Industry 4.0

KOMMERSIELL FRAMGÅNG FÖR ERICSSON. Det hårdnar till för telekomleverantören kinesiska Huawei på 5G-sidan. Det är effekter av den oro många västländer känner inför kopplingarna mellan den kinesiska staten och den kinesiska telesystemutvecklaren som gör sig påminda. Så tolkar idag insatta bedömare gårdagens meddelande från Ericsson och Telias norska rörelse, där Huawei tidigare varit huvudleverantör på 5G-sidan.
Norska Telias val av Ericsson till leverantör av sitt 5G-nät innebär nämligen på sista raden att operatören bryter kontakterna med Huawei. Man skrotar det mesta av eller all utrustning från dem för att istället bygga 5G med Ericsson-lösningar.
I den nya plattform som byggs upp finns förutom de vanlig konsumentrelaterade vinsterna också planer för industriella lösningar kring IoT- och Industri 4.0.
- Det kommer att hjälpa oss att omvandla både industri och infrastruktur i Norge och förverkliga nästa generations möjligheter, säger Telias norgebas, Abraham Foss... Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln om händelseutvecklingen, som också innehåller en uppdatering av Ericssons läge på PLM-fronten.

Det kommer att bli tufft att hänga med i konkurrensen, är konklusionen i en intressant undersökning som publicerats idag: ”Ett av Europas kända bilmärken kommer försvinna från marknaden inom de närmaste tre åren, offer för de extrema förändringar som drar genom branschen globalt,” enligt en ny undersökning om bilbranschen som publiceras idag, ”The Innovation Race”. Det är en studie som genomförts av Longitude på uppdrag av Protolabs och som undersökt utmaningarna och möjligheterna för Europas biltillverkare.
300 högre chefer från biltillverkare och stora underleverantörer, inklusive Volvo, BMW, Daimler, JLR, Magneti Marelli, Volkswagen och Williams F1, deltog i undersökningen, som också landar i slutsatsen 71% av de svarande anser att de måste anamma Industri 4.0, eller digitala processer, för att överleva.

Imorgon och på onsdag genomför PLM-konsulten TECHNIA sitt traditionella storevent, PLM Innovation Forum, i år på At Six i Stockholm. Denna numera världsledande partner till Dassault Systemes har i sedvanlig ordning satt ihop ett intressant program, som spänner över de discipliner som bolagets kunder täcker och lite till. Några exempel:
* SCANIAs projektledare för “Future CAD & vPDM”, Anders Malmberg Audell. Den svenska lastbilstillverkaren är mitt uppe i implementationen av sin nya 3DEXPERIENCE-baserade PLM-plattform och Malmberg är en av de centrala personerna i detta.
* Arla Foods PLM-ansvariga Katja Maria Bittmann. På forumet kommer hon att presentera bolagets PLM-resa med utmaningar och lösningar relaterat till öppenhet och hållbar innovation i ett globalt mejeriföretag.
* Den franska PLM-utvecklarens, Dassault, stjärnskott på ledarnivå, Olivier Ribet. Med en bakgrund från Microsoft har han gjort en raketkarriär i den franska PLM-utvecklaren och är som representant för den nya generationens ledare inom DS en proaktiv förespråkare för den nya digitaliserade industrivärlden.
Mitt i denna digitaliseringsstormens öga sitter en av nyckelpersonerna i den konkreta ”översättningen” av idéer och "nakna" programkoncept till verkliga, praktiskt fungerande lösningar, TECHNIAs CEO och medgrundare, Jonas Gejer. Tillsammans med de idag närmare 700 medarbetarna inom den svenska PLM-konsulten är han en av katalysatorerna när industrivärlden digitaliseras. Vi har träffat honom inför eventet för att diskutera kring bolagets roll och utveckling i den utmanande resan in framtiden.

Även om Ericsson haft problem med installationen av sin nya PLM-plattform, baserad på Dassaults 3DEXPERIENCE, så har man avancerat snabbt på tillverkningssidan med Industri 4.0-koncept. Nu senast gäller det den kinesiska Nanjingfabriken, som tagits i drift och som man hävdar är, ”bland de mest avancerade tillverkningsanläggningarna i världen.”
Varje produktionssteg är moderniserat och man har implementerat bl a mobilt IoT, AI-verktyg och baserat allt på en långt driven modulär uppbyggnad.
Ericssons Fredrik Jejdling, chef för affärsområdesnätverk, menar att fabriken utgör en milstolpe i bolagets globala leveransmodell för 5G:
- Så är det, säger han i en kommentar... Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Regeringens och Tillväxtverkets program Robotlyftet ska främja automation i Sveriges små och medelstora tillverkningsföretag. Robotlyftet ger ekonomiskt stöd i form av automationscheckar så att företagen kostnadseffektivt kan ta in extern kompetens. Prevas har blivit utsedda till rekommenderad systemintegratör till Robotlyftet.
Robotlyftets satsning omfattar 100 miljoner kronor fram till och med 2021. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Xcelerator heter det senaste tillskottet i den rika digitala ”PLM-floran” från Siemens Digital Industries, som bolagets numera sammanslagna PLM- och automationsdivision heter. Det handlar om en integrerad portfölj av programvara, tjänster och en plattform för applikationsutveckling. Kärnan i uppställningen är Mendixmjukvaran, som Siemens köpte förra året. Trots att man visste vad man köpte och ville ha, har kapabiliteterna som hänger med denna lösning delvis överraskat Siemensledningen.
- Det är sant, säger Tony Hemmelgarn, chef för bolagets PLM-område. Mendix har ursprungligen använts inom banking och logistik för att koppla ihop ”programstackar” och bygga appar. Vad vi nu har visat är att grundkapabiliteterna kan dras ut till i stort sett vilken bransch som helst. Men det är framför allt enkelheten att utföra sånt som tidigare varit väldigt komplext som får folk att haja till när vi demonstrerar saken.
På sista raden, hävdar Siemensbasen, är detta mycket mer än bara en ”Aras PLM-killer”. Hur då? Jag har tittat på saken i dagens artikel, men kvintessensen är att Aras framgångar har oroat Siemens en del. Med Mendixplattformen och Xcelerator kan man flytta upp "spelet" från försvarszonen till en kraftfull offensiv på motståndarnas (Aras) planhalva.

Aras PLM har sedan man fick förstärkning av sina finansiella muskler från bl a Goldman Sachs visat att man inte tar lätt på målsättningen att bli ett ledande cPDm-system (collaborative Product Definition management). Poängen med ett sådant system är att det ska kunna hålla ihop data från produktutveckling och tillverkning till eftermarknad/underhåll.
Man brukar idag vid sidan av cPDm ofta också tala om den digitala tråden, d v s en lösning som knyter ihop alla aktiviter i en produkts livscykel.
En viktig del i båda sammanhangen är att det finns kopplingar till andra PLM-system. Det är i skenet av detta dagens nyhet, att Aras PLM lanserar en direktkonnektor, PROSTEP AGs PLM-leverantörsneutrala OpenPDM – en standard och out-of-the-box-lösning, som fungerar gentemot viktiga PLM-system. I detta fall handlar det bl a om Dassaults ENOVIA V6, Siemens Teamcenter och PTCs Windchill.

Volvo Cars prestandamärke för elbilar, Polestar, meddelar att man nu öppnar sin första produktionsanläggning, en viktig milstolpe för det snabbväxande bilföretaget. Det handlar om en toppmodern anläggning i kinesiska Chengdu, där den Geelyägda fordonsutvecklaren räknar med att producera ca 500 Polestar 1, som premiärmodellen heter, per år i en treårig tillverkningscykel baserad på totalt 1 500 fordon.
– Vi lovade att vår första produktionsanläggning skulle stå klar 2019, vi lovade att vi skulle leverera bilar i år och vi lovade att vi skulle göra saker och ting på ett annorlunda sätt – och än en gång håller vi våra löften, säger Thomas Ingenlath, VD för Polestar.

Det är snart dags för en av årets höjdpunkter för dem som är intresserade av toppmodern produktionsutveckling inom metallbearbetning, tyska EMO 2019 i Hannover. Eventet går av stapeln den 16 september (t o m den 21:a) och i ett svenskt perspektiv är de senaste årens världsledande företag inom tillverkningsteknologier, Ola Rolléns Hexagon, en mycket intressant deltagare.
Hexagons division Manufacturing Intelligence kommer att visa upp digitala produktionslösningar från sin portfölj av produktionsinriktade programvaror med en demo som tar monterbesökarnabesökarna från en virtuell verklighet till en verklig bearbetningsprocess.

PLM och CAx-utvecklaren Autodesk kommer lagom till höststarten med några intressanta nyheter i sin verktygsarsenal och i upplägget för Fusion 360-plattformen. Framtidsplanerna för att man ska addera ett antal specialtillägg i Fusion 360. Allmänt går detta ut på att släppa en serie specialiserade tillägg för att ge abonnenterna en ”à la carte-åtkomst” för den funktionalitet de behöver. Tanken för att man för detta betalar enbart för de tillägg ("extensions") man använder.
- Vi utvidgar vårt produkterbjudande för att ge tillgång till specialiserade verktyg eller verktyg som du kanske eller kanske inte behöver regelbundet, säger Sam Sattel, senior marknadsmanager på Autodesk. Vi ger med detta tillbaka möjligheten till kunden att lägga till eller utvidga sin verktygsarsenal när de vill.