Industriellt

Analytikern IDC har, sponsrade av svenska affärssystem-utvecklaren IFS, tagit fram en intressant s k InfoBrief rubricerad: ”Shaping the Future of Manufacturing”. Undersökningen visar hur långt tillverkningsföretag har kommit när det gäller den digitala transformationen. Resultatet baseras på svar från 160 seniora beslutsfattare på tillverkningsföretag i Europa, Nord- och Sydamerika och Asien. De har utfrågats om sina planer för framtida investeringar, IT-strategier och utmaningar, för att hitta de områden inom vilka tillverkningsföretag kan maximera sin tillväxt.
Några iakttagelser ur undersökningen är att tillverkningsföretagen fortsätter att fokusera på sina främsta utmaningar, vilka är ökande kostnader för personal (61 procent) och råmaterial (42 procent), samt problem med leveranskedjan (42 procent). Samtidigt har problemen med att tackla dessa utmaningar stått i vägen för tillverkningsföretagen att kunna utveckla sina verksamheter och differentiera sitt erbjudande. Konklusionen man gör av detta är att, ”om inte dessa utmaningar kan lösas inom kort, måste snart företagens affärsmodeller anpassas för att i stället fokusera på områden som ligger utanför deras kärnverksamhet.”
Ann-Kristin Sander, Nordenchef på IFS säger i en kommentar:
– Tillverkningsföretag är allt mer pressade att differentiera sig i ett volatilt affärslandskap, samtidigt som de måste behålla den agilitet som behövs för att bygga operativ motståndskraft, säger. Vi vet att digital mognad påverkar vinsten, men utan transparens och mätbar avkastning kommer det att bli allt svårare för tillverkare att skala upp och kunna leverera positiva resultat från sina investeringar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

KONSULTERNA. En av IT- och teknikkonsulten Semcons starkaste sidor vid sidan om produktutveckling är produktinformations-området. Idag meddelar bolaget att den tyska grenen har signerat ett nytt ramavtal med den europeiska marknadsledaren BSH, som tillverkar vitvaror. Vi talar här alltså om en rad globalt välkända varumärken som Bosch, Siemens, Gaggenau och Neff. Avtalet täcker hela Semcons erbjudande inom produktinformation och löper till slutet av 2025.
– Vi är väldigt glada över det här nya avtalet. Genom att jobba med BSH:s välkända varumärken hjälper vår produktinformation till att förbättra upplevelsen av produkterna för människor runtom i hela världen, säger Elke Grundmann, avdelningschef på Semcon Product Information i Tyskland.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

MÖT BOLAGETS VD, KJETIL HØGBAKKEN I DAGENS ARTIKEL.
Automatisering är en av de senaste årens tydligaste trender och skälen är allmänt goda sett till vad man kan vinna med ett bra system som ”grundplatta”. Principiellt handlar dessa vinster om att en automatiserad process kan hantera fler ärenden på kortare tid och med mindre resurser jämfört med en manuell process. Det innebär att förmågan att skala upp verksamheten ökar och kapaciteten att vässa sånt som kundservice ökar radikalt, framförallt för mindre bolag. Hur då? En del av hemligheten ligger i att när de repetitiva arbetsuppgifterna minskar, frigörs personal som får tid över till att arbeta med mer strategiskt viktiga och utvecklande saker. En annan intressant paradox i sammanhanget är att samtidigt som kostnaderna över tid kan sjunka med IT-automatisering, ökar den operativa effektiviteten.
Sett i detta perspektiv är det högst rimligt att den här typen av automation (RPA, Robotic Process Automation) står högt på agendan hos många företag och ett av dem som tagit tag i detta och utvecklat lösningar är norska Otto Olsen, ett handels- och tillverkningsföretag som levererar tekniska produkter och komplexa lösningar till industri och handel. Det kan handla om allt från tätningar och tekniskt gummi till olika transmissionsprodukter, gjutna och bearbetade produkter i plast, cellplast, speciella smörjmedel, slangar och andra tekniska industriprodukter. De producerar ungefär 20 procent själva och resten köper de in från olika leverantörer runt om i Europa.
Ingela Lidström har träffat företagets CEO, Kjetil Høgbakken, för ett samtal kring hur den lyckade resa man gjort inom automatisering och digitalisering ser ut. Bolaget jobbar i ett ERP-system från Jeeves i vilket man hanterar order, inköp, ekonomi samt lager. Till detta har Otto Olsen kopplat en WMS-lösning samt ett helautomatiserat lager via Autostore.
– Vi försöker automatisera de flesta processerna för att kunna bli mer effektiva och ge bättre service till våra kunder, säger Høgbakken bl a i dagens artikel.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ANVÄNDER ANSYS MAXWELL & MOTOR CAD. Ansys är trots en allt tuffare konkurrens fortfarande den klart lysande stjärnan och kommersiella ledaren inom simulering och analys. I detta sub-PLM-område av växande betydelse inom all typ av produktframtagning och som i dagsläget står för ca 14 procent av alla PLM-investeringar, är Ansys fortfarande klar kommersiell etta med dryga 2 miljarder dollar i intäkter (2022), motsvarande nära 22 miljarder kronor. Generellt är automotive-segmentet det område som är den flitigaste användarsektorn av S&A-mjukvaror - följt av flyg- och försvarsområdet – vilket förstås gör automotive till en attraktiv arena för att visa upp sina spetsigaste teknologier. 2021 stod denna industrigren för nära 30 procent av S&A-företagens intäkter med summa 2,4 miljarder dollar i satsningar på mjukvaruverktygen (26 miljarder kronor).
Och här syns Ansys förstås ofta bland de olika motorstallen i allt från F1-cirkusen och bl a fixstjärnan Max Verstappens Oracle Red Bull Racing-stall till ABB FIA Formel E-racing, för att ta några exempel. PLM&ERP News har tidigare skrivit om Red Bull-stallets användning av Ansys-verktyg, t ex Ansys Fluent, CFD för intern och extern aerodynamik, Ansys Granta MI för materialdata information och -hantering och Ansys LS Dyna för virtuell krasch-testning. Längst ner i artikeln finns länkar till dessa artiklar.
Men dagens artikel handlar om ABB FIA Formel E-racing och designingenjören Leonard Mengoni på Porsche Motorsport, som är en av flera medarbetare som är involverade i den pågående optimeringen av Porsche 99X Electric Gen3 Formel E-racerns elektriska drivlina. Han använder simulering som en vägledning som involverar valfritt antal variabler för att jämföra och för att bibehålla den största tänkbara energi-effektiviteten under ett lopp. Specifikt använder teamet Ansys Maxwell 2D och 3D för simulering av elektriska maskiner. Men också Ansys Motor CAD, vilket är ett dedikerat verktyg för design av elektriska maskiner för multifysik-simulering över hela vridmoment- och hastighets-området.
- Det kan finnas en rad olika scenarier under ett lopp, som en säkerhetsbil eller helbana gul, som resulterar i ytterligare varv som måste genomföras, säger Mengoni, och tillägger att, ”så fort en sådan händelse inträffar anpassas målet för förarens energiförbrukning. Vi övervakar också våra konkurrenter för att uppskatta vilken strategi de använder och anpassa vår strategi till det.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

E-MOBILITY/PRODUKTUTVECKLING. ABB E-mobility satsar hårt på system för laddning av elbilar (EV, Elecxtrical Vehicles). I dagsläget har bolaget sålt mer än en miljon EV-laddare på mer än 85 marknader, inklusive över 50 000 DC snabbladdare. Men satsningen går vidare i fortsatt högt tempo och idag presenterar ABB E-mobilty sin nya laddningslösning HVC360, som man menar, ”ger ägare av fordonsflottor över hela världen möjlighet att driva förändring.”
Eftersom utfasningen av fossila bränslen inom vägtransporter står i centrum för många länders klimatpolitik har det under de senaste åren gjorts stora framsteg när det gäller att tillhandahålla lösningar för elektrisk mobilitet. Men även om det växande antalet offentliga laddstationer är goda nyheter för elbilsförare räcker inte dessa för att tillgodose behoven hos eldrivna fordonsflottor. Trots att bussar och lastbilar bara utgör 4 procent av fordonen står de för svindlande 40 procent av de globala transportutsläppen, vilket gör en snabb elektrifiering av dem till ett viktigt steg för att minska koldioxidutsläppen.
Det nya kraftskåp som ABB E-mobility nu lanserar, menar man, ”kommer att spara pengar och påskynda elektrifieringen av transport- och logistikflottor. Det är klassledande effekttäthet och flexibel, framtidssäker design stöder upp till fyra laddstationer samtidigt, vilket hjälper buss- och lastbilsflottor att minska koldioxidutsläppen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ERP/AFFÄRSSYSTEM. Att danska Maersk, världens största containerrederi, har satsat på och gjort stora framsteg i sin digitala transformation är inte överraskande. Att vidmakthålla positionen som världsledande aktör kräver förstås spetsig teknologi i en tid när framstegen på IT-sidan närmast exploderar.
Koncernens bolag arbetar med flera lösningsleverantörer på affärssystemsidan, men klart är att svenska IFS spelar en stor roll i flera dotterbolag. Inom Maersk Terminals, Maersk Supply- Service och Maersk Drilling (nu Noble) använder man t ex IFS’ Applications-lösningar både inom ERP (ekonomi) och EAM (anläggnings-hantering och -styrning). Detta medan man satsat på SAP för ekonomisidan för HQ och BU Line, där man nyttjar SAPs Business Technology Platform (BTP), vilket vi ska titta lite närmare på i dagens artikel.
BTB-plattformen har skapat en tydlig strategisk inriktning och skyndat på automatiserade affärsprocesser, vilket är av stor vikt relaterat till bolagets tillväxtplaner. Resultatet är ökad effektivitet och bättre användarvänlighet.
– Maersk är på väg att ta ett helhetsgrepp om distributionskedjan vilket kräver att vi behärskar fler områden inom transportsektorn som flygfrakt och landtransport, lager och distribution. I dag går mindre än 10 procent av leveransutgifterna till sjötransporter. Därför måste vi in på andra områden för att fortsätta växa, säger Tapan Dash, Engineering Director på Maersk Technology.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

EN AV TECHNIAS STARKASTE DISTANSER. Att svenska Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIA har stora globala ambitioner behöver ingen tvivla på. Bolaget är redan som det är Dassaul Systemes globalt ledande dedicerade partner på VAR-sidan. Det som en gång inleddes med en nordisk satsning har med tiden expanderats till Europa, Nordamerika och Asien. Och expansionsviljan visar inga tecken på att avta. Tvärtom, idag annonserar CEO Magnus Falkman att man ingår ett nytt, strategiskt partnerskap med NTT Data Engineering Systems Corporation (NDES), vilket är en ledande leverantör av PLM-lösningar i Japan.
TECHNIA, som vid sidan av en rad egna mjukvarulösningar inom PLM och ERP, är mycket skickliga på det mesta som relaterar till Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, kommer att arbeta tillsammans med NDES för att förse de senare ska kunna förse sina kunder med världsledande PLM-implementerings-tjänster, tveklöst en av TECHNIAs främsta PLM-distanser. ”Detta transformativa samarbete kommer att genomföras sömlöst i enlighet med villkoren i affärsavtalet,”skriver TECHNIA i sin pressanmälan.
- Det blir en synnerligen betydelsefull resa vi nu ger oss ut på tillsammans med NDES genom vårt strategiska partnerskap, säger TECHNIA-chefen Magnus Falkman i en kommentar. Tillsammans kommer vi att påskynda implementeringen av innovativa PLM-lösningar för japanska tillverkande kunder, vilket säkerställer att de behåller sin position i framkanten av tekniska framsteg.
Precis som TECHNIA jobbar man alltså primärt med 3DEXPERIENCE-plattformen och då med sub-PLM-appar som: CATIA V5 och V6 (CAD), ENOVIA (cPDm), SIMULIA (simulering och analys), DELMIA (produktionshantering och styrning) och ICEM Surf (klass A-ytmodellering). Men NDES finns också med på ERP-sidan med lösningar som stödjer hantering av mänskliga resurser, redovisning, ekonomi och andra företags ryggradsfunktioner.
Kombinerat med TECHNIAs kraftfulla förmågor och programlösningar på implementations- och driftssidan finns här en hel del att hämta.
Detta partnerskap har förutsättningar att kunna bli ett brohuvud till en kraftfull expansion i Japan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det Nordic Capital-ägda säkerhets- och IT-infrastrukturbolaget Conscia köper det svenska konsultbolaget Miradot. Detta bolag jobbar med digital transformation hos sina kunder genom att automatisera infrastruktur inom moln, datacenter, nätverk, säkerhet och service providers enligt ett egenutvecklat ramverk. Miradot är dessutom sedan 2020 världens första Cisco DevNet Specialized Partner.
Köpet öppnar för en expansion av Conscia inom automationstjänster både nationellt och internationellt, menar Conscia Sverige-chefen, Lars Kyhlstedt, och pekar på att den digitala transformationen med AI-stöd bara har börjat.
- Så är det, ett företags framgång beror idag mer än någonsin tidigare på förmågan att snabbt anamma och omvandla ny teknologi till affärsvärde. Den förmågan avgörs av hur bra man är på att inte bara automatisera infrastruktur utan också anpassa processer och kultur. Miradot adresserar alla delar vilket är unikt, vi har sett vilken enorm skillnad de gör hos flera gemensamma kunder för att få ut värdet av deras IT-investeringar. Ett resultat blir att IT-infrastruktur kan konsumeras som tjänster av hela verksamheten, genom till exempel självbetjäningsportaler i ServiceNow, säger han.
Klart är också att Kyhlstedt har bra stöd från analytikerhåll i den tillväxtpotential som området har. Gartner t ex, förutspår tvåsiffrig tillväxt även 2023 inom mjukvaruinvesteringar för ökad produktivitet genom automation och transformation.
År 2022 omsatte Miradot ca 57 miljoner med 11 anställda och kalkylerna för 2023 pekar mot intäkter på närmare 80 miljoner. Någon köpeskilling anges inte i pressmaterialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SIEMENS TEAMCENTER PLM-BACKBONE PÅ EPIROC - CREO INOM CAD. Gruvutrustningsbolaget Epiroc har vunnit en stor order för gruvutrustning, inklusive batterielektriska fordon och automationslösningar, från Boliden. Utrustningen ska användas vid tre av bolagets underjordsgruvor i Sverige. Den nya ordern följer Bolidens stora order av liknande utrustning förra året.
- Boliden fokuserar på att optimera säkerhet, produktivitet och hållbarhet i sin gruvdrift, inklusive att producera metaller med ett lågt koldioxidavtryck, och vi är glada att de vänder sig till oss igen för att förse dem med rätt lösningar, säger Helena Hedblom, Epirocs VD och koncernchef.
Boliden, ett av Europas största gruvbolag, har beställt ett brett sortiment av gruvtruckar, lastare och borriggar, inklusive flera batterielektriska versioner. Maskinerna kommer att användas i norra Sverige vid gruvorna Rävliden och Renström – där Boliden producerar zink, koppar, bly, guld och silver – och vid Kankberggruvan, där det utvinner guld och tellur, en mineral som bl.a. används i tillverkning av solceller.
När det gäller PLM-verktygen jobbar Epiroc framför allt med Siemens Digital Industries Softwares TEAMCENTER som data-backbone, medan PTCs Creo är huvudverktyg på CAD-området.
Ordern värderas till cirka 130 miljoner kronor och bokades under det andra kvartalet 2023.

De flesta förknippar nog Volvo Penta med kraftfulla båtmotorer, men så behöver det inte alls vara. Vad sägs t ex om att detta bolag inom Volvo Group faktiskt också jobbar med elektriska gaffeltruckar?
Överraskande eller inte så detta emellertid fallet och bolaget meddelar idag att Volvo Penta och italienska FTMH (Fantuzzi Team Material Handling) har utökat sitt partnerskap till att även omfatta elektriska gaffeltruckar; ett samarbete som bolaget menar, ”understryker förtroendet för Volvo Pentas modulariserade elektriska plattform och dess tillvägagångssätt för kompletta systemleverantörer av den senaste elektromobilitetsteknologin.”
Onekligen ser förstärkningen av detta partnerskap ut som ytterligare ett bevis på framgång i anpassningsförmågan och de modulära kapabiliteterna hos Volvokoncernens elektrifierings-plattform när det gäller att låsa upp fler tillämpningsmöjligheter.
Det italienska FTMH är känt som tillverkare av tung utrustning.
- Hamndrift och logistikterminaler passar bra för elektrifiering och vi ser stora möjligheter för flottor med nollutsläppsfordon, inklusive gaffeltruckar, tomcontainerhanterare, reachstackers och terminaltraktorer. Bra infrastruktur och väldefinierade arbetscykler kommer att underlätta omvandlingen av branschen, vilket ger fördelar inklusive minskat buller, ökad drifttid och produktivitet, säger Zeyd Okutan, produktchef, Volvo Penta.
Klicka på rubriken för att läsa mer.