PLM

Svenska utvecklaren av helelektriska lastbilar, Volta Trucks, bekräftar idag att man startar serieproduktion av Volta Zero i den kontrakterade f d MAN-fabriken i Steyr, Österrike. Detta efter rekordkorta 2,5 års utvecklingstid. Starten av seriepropduktion markerar den viktigaste milstolpen hittills för Volta Trucks och det handlar alltså om den 16 ton tunga Zero-modellen, avsedd för urban distribution.
Det finns flera tunga poänger med den verksamhet som Volta Trucks dragit igång; inte bara att det rör sig om ett hel-lelektriskt fordon, utan dels också den distribuerade produktframtagningsmodellen och dels en mycket intressant affärsmodell efter ett Product-as-a-Service-koncept. Den distribuerade produktframtagnings-modellen går ut på att designen görs i Storbritannien, tillverkningen i österrikiska Steyr och administrationen med HK i Stockholm.
- Den första fullproduktionen av Volta Zero som går in i produktionslinjen här i Steyr-anläggningen är den mest betydande milstolpen företaget har uppnått hittills, säger svenske medgrundaren och CMLO, Chief Manufacturing and Logistics Officer, för Volta Trucks, Kjell Walöen, och tillägger: ”På bara 2,5 år, mindre än hälften av den tid befintliga lastbilstillverkare tar, har vi gått från att lansera ett koncept, genom konstruktions-, utvecklings- och kvalitetsfaserna och nu startar produktionen av de slutliga specifikationsmodellerna som kommer att drivas av kunderna, vilket gör våra stadsmiljöer säkrare och mer hållbara.”
Produktutvecklingsverktyg har främst varit Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform, med CATIA som ledande CAD-mjukvara. Intressant i detta är också dels att man jobbar i Dassaults V6-miljö och dels att svenska PLM-konsulten TECHNIA spelat en viktig roll i implementationen av plattformen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Idag annonserar de två jättarna inom produktframtagning och produktlivscykel- och servicehantering, Siemens och IBM, ett samarbete som kan skaka om marknaden ordentligt. De två företagen ska ta fram en ny kombinerad mjukvarulösning för systemteknik och tillgångsförvaltning för att stödja spårbarhet och hållbar produktutveckling; en lösning som kopplar samman en rad domäner: Mekanik, elektronik, el och mjukvaru-teknik. Syftet med detta jättegrepp är att skapa en kombinerad mjukvarulösning som integrerar respektive bolags erbjudanden för systemutveckling, servicelivscykel- och tillgångshantering.
Man kan lugnt säga att dagens utveckling kring miljö och hållbarhet påverkat näringslivet ordentligt. Hållbar produktutveckling och drift är idag hetare än någonsin och till skillnad mot många tidigare rörelser mot detta håll har både stora och små bolag, merparten av världens politiker och människor i allmänhet tagit till sig hotbilderna om vad som kan hända om man inte agerar nu. Ökat konkurrenstryck, ”trånga” arbetsmarknader med växande kompetensbehov och ökande miljö- och klimatmål kräver helt enkelt att organisationer utvecklar mer holistiska synsätt och förvaltningar som kan relatera till dessa trender. Det kan kort sagt vara en överlevnadsfråga och det gäller att se till helheten, som sträcker sig över produkternas och tillgångarnas livscyklar.
Detta är något som alla måste förhålla sig till och det ställer nya krav på det IT-, PLM-, EAM- eller ERP-stöd som supporterar verksamheter över tid.
Med de här bitarna framför ögonen har Siemens och IBM valt att tillsammans titta på lösningar. Det ska inom parentes sägas att Siemens även tidigare varit beredda att skapa oheliga allianser för att klara ambitiöst satt mål – minns bara avtalet med affärssystem-giganten SAP, för ett par år sedan.
Som framgår av detta är det inga småsaker vi talar om. Den nya kombinerade SysML v1-standardbaserade sviten av integrerad ingenjörsprogramvara ska stödja spårbarhet och hållbar produktframtagning, servicehantering och liknande med hjälp av en digital tråd. Denna tråd är tänkt att länka samman mekanik, elektronik, elektroteknik och mjukvarudesign och -implementering. Den är avsedd att spänna över produktens livscykel, från tidig design och tillverkning till drift, underhåll, uppdatering och hantering av livslängden.
Men hur är det mer konkret tänkt att lösa dessa ambitiösa målsättningar? Klart är att en kombination av de båda företagens lösningar har potential att ruska om mjukvaruvärlden ordentligt. Siemens som är världsledande på PLM och Automation; IBM som är en ledande leverantör av globala hybridmoln och AI, och konsultexpertis. Båda bolagen dessutom med kunder i närmare 175-185 länder globalt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att AI, Artificiell intelligens, i ökande omfattning blivit allt mer kapabelt ifråga om stöd för mer rationell produktframtagning har blivit allt tydligare, inte minst sett till de generativa designaspekterna. Definitionen av generativ design är att det handlar om en iterativ designprocess där mjukvaran s a s skapar designen med hjälp av parametrar som designen matat in, begränsningar, avsedda utdata, krav, material och tillverkningsmetoder, såsom 3d-printing, o s v. Ett förväntat resultat kan vara att man får fram innovativa strukturer som är perfekt optimerade efter designerns krav. Att detta förändrar arbetsmetodiken behöver ingen tvivla över. Det är t o m så att initierade bedömare idag talar om att integrationen av AI på djupet kommer att förändra vårt sätt att arbeta. Gott så, men hur långt har man kommit?
Det varierar förstås, men en för PLM-området mycket intressant aspekt på detta är det samarbete som Siemens och Microsoft dragit igång kring utnyttjandet av kraften hos generativ artificiell intelligens (AI) för att hjälpa industriföretag att tvärfunktionellt driva innovation och effektivitet över produkternas design, ingenjörskonst, tillverkning och driftlivscykel. Man har, för att förbättra denna typ av tvärfunktionellt samarbete, integrerat Siemens PLM-mjukvara Teamcenter med Microsofts samarbetsplattform Teams, språkmodellerna i Azure OpenAI Service och andra Azure AI-funktioner.
På Hannover Messe, som startar idag och körs denna vecka ut (17 till 21 april), kommer de två teknikledarna att visa hur generativ AI kan förbättra fabriksautomation och drift genom AI-driven mjukvaruutveckling, problemrapportering och visuell kvalitetsinspektion. - Integrationen av AI i tekniska plattformar kommer på djupet att förändra hur vi arbetar och hur alla företag fungerar, säger Scott Guthrie, VP för Cloud + AI på Microsoft. Han fortsätter: "Med Siemens ger vi kraften i AI till fler industriella organisationer, vilket gör det möjligt för dem att förenkla arbetsflöden, övervinna silos och samarbeta på mer inkluderande sätt för att påskynda kundcentrerad innovation."
Siemens CEO för Digital Industries-bitarna, Cedrik Neike, håller med:
- Kraftfull, avancerad artificiell intelligens växer fram som en av de viktigaste teknologierna för digital transformation, säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Med JOHAN ANDERSSON vid rodret har AKTIEKURSEN GÅTT UPP 510 %. När Johan Andersson tillträdde som CEO för PLM- och IT-koncernen Addnode 2017 låg aktiekursen på strax under 20 kronor, 19:75 för att vara exakt.
Idag ligger den på 120:60, vilket är en tillväxt på ca 510 procent, på sex år. Ökningen av aktievärdet speglas i en omsättningstillväxt från drygt 2,5 miljarder 2017 till 2022 års nyligen redovisade 6,2 miljarder kronor. Under samma period har vinsten (EBITA) gått från 212 till 728 miljoner. Den styrelse, aktieägare eller medarbetare som inte skarpt gillar denna utveckling finns inte.
Detta är nu inte intressant bara som en stark finansiell utvecklingskurva, utan kanske framför allt som en värdemätare på hur betydelsefullt industriellt IT-stöd, som framför allt PLM, blivit. Bolaget var tidigt ute med att plocka upp detta, inte minst beroende på PLM-konsulten Technia, idag pelare i Addnodes PLM-division, och Symetri (tidigare Cad-Q), som båda två i varierad omfattning redan från start varit inriktat mot detta område. Addnode har både under tidigare CEO, Staffan Hanstorps och
Johan Anderssons ledning tydligt fokuserat på detta för rationell industriell produktframtagning så avgörande inslag. Skarp komptens och mjukvaruarsenal på PLM- och BIM-sidorna, med alla sina sub-områden, som CAD, Simulering & Analys, CAM, PDM, IIoT och på byggsidan med CAD och BIM och annat, har kort sagt gjort Addnode till en marknadsvinnare. En position som definitivt understrukits av et synnerligen starkt 2022.
När bolaget nu släppt sin årsberättelse för detta år är det sålunda en mycket stark uppställning Johan Andersson kan lägga upp på bordet, där alla tre benen i verksamheten, PLM (TECHNIA som primärt dotterbolag), Design Management (Symetri) och Process Management (ett 15-tal olika döttrar) går bra. I de två första fallen backat av både organisk och köpt tillväxt. Andersson pekar i detta på i första hand Symetris köp av amerikanska Microdesk, med en årsomsättning på ca en miljard kronor, och TECHNIAs nyförvärv under 2022 av ett amerikansk, ett tyskt och ett brittiskt PLM-bolag.
- Vi fortsätter att leverera på en hög nivå för både kunder och aktieägare. Under 2022 var också efterfrågan på våra huvudmarknader god. Men vi är uppmärksamma på hur en osäker affärsmiljö och kostnadsinflation kan påverka oss. Vår långsiktiga bedömning är fortfarande att de segment där Addnode Group verkar har en stark underliggande potential, säger han till PLM&ERP News.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Som PLM&ERP News tidigare rapporterat har amerikanska IoT-leverantören Aeris annonserat sitt köp av Ericssons IoT Accelerator (IoT-A)- och Connected Vehicle Cloud (CVC)-verksamheter och relaterade tillgångar. Under förra veckan meddelade bolaget att köpet är klart i alla delar och att arbetet med att integrera lösningarna i Aeris befintliga relaterade lösningar nu står högst på agendan. Klart är också att Ericsson kommer att äga en mindre andel i det nya, expanderade Aeris.
Den nya Aeris betjänar tusentals kunder inom ett brett spektrum av branscher – framför allt inom transport-, verktygs- och bilindustri, liksom hälsovårdssektorn – och kopplar säkert samman tiotals miljoner IoT-enheter och tillhandahåller intelligenta lösningar som gör att IoT-program kan skalas och bli framgångsrika, överallt.
För Ericsson blir affären i alla fall en finansiell lättnad. IoT-divisionen varit en förlustbringande enhet för den svenska leverantören; när annonserades i december ifjol förväntades försäljningen minska kvartalsförlusterna med 24 miljoner dollar – drygt 250 miljoner kronor - för företaget. Detta intressanta avtal får hur som helst omfattande konsekvenser. Kombinationen Aeris och Ericssons IoT-plattformar kommer att koppla ihop över 100 miljoner IoT-enheter över hela världen, vi talar i detta om 190 länder. 
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Which PLM systems are leading the market in terms of discrete manufacturing?
As aways, this question is as topical as it is controversial—but that doesn’t stop industry analysts from trying to position these developers against each other. One of the more prominent and ambitious analyses is the Forrester's Wave report, which has now published its 2023 Q1 report examining the current PLM players in the context of their capabilities in discrete manufacturing; that is, the production of distinctive objects such as cars, furniture, smartphones, airplanes and other products. This contrasts with process-industrial manufacturing, which is about combining supplies, ingredients or raw materials using a formula or recipe.
A main aspect of the Forrester’s Wave report is a graphic representation illustrating how the analyst positions the PLM companies in different layers, and how they compare in relation to each other. This goes from the "Leader wave" and the one closest below it called "Strong performers," to the third wave with the players characterized as only "Contenders" followed by the lowest wave called “Challengers.”
The report is based on a 22-point evaluation of the most prominent PLM players. Clear leaders in the positioning illustration are two actors: Siemens Digital Industries Software with the Teamcenter/Xcelerator portfolio, and PTC with the Windchill PLM platform.
What is it that puts Teamcenter and Windchill in the leading positions? Click on the headline under the picture to be directed to the full article around Forresters views and PLM&ERP News', Verdi Ogewell's, comments on this topic on ENGINEERING.com.

PLM-utvecklarens, PTC, highend plattform Windchill fick, som PLM&ERP News nyligen rapporterade, höga betyg i analytikern Forresters Wave-utvärdering (2023 kvartal 1) av marknadens viktigaste PLM-system. Windchill placerades i denna som en av två lösningar i topp i den sammanfattande grafiska bild som analytikern publicerar, kallar Forresters Wave. Tillsammans med Siemens Teamcenter landade denna PTCs PLM-plattform på nära nog delad toppositionering i den s k ”ledarvågen”. Ett mycket gott betyg alltså.
Vi har i dagens artikel i korthet diskuterat denna placering med PTCs Greg Payne, som är VP med ansvar för bolagets ”corporate” kommunikation.
- Sammantaget är vi glada över att bli erkända som en ledare i Forresters 2023 Wave PLM-rapport. Forrester erkänner därmed PTC som ledare i tre på varandra följande PLM-fokuserade Wave-rapporter, som går tillbaka till 2017. Dessa resultat förstärker styrkan i PTCs strategi och prestanda under de senaste åren och vårt marknadsledarskap idag, konstaterar Payne i sina kommentarer.
Grep Payne noterar vidare att Forrester, ”krediterade PTC med en "överlägsen" vision för PLM som grunden för den digitala tråden. Detta stämmer överens med varför PLM hos oss har uppnått en så stadig tillväxt under de senaste åren – det är kort sagt en avgörande ryggrad i våra kunders digitala transformationsstrategier.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Jaguar Land Rover (JLR), som PLM&ERP News skrivit en hel del om i samband med den tuffa och utdragna processen att implementera Dassaults PLM-plattform 3DEXPERIENCE V6-version, berättar nu att man samarbetar med Tata Technologies för att påskynda den digitala omvandlingen av bolaget.
Tata Technologies kommer att implementera molnbaserade ERP-mjukvarulösningar som man hävdar, ”kommer att revolutionera verksamheten för anställda och leverantörer, leverera avancerade gränssnitt, öka effektiviteten och förbättra samarbetena.”
Bakgrunden är att Jaguar Land Rover (JLR) i februari ifjol lade fram strategisk plan, ”Reimagine”, dels för att få fason på bolagets problem med lönsamheten och dels påskynda vägen mot elektrifiering av fordonsflottan. Med stöd av sitt moderbolag, Tata Motors, går satsningen ut på att JLR fokuserar på produktion av elbilar och att fasa ut sina förbränningsbaserade bilar till 2026. I företagets planer ingår också att skapa en helt koldioxidfri tillverkningsprocess till år 2039. Denna ”Reimagine-plan” har kallats Jaguar Land Rovers ”Tesla Killer Strategy".
Tata Technologies kommer att leverera en ”end-to-end” integrerad ERP-lösning för att transformera Jaguar Land Rovers tillverkning, logistik, leveranskedja, ekonomi och inköpsmoduler genom att föra data och kunskap från flera avdelningar till en enda källa.
Förutom att etablera en operativ standardmodell kommer Tata Technologies att integrera SAP S/4 HANA och SAP BTP med den befintliga mjukvaran för att uppgradera Jaguar Land Rovers arkitektur som en del av den digitala transformationsstrategin. I detta representerar SAP S/4 HANA-mjukvarupaketet ett skifte från äldre ERP-lösningar till ett modernt molnbaserat system, vilket driver operativ effektivitet och stabilitet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

VOLVO TRUCKs och ESI GROUP har redan prövat på liknande lösningar. Vad är Metaverse och kan det få någon betydelse av rang för t ex fordonsindustrin? Frågan är ett av flera heta områden som diskuteras inom IT, inte minst då inom fordonsindustrin. Vad Metaverse är på en mer detaljerad nivå är fortfarande svårt att definiera. Det saknas även en samlad bild av vad exakt ett metaverse kommer innehålla, samtidigt som visionerna går isär. Men klart är att ett antal jättar på IT-området presenterat visioner och lösningar kopplat till begreppet: Microsoft, Nvidia, Epic Games och Meta (Facebook), är några exempel. Utifrån detta skulle en allmän beskrivning av begreppet Metaverse så här långt i utvecklingen kunna vara att det handlar om en serie virtuella 3D-världar där man kan skapa och utforska produkter, t ex bilar eller transportfordon, ihop med andra personer som inte befinner sig på samma fysiska plats.
Ett tidigt exempel på detta är i vissa delar vad Volvo Group och deras Truck Technology varit inne på i samband med utvecklingen av den helelektriska Volvo-lastbilen, VNR Electric. Vad bolaget gjorde här var att tillsammans med mjukvaruutvecklaren på simulerings- och analysområdet, ESI Group, skapa en digital skala ett-till-ett-modell i 3D, inkluderat alla fordonets mer än 12 000 delar, som körts i VR för att validera nya design-, monterings- och underhållsprocesser. Granskningar och en 3D-modell som kunde delas i realtid med flera olika avdelningar, på olika fysiska platser, inom bolaget, var viktiga inslag i denna demo.
Även om en hel del alltså är oklart kan man tänka på metaverse som en uppföljare till dagens internet. Här skulle man kunna kliva in i tredimensionella miljöer istället för att som nu delta tvådimensionellt. I dessa sammankopplade 3D-miljöer skulle produktutvecklare, produktionsingenjörer, återförsäljare, kunder och andra intressenter kunna interagera med varandra, samtidigt som identiteter, data, betalningar och digitala modeller skulle kunna flyttas mellan dem.
En som tror på detta och andra relaterade bitar och som funderat över tänkbara upplägg är storkonsulten Cognizants Martin Crisby, verksam på bolagets Stockholmskontor. I dagens krönika skriver han om den digitala utvecklingen av bilindustrin, och då främst utifrån vilken roll Metaverse skulle kunna ha. Bland Cognizants svenska kunder finns f ö Volvo Cars.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av de mer intressanta entréerna i analytikern Forresters alldeles färska Wave-rapport över de olika PLM-systemens positioneringar ifråga om ledarskap inom PLM är Aras. Bolaget utvecklar lågkodplattformen Aras Innovator och är redan sedan tidigare rankat som en av områdets s k ”Mind Share Leaders”, men har i o m Forrester nya Wave hamnat i ledarvågen även här.
Bolaget får idag ses som en av de starka leverantörerna av PLM-mjukvara med lågkodsplattformen Innovator och dess applikationer för att designa, bygga och driva komplexa produkter. Så här beskriver Forrester sitt val att positionera Aras i ”Ledarvågen”: inom “Product Lifecycle Management For Discrete Manufacturers, Q1 2023-utvärderingen:
”Aras tilltalar tillverkare med ett starkt intresse av att utnyttja en lågkodsplattform för sin egen specifika metod för att hantera den digitala tråden, från designad till som tillverkad och som underhållen."
Aras-chefen, Roque Martin, kommenterade Forrester-rankningen:
- Gårdagens stela teknologier är inte längre lämpliga för dagens företag – de behöver en anpassningsbar, öppen och flexibel plattform. Vi omarbetade PLM för att vara specialbyggd för att ge effekt var och hur det än behövdes – som en holistisk plattform, en punktlösning eller en flexibel överlagring till befintliga system. Vi tror att utnämningen till ledare i Forrester Wave-utvärderingen bekräftar hur vi förändrar produktlivscykelhanteringen."
Klicka på rubriken för att läsa mer.