Kvalitetsarbete

När kullagerjätten SKFs chef, Alrik Danielson, i förra veckan meddelade att bolaget varslar 300 medarbetare om uppsägning, var det under Coronakrisens flagg.
– Ett svårt men ändå nödvändigt beslut för att säkerställa att SKF förblir konkurrenskraftigt, sa han och tillade att man kommer att fortsätta investera i kompetens-, teknik- och processutveckling och även digitalisering av bolagets fabriker. Detta är ett mycket intressant tillägg och innehåller en hel del under ytan dolda, men tunga skäl till att man drar ner i organisationen. Lika viktigt som att man inte sitter med övertalighet när efterfrågan pekar neråt är att man vässar sin produktframtagningsmodell och digitala vertygsarsenal för att möta en framtid som sedan några år är stadd i dramatisk förändring. SKF var också redan innan Coronaviruset satte sina klor i världens verkstadsindustrier på gång att anpassa sig till denna digitala, IoT- och AI-präglade produktframtagningsframtid.
SKF-basen Alrik Danielson, berättade om denna framtid och SKFs ”World Class Manufacturing-koncept” på Siemens Digital Industries senaste event i Stockholm. PLM&ERP News’ Verdi Ogewell var på plats och lyssnade till en företagsledare med stora visioner, utvecklingsentusiasm och som befinner sig mitt inne i fas när SKF realiserar den digitalt styrda drömfabriken, med göteborgsanläggningen som förebild.
Vidare sa Danielson att Siemens spelar en viktig roll som PLM-, automations- och IoT-partner när projektet rullar vidare mot Industri 4.0. Men bilden är mer diversifierad än så, i övrigt jobbar SKF med PTC-verktyg som Creo på CAD-sidan och med Windchill som produktdata backbone.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Dagens goda nyhet i en värld som hittills inneburit att en rad av världens kontor och fabriker stängt ner, pausat verksamhet och i den mån det varit möjligt låtit personal jobba hemifrån eller på distans, när att den äntligen börjar öppna upp. Efter månader i isolering öppnas därmed många arbetsplatser gradvis upp igen, vilket kan leda till nya utmaningar för arbetsgivare.
Detta har mjukvaruutvecklaren ServiceNow, numera styrt av gamle SAP-chefen, Bill McDermott, tagit fasta på och skapat en ny lösningssvit för att hjälpa verksamheter hantera dem: Safe Workplace heter den.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Nejdå, Coronakrisen förlamar inte all affärsverksamhet. Det är dagens meddelande från Implema och tillverkaren av industriella renluftslösningar, Camfil, ett bevis på. Visserligen var det redan under hösten 2019 som Camfil satsade på Implema för att implementera en fullskalig affärssystemslösning för hela deras verksamhet, baserat på Microsoft Dynamics 365. Men nu har mer tillkommit.
Initialt var det den svenska delen av Camfils verksamhet, som innefattar moderbolaget och de svenska produktion och säljenheterna, som körde igång installationsprocessen.
Idag är läget att första Camfilbolaget i denna affär sedan några månader är i produktion med Dynamics 365 och idag meddelas alltså att man, som en fortsättning i detta arbete, också har tecknat långsiktigt samarbetsavtal för support, förvaltning och vidareutveckling med Implema.
- Med Dynamics 365 och Microsofts tänk kring One Version, så tillåter detta att vi kan ha samma lösning på hela koncernen, säger Camfils CIO, Anders Hedenros.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Bilindustrin storsatsar på att eldrivna fordon ska drivas med så kallade solid state-batterier. Nu presenterar forskare på Chalmers och Xi’an Jiaotong-universitetet i Kina ett sätt som tar det lovande batterikonceptet närmare en storskalig produktion. Med hjälp av ett bredbart mellanlager i batteriet blir strömtätheten tio gånger så hög, samtidigt som både prestandan och säkerheten förbättras markant.
De nya resultaten presenterades nyligen i den ansedda vetenskapliga tidskriften Advanced Functional Materials.
– Mellanlagret gör att battericellen blir betydligt mer stabil och därför klarar hög strömtäthet. Det är också avgörande att det är så enkelt att breda ut den mjuka massan på litummetallen i batteriet. Det är lika lätt som att bre smör på en smörgås, säger forskaren Shizhao Xiong på institutionen för fysik på Chalmers.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

”Förmågan att innovera och skapa nya konkurrenskraftiga lösningar är det som skiljer dom som leder utvecklingen från dom som jagar efter.”
Detta är enligt Parker Hannifin – världsledande inom rörelse- och styrteknik – det övergripande skälet till att bolaget slagit sig ihop med MathWorks, mest känt som företaget bakom Simulink och MATLAB. Den senare lösningen, MATLAB, är i detta en programmeringsmiljö för algoritmutveckling, dataanalys, visualisering och numerisk beräkning. Medan Simulink kan beskrivas som en ”miljö” för grafisk simulering och modellbaserad design av multidisciplinära- och inbäddade ingenjörssystem.
Tillsammans har nu Parker Hannifin och MathWorks tagit fram den senaste IQANdesign 6-programvaran (namnet ska läsas som, ”I can”). I den nya IQAN-mjukvara, med Simulink-integrering, har man tagit fasta på att snabba upp innovationer inom elektronisk styrning för mobila maskiner.
- Pressen på företag att komma med innovationer ökar hela tiden. Vårt samarbete med MathWorks kommer att ta bort tids- och resursmässiga hinder för FoU-team, säger Johan Lidén, produktmanager på Parker Hannifin.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

CEVT, som är ett dotterbolag inom Volvoägaren Geely Group, har slagit till och satsat på simuleringslösningen VI-grade från Spectris. Det handlar om en körsimulator som CEVT (China Euro Vehicle Technology) köpt till utvecklingscentret i Göteborg för att förbättra produktutvecklingsarbetet.
DYNAMIC Driving Simulator (Driver-in-Motion) heter simulatorn vars användning tar sikte på att förbättra CEVTs forsknings- och utvecklingsfunktioner.
- För oss är denna investering en avgörande del för att stärka vår verktygslåda för utveckling av framtidens mobilitetslösningar. Detta visar på den position CEVT har, dels som en ledande aktör inom Geelykoncernen och dels som ett av de ledande fordonsbolagen i Nordens bilhuvudstad, Göteborg, säger Mats Fägerhag VD på CEVT.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Avbrottsfri dokumentation och kvalitetssäkring blir allt viktigare, även vid robotsvetsning. Med ewm Xnet, det digitala Welding 4.0 kvalitetshanteringssystemet för svetsning, menar sig tyska EWM ha fått fram en omfattande, mångsidig och enkel lösning.
Genom att registrera och analysera svetsdata i realtid upptäcker systemet parameterförändringar, meddelar dem och kan därmed förebygga fel. Genom att utöver EWM-svetsströmkällor även svetsmaskiner från andra tillverkare kan anslutas till nätverket blir hela företagets svetsproduktion transparent och säker.
Läs mer genom att klicka på rubriken.

Svenska leverantören av IT-infrastrukturlösningar, Conscia Sverige, meddelar att man nu även är auktoriserad Cisco IoT Partner, vilket är beviset på genomförda Cisco IOT Essentials-utbildningar och praktisk erfarenhet gällande IoT och industriella nätverk.
– Digitaliseringen stannar inte, snarare ser vi det som händer nu som starten för digitalisering på riktigt. IoT är digitalisering i praktiken, nästan alla fysiska flöden kan göras mycket mer intelligenta och effektiva genom Ciscos moderna, säkra, effektiva och flexibla nätverk. Därför är vi glada över att Conscia med sin expertis inom de senaste teknologierna nu är en auktoriserad Cisco IoT partner, säger Johan Stenstrand, partnerchef på Cisco.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PwC, OutSystems och Cognite har bildat en strategisk allians för att skapa nya lösningar för snabb digitalisering lämpade för tillverkningsindustri, energi- och infrastruktursektorn. Det första pilotprojektet är redan igång i Norden, med den norska komponenttillverkaren Aarbakke.
Aarbakke är ett av företagen i Norden som kommit långt i sin digitaliseringsresa och var 2019 nominerat till titeln ”Norges smartaste industriföretag”. Med projektet vill man ta nästa steg, genom att kunna operationalisera data och utveckla nya applikationer på kortare tid.

Ett unikt samarbete mellan University College of London (UCL) och Formel 1 har lett till att en CPAP-maskin för andningshjälp för COVID-patienter togs fram på bara 100 timmar.
Dessutom har hela produktionslinjen hos Mercedes-AMG HPP (High Performance Powertrains), som i vanliga fall tillverkar kolvar och turboaggregat för F1-bilar, ställts om till att producera CPAP-maskiner.
Alla ritningar och produktionsanvisningar har också gjorts fritt tillgängliga för hela världen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.