Kvalitetsarbete

Volvoägaren Geelys produktutvecklingsbolag för fordonsplattformar, CEVT, har många strängar på sin lyra. De spelar en nyckelroll i utvecklingen av nya bilmodeller. Bland annat har de tagit fram den välkända CMA-plattform. CEVT är en förkortning för China European Vehicle Technology och bolaget är kort sagt ett innovationscentrum, fokuserat på att utveckla smarta plattformar där mycket av grundarbetet är gjort när man ska utveckla nya modeller. Volvo Cars och CMA-arkitekturen är ett bra exempel. Det är i princip bottenplattan till de nya bilar som tas fram. Man gör det genom ett upplägg som bygger på ett modulärt koncept baserat på en långt driven digitalisering, där PLM-systemet i allmänhet – CEVT använder Siemens PLMs Teamcenter - och produktkonfigurationen i synnerhet är bärande pelare i utvecklingsarbetet. Men fordonsutveckling innehåller en rad spännande moment som kräver en bredd av effektiva digitala verktyg och CEVTs fall finns det förstås en rad adderande lösningar.
En sån bit handlar om att utveckla koncept för belysning och här spelar avancerade simuleringsverktyg en viktig roll. Vi har i denna artikel tittat på ett case där CEVT-ingenjören Joel Hake berättar om hur han använt ANSYS lösning SPEOS (Optical System Design Software), en simuleringslösning för optisk simulering, för att tänja på gränserna för ett nytt konceptuellt bromsljus.
Resultatet blev ett betydligt mer slimmat bromsljus, bara 8 mm högt och 32 mm djupt, med en ljusöppning som är 5 mm hög. Simuleringen kan dessutom användas för att utveckla andra belysningar som t ex blinkers och därmed kapa utvecklingstiden med hela 80 procent.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Svenska ERP-utvecklaren IFS fortsätter att gå från klarhet till klarhet med sin Applicationssvit. När analytikern Gartner publicerade sin senaste, numera klassiska, ”Magic Quadrant”, har man positionerat IFS som en visionär, ”Visionary”, i kvadranten för moln-ERP för produktcentriska företag. Detta baserat på den svenskägda affärssystemutvecklarens plattform, IFS Applications.
- Vi koncentrerar och påskyndar våra investeringar för att driva intelligenta och autonoma företag i en skala som vi inte har sett förut. Vi är stolta över att kunna erbjuda beprövade branschlösningar på något sätt som är vettiga för våra kunder: nativt i molnet eller lokalt. Vi är mycket nöjda med att bli erkända av Gartner i denna rapport, som vi ser som ett bevis på vårt oöverträffande engagemang för kundvärde och val, säger IFS’ CPO, ”Chief Product Officer”, Christian Pedersen.
Dock ska noteras att bara en spelare i branschen lyckades ta sig in i den s k ”Ledarkvadranten”, med bästa kapabilitet i kombinationen av parametrarna ”vision” och ”förmåga att exekvera”. Men IFS hamnar därunder i en grupp med goda utmanarpositioner, omfattande Infor, Microsoft och Epicor, både vad avser ”vision” och ”förmåga att exekvera”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Att utveckla en ny generatormotor är inte bara en stor investering utan också en tuff teknisk utmaning. Volvo Penta-ingenjörer tillbringade tre år på att utveckla, testa och optimera den nya D8 Stage II och Stage IIIA/Tier 3-generatormotorn. Detta för att säkerställa att den levererade branschledande effekt, låg bränsleförbrukning och låg ljudnivå.
Men lite mer exakt: hur går det till att bygga en ny motor av denna typ? Hur ser man till att den uppfyller kundernas krav?
Volvo Pentas Anders Wernersson, ingenjör och projektledare för medelstora motorer, berättar i en artikel på bolagets sajt mer om saken.
När det gäller digitala produktutvecklings-verktyg jobbar Volvo Penta generellt i PTC-lösningarna CREO på CAD-sidan och PLM-systemet Windchills PDM Link. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Den ser onekligen tämligen futuristisk ut - Stena Bulks prototyp av nästa generations produkt- och kemikalietankfartyg, IMOFlexMAX. Men det handlar verkligen inte bara om den exteriöra designen, utan kanske i ännu högre grad om skeppets kapabiliteter, som ligger ”spot on” i spåret när det gäller vässade miljöprestanda. Det nya fartygen kommer att kunna minska utsläppen av växthusgaser med mer än 25 procent jämfört med moderna produkttankfartyg.
Fartyget, designat för att tillgodose dagens och framtida behov av flytande bulktransporter, är en vidareutveckling av bolagets nuvarande IMOIIMAX-design; bäst i klassen vad gäller prestanda och med en design baserad på två huvudmål - flexibilitet och effektivitet.
- Världens behov av pålitlig, innovativ och hållbar transport av flytande produkter ökar och det kommer att fortsätta att göra det när världens befolkning växer och den globala levnadsstandarden fortsätter att förbättras, säger Erik Hånell, VD och koncernchef på Stena Bulk.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Livsmedelsindustrin är en av ERP-utvecklaren Infors målvertikaler för sina affärssystem. Man har med tiden också utvecklat sofistikerade, branschspecifika affärslösningar för molnet och har fått ett bra genomslag i sina specialsegment.
Idag meddelar Infor att man fördjupar sitt samarbete med Elvenite. Det senare bolaget är känt som en leverantör av en kombination av modern teknologi och driftsäkra implementeringar för livsmedelsproducernter och dagligvaruhandeln i Norden. Allt baserat på Infors ”CloudSuite Food & Beverage”.
- Samarbetet med Infor ger oss tillgång till den senaste teknologin. Det gör att vi kan kombinera Infors branschanpassade CloudSuite-lösningar med vår kunskap om livsmedelsindustrins utmaningar, affärs- och verksamhetsprocesser, en kombination som är oerhört värdefull för våra kunder, säger Mathias Dyberg, VD på Elvenite.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Amerikanska CAE-utvecklaren, simulerings- och HPC-specialisten Altair berättar idag att man genomfört den mest betydelsefulla uppdateringen av programvaran i företagets historia.
Alla Altairs programvaruprodukter har uppdaterats med framsteg som gjorts ifråga om användarupplevelser och otaliga nya funktioner, inklusive intuitiva arbetsflöden som ger användarna möjlighet att effektivisera produktutvecklingen så att kunderna kan komma ut snabbare på marknaden. Vi talar i detta om produkter som HyperWorks, SimLab, Radioss, ultraFluidX, Inspire, SimSolid, Panopticon, Flux etc, etc.
- Våra team drivs alltid av att utveckla och ge tillgång till en rad olika tekniker som gör det möjligt för våra kunder att komma till rätta med komplexa problem och utforska och upptäcka på sina egna villkor. Programuppdateringen vi nu lanserar utgör vår största samling av program för design, simulering och dataanalys, säger James Scapa, ordförande, grundare och CEO för Altair.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ett produktionsstopp kan innebära oerhörda kostnader för industriföretag. Av den anledningen har nu SAS Institute och Ericson Industry Connect beslutat att knyta ihop sina erbjudanden med Ericssons Industri 4.0-program och SAS Institutes produkt Industry Connect. Syfte: att upptäcka fel innan dessa uppstår, för att förhindra driftstopp.
Smart underhåll är paradexemplet på hur trådlös teknik ger en bättre fungerande tillverkande industri. Det krävs några nyckelkomponenter för att lyckas, smarta analysmodeller och trådlös uppkoppling är de två viktigaste. Därför gör SAS Institute och Ericsson gemensam sak.
Men vad betyder det här för ditt företag, i det dagliga arbetet? Hur fungerar det? Vilka andra områden än underhåll kan förbättras samtidigt som underhållet effektiviseras? Vi har tittat på detta i den här artikeln.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Säga vad man vill om Siemens Digital Industries, men få bolag inom PLM-sfären har under de senaste åren jobbat lika hårt och framgångsrikt på att vässa teknologin. Det man inte köpt i form av företag och teknologier, som Mentor Graphics eller Mendix för att ta några få exempel, har man satsat stora resurser på att utveckla själva. Liksom att man lyckats bra med att integrera lösningarna inom ramen för produkframtagningsplattformar som Xcelerator.
Idag berättar PLM-jätten att man utvidgat sitt ODB ++ datautbytesformat till ODB ++ -familjen och fått till en komplett digital-lösning, "end-to-end", som täcker informationsflödena inom design, process och tillverkning; något som torde glädja de globalt sett plus 50 000 användarna av ODB++, som sysslar med kretskortsdesign.
Det nya ODB ++ -processformatet kompletterar lösningen av öppna format för hela den digitala tråden. Sammanfattningsvis kokar det ner till en lösning som hjälper användarna att uppnå snabba och pålitliga nya produktintroduktioner, med ett komplett dataset för maskinprogrammering.

Kasta dina kalkylblad, pennor och papper. På mindre än 5 minuter kan du börja vässa din maskineffektivitet med en kapabel, men ändå enkel att hantera, digital lösning.
Ja, det menar i alla fall svenska Good Solutions är en av de positiva effekterna av deras nya plattform av RS Production OEE.
- Programvaran ger de insikter som behövs för att sänka produktionskostnader, få koll i realtid och använda mindre resurser för varje tillverkad enhet. Det är både mer ekonomiskt och hållbart, menar Mikael Persson, medgrundare och VD.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dagens mest intressanta nyhet på batteri- och elfordonsområdet är att norska Hydro och svenska batteripionjär-bolaget Northvolt bildar ett joint venture, Hydro Volt, för att utnyttja återvinningssynergier mellan batteri- och aluminiumindustrin.
Hydro Volt som bolag strävar efter att utnyttja den avancerade norska marknaden för elfordon. Hydro Volt kommer att etablera ett återvinningsnav i Norge som kommer att starta verksamheten 2021.
Lanseringen av detta ”samgående” följer på en investering i Northvolt av Hydro 2019 och stärker ytterligare partnerskapet mellan batteritillverkaren och aluminiumföretaget, som bygger på att främja cirkulär industriteknologi och materialflöden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.