Industriellt

PLM-utvecklaren Dassault Systemes har långt ifrån gett upp kampen om att fortsatt vara en av ledarna inom automotive PLM. Efter den senaste tiden motgångar, där Volvo Group och världens femte största fordonsgrupp, sydkoreanska Hyundai KIA Motors beslutat att fasa ut CAD-mjukvaran CATIA, kommer idag beskedet att franska Renault Group gör precis tvärtom, man går all-in med hela Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, där bl a CATIA är en av apparna.
Den franska fordonstillverkaren meddelade igår sålunda att man ”förstärker sitt 20-åriga samarbete med ett nytt partnerskap” med PLM-utvecklaren Dassault Systemes baserat på de senares 3DEXPERIENCE-plattform. Denna ska användas som grund för Renault Groups planer kring att etablera PLM i molnet.
Det är ett anmärkningsvärt stort steg man tänker ta: Renault Group kommer att distribuera 3DEXPERIENCE på molnplattformen till mer än 20 000 anställda inom fordonsutvecklingsfunktioner som design, ingenjörsarbete i allmänhet, industriell processteknik, inköp av delar och material, kostnadsberäkning och kvalitet.
Inom automotive är man troligen den första aktören att driva användningen av 3DEXPERIENCE så långt som dagens nyhet antyder. Om det hela förverkligas tar man därmed också steget från en blandad V5/V6 plattformsmiljö, med V5 som dominerande inslag till en renodlad moln- och V6-miljö. Steget är långt ifrån någon söndagspromenad. Det finns tidigare exempel, som PLM&ERP News tidigare rapporterat om i en serie artiklar med automotive-bolag som gjort motsvarande satsning, Jaguar Land Rover, JLR. Här har resultatet dock inte varit helt lyckosamt, utan effektueringen av implementationen har dragit ut långt på tiden.
Å andra sidan ska sägas att Renault varit relativt konsekvent i sin satsning, som hittills byggt på försiktiga steg-för-steg-introduktioner av lösningar baserat på V6-plattformen. Exempelvis har man jobbat med CAD-mjukvaran CATIA i en blandad V5/V6-miljö.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det full fart framåt som gäller för svenska utvecklaren av standards-baserade PLM-lösningar, Eurostep. Efter förra månadens stora lansering av ShareAspace iAIM (integrated Asset Information Management), en lösning för AEC- (Architechture, Engineering, Construction) och Plant-industrierna (”anläggningar”, t ex processindustri, flygplatser eller sjukhus), tar bolaget idag ett nytt steg:
Man ingår ett partnerskap med australiensiska PLM-konsulten d-twin. Detta tar i första hand sikte på att förse australiensiska företag inom flyg- och försvars-, fordons- och tillverkningsindustrier, samt verksamheter relaterade till AEC & Plant med samarbetslösningar baserade på ShareAspace-plattformen.
- Behovet av att integrera och samarbeta inom organisationer och i externa värdenätverk växer för varje minut, säger Simon Pettersson, direktör med ansvar för industrivertikalen Defence, inom Eurostep Group, och fortsätter: "Med ShareAspace, som används i alla dessa branscher, tillhandahåller vi en beprövad teknik till detta partnerskap. Tillsammans med d-twin tar vi redan upp flera affärsmöjligheter och vi ser fram emot att växa affärer baserat på detta partnerskap.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Amerikanska utvecklaren av HPC (”högpresterande databehandling”)-, simulerings- och analysverktyg, Altair, har gjort ännu ett intressant förvärv. Bolaget har nu köpt World Programming, ett brittiskt teknikföretag specialiserat på programvara för dataanalyser, som används av många av världens ledande företag, inklusive organisationer för finansiella tjänster och försäkringar.
World Programmings plattform stöder utveckling och exekvering i ett enda program av programvarulösningar med flera språk som används inom datavetenskap, däribland Python, R och SAS.
- Detta förvärv är en betydelsefull möjlighet att hjälpa företag att övergå till hybridarkitekturer med modern, öppen teknik och språk samtidigt som vi bevarar, skyddar och utnyttjar de bästa delarna av befintlig teknik, som språket SAS, säger James R. Scapa, grundare och CEO för Altair, i en kommentar.
Förutom teknologierna får Altair också med köpet World Programmings kundbas på cirka 500 företagskunder världen över. Med detta kommer en spännande potential att i takt med att organisationer i allt högre grad söker lösningar med öppen källkod för att snabba upp sina big data-initiativ och anamma en modernare och mer flexibel miljö, att stärka Altairs fotfäste i flera branscher. Vi talar här om sånt som tillverkning, telekommunikation, energi, finansiella tjänster, försäkringar, hälso- och sjukvård, detaljhandel och konsumentprodukter.
Vad betyder språk som Python, R och SAS i detta? Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ingen behöver tvivla på mjukvarornas explosivt ökande betydelse i alla industriella verksamheter, gruvnäringen inluderad. Ett alldeles utmärkt exempel är Sandviks annonserade avsikt att förvärva Deswik, som utvecklar mjukvaror inom gruvplanering. Avsikten är att tillsammans med existerande relaterade egna verksamheter och ett förvärvat Deswik bilda en ny division, Digital Mining Technologies.
Det var alltså för ca två veckor sedan som Sandvik tecknade ett avtal om att förvärva det Australien-baserade Deswik, den ledande och snabbast växande större leverantören av mjukvara för gruvplanering. Den nya Digital Mining Technologies-division är tänkt att placeras inom affärsområdet Sandvik Mining and Rock Solutions.
− Jag är mycket nöjd med att vi fortsätter att exekvera på vår strategi och fortsätter att bredda vårt erbjudande med digitala lösningar som ökar produktiviteten i kundens värdekedja. Gruvplanering och optimering av driften är en stor tillväxtmöjlighet, och det här kompletterande förvärvet och vår nybildade division Digital Mining Technologies stärker vårt digitala erbjudande och gör att vi kan leverera en mer heltäckande uppsättning av teknologier, säger Stefan Widing, CEO och koncernchef för Sandvik.
Bland lösningarna i bolagets portfölj finns 3D CAD-programmet, Deswik.CAD, vilket är en design- och solidmodelleringsplattform för gruvområdet. Det är en kraftfull plattform med bra lösningar för datahantering och kopplade planeringsverktyg för gruvdrift. Här finns avancerade design- och redigeringsverktyg i ett enkelt, modernt och intuitivt gränssnitt. Universella applikationer hanterar alla gruvsektorer, öppna eller underjordiska, kol eller metaller.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

EN AV DE STÖRSTA BESTÄLLNINGARNA I SJs HISTORIA. SJ meddelade idag att man för att, ”möta det ökade intresset för klimatsmarta, bekväma och effektiva tågresor har SJ beslutat att köpa in 25 nya snabbtåg.”
Tågen blir de snabbaste i Sverige med en topphastighet på 250 kilometer per timme. De kommer att användas för fjärrtågtrafik mellan storstäder i Sverige men även för gränsöverskridande trafik till Danmark och Norge.
- SJ genomför en fantastisk satsning där hela fordonsflottan byts ut eller uppgraderas för att möta efterfrågan på klimatsmarta, bekväma och effektiva resor. Jag är övertygad om att våra kunder kommer att uppskatta våra nya tåg med den absolut senaste tekniken. Att vi går från 200 till 250 kilometer per timme är historiskt, säger SJs fordonsdirektör Arvid Fredman.
Till saken hör, när det gäller PLM, att Alstom nyligen tecknat ett avtal med Dassault Systemes och konsulten Accenture om att bygga upp en PLM-plattform i molnet, byggd på DS' 3DEXPERIENCE.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Ett svenskt antennsystem som byggts i Göteborg kommer att användas i ett av världens största rymdprojekt - James Webb Space Telescope. Hubble-teleskopets efterföljare kommer att titta in i universums äldsta och mest avlägsna områden för att studera några av de första stjärnorna och galaxerna som bildades efter Big Bang för mer än 13,5 miljarder år sedan.
Teleskopet är ett gemensamt projekt av NASA, Europeiska rymdorganisationen ESA och Canadian Space Agency. Det planeras att skjutas upp från den europeiska rymdbasen i Kourou, Franska Guyana, med en Ariane 5-raket den 24 december 2021.
RUAG Spaces antennsystem kommer att skicka alla data som samlas in av världens största rymdteleskop tillbaka till jorden. Ett separationssystem från Linköping kommer att placera NASAs observatorium - Hubble-teleskopets efterföljare - i rymden.
Uppskjutningen sker den 24 december.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ensam kan förstås vara stark, men i dagens allt komplexare och därmed kostsammare utveckling inom ramen för nya teknologier, har samarbete mellan flera parter visat att flera kan vara ännu starkare. Här kommer ett exempel till: ABB och Amazon Web Services (AWS) har tillsammans utvecklaren av bl a eldrivlinor för gruvfordonsdrift, MEDATech, tagit fram en lösning för säkert utbyte av driftsdata för produktionsoptimering. Det är poängen med ett initiativ som syftar till att visa tillförlitlighet, effektivitet och skalbarhet när gruvoperatörer går mot helelektriska lösningar och nollutsläpp.
Nu ska man ta nästa steg vilket handlar om att ABB, MEDATech och AWS kommer att samla in och analysera fordonsdata under lastbilstestning, med ambitionen att slutligen implementera systemet i en riktig gruvmiljö.
- Tillsammans har vi visat en helt integrerad lösning för gruvoperatörer för att kombinera data från elfordon och drift för att maximera deras effektivitet och bidra till deras hållbarhetsmål. Genom detta samarbete kan vi nu leverera den här lösningen till våra kunder över hela världen, vilket ger flexibilitet, skalbarhet och säkerhet i molnet, säger Flemming Kongsberg, direktör, Global ISV Alliances, AWS.
I en första demonstration har ABB Ability Operations Management System (OMS) redan integrerats med kraftfulla EV-drivlinsutvecklarens, MEDATech, molndatainsamlings-system på AWS. Telemetridata, inklusive batteristatus och laddningshastighet, överfördes i realtid från MEDATechs första 100-procentiga elektriska lastbil någonsin – ihopkopplad med ABB:s pilotlösning för snabbladdning, ABB Ability eMine FastCharge – samtidigt som datasäkerheten säkerställdes med hjälp av AWS' Internet of Things (IoT) tjänster.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av 3D-printing absolut tyngsta pionjärer, Protechs Evald Ottosson, drar sig med ålderns rätt tillbaka från bolaget efter 30 års arbete med att introducera och industrialisera användningen av additiv teknologi i industrivärlden. Protech är främst känt för att ha jobbat upp amerikanska Stratasys till en av de nordiska marknadsledarna, men har med tiden arbetat in andra varumärken, som Maker Bot och Xact Metal.
Ottosson är också en av initiativtagarna till 3D-printbranschens gemensamma organisation, SVEAT.
Vid sidan av detta har bolaget också jobbat med bearbetande lösningar på CAD/CAM-sidan med TopSolid-varumärket.
- Men den sista december är det dags för mig att dra mig tillbaka från aktivt arbete i Protech, säger Evald Ottosson i en kommentar. När vi drog igång Protech var hela världsmarknaden cirka 350 maskiner per år, idag är det annorlunda. Sannolikt kommer lika många att säljas under den tid det tar för dig att läsa den här artikeln.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Med eMobilitetens explosiva utveckling händer det intressanta saker, som att tuffa konkurrenter slår sig ihop för att utveckla lösningar som ligger i parternas gemensamma intresse. Exempelvis är det både extremt dyrt och komplext att skapa en effektiv laddinfrastruktur, vilket ger att ju fler som slår sig ihop om utvecklingsarbetet – desto mer kan man få ner utvecklingskostnaderna per part.
Detta är ett av flera viktiga skäl till dagens besked från svenska Volvo Group, tyska Daimler Truck och TRATON GROUP, med varumärkena Scania och MAN, att man tecknat ett avtal om att skapa ett ”joint venture” för att installera och driva en högpresterande offentligt laddningsnätverk för batterielektriska, tunga långdistanslastbilar och turistbussar över hela Europa.
Parterna konstaterar i detta att de är fast beslutna att, ”initiera och påskynda den nödvändiga uppbyggnaden av laddinfrastruktur för det ökande antalet kunder av elfordon i Europa och bidra till klimatneutrala transporter i Europa till 2050." Man noterar också att skapandet av joint venture är föremål för reglering godkännanden.
- Vi går från ord till handling och detta planerade joint venture med Daimler Truck och TRATON GROUP är ett viktigt steg i att forma en värld vi vill leva i. Innovativa partnerskap som dessa kommer att möjliggöra den välbehövliga förändringen som kommer att gynna våra kunder — och hela branschen. Detta är både en historisk milstolpe i omvandlingen mot fossilfria transporter och ett genombrott som visar Volvokoncernens engagemang för att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 och en rullande flotta med nollutsläpp senast år 2050, säger Volvochefen, Martin Lundstedt, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är alltid spännande när svenska simulerings- och analysutvecklaren COMSOL släpper nya versioner av sin Multiphysics-mjukvara. Bolaget är en av de främsta aktörerna när det gäller lösningar för multifysikområdet och är under ledning av CTO, Ed Fontes och hans utvecklingsteam en av CAE-områdets ledande utvecklare. I dagarna har bolaget släppt nya version 6.0 av programvaran COMSOL Multiphysics och bland en i sedvanlig ordning omfattande rad av nyheter och förbättringar står framför allt introduktionen av nya Model Manager ut. Det handlar om en introduktion av ett nytt arbetssätt i bolagets multifysikplattform som förbättrar modellhantering och samarbete och det är en lösning som får koncernchefen för COMSOL, Svante Littmarck, på synnerligen gott humör:
- Model Manager utökar våra banbrytande multifysikmöjligheter och snabba strategi att placera COMSOL Multiphysics som det primära verktyget för att demokratisera simulering på CAE-marknaden, säger han. Vi kompletterar därmed vår revolutionerande Model Builder och Application Builder, för utveckling av multifysikmodeller och simuleringsappar, med Model Manager för modellutveckling och simuleringsdatahantering.
Tillsammans kommer dessa funktionaliteter och moduler att underlätta samarbete inom ingenjörsgrupper, över avdelningar och företag, och även mellan länder. Detta, hävdar Littmarck, kommer oundvikligen att leda till bättre process- och tillverkningsdesign eftersom alla kompetenser i en organisation utnyttjas effektivare.
En nyhet värd att notera i 6.0-versionen är också en modul för analys av osäkerhetskvantifiering: ”Uncertainty Quantification Module”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.