Kvalitetsarbete

Kina är det land i världen som dominerar inom tillverkningen av litiumjon-batterier, vilket är den vanligaste använda typen inom fordonsindustrin för EVs (Electrical Vehicles). Totalt avseende 2022 beräknades landet, enligt CER, ha haft en 77 procentig marknadsandel med en kapacitet på 893 GWh. Tvåa på listan var Polen med 73 GWh följt av USA med 70. Bland de individuella aktörerna i Kina är batteritillverkaren CATL, enligt Statista, det klart största bolaget i världen på litiumjon-batterier med en marknadsandel på 35 procent under Q1 2022.
Samtidigt råder idag ett momentum i efterfrågan på batterier inom automotive-sektorn. Området expanderar kraftfullt, vilket också skapar en teknologisk utvecklingsdynamik där ingenting står stilla. Ett bra exempel är ovan omtalade CATLs lansering nu i augusti av världens första 4C supersnabbladdande LFP-batteri. Därmed träffar man rätt in i det som ansetts vara en svag länk när det gäller litiumfosfat-batterier (LFP): de är och har varit relativt långsamma att ladda. En annan besvärande faktor i sammanhanget är att de i dagsläget bygger på användning av den dyrbara metallen kobolt.
Dagens stora nyhet inom detta energisegment är nu att CATL har utvecklat batteri som, om uppgifterna från bolaget stämmer, möter och sätter punkt för båda de här begränsande faktorerna. Det nya LFP-batteriet CATL Shenxing är världens första supersnabb-laddande LFP-lösning helt utan kobolt och nickel. Batteriet, som heter Shenxing, kan leverera en räckvidd på 400 km efter endast tio minuters laddning, samt en räckvidd på över 700 km på en enda full laddning.
”Shenxing förväntas avsevärt lindra snabbladdningsångesten för EV-användare, och öppnar upp en era av EV supersnabbladdning,” skriver bolaget på sin sajt.
- Framtiden för EV-batteriteknologin måste förbli stadigt förankrad vid den globala teknikgränsen såväl som de ekonomiska fördelarna, kommenterade dr Wu Kai, chefsforskare på CATL, saken vid lanseringsevenemanget, och tillade: "När elbilskonsumenter övergår från banbrytande användare till vanliga användare, bör vi göra avancerad teknik tillgänglig för alla och göra det möjligt för alla att njuta av innovationens frukter."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PTC har som flera andra aktörer inom PLM-området tagit sikte på att bidra med digitala verktyg för utveckling av hållbarhet både ifråga om processupplägg och utveckling av produkter. Ämnet hållbarhet var också ett tillskott i det senaste LiveWorx 2023-eventet, med ett dedikerat hållbarhetsspår med 27 breakout-sessioner. Här gavs detaljerade inblickar och Dave Duncan, VP of sustainability inom bolaget, hävdade att hållbarhet har blivit en integrerad del av PTCs portfölj. Det gavs också under break-out-sessionerna insikter i hur man designar, tillverkar och servar fysiska produkter mer hållbart, samtidigt som man lyfter fram konkreta resultat som tillverkare kan uppnå med aktuell teknik. I dagens artikel diskuterar vi kring ämnet hållbarhet relaterat till plasthantering, vilket är en synnerligen viktig fråga på vägen mot cirkulär ekonomi.
Världshaven och även landmiljöerna svämmar över av plastskräp och plastföroreningar har blivit en av våra mest angelägna miljöutmaningar. Eftersom uppmärksamheten har fokuserat på problemet med plastföroreningar i miljön har regeringar och den privata sektorn vidtagit åtgärder för att främja återvinning och minska plastavfallet. Dessa åtgärder inkluderar utfasning av vissa engångsplaster och att sätta upp specifika mål för plaståtervinning. Plast är dock fortfarande ett viktigt material för produkter i allt från mobiltelefoner till bilar och tvättmaskiner. Frågan är nu: när vi strävar efter att gå över till en cirkulär ekonomi, hur kan vi ta in plast i den ekvationen?
Ett sätt är att ompröva hur vi tillverkar, använder och återanvänder plast, och därmed i huvudsak designa om systemet där materialet används.
Det allmänna rådet från PTC är att, när man använder plast, se till att det blir minsta möjliga mängd för form, passform och funktion.
Duncan konstaterar att, ”även om resan mot en cirkulär ekonomi för plast kommer att gå långsamt, är åtgärder redan vidtagna.” Bland de åtgärder denna PLM-utvecklare rekommenderar är att använda modulära och generativa designteknologier. Inte minst kan generativ design spela en roll när man ställer upp begränsningar inom ramen för en generativ designmodell och sedan skickar sin CAD-modell till denna. Men det finns mera - klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det råder spännande tider inom gruvnäringen, framför allt för att man nu på många håll tar i med båda händerna för att skapa hållbara och sundare lösningar inom denna tidigare miljömässigt nedfläckade bransch. Framför allt är det elektrifierings-strävandena - liksom införandet av digitala lösningar - som man räknar med kommer att dramatiskt förändra den traditionella bilden av denna sorts verksamhet.
Idag meddelar ABB att man tillsammans med det norska gruvbolaget, Norge Mining, ska genomföra en FEED-studie (Front-End Engineering and Design) för en framtida norsk uppströms gruvproduktion, som har potential att leverera mineraler som används i elfordon och solpaneler, vilket behövs för att fortsätta revolutionen av ren energi och underbygga efterfrågan på gödningsmedel, i minst 50 år. Bakgrunden är att Norge Mining har upptäckt 70 miljarder ton av en mineraliserad magmatisk fosfat-bergart, tillräckligt för att möta den globala efterfrågan på gödselmedel, elbilsbatterier och efterfrågan på förnybar energilagring i decennier framöver
ABB samarbetar med Norge Mining för att fyndigheten innehåller stora resurser av fosfat, titan, vanadin och därefter fosfor – fyra viktiga EU-utpekade kritiska råmineraler som är avgörande för omställningen av ren energi och global livsmedelssäkerhet. Målet är nu att detta ska ske hållbart, byggt på en fullständig elektrifiering av den norska gruvan, som ska starta sin verksamhet 2028. ABBs första insats blir nu att genomföra ingenjörs-studier och designa elektrifiering, automation och digital ritning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När man svetsar samman olika legeringar finns risken att sprickor och andra defekter bildas. Mikael Johansson, industridoktorand på Alleima, utvecklar ny kunskap som gör det möjligt att designa legeringar med rätt svetsegenskaper.
Alleima utvecklar och tillverkar rostfria stål och speciallegeringar. Materialen designas för specifika användningsområden. Om en legering exempelvis ska användas i komponenter till ett kraftverk måste den klara höga temperaturer, högt tryck med mera. En annan viktig faktor är att legeringen får rätt svetsegenskaper.
– Mitt fokus ligger på legeringar som ska tåla höga temperaturer i exempelvis pannor i kraftverk, säger Mikael Johansson som ingår i företagsforskarskolan Smart Industry Sweden. Jag ville fördjupa mina kunskaper inom det här området och fick möjligheten att gå en forskarutbildning parallellt med mitt arbete på företagets R&D-avdelning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

De senaste årens stjärnskott inom mjukvaruutveckling på sub-PLM-området Simulering & Analys, ALTAIR, har avslöjat namnen på vinnarna av 2023 års Altair Enlighten Award. Tävlingen arrangeras i samarbete med Center for Automotive Research (CAR) för att lyfta centrala framsteg inom hållbarhet och lättviktskonstruktioner, som minskar koldioxidavtrycket, minimerar förbrukningen av vatten och energi, samt ökar mängden återanvänt och återvunnet material.
Intressant att notera är att svensk-kinesiska Geely-gruppens prestandamärke inom elbilar, Polestar, har belönats, liksom japanska Toyota, uppstickaren på elbilssidan, Nicola, liksom Lucid Motors.
- Altair Enlighten Award är en exklusiv utmärkelse som visar hur ledarna inom fordonsindustrin – från de mest välkända märkena till innovativa startups – tillämpar avancerad teknologi och ansvarsfull AI för att skapa en bättre, grönare industri, kommenterade James R. Scapa, grundare och CEO för Altair, saken och tillade: “Fokus på lättvikt, optimering och hållbarhet är viktigare än någonsin för den moderna fordonsindustrin. Det är med stolthet som Altair väljer att uppmärksamma de lösningar som driver utvecklingen för en hållbar industri.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur kommer artificiell intelligens, AI, med effekter som t ex maskininlärning (ML) att påverka produktframtagningsarbetet? Frågan är förstås hyperaktuell och det är svårt att tänka sig intressantare svar än de som kommer från marknadsledaren inom simulering och analys, ANSYS.
På bolagets blogg diskuterar ANYS tekniske chef, CTO dr Prith Banerjee, saken i en mycket intressant artikel. Det Banerjee har att säga är av stor betydelse, inte minst relaterat till rollen i ANSYS, där han leder utvecklingen av bolagets teknologi och pekar ut hur vägen mot företagets nästa fas av innovation och tillväxt kommer att se ut.
Summeringsvis landar hans resonemang i att effekterna som kommer med AI blir dramatiska och redan förändrar, men framför allt kommer att revolutionera människors sätt att bearbeta och förutsäga information. ”Bättre och snabbare beslut blir möjliga när dessa transformations-vetenskaper stämmer överens,” konstaterar Banerjee.
- AI/ML och simulering är distinkta teknologier som, när de korsas, kompletterar varandra på några riktigt kraftfulla sätt, säger han och fortsätter: ”Först finns det AI, som skapar system som efterliknar mänskligt beteende som är baserat på regler. ML är en delmängd av AI som gör det möjligt för datorer att lära sig reglerna automatiskt baserat på träningsdata. Och så finns det simulering, som analyserar verkliga produkter och system genom virtuella modeller. Även om de är oberoende koncept, matar de varandra kontinuerligt. Simuleringar använder AI- och ML-tekniker för att köra modeller snabbare och enklare. I sin tur använder AI och ML simulering för att skapa syntetiska data från en mängd olika industrier och applikationer.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

GÄSTKRÖNIKA. Inflation och ökade kostnader gör det allt viktigare att minska det man lägger ned på energi. Och för att göra det måste man ha tillgång till data och verktyg för att analysera olika scenarier.
• På EU-nivå förbereder man ännu högre miljökrav och redan nu bör företagen vara förberedda – utan att veta exakt vad som kommer att hända.
• Det geopolitiska läget har medfört en ökad osäkerhet kring den framtida tillgången på olika energislag. Vad gör vi om en viktig energikälla sinar för att någon genomfört ett sabotage?
Det frågar sig SAPs chef för den svenska rörelsen, Antti Soini, i dagens gästkrönika.
”De mest energiintensiva företagen har det inte lätt i dag när kraven på hållbarhet ökar samtidigt som omvärlden blir alltmer oförutsägbar. Branscher som transport, fastigheter, telekommunikation och tillverkning är speciellt utsatta eftersom de hamnat i kläm mellan höga och oförutsägbara bränslekostnader och ökande regler för utsläpp av växthusgaser. Nu måste vi också förbereda oss för nästa kris genom att använda faktiska siffror i våra analyser,” skriver Soini.
Klicka på rubriken för att läsa hela Soinis krönika.

Det är nu ett år sedan Swerock lanserade sina fyra helelektriska betongbilar, som PLM&ERP News tidigare rapporterat om, och mottagandet har varit positivt. Hittills har dessa utsläppsfria och mindre bullrande fordon levererat 2457 lass med betong till olika projekt runt om i Stockholm.
- Vi är såklart väldigt glada över att mottagandet av våra el-betongbilar har varit så positivt. Det här är ett steg i rätt riktning för att vara en förebild i branschens omställning och att nå vårt mål att ha en klimatneutral verksamhet år 2045, säger Magnus Lockner, regionchef på Swerock.
De helelektriska betongbilarna är resultatet av en omfattande klimatsatsning mellan Swerock och Volvo Lastvagnar. Fordonen släpper varken ut avgaser, kväveoxider eller partiklar. Det gör att de lämpar sig extra bra vid arbeten inomhus eller exempelvis tunnlar samt på arbetsplatser som har höga klimatmål.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvo Groups riskkapitalbolag meddelar att man investerar i det Madridbaserade företaget Trucksters. Detta är en transportoperatör fokuserad på att tillhandahålla långväga transporter genom ett innovativt lastbilsrelä-system baserat på ”big data” och artificiell intelligens.
- Trucksters använder avancerade algoritmer och AI för att hantera långdistans-relätransporter genom Europa, vilket ger snabbare, säkrare och mer hållbara transporter, kommenterar Martin Witt, CEO för Volvo Group Venture Capital, satsningen.
Trucksters grundades 2018 av Luis Bardají, Gabor Balogh och Ramón Castro och har som mål att göra den globala vägfraktsindustrin mer effektiv och att förbättra livskvaliteten för förare. Trucksters-tjänsten minskar transporttiden för långväga vägar med upp till 50 % genom att tillåta lastbilar att vara kontinuerligt i rörelse genom reläer. Idag hanterar det snabbväxande företaget fyra logistikkorridorer från Spanien till Väst- och Östeuropa och Storbritannien. Genom korridorerna har Trucksters fasta reläpunkter där en lastbil byter sin semitrailer mot en annan lastbil, vilket undviker stopp och gör att föraren kan komma tillbaka hem.
Totalt handlar investeringen i den spanska startupen om 33 miljoner euro, nära 380 miljoner kronor. I verksamheten har Trucksters haft stöd av nya och gamla investerare, som fortsätter att satsa på bolaget. Volvo har i detta varit en av de första att satsa genom Volvo Group Venture Capital, men här finns också Continentals riskkapitalbolag, Europeiska investeringsbanken (EIB) och FondICO, med i investeringsrundorna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Elektronikområdet med sånt som Integrerade Krets- (IC) och PCB-design (kretskort) är en av de bitar inom produktutveckling som Siemens Digital Industries Software satsat hårt på. I detta finns en trend mot ökad global efterfrågan på ICer som levererar mer prestanda och lägre strömförbrukning inom allt mindre utrymmen. En följd av detta är att IC-designers har behov av alltmer sofistikerade förpackningstekniker, som 2.5D- och 3D-konfigurationer.
Dessa tekniker kombinerar en eller flera integrerade kretsar med olika funktionalitet med ökad I/O och kretstäthet, vilket i sin tur kräver förmågan att skapa och granska flera sammansättningar och scenarier för LVS, anslutning, geometri och komponentavstånd. LVS är en förkortning av Layout Versus Schematic och är verifieringsprogramvara inom elektronisk designautomation (EDA) som bestämmer om en viss integrerad kretslayout motsvarar det ursprungliga schemat eller kretsschemat för designen.
Detta är bakgrunden till det nyligen annonserade samarbetet mellan Siemens och SPIL (Siliconware Precision Industries Co., Ltd). Tanken är att hjälpa kunder att övervinna utmaningar i samband med att implementera dessa avancerade förpackningsteknologier. Till saken hör vidare att SPIL har valt Siemens Xpedition Substrate Integrator-programvara och Calibre 3DSTACK-mjukvara för paketplanering och 3D-paketmonteringsverifiering (LVS) för sin avancerade familj av paketteknologier.
- Samarbetet med SPIL för att definiera och leverera det arbetsflöde och de teknologier som behövs för deras avancerade förpackningsteknologier är av största vikt, säger AJ Incorvaia, senior VP för Electronic Board Systems på Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa mer.