Tillverkning

Det är synnerligen intressant att se hur olika pandemieffekterna slår. I samband med våren 2020 och nedstängningen av framför allt fordonsindustrierna världen över var det många bedömare som såg framför sig industriella katastrofer baserat på framför allt minskande försäljning och svåra störningar i försörjningskedjorna. Idag ser vi att hur dessa effekter slår varierar stort. Men allmänt gäller att fordonsindustrin i allmänhet ända klarat sig tämligen väl.
För svensk-kinesiska Volvo Cars har utvecklingen inte bara handlat om att klara sig; bolaget redovisar till och med – hör och häpna – sitt bästa resultat någonsin under andra halvåret 2020.
Företaget omsatte 151 miljarder kronor och gjorde ett rörelseresultat på 9,5 miljarder för andra halvåret 2020. Resultatet ökade med 8,2 procent under perioden medan intäkterna ökade med 4,9 procent. Vinstmarginalen uppgick till starka 6,3 procent. Dessutom innebär siffrorna att man redovisar sin bästa försäljningsvolym någonsin under en 6-månadersperiod. Personvagnar sålde 391 751 bilar under andra halvåret 2020, en ökning med 7,4 procent jämfört med samma period 2019 och tog marknadsandelar på de flesta marknader.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I slutet av 2019 tog Siemens Digital Industries hem en jätteorder från amerikanska flygvapnet. Det hela handlar om U.S. Air Force, som valt att satsa på att standardisera på Siemens Teamcenter som plattform för produktlivscykelhanteringen. Teamcenter kommer därmed att vara ryggrad för flygvapnets digitala förvärvs- och hållbarhetsstrategi för kritiska system och tekniker inom hela tjänsten.
Valet av Teamcenter följer på ett ramkontrakt som alltså tecknades med Siemens i slutet av 2019. Avtalet är värt 24,6 miljoner dollar, motsvarande nära 210 miljoner kronor, och täcker licensiering, underhåll och support. Men det är alltså nu som den militära organisationen gjort sitt ”stora” avrop gentemot det tidigare tecknade kontraktet.
- Genom att förse flygvapnet och andra försvarsbyråer med en robust PLM-lösning kan dessa komma åt tidskänsliga och relevanta data redan i de tidigaste faserna i systemens och produkternas livscykel, vilket resulterar i lägre driftskostnader, färre stilleståndstider och övergripande förbättrad beredskap, kommenterar Tina Dolph, koncernchef för Siemens Government Technologies.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Elektrifieringen av fordon förändrar en hel del när det gäller utvecklings- och arbetsmodeller inom automotive. Hela denna industri genomgår en stor transformation som drivs av uppkopplade, elektrifierade och autonoma fordon, nya affärsmodeller och aktörer.
SCANIA är inget undantag. Inte nog med att planerna på att gradera upp sitt PLM-system till Dassault Systemes V6-plattform och via Starling-projektet basera det på DS 3DEXPERIENCE - idag berättar konsulten AFRY – alltså det sammanslagna ÅF och Pöyry – att man har tecknat ett avtal med Scania om ny affärsmodell, där AFRY har övergripande ansvar gällande att driva och leverera färdiga arbetspaket.
Till bakgrunden hör förstås också effekter från Coronapandemin, som starkt bidragande orsak till att transformationsarbetet accelererar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Idag presenterar Sinf – Svensk industriförening Underleverantörsbarometern för fjärde kvartalet 2020. Sista kvartalet för året visar på optimism i branschen. Underleverantörerna som tidigare skakats av krisen har hittat ett nytt normalläge där man ser positivt framåt. Barometern visar även att vissa branscher hittat nya möjligheter i krisen.
- Spännande är att vissa branscher som tidigare haft utmaningar med lönsamhet ser ut att i krisen hittat möjligheter. Den digitala omställningen pågår för fullt fortsätter Sinfs VD Sanna Arnfjorden Wadström.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

På dagens marknad utmanas företag kontinuerligt att sänka produkt- och driftskostnaderna, samtidigt som de vässar kvaliteten, för att differentiera produkter och skapa konkurrensfördelar. Onekligen en tuff ekvation – hur kan man få ihop detta?
Siemens Digital Industries har i dagarna givit ett intressant svar på utmaningen. Bolaget har utökat PLM-sviten Teamcenters kapabiliteter på kvalitetsstyrningssidan med en ny serie lösningar, som, hävdar man, ”ger en bredare strategi för kvalitetshantering, från design till tillverkning på verkstadsgolvet och tillbaka igen.”
Den nya Teamcenter Quality-modulen hjälper till att hålla produktutveckling, kvalitetsplanering och kontinuerliga förbättringsprocesser synkroniserade. Inga dåliga egenskaper i tider när kvalitetsfokus, ofta som en följd av ”Product-as-a-Service-koncept”, hamnat i utvecklingsarbetets fokus. Ingen tillverkare som hyr ut sina produkter som tjänster har råd att låta dem ligga nere ute hos kunderna för reparationer. Eller i de fall det handlar om köp: kosta på dyra garantiåtertag p g a bristande kvalitet.
Bara av dessa skäl är det Siemens nu lägger upp på bordet mycket värdefullt och väl värt att ta en närmare titt på. Och viktiga analytiker håller med:
- Med tanke på dagens produktkomplexitet och de ökade kraven på att snabba på tiden till marknaden reagerar ledande tillverkare idag med att vässa sin kvalitetshantering, kommenterar Matthew Littlefield, huvudanalytiker på LNS Research.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

- Under 2020 ställde den globala pandemin oss inför utmaningar som saknar motstycke i modern tid. Men trots att vi tappade nästan 100 miljarder kronor i intäkter kunde vi leverera ett justerat rörelseresultat på 28,6 miljarder med en marginal på 8,4%.
Det sa Volvochefen, Martin Lundstedt när han kommenterade dagens rapporterade siffror för fjärde kvartalet 2020. För helåret kunde han notera han att bolaget minskat nettoomsättningen från 432 miljarder till drygt 338 miljarder kronor.
Men allmänt såg han flera goda tecken: När coronarestriktionerna lättades under sommaren ökade användningen av lastbilar och maskiner något vilket bidrog till en återhämtning. Denna utveckling höll i sig även under kvartal fyra, där han noterade att både transportaktiviteten och bygg- och anläggningsverksamheten hos kunderna var tillbaka till samma nivåer som året före. Dessutom ökade orderingången på både lastbilar, motorer och anläggningsmaskiner.
Han ser också framtiden an med stor tillförsikt, inte minst relaterat till utvecklingen på elsidan och när det gäller hållbara transportsystem.
Men Lundstedt påpekade att det också finns problem som kan komma att påverka produktionen och försäljningen under de kommande månaderna:
– Situationen är ansträngd i många delar av leverantörskedjan och det kommer att bli produktionsstörningar och ökade kostnader.
Klicka på rubriken för att läsa. mer.

För den som vill veta mer om PLM-trender på djupet är analytikern CIMdata’s och svenska Eurosteps konferenser, ”PLM Road Map & PDT”, rätt ställe att besöka. I dagarna meddelade arrangörerna att fjolårets höstkonferens i november nu följs upp med en sedvanlig vår-upplaga av eventet, ”PLM Road Map & PDT Spring 2021”, den 19 och 20 maj. Som vanligt i dessa Covid-19-tider är det fråga om en digital konferens. Två halvdagsseminarier blir det under temat, "Disruption — the PLM Professionals' Exploration of Emerging Technologies that Will Reshape the PLM Value Equation." Alltså, en serie föredrag kring PLM-proffsens utforskning av nya tekniker som kommer att omforma PLMs värdekvation.
Det här rör sig alltid om intressanta aspekter och vi ska i denna artikel titta på hur några av branschens mest kända analytiker under det senaste november-eventet diskuterade kring digitala tvillingar och trådar; CIMdata-chefen Peter Bilello och Gartners Marc Halpern.
Övergripande konstaterade Bilello att utan digitala tvillingar är det knappast lönt att skapa digitala trådar. ”Det är av essentiell betydelse att digitala trådar kopplar ihop hela livscykeln för digitala tvillingar,” sa han. Medan Gartners Marc Halpern i sedvanlig ordning pekade på fällor som kan uppträda när nya teknologier ska kopplas på existerande system:
- Var försiktig med vad du önskar dig av digitala trådar, sa han och tillade sardoniskt: ”Det du önskar kan gå i uppfyllelse.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PRODUKTUTVECKLING - TILLVERKNING. B&R heter en enhet inom ABBs affärsområde ”Robotics and Discrete Automation” vars huvudpoäng handlar om maskinautomation. I dagarna meddelade den svensk-schweiziska industrigiganten att man vässar B&Rs kapabiliteter när det gäller adaptiv tillverkning genom att integrera Planar Motors (PMI) teknik för magnetisk levitation.
Det är en milstolpe inom produktionsteknik när det gäller adaptiv tillverkning, hävdar ABBs ”robotbas”, Sami Atiya:
- Med PMIs ACOPOS 6D, som är ett skenfritt produkttransportsystem med intelligenta skyttlar som rör sig fristående mellan olika stationer utan att vara bundna vid ett fast, sekventiellt produktionsflöde, tänjer vi än en gång de teknologiska gränserna, säger chef för ABBs affärsområde Robotics & Discrete Automation.
För att säkra tillgången till sina kunder har ABB dessutom köpt in sig i PMI med, som man uttrycker det, ”en betydande aktieandel”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att det gått bra för industrikonsulten Prevas när det gäller ERP-utvecklarens Infors lösningar för underhållsstyrning (EAM) på den norska marknaden är ingen nyhet för de som följt PLM&ERP News’ rapportering de senaste åren.
Men Prevas verksamhet i Norge växer bara inom EAM-området, utan också när det gäller lösningar för produktionsoptimering (Mikon), vilket är goda skäl för dagens annonserade starka satsning på dessa områden. Men för att fortsättningsvis kunna erbjuda företag andra lösningar inleder man nu ett närmare samarbete med Wonderware-partnern Nebb Engineering.
- Prevas i Norge har på senare år upplevt en god tillväxt framförallt när det gäller lösningarna Mikon och Infor EAM, säger Einar Alexander Andersen, VD för Prevas i Norge. Samtidigt har Wonderware blivit en mindre del av verksamheten och vi är därför mycket glada över att ha hittat en partner med kompletterande lösningar och kompetens som kan bidra till att ge våra Wonderware-kunder här bästa lösningen framöver.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Genom att bilda ett nytt affärsområde, Volvo Energy, ska den svenska lastbilskoncernen stärka sin kommersiella hantering av batterier över livscykeln samt kunderbjudandet av laddningsinfrastruktur. Samtidigt ska miljöpåverkan från elektriska och hybridelektriska kommersiella fordon och maskiner minskas genom att använda batterier ges ett andra liv inom olika användningsområden.
Det nya affärsområdet kommer att ledas av Joachim Rosenberg som är medlem av Volvos koncernledning och ordförande för UD Trucks. Med start i februari 2021 kommer Joachim Rosenberg att ansvara för arbetet med att bygga upp Volvo Energy samtidigt som han fortsätter att leda UD Trucks och förbereda överföringen av ägarskapet till Isuzu Motors, som en del av den tidigare kommunicerade strategiska alliansen mellan Volvokoncernen och Isuzu Motors.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.