PLM

För en dryg kvartsmiljard, 270 miljoner kronor, blir industrikonsulten Prevas helägare till konsultgruppen Evotech. I affären ingår också att man köper resterande minoritetsposter i Evotech-döttrarna Tritech Technology och Deva Mecaneyes. I köpet ingår också PLM-konsulten Filoprocess.
Prevas har klarat sig bra under Coronavirusets härjningar och står enligt en tidigare intervju (maj 2020) med koncernchefen, Johan Strid, starkt trots de tuffa tiderna. Strid menar att detta beror på flera saker, men främst att man har uppdragsgivare inom sektorer som är mindre exponerade mot ”Coronaeffekter”. Segment som life science, försvar och telekom är exempel på detta; områden som inte är särskilt påverkade av pandemin. Visserligen har man också uppdrag inom sektorer som sett tuffa Coronaeffekter – som fordons- och tillverkningsindustrin – men totalt står dessa för mindre andelar av Prevas uppdragsportfölj, bara runt 5-6 % av omsättningen.
Sammantaget omsatte Prevas 2019 1 120 miljoner med en vinstnivå kring 5-6 procent eller 74 miljoner under fjolåret. De köpta bolagens omsättning låg under samma tid på ca 325 miljoner och de har enligt Prevas pressmaterial kring affären ”haft en god lönsamhet”. Men pengar är en sak, vad man kan göra med den nya uppställningen en annan. Hur ser det ut där?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är ingen liten order ABBs robotdivision fått in från tyska fordonstillverkaren Volkswagen. Det handlar om inte mindre än 800 högpresterande industrirobotar som ska levereras till Volkswagen Commercial Vehicles i samband till att bolaget går över till tillverkning av elbilar.
Beställningen avser den tyska fordonstillverkarens anläggning i Hannover och ska användas till att stödja tillverkningen av den helelektriska skåpbilen ID. Buzz, som börjar produceras 2022.
- ABBs robotlösningar kommer ge Volkswagens produktionsprocesser nya nivåer av flexibilitet för att hjälpa dem att anpassa sig till trender och förändrade kundkrav, säger Sami Atiya, chef för ABB Robotics & Discrete Automation, i en kommentar.
Så kan det också vara, men klart är att tuffa konkurrenterna på automationsområdet, Siemens, fortsatt spelar huvudrollen i VW-koncernens automationsarbete. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Mer än andra år är kanske 2020 ett nyckel-år för fordonsindustrin. Den allmänna utvecklingen kring klimatfrågorna, nya regler och strängare utsläppsnormer för koldioxid (CO2) för bilar innebär att det inte finns någon väg runt elektrifieringstrenden. Alla måste med på utvecklingståget när de flesta externa faktorer konvergerar, inkluderat statliga incitament, stramare regler och fallande batteripriser.
Denna utvecklingstrend får också konsekvenser för PLM-mjukvaruföretagen. De måste anpassa sina utbud av PLM-teknologier och teknik till de behov elektrifieringen kräver. Inte minst gäller detta simulerings- & analys-området.
I detta blir det tydligare än någonsin att en plattform med bara en utvecklares applikationer knappast klarar allt. Detta oavsett vilka principiella programstrategier man ställt upp när det gäller produktframtagningslösningar. Alla tillverkare på OEM-sidan påverkas av detta och franska PSA Groupe är inget undantag. PSA Peugeot Citroens mål är att ha sitt utbud av fordon helt elektrifierade till 2025 och som bas i utvecklingsarbetet har man inom ramen för sitt ”Company PLM-projekt” Dassault Systemes’ 3DEXPERIENCE-plattform. Men klarar man alla krav inom ramen för DS-apparna på denna? Det visar sig att så inte är fallet. Här tar man istället in tuffa DS-konkurrenterna Siemens Digital Industries och bolagets Amesim-lösning på Simcenterplattformen.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Svenska simuleringsföretaget COMSOL har bråda dagar. Bolaget genomför för närvarande regionala användarevent, vilka numera, precis som de flesta andra, genomförs i digital form över nätet. Förra veckan körde man sitt amerikanska event och imorgon är det dags för den europeiska motsvarigheten.
Eventen i sig innehåller förstås en rad spännande presentationer av praktiskt genomförda case, men man lanserar också en ny version av multifysikprogrammet, COMSOL Multiphysics, som är framme vid 5.6.
Vi har tagit en ”tjuvtitt” på den nya versionen och kan förutom en boost på solversidan - där man kan minska lösningstiden med upp till 30 procent – också notera att mjukvaran, som släpps i höst, är laddad med mängder av förbättringar och dessutom med tre helt nya moduler:
• Polymer Flow Module - för att designa och optimera processer som involverar icke-newtonska vätskor.
• Fuel Cell & Electrolyzer Module - för att modellera vätgasbränsleceller och vattenelektrolysatorer.
• Liquid & Gas Properties Module - här handlar det om beräkning av vätske- och gasegenskaper för sånt som komposition, tryck och temperatur.

Reaching Phase 1 in Dassault's 3DEXPERIENCE PLM platform implementation at the telco giant Ericsson should have taken 15 months. Instead, by the time the first phase of the system launch took place last week–replacing the old mainframe-based system and Dassault’s (DS) ENOVIA V5–the project had been delayed by nearly three years. The good news, however, is that DS and Ericsson have succeeded in reversing an initially poor development—including a halt to the implementation, a reorganization of staff and a rethink of the project with a completely new strategy. When Ericsson and Dassault announced that they have reached the first phase of their implementation project, it is therefore something of a comeback for the company project. It is also a feather in the cap of the new team, led by the Ericsson head of operations and PLM transformation, Michael Gallagher, at the Network Development Unit. The same is true for DS and its Euro North manager, John Kitchingman. The almost-failed project landed in Kitchingman’s lap in 2018, but together with Ericsson’s team and through resolute action, he reorganized the business and got the project—as it looks right now—back on track again. Click on the headline to be directed to the full article at engineering.com.

Semcon leder ny forskning om hur big data kan effektivisera produktutveckling Det verkar vara bra drag under galoscherna hos teknik- och IT-konsulten Semcon, som initierar det ena projektet efter det andra på synnerligen intressanta områden inom produktutvecklingsområdet.
Senast för några dagar sedan publicerade PLM&ERP News en artikel om en förstudie för Gävle Hamn kring logistik och autonoma fordon.
Idag meddelar bolaget att man drar igång och leder ett nytt forskningsprojekt kring hur företag använda big data för att förbättra sin produktutveckling.
- Främst handlar det om att kunna fatta datastödda beslut tidigt i utvecklingsprocessen, säger Lasse Bjørkhaug, projektledare för forskningsprojektet och på Semcon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

- Göteborg kan börja kallas för ”lilla Detroit” nu; med tre bilmärken, om än i samma koncern.
Orden är Stefan Lundins, chef för mediarelationer och publika affärer på Geely Sweden, och han skrev dem i ett LinkedIn-inlägg apropå att Volvo-ägaren Geely nu har tre märken under sina vingar i Göteborg; Volvo Cars, Polestar och Lynk & Co. Och uttalandet ska ses som en kul kommentar till att Geely nu begår Europapremiär för de senare av de tre märken, Lynk & Co, i Göteborg förstås.
Men att få tillgång till en Lynk är spännande utifrån att man lanserar en helt ny sorts ägarskap: Man vill efterlikna hur vi konsumerar många andra produkter. Ta musik eller film t ex: Idag känner ingen behov av att, som tidigare, köpa en CD med musiken eller filmen; en CD man s a s tidigare ägde. Idag går det alldeles utmärkt att förfoga över innehållet genom att streama det och få tillgång till materialet mot en fast månadskostnad.
Det är den typen av tillgänglighet som Lynk & Co nu tänker flytta över till som alternativ till det vanliga bilägandet.
– Vi tar hand om allt det tråkiga som försäkring och service, medan du bara förfogar över bilen och kör den dit du vill, mot en månadskostnad, säger Alain Visser, VD för Lynk & Co.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av Sveriges mer kända PLM-aktörer tar plats som styrelseordförande i PLM-konsulten och PTC-partnern PDSVISION. Det är för PLM&ERP News läsare det välbekanta styrelseproffset Christer Wallberg som från och med idag kliver in som ordförande för den kraftfullt växande och globalt verksamma PLM-specialisten.
Wallberg har en imponerande CV. Han är en erfaren IT- och affärsentreprenör med som kanske främsta merit inom PLM att ha etablerat den svenska konfigurationsutvecklaren Tacton Systems som en världsspelare och global koncernen. Men det finns som sagt mer på meritlistan: Förutom att ännu idag vara vice VD för Tacton och ingenjörskonsultföretaget Deva Mecaneyes, är han också styrelseordförande i ALMI Invest East Mid Sweden, styrelseledamot för PLM-bolaget FiloProcess, IoT-konsulten Tritech Technology, Industrial Sensor-företaget Regal Components och mjukvaruföretaget Scandisys.
Dagens besked från PDSVISION ska ses i skenet av investmentfondens, CapMan Buyout XI, köp av en majoritetspost i PDSVISION i början av året, ett intåg som nu fört med sig en rad förändringar i bolaget. Vi har i dagens artikel titta lite närmare på bakgrunden.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det ser ut som om PLM-konsulten och Dassault-partnern TECHNIA har fått blodad tand av framgångarna med årets digitala event och meddelar att man nu också kör en tredje digital sammandragning: PLM Innovation Forum Virtual Experience. Eventet går av stapeln den 14 oktober och innehåller en agenda med en rad intressant presentationer:
* Bland annat berättar Arlas Christina Breiner Jacobsen, globalt produktansvarig, och Mikael Bruun Martinussen, produktägare PLM på samma bolag om hur användarupplevelsefokus och TVC (Technia Value Components) används för att vässa användning och output från Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE
*En annan intressant punkt är Nigel Powells, från Integral Powertrain, och Andrew Earlys berättelse om bolagets resa mot digitala tvillingkonceptet och digitaliseringen av ändringsprocessen.
En punkt som knyter an till det senare handlar om TECHNIA-appen ”Light My Way”. Denna är utvecklad av TECHNIA och ger intelligent och intuitiv vägledning om och kring bästa praxis för hantering av förändringsprocesser, ”on-boarding” av användare och annat kopplat till 3DEXPERIENCE-sviten.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av hemligheterna bakom DS SOLIDWORKS (SW) position som världsledande mjukvara på mainstream 3D CAD-området är lyhördheten för användarnas önskemål, manifesterat i ständiga förbättringar och nya lösningar i de årliga uppgraderingarna av mjukvaran.
Men allt har inte alltid lyckats med en gång. En sådan bit har handlat om SW-chefens, Gian Paolo Bassi, heta önskan att få igång en massövergång till 3DEXPERIENCE-plattformen och SW i molnet. Vi ska bl a titta närmare på det i dagens artikel med anledning av den nya 2021-versionen av SW, som bl a innehåller flera förbättringar när det gäller kopplingar till molnet och utnyttjande av 3DEXPERIENCE Works-portföljen.
Men räcker det för att få till det som Bassi uttryckte så målande i en tidigare PLM&ERP News-intervju: ”ett vulkanutbrott av folk i SW communityn som vill satsa på 3D EXPERIENCE Works? ”Absolut,” hävdar han i en exklusiva intervju och formulerar utvecklingen för bolagets molnambitioner mycket poetiskt:
- Det finns två typer av vulkaner; några är explosiva, som Vesuvius i Italien. Den är känd för den enorma destruktiva kraft som utplånade städerna Pompeji och Ercolano. Andra är mer långsamt svällande, som de på Hawaii, som är mer fredliga och förutsägbara. Dessa vulkaner ”bygger” ofta vackra öar och är fortfarande ”på jobbet” än idag. Med denna geologiska analogi skulle jag säga att vi arbetar med den senare typen av vulkan, kraftfull men gradvis växande och konstruktiv.”
Han säger också att DS SOLIDWORKS inte kommer att slåss med lågprislösningarna i detta med 3DEXPERIENCE Works-portföljen, utan med kompetens, hög kvalitet och långsiktig bärkraft: ”Annars kan det gå som med en del vulkaner, de slutar som döda askhögar.”
Klicka på rubriken för att läsa hela Verdi Ogewells intervju med Bassi.