Industriellt

Ingen behöver tvivla på mjukvarornas explosivt ökande betydelse i alla industriella verksamheter, gruvnäringen inluderad. Ett alldeles utmärkt exempel är Sandviks annonserade avsikt att förvärva Deswik, som utvecklar mjukvaror inom gruvplanering. Avsikten är att tillsammans med existerande relaterade egna verksamheter och ett förvärvat Deswik bilda en ny division, Digital Mining Technologies.
Det var alltså för ca två veckor sedan som Sandvik tecknade ett avtal om att förvärva det Australien-baserade Deswik, den ledande och snabbast växande större leverantören av mjukvara för gruvplanering. Den nya Digital Mining Technologies-division är tänkt att placeras inom affärsområdet Sandvik Mining and Rock Solutions.
− Jag är mycket nöjd med att vi fortsätter att exekvera på vår strategi och fortsätter att bredda vårt erbjudande med digitala lösningar som ökar produktiviteten i kundens värdekedja. Gruvplanering och optimering av driften är en stor tillväxtmöjlighet, och det här kompletterande förvärvet och vår nybildade division Digital Mining Technologies stärker vårt digitala erbjudande och gör att vi kan leverera en mer heltäckande uppsättning av teknologier, säger Stefan Widing, CEO och koncernchef för Sandvik.
Bland lösningarna i bolagets portfölj finns 3D CAD-programmet, Deswik.CAD, vilket är en design- och solidmodelleringsplattform för gruvområdet. Det är en kraftfull plattform med bra lösningar för datahantering och kopplade planeringsverktyg för gruvdrift. Här finns avancerade design- och redigeringsverktyg i ett enkelt, modernt och intuitivt gränssnitt. Universella applikationer hanterar alla gruvsektorer, öppna eller underjordiska, kol eller metaller.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

EN AV DE STÖRSTA BESTÄLLNINGARNA I SJs HISTORIA. SJ meddelade idag att man för att, ”möta det ökade intresset för klimatsmarta, bekväma och effektiva tågresor har SJ beslutat att köpa in 25 nya snabbtåg.”
Tågen blir de snabbaste i Sverige med en topphastighet på 250 kilometer per timme. De kommer att användas för fjärrtågtrafik mellan storstäder i Sverige men även för gränsöverskridande trafik till Danmark och Norge.
- SJ genomför en fantastisk satsning där hela fordonsflottan byts ut eller uppgraderas för att möta efterfrågan på klimatsmarta, bekväma och effektiva resor. Jag är övertygad om att våra kunder kommer att uppskatta våra nya tåg med den absolut senaste tekniken. Att vi går från 200 till 250 kilometer per timme är historiskt, säger SJs fordonsdirektör Arvid Fredman.
Till saken hör, när det gäller PLM, att Alstom nyligen tecknat ett avtal med Dassault Systemes och konsulten Accenture om att bygga upp en PLM-plattform i molnet, byggd på DS' 3DEXPERIENCE.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Ett svenskt antennsystem som byggts i Göteborg kommer att användas i ett av världens största rymdprojekt - James Webb Space Telescope. Hubble-teleskopets efterföljare kommer att titta in i universums äldsta och mest avlägsna områden för att studera några av de första stjärnorna och galaxerna som bildades efter Big Bang för mer än 13,5 miljarder år sedan.
Teleskopet är ett gemensamt projekt av NASA, Europeiska rymdorganisationen ESA och Canadian Space Agency. Det planeras att skjutas upp från den europeiska rymdbasen i Kourou, Franska Guyana, med en Ariane 5-raket den 24 december 2021.
RUAG Spaces antennsystem kommer att skicka alla data som samlas in av världens största rymdteleskop tillbaka till jorden. Ett separationssystem från Linköping kommer att placera NASAs observatorium - Hubble-teleskopets efterföljare - i rymden.
Uppskjutningen sker den 24 december.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ensam kan förstås vara stark, men i dagens allt komplexare och därmed kostsammare utveckling inom ramen för nya teknologier, har samarbete mellan flera parter visat att flera kan vara ännu starkare. Här kommer ett exempel till: ABB och Amazon Web Services (AWS) har tillsammans utvecklaren av bl a eldrivlinor för gruvfordonsdrift, MEDATech, tagit fram en lösning för säkert utbyte av driftsdata för produktionsoptimering. Det är poängen med ett initiativ som syftar till att visa tillförlitlighet, effektivitet och skalbarhet när gruvoperatörer går mot helelektriska lösningar och nollutsläpp.
Nu ska man ta nästa steg vilket handlar om att ABB, MEDATech och AWS kommer att samla in och analysera fordonsdata under lastbilstestning, med ambitionen att slutligen implementera systemet i en riktig gruvmiljö.
- Tillsammans har vi visat en helt integrerad lösning för gruvoperatörer för att kombinera data från elfordon och drift för att maximera deras effektivitet och bidra till deras hållbarhetsmål. Genom detta samarbete kan vi nu leverera den här lösningen till våra kunder över hela världen, vilket ger flexibilitet, skalbarhet och säkerhet i molnet, säger Flemming Kongsberg, direktör, Global ISV Alliances, AWS.
I en första demonstration har ABB Ability Operations Management System (OMS) redan integrerats med kraftfulla EV-drivlinsutvecklarens, MEDATech, molndatainsamlings-system på AWS. Telemetridata, inklusive batteristatus och laddningshastighet, överfördes i realtid från MEDATechs första 100-procentiga elektriska lastbil någonsin – ihopkopplad med ABB:s pilotlösning för snabbladdning, ABB Ability eMine FastCharge – samtidigt som datasäkerheten säkerställdes med hjälp av AWS' Internet of Things (IoT) tjänster.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av 3D-printing absolut tyngsta pionjärer, Protechs Evald Ottosson, drar sig med ålderns rätt tillbaka från bolaget efter 30 års arbete med att introducera och industrialisera användningen av additiv teknologi i industrivärlden. Protech är främst känt för att ha jobbat upp amerikanska Stratasys till en av de nordiska marknadsledarna, men har med tiden arbetat in andra varumärken, som Maker Bot och Xact Metal.
Ottosson är också en av initiativtagarna till 3D-printbranschens gemensamma organisation, SVEAT.
Vid sidan av detta har bolaget också jobbat med bearbetande lösningar på CAD/CAM-sidan med TopSolid-varumärket.
- Men den sista december är det dags för mig att dra mig tillbaka från aktivt arbete i Protech, säger Evald Ottosson i en kommentar. När vi drog igång Protech var hela världsmarknaden cirka 350 maskiner per år, idag är det annorlunda. Sannolikt kommer lika många att säljas under den tid det tar för dig att läsa den här artikeln.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Med eMobilitetens explosiva utveckling händer det intressanta saker, som att tuffa konkurrenter slår sig ihop för att utveckla lösningar som ligger i parternas gemensamma intresse. Exempelvis är det både extremt dyrt och komplext att skapa en effektiv laddinfrastruktur, vilket ger att ju fler som slår sig ihop om utvecklingsarbetet – desto mer kan man få ner utvecklingskostnaderna per part.
Detta är ett av flera viktiga skäl till dagens besked från svenska Volvo Group, tyska Daimler Truck och TRATON GROUP, med varumärkena Scania och MAN, att man tecknat ett avtal om att skapa ett ”joint venture” för att installera och driva en högpresterande offentligt laddningsnätverk för batterielektriska, tunga långdistanslastbilar och turistbussar över hela Europa.
Parterna konstaterar i detta att de är fast beslutna att, ”initiera och påskynda den nödvändiga uppbyggnaden av laddinfrastruktur för det ökande antalet kunder av elfordon i Europa och bidra till klimatneutrala transporter i Europa till 2050." Man noterar också att skapandet av joint venture är föremål för reglering godkännanden.
- Vi går från ord till handling och detta planerade joint venture med Daimler Truck och TRATON GROUP är ett viktigt steg i att forma en värld vi vill leva i. Innovativa partnerskap som dessa kommer att möjliggöra den välbehövliga förändringen som kommer att gynna våra kunder — och hela branschen. Detta är både en historisk milstolpe i omvandlingen mot fossilfria transporter och ett genombrott som visar Volvokoncernens engagemang för att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 och en rullande flotta med nollutsläpp senast år 2050, säger Volvochefen, Martin Lundstedt, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är alltid spännande när svenska simulerings- och analysutvecklaren COMSOL släpper nya versioner av sin Multiphysics-mjukvara. Bolaget är en av de främsta aktörerna när det gäller lösningar för multifysikområdet och är under ledning av CTO, Ed Fontes och hans utvecklingsteam en av CAE-områdets ledande utvecklare. I dagarna har bolaget släppt nya version 6.0 av programvaran COMSOL Multiphysics och bland en i sedvanlig ordning omfattande rad av nyheter och förbättringar står framför allt introduktionen av nya Model Manager ut. Det handlar om en introduktion av ett nytt arbetssätt i bolagets multifysikplattform som förbättrar modellhantering och samarbete och det är en lösning som får koncernchefen för COMSOL, Svante Littmarck, på synnerligen gott humör:
- Model Manager utökar våra banbrytande multifysikmöjligheter och snabba strategi att placera COMSOL Multiphysics som det primära verktyget för att demokratisera simulering på CAE-marknaden, säger han. Vi kompletterar därmed vår revolutionerande Model Builder och Application Builder, för utveckling av multifysikmodeller och simuleringsappar, med Model Manager för modellutveckling och simuleringsdatahantering.
Tillsammans kommer dessa funktionaliteter och moduler att underlätta samarbete inom ingenjörsgrupper, över avdelningar och företag, och även mellan länder. Detta, hävdar Littmarck, kommer oundvikligen att leda till bättre process- och tillverkningsdesign eftersom alla kompetenser i en organisation utnyttjas effektivare.
En nyhet värd att notera i 6.0-versionen är också en modul för analys av osäkerhetskvantifiering: ”Uncertainty Quantification Module”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Yeti Move AS heter ett bolag som utvecklar en mjukvaruplattform för självkörande snöröjningsfordon för flygplatser. Semcon har spelat en viktig roll i detta utvecklingsarbete och även varit delägare i bolaget.
Denna ägarandel avyttras nu i samband med att verksamheten går in i en ny fas, där man kommit så långt i utvecklingsarbetet att man är redo att skala upp aktiviteten mot nya branscher och marknader. Det blir Husqvarna – bolaget klev in som delägare under 2019 - som tar över Semcons andel.
Men denna förändring till trots kommer Semcon även framöver att vara en viktig partner till Yeti Move i utvecklingen av autonoma lösningar.
- Vi är stolta över att vår kompetens inom autonom teknik och komplexa realtidssystem som har bidragit till att ta Yeti Move dit det är idag. Vi ser fram emot ett fortsatt gott och långsiktigt samarbete där vi utvecklar teknik i absoluta framkant, säger Hans Peter Havdal, ansvarig för Semcon i Norge.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

IIT- och teknikkonsulten Semcon skriver idag i en pressrelease att en av bolagets fordonskunder i Storbritannien, ”har meddelat att de från och med andra kvartalet 2022 har för avsikt att i egen regi producera huvuddelen av den leverans som idag utförs av Semcons affärsområde Product Information.”
Nu ska sägas att Semcon i sammanhanget har ett tämligen stort totaluppdrag, varav produktinformations-biten ligger på runt en tredjedel av totalen. Totalt omsatte Semcon för alla tjänster till det brittiska fordonsbolaget cirka 3,7 miljoner pund, motsvarande nära 45 miljoner kronor, under 2021.
Trots tappet hävdar Semcon i en pressrelease att, ”marknadsutsikterna i Storbritannien är fortsatt goda med möjlighet att växa genom både nya kunder och förvärv.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Volvo Penta meddelade idag att man tillsammans med TICO slutför bygget av de första terminaltraktor-prototyperna, som drivs av Volvo Pentas elektriska drivlina. Flera prototyper kommer att byggas och testas av de två parterna under det kommande året.
Detta är nu ytterligare en milstolpe på Volvo Pentas elektrifieringsresa, som en del av Volvokoncernens omfattande agenda för elektromobilitet. Ambitionen är att senast 2050 vara ett nollutsläppsföretag. För att stödja sina hållbarhetsmål påskyndar Volvo Penta sina ansträngningar att nå nollutsläpp – genom fossilfria, förnybara bränslen, hybrid- och elteknik.
Det är här levereransen och integrerationen av bolagets elektriska drivlina i den första av en serie prototyper av helt elektriska terminaltraktorer till den amerikanska kunden TICO kommer in i spelet. TICO kommer att testa prototyperna med en mängd stora partners i US Navy.
Klicka på rubriken för att läsa mer.