.

- Simulering är lite som religion, konstarerar PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell, i dagens webb TV-reportage på vår amerikanska systersajt, engineering.com. ”Det är till stor del en fråga om tillit och få lösningar på marknaden för simulering och analys (S&A) är lika betrodda som dem från ANSYS. Detta nästan 50-åriga företag är den klara marknadsettan inom den viktiga sub-PLM-sektorn S&A (Simulering & Analys, CAE) med en omsättning på drygt 1 miljard dollar. Och framåt ser det bra ut: inte minst för att när man väl börjat lita på ett system är chanserna goda för att man kommer att behålla det, eller uppgradera med lösningar från samma utvecklare.
Detta är en av anledningarna till att ANSYS tillväxtpotential ser utomordentligt god ut. Men det finns mer: simuleringen har blivit "PLMs stjärna" under de senaste åren, enligt analytikern CIMdata, och ANSYS har kompetensen, resurserna, kunderna och den marknadsposition som krävs för att matcha de behov som följer av dagens disruptiva teknikutveckling.
Bolagets ”general manager”, dansken Marks Hindsbo, hävdar i alla fall detta i dagens TV-intervju och pekar bl a på ANSYS senaste innovativa mjukvara, Discovery Live:
- Simulering är en av de mest framgångskritiska teknologierna i de digitala tvillingarnas, trådarnas, IoTs och den additiva tillverkningens tidsålder, säger Hindsbo och tilllägger, "med Discovery Live har vi fått ett verkligt genombrott när det gäller processhastighet. Algoritmerna och de grafikprocessorer som vi använder snabbar upp simuleringen med en faktor tusen. Samtidigt som vi har satt enkelhet i användningen i högsätet..."

Amerikanska riskkapitalbolaget Insight Partners köper loss det svenskgrundade hotanalysföretaget Record Future för 7,4 miljarder kronor.
Record Future är idag världens största privata företag inom hotanalys med över 400 kunder på sin SaaS-plattform. Bolaget grundades av VDn Christopher Ahlberg och teknikchefen, Staffan Truvé, men har numera sitt huvudkontor i Boston. Dock finns man fortfarande kvar i Sverige, där stora delar av forskningen bedrivs i Göteborg... Läs hela artikeln genom att klicka på rubriken.

Latens är ett nyckelord i sammanhang där det handlar om realtidsfunktionaliteter som ska exekveras i samband med t ex hamnlogistik eller gruvdrift med autonoma fordon. Särskilt intressant är det att uppnå lösningar med låg latens, d v s kort fördröjning. Tillsammans med hög dataöverföringskapacitet och säkra, pålitliga anslutningar kommer dessa faktorer att vara helt avgörande för alla nu existerande och framtida realtidsbaserade produkt- och tjänstelösningar. Hur kan detta uppnås?
Ett privat mobilnät är det effektiva – och ofta det enda – alternativet för tillämpningar, hävdar IT- och teknikkonsulten Etteplan, som idag meddelar att man initierat ett samarbete med utvecklaren av mobila nätverk, Nokia, och Ukkoverkot, som utvecklar och driver privata LTE-nätverk.

Framtidens bilutveckling är här: Volvo Cars och Varjo, den finska tillverkaren av avancerade Augmented Reality-headset, har skapat världens första Mixed Reality-metod för utvärdering av prototyper, konstruktioner och aktiv säkerhetsteknik.
Samarbetet kommer att fördjupas ytterligare av Volvo Cars Tech Funds beslut att investera i Varjo. Teknikfonden är biltillverkarens riskkapitalfond som investerar i nystartade teknikföretag med hög potential.
– Med den här Mixed Reality-metoden kan vi börja utvärdera konstruktioner och tekniker medan de bokstavligen fortfarande är på ritbordet. Istället för det vanliga statiska sättet att utvärdera nya produkter och idéer kan vi testa koncept på vägen direkt. Denna metod ger betydande potentiella kostnadsbesparingar genom att identifiera prioriteringar och eliminera flaskhalsar mycket tidigare i konstruktions- och utvecklingsprocessen, säger Henrik Green, CTO (Chief Technology Officer) på Volvo Cars.