Kvalitetsarbete

Meet OLA DAHLIN, business unit manager, Simcenter solutions. PLM&ERP News has gotten a sneak peek at the updated 2025.2 version of STAR-CCM+. It’s about Siemens Digital Industries Software’s CFD flagship in the Simulation & Analysis (S&A) portfolio, Simcenter. Ola Dahlin says, “it’s a long-awaited update to our multiphysics CFD platform, which streamlines the work of handling difficult physics or connecting multiple disciplines with each other in the analysis to gain deeper insights into a product’s function and performance.”
The domain is generally growing rapidly. Siemens’ Simcenter platform is no exception. The company does not disclose the PLM division’s revenue broken down by domain, but analysts we spoke to believe that the Simcenter portfolio, measured in revenue, currently represents values close to the company’s CAD revenue. Of course, the CAD side is significantly larger in terms of the number of licenses, but the S&A seats, due to their capabilities to solve complex problems, cost significantly more per license. But overall, this says something about the importance of simulation in general and STAR-CCM+ in particular.
The program ended up with Siemens in connection with the 2016 purchase of CD-adapco. This multiphysics CFD (Computational Fluid Dynamics) software makes it possible to model complexity and digitally explore how products work in real physical conditions. But the solution also has an integral finite element solver (FEA) for studying solid mechanics, fluid-structure interaction, heat conduction and thermal stress problems. This broad usability has made STAR-CCM+ almost a standard tool on the CFD side in most of the world's automotive companies; BMW, Mercedes, Volvo Cars, Volvo Trucks and Scania are some examples. But the software also has strong positions in aerospace & defense (e.g. Boeing and Saab), oil & gas (e.g. Aker offshore), engines for marine and heavy industrial equipment (Wärtsilä), food equipment (Tetra Pak), etc.
Ola Dahlin further says that STAR-CCM+ benefits from the growth of trends around electrification, aerospace, defense and medical technology, as well as sustainability.
In the now updated 2025.2 version, he highlights, among other things, additional functionality in "Stages" - a method for performing different steps in flow analyses, where different solvers are used. "In practical terms, this means that you can divide the analysis into steps with, for example, a static analysis and a subsequent time-resolved part, without having to set up the analysis again, a more efficient way of working. What is now coming is the possibility of using this in our coupled fluid and energy solver. Another new feature is that GPU acceleration can now be applied to cases with moving objects (e.g. wheels in aerodynamics) and for SPH (the particle solver in STAR-CCM+). But there is also exciting news when it comes to vehicle bodies.” What is it about?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

Möt OLA DAHLIN, affärsansvarig för Simcenter-lösningarna. PLM&ERP News har fått en tjuvtitt på den uppdaterade 2025.2-versionen av STAR-CCM+. Det handlar alltså om Siemens Digital Industries Softwares flaggskepp i Simulerings & Analys-portföljen (S&A), Simcenter. OLA DAHLIN konstaterar att, ”det är en efterlängtad uppdatering av vår multifysiska CFD-plattform, som effektiviserar arbetet med att hantera svår fysik eller att koppla ihop flera discipliner med varandra i analysen för att få djupare insikter i en produkts funktion och prestanda.”
Till saken hör att domänen generellt växer så det knakar. Siemens’ Simcenter-plattform är inget undantag. Bolaget avslöjar inte PLM-divisionens intäkter nedbrutet i domäner, men analytiker som jag talat med menar att Simcenter-portföljen, räknat i intäkter, idag i runda svängar representerar värden i närheten av bolagets CAD-intäkter. Givetvis är CAD-sidan betydligt större sett till antalet licenser, men S&A-sätena kostar i kraft av sina kapaciteter att lösa komplexa problem å andra sidan betydligt mer per licens. Men övergripande säger detta dock något om betydelsen av simulering i allmänhet och STAR-CCM+ i synnerhet.
Programmet hamnade hos Siemens i samband med köpet 2016 av CD-adapco. Denna multifysik CFD-mjukvara (”flödesdynamik”) gör det möjligt att modellera komplexitet och digitalt utforska hur produkter fungerar under verkliga fysiska förhållanden. Men lösningen har också en integral finita element-lösare (FEA) för studier av solid mekanik, vätskestruktur-interaktion, värmeledning och termiska spänningsproblem. Denna breda användbarhet har gjort STAR-CCM+ till närmast ett standardverktyg på CFD-sidan i de flesta av världens automotive-företag; BMW, Mercedes, Volvo Cars, Volvo Lastvagnar och Scania är några exempel. Men även inom flyg & försvar (t ex Boeing och Saab), olja & gas (t ex Aker offshore), motorer för marina- och tunga industriutrustningar (Wärtsilä), livsmedelsutrustningar (Tetra Pak), etc, har mjukvaran starka positioner.
Ola Dahlin säger vidare att STAR-CCM+ gynnas i tillväxten av trender kring elektrifiering, flyg-, försvars- och medicinteknik, samt hållbarhet.
I den nu uppdaterade 2025.2-versionen framhåller han bl a ytterligare funktionalitet i ”Stages” - en metod för att utföra olika steg i flödesanalyser, där olika lösare används.
”Praktiskt sett betyder detta att man kan dela upp analysen i steg med t ex en statisk analys och en efterföljande tidsupplöst del, utan att behöva sätta upp analysen på nytt, ett effektivare arbetssätt. Det som nu kommer är möjlighet att använda detta för vår kopplade fluid- och energilösare. Annat nytt är att GPU accelerering nu går att applicera på fall med rörliga objekt (t ex hjul inom aerodynamik) och för SPH (partikellösaren i STAR-CCM+). Men även när det gäller fordonskarosser kommer spännande nyheter.” Vilka då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

”Aktörer som Microsoft, OpenAI och Meta satsar stort, men för många organisationer finns långt ifrån samma investeringsmöjligheter.” Mitt i hajpen och lovorden kring artificiell intelligens är det viktigt att stanna upp i både planeringen och kommunikationen kring den nya tekniken. Vi måste säkerställa att förväntningarna hos företagsledningen och medarbetare är rimliga och att vi fokuserar på att använda de nya verktygen på rätt sätt. Om vi misslyckas riskerar vi att uppleva samma besvikelser och bakslag som internetpionjärerna drabbades av för 30 år sedan.”
Det skriver dagens gästkrönikör på PLM&ERP News, Rafael Artacho, produktchef på affärssystem-utvecklaren Unit4 sedan 2021. Men han har betydligt mer av professionell erfarenhet bakom sig inom mjukvarusektorn. Hans 15-åriga karriär inkluderar en mängd olika roller som blandar teknisk expertis med strategisk insikt. Inom Unit4 spelar han en nyckelroll i utvecklingen av Unit4 People Platform. Fokus i utvecklingsarbetet ligger på framväxande teknologier, särskilt artificiell intelligens, lågkodsplattformar, hyperautomation och molnbaserade lösningar. Han skriver:
”Den enorma kraft som AI besitter är uppenbar, menar han, men det är också extremt hajpat. Att lyckas med ansvarsfull AI-planering handlar därför lika mycket om att sätta rimliga förväntningar som om att implementera tekniken.
Det finns redan många användningsområden för AI och relaterade teknologier som maskininlärning. Vi ser en bred användning av smart automatisering och interaktiva chatbotar. Trots detta kvarstår faktum att AI-implementationer fortfarande kräver mänsklig inblandning, utbildning, noggrann validering av resultat, säkerhet och styrning samt betydande ekonomiska investeringar. Om vi hoppar över dessa steg riskerar vi att hamna i Gartners berömda "desillusions-dike". De som leder utvecklingen i dag kan få samma stämpel som de som gick för hårt in i webben 1.0 för nästan 30 år sedan.
Stora aktörer som Microsoft, OpenAI och Meta lägger omfattande resurser för att möta tekniska utmaningar, men många vanliga företag har inte möjligheter till liknande investeringar i jakten på tekniska genombrott. Därför måste en konservativ analys av möjligheterna i förhållande till riskerna vara vägen framåt, oavsett hur tråkigt det kan låta.
För att särskilja vad som är relevant i diskussionen om AI är ett effektivt sätt att fokusera på att varje interaktion ska ha betydelse – sträva efter konkreta, positiva resultat i varje utvecklingsprojekt.”
Klicka på rubriken för att läsa hela gästkrönikan på PLM&ERP News.

”Visar hur NYA DIGITALA LÖSNINGAR KAN STÖDJA RESAN MOT HÅLLBARHET.” Digital Realty heter en global spelare som verkar lite i det tysta, men vars betydelse är betydligt större än man skulle kunna tro. Bolagets lösning går ut på att sammanföra företag och data genom att leverera hela spektrat av datacenter-, colocation- och interconnection-lösningar. Plattformen PlatformDIGITAL, är företagets globala datacenterplattform som på 300 anläggningar i fler än 50 storstadsområden i 25 länder på sex kontinenter kopplar sina kunder till de datadrivna communitys som är viktigast för dem.
Vad som idag aktualiserar bolagets svenska verksamhet - Digital Realty finns på sex datacenter i Stockholm - är att man valt att ansluta sig till ett program lett av Vattenfall för 24/7-matchning av förnybar energi i Sverige. Detta markerar ett betydande steg framåt i företagets engagemang för hållbarhet och transparens inom energiproduktion och -konsumtion, menar Pernille Hoffmann, Managing Director Nordics på Digital Realty.
”Genom att ansluta oss till dessa program skapar vi en ny nivå av transparens kring vår energiförbrukning och vårt inköp av förnybar energi. Med 24/7-matchning förnyar vi sättet vi spårar och hanterar användningen av ren energi för att skapa verklig påverkan, samtidigt som vi säkerställer att varje steg på vår resa är tydligt och ansvarsfullt. Detta är ett viktigt steg framåt i vår strävan att skapa en mer hållbar framtid,” säger hon.
Med det nu annonserade beslutet att gå med i programmet blir bolaget därmed den första globala colocation-datacenteroperatören att ansluta sig till initiativet. Programmet introducerar en innovativ lösning som möjliggör timvis 24/7-matchning mellan förbrukning och produktion av förnybar energi, vilket säkerställer att energin som används av Digital Realtys sex datacenter i Stockholm matchas med förnybar energiproduktion på timbasis.
En intressant poäng med detta initiativ är att man genom att anpassa energiförbrukningen till produktionen av förnybar energi lyfter fram datacenterindustrins roll som en drivkraft för den bredare omställningen till förnybar energi. Programmet gör det också möjligt för Digital Realty att välja specifika energikällor för matchning på timbasis, vilket ger kontroll och transparens. Energi som genereras av förnybara källor mäts alltså timvis och Digital Realtys datacenters energiförbrukning mäts med hjälp av smarta mätare för att möjliggöra timvis matchning av förnybar energi.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

MÖT LKABs tranformationsledare, ROBERT YLITALO, som styr den svenska gruvjättens kliv till en världsledande, sammanhållen SaaS-baserad PLM-plattform i molnet, byggd på Siemens Teamcenter X.
PLM&ERP News kan idag avslöja att LKAB gör en storsatsning på PLM för konstruktions- och anläggningsdata. Bolaget har ambitiösa planer och ska i ett treårigt projekt transformera IT-stödet från att ha haft det mesta i mjukvaruväg lokalt installerat – on premise - till infrastruktur och mjukvaror i molnet för att vässa förvaltnings- och processhanteringen i en för gruvindustrin dynamisk tid; inte minst för att kraven på grönare processer står i centrum.
Genom att primärt satsa på SIEMENS Digital Industries Softwares SaaS- och molnbaserade PLM-svit Teamcenter X räknar bolaget med att under en treårsperiod investera tungt i ett projekt - där Teamcenter X ingår - som går under namnet KODA (Konstruktion Och teknisk DataAdministration).
Initialt omfattas ca 100 användare, som sedan stegvis ska expanderas ut till att omfatta hela koncernen och runt 3 000 medarbetare, underleverantörer inkluderade. En substantiell order alltså, som för Siemens del inte bara togs i tuff konkurrens med Dassault Systemes, utan som också innebär ett viktigt genombrott för bolagets SaaS PLM på gruv- och stålsidan i Sverige.
I dagens djupintervju har PLM&ERP News träffat mannen bakom LKABs PLM-satsning, Robert Ylitalo. Han är en färgstark ledare, vass i formuleringarna, och har en tung industriell bakgrund, bl a som VP för tillverkning i globala konsulten CGIs svenska rörelse, styrelseordförande/CEO i Gällivare Näringslivs AB, och senior rådgivare inom industriell AI på Luleå Tekniska Universitet.
Men det är en hård deadline han har framför sig, med gruv- och stålindustrins mål att minska sin miljöpåverkan, samtidigt som de finansiella marginalerna och produktionsmålen måste hållas för att man ska kunna utveckla verksamheten och finansiera satsningarna, bl a:
• Reemap i Luleå: Ett 800-miljonersprojekt där teknik för att återvinna gruvavfall utvecklas, med ambitionen att också producera insatsvaror, inkl vätgas, och elektrifiera processerna för att eliminera CO2-utsläppen i detta.
•Hybrit, eller MD1 som den numera heter: En fullskalig demoanläggning för att producera fossilfri järnsvamp.
• Plus insatserna relaterat till utredning av den nya järnmalmsgruvan Per Geijer i Kiruna, med den kommersiellt superintressanta frågan om man där kan utvinna sällsynta jordartsmetaller och fosfor där utöver järnmalm. En viktig fråga för Sverige och Europa.
• Lägg till detta de äldre bitarna, som ger ”smör på brödet”: Produktionen av 100 000 ton pellets, varje dag.
”Allt detta hör ihop,” säger Ylitalo. ”Nya och gamla anläggningar kräver för effektivitet en samlad informationsbild. Med KODA förstärker vi vår digitala infrastruktur med betoning på anläggningsinfo. Vi började med konstruktionssidan och mekanisk- och elektrisk anläggningsinformation och tittade på vilka system som skulle kunna stödja oss i detta. Visserligen är systemets logo underordnat, men det måste vara perfekt och med Teamcenter X och molnlösningen får vi kort sagt mest PLM-pang för pengarna."
Vilka var de tyngsta skälen till att Ylitalo och hans team valde Teamcenter X? Hur ser implementeringsplanen ut? Hur samordnar man koncerndelarnas sätt att arbeta?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Parallellt med att generativ AI sveper över världen har de flesta företag fortfarande svårt att tillgodogöra sig det utlovade affärsvärdet. IT-konsulten Gregory Verlinden, på Cognizant, konstaterar i dagens gästkrönika på PLM&ERP News att bolagets forskning visar att 70 procent av företagen är rädda för att de ska halka efter inom AI. Vad är det då som hindrar generativa AI-projekt från att omvandla den enorma potentialen till verkligt affärsvärde?
Även om AI i själva verket inte är något nytt koncept så är den snabba utvecklingshastigheten verkligen något nytt. Tidigare behövde företag enorma budgetar för att bygga och träna en AI-modell. Idag kan alla enkelt kan använda någon eller flera av de befintliga modellerna. Verlinden skriver:
Hajpen kring generativ AI har också nått styrelserummet. Projekten omges dock ofta av viss osäkerhet och nervositet. Forskning visar att 70 procent av företagen är rädda för att helt missa AI-loppet eller är rädda för att konkurrenterna ska springa ifrån dem. Det är inte konstigt eftersom AI-tekniken gör att det inte längre är omöjligt för ett litet företag att konkurrera framgångsrikt även på marknader som historiskt dominerats av stora företag. Hittills har företag främst satsat på olika pilotprojekt när det gäller generativ AI, med ett förväntat storskaligt införande mellan 2026 och 2030. Det verkar väl sunt, så vad är problemet?”
En väsentlig del av svaret kan ligga i att det finns en växande klyfta mellan vad ledningen vill uppnå med generativ AI och vad som faktiskt är genomförbart, hävdar han. Men varför är det så och hur kan företag hantera situationen?
Baserat på sin erfarenhet från olika projekt pekar han i dagens artikel ut de vanligaste riskerna och mina rekommendationer om hur man kan hantera dem. Det handlar om att traditionella IT-approacher inte räcker till, det tuffa steget från pilot till skarpt läge, icke-kompatibla lösningar och otydlighet.
Med hjälp av generativ AI kan man dock möta det mesta av de här problemen vässa den operativa effektiviteten, förnya och omdefiniera verksamheten, menar han.
Läs mer om detaljerna i Verlindens övergripande analys på PLM&ERP News.

Ny nivå av ENKELHET kan MINSKA KONFIGURERINGSTIDEN med upp till 80 % och underlättar SÖMLÖS ROBOT¬INTEGRERING. ABB lanserade i veckan ett mycket intressant nytt robotverktyg: En intuitiv kodfri mjukvarulösning som gör det möjligt för användare på egentligen alla erfarenhetsnivåer att snabbt och enkelt skapa anpassade användargränssnitt för robotar. AppStudio som den nya lösningen heter präglas av intuitiva funktioner och har ett molnbaserat bibliotek som gör det möjligt för användare att dela tillämpningsmallar. På sista raden, hävdar ABBs chef för robotdivisionen, Marc Segura, kommer AppStudio att minska konfigurationstiden med upp till 80 procent. Detta är guld värt i tider när tillgången på kompetens är ett typiskt marknadsdrag. Kodfri programmering sänker tröskeln för automatisering för både nybörjare och experter, hävdar han:
”Absolut, den växande bristen på utbildad arbetskraft innebär att det behövs en förenkling av automatisering och programmering, i synnerhet bland små och medelstora företag (SME), där komplexiteten ses som ett stort hinder mot att implementera robotautomation. AppStudio är framtaget för alla kompetensnivåer och är ett spännande tillägg till våra nuvarande programerbjudanden. Genom att göra det enklare att skapa robotgränssnitt kommer användarna att spara mycket tid på konfigureringen och detta möjliggör snabb och sömlös robot¬integrering inom en rad olika tillämpningar.”
En viktig poäng för att underbygga enkelheten är vad man i pressmaterialet menar är ett unikt mjukvaruverktyg som med sina dra-och-släpp-funktioner ger en enkel framtagning av anpassade operatörsgränssnitt för ABBs robotar och cobotar. Men man pekar också ut de nya intuitiva funktionerna och det molnbaserade biblioteket för tillämpningsmallar som viktiga bidrag till AppStudios kapacitet att möta bristen på kompetens.
Allmänt är AppStudio kompatibelt med ABBs alla robotar med styrplattformen OmniCoreT och systemet ger stor flexibilitet som alltså gör det enkelt att skapa anpassade användargränssnitt för robotar. Efter installation av programvaran kan användare omarbeta en tidigare använd konfiguration eller välja bland mallar, modeller, moduler och exempel i ett molnbaserat bibliotek där det är möjligt att välja funktioner på tjugo olika språk. Anpassade gränssnitt kan också skapas för att passa till alla typer av enheter och tillämpningar, inklusive OmniCore FlexPendant, surfplattor och mobiltelefoner.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

NYA Virtual Test Drive X utnyttjar HYPERSKALIGA BERÄKNINGAR och AUTOMATISERING i molnet för validering av PROGRAMKVALITET och FUNKTION. När nästa generations fordon nu tar form står mjukvara i centrum. Koncepten kring mjukvarudefinierade fordon (SDVs) sätter tung press på utvecklingsteamen inom automotive-industrin att leverera allt mer kapabla lösningar. ADAS-funktioner (Advanced Driver-Assistance Systems) och autonoma fordonssystem innebär kort sagt en närmast exponentiell ökning av behoven att integrera fler sensorer, fler och mer avancerade datachips och operativsystem som tillämpar komplexa AI- och mjukvarualgoritmer. Det här för med sig flera tuffa effekter och det tillhör inte ovanligheterna att mjukvaruutveckling och testning skapar flaskhalsar som försenar fordonslanseringar och funktionsdistribution.
Marknadsmässigt är ADAS-simulering ett kraftfullt växande segment: Enligt KVB Research var den 2023 värd nära 5 miljarder dollar och per 2031 beräknas den ligga på ca 23 miljarder dollar.
Utmaningarna är betydande då förarstödsystem, automatiserad körning och autonom fordonsutveckling kräver miljontals mil av testning varje månad. För att klara av att hantera flödena i detta utvecklingsarbete spelar PLM-relaterad mjukvara en avgörande roll, mer specifikt bl a utnyttjandet av simulering. De som utvecklar nästa generations bilar måste därför vässa sin befintliga simuleringsteknik, men också ta till sig nya.
Detta är bakgrunden till Hexagons Manufacturing Intelligence-divisions introduktion av en ny molnbaserad SaaS-tjänst för att testa, träna och validera ADAS- och autonoma fordonssystem. Virtual Test Drive X (VTDx), som lösningen heter, använder hyperskaliga beräkningar och automatisering och gör det möjligt för bilindustrin att automatiskt validera programvaru-kvalitet och funktion mot tusentals verkliga scenarier, vilket sparar mycket tid för att säkra innovationer. Denna SaaS-lösning ser stark ut med sin kapacitet att utnyttja kraften i molnberäkning och med automationslösningarna i Hexagons Nexus-plattform. Mjukvaruteam kan i detta bygga in rigorösa tester i sina kontinuerliga test- och integrationsarbetsflöden för ADAS och autonoma fordonssystem.
Hexagon Manufacturing Intelligences GM, Mahesh Kailasam – med bl a innovativ fysikbaserad simulering som specialitet - hävdar att VTDx tar itu med alla de dramatiska förändringarna som präglar ADAS-utvecklingen. Inte minst centraliseringen av elektriska/elektroniska (E/E) arkitekturer; något som för med sig strängare regler. Han konstaterar att detta nya SDV-teststrategier i linje med modern mjukvaruutvecklings-praxis och bäddar in viktiga fysiska testmetoder för säkerhet, unika för ADAS-komponenten i fordonskod-basen. Dess högproduktiva, mycket skalbara kodtest och integrationsmetod möjliggör bl a kontinuerlig integration och kontinuerlig testning (CI/CT) i utvecklings-, integrations- och testningsarbetet, vilket ger snabbare iterationer och releaser.
"Vi påbörjade också resan för att bygga vår molnbaserade ADAS-simuleringsmjukvara från grunden med CI/CT-processer i åtanke. Oavsett om man syftar till att öka testtäckningen, förkorta cyklerna eller automatisera flödena, ger VTDx-lösningen betydande fördelar," säger Kailasam.
Klicka på rubriken förr att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Volvo's TORE NILSSON'S IDEA REDUCED CO2 EMISSIONS by 85 PERCENT. Tore Nilsson, Foundry Process Engineer at Volvo Group Skövde Foundry, had an idea for a new mineral mix that could make it possible to remove all carbon in the molding sand, but this was not something they had the opportunity to test in their machines.
"We have 700 tons of molding sand in our main plant and it is not easy to replace if something goes wrong. It is like an ecosystem; if there is the slightest disturbance, the risk of destroying it is very high. What Lyrestads Gjuteri did, which works with significantly smaller volumes, is unique and something similar has not happened since the 1960s. They were brave and took the risk when we asked if they could help us do what is also extremely difficult to achieve during hot production. That was the starting point for our collaboration,” says Tore Nilsson. The result is that carbon dioxide emissions during casting have been reduced by over 85 percent with the help of the jointly developed and implemented groundbreaking technology. It even means that Lyrestads Gjuteri will be the first iron foundry in the world to use soot-free molding sand.
The background is that all foundries' molding sand contains a couple of percent carbon at best, but it can be even larger amounts. Molding sand is used when casting metal in molds. It consists of quartz sand mixed with clay in varying amounts to increase its strength, toughness and permeability. A distinction is made between raw sand with less than 10% clay, dry sand with up to 20% clay and clay sand with more than 20% clay. The mixing of coal powder is done to prevent the sand from burning to the casting.
The goal of this project, and Volvo's driving force, has been to completely remove the coal. The project was started two years ago.
"The coal is the culprit," sums up Andreas Stridkvist at Lyrestads Gjuteri: "Exactly, coal is the biggest cause of emissions, but it is also the coal that makes it black, dirty and unpleasant in these industrial environments and it is simply the culprit when the goal is to strive to be able to see itself as a clean industry."
Lyrestads Gjuteri has had full production with the new technology since August 2023 and noticed early positive effects on the working environment. In addition to the fact that they have relatively immediately managed to reduce carbon dioxide emissions during casting by over 85 percent, almost only water vapor is formed when pouring iron into sand molds. Instead of the previous situation where lots of harmful gases were formed.
Click on the headline to read m,ore on PLM&ERP News.

Volvos TORE NILSSONS IDÉ MINSKADE CO2-UTSLÄPPEN med 85 PROCENT. Tore Nilsson, Foundry Process Engineer på Volvo Group Skövdes Gjuteri hade en idé om en ny mineralmix som skulle kunna göra det möjligt att ta bort allt kol i formsanden, men detta var inget som de hade möjlighet att prova i sina maskiner. ”Det rör sig om 700 ton formsand vi har i vår huvudanläggning och den är inte lätt att ersätta om något skulle gå fel. Det är som ett ekosystem, vid minsta lilla rubbning, är risken mycket stor att man ödelägger den. Det Lyrestads Gjuteri gjorde, som arbetar med betydligt mindre volymer, är unikt och något liknande har inte hänt sedan 1960-talet. De var modiga och tog risken när vi ställde frågan om de kunde hjälpa oss att göra det som dessutom är oerhört svårt att få till under brinnande produktion. Det var startskottet på vårt samarbete,” säger Tore Nilsson. Resultatet är att koldioxidutsläppen vid gjutning har kunnat minska med över 85 procent med hjälp av den gemensamt utvecklade och implementerade banbrytande tekniken. Det är t o m så att detta innebär att Lyrestads Gjuteri blir det första järngjuteriet i världen att använda sotfri formsand. Till bakgrunden hör att alla gjuteriers formsand i bästa fal innehåller ett par procent kol, men det kan handla om ännu större mängder. Formsand används vid gjutning av metall i formar. Den består av kvartssand som blandats med lera i varierande mängd för att öka dess styrka, seghet och genomsläppningsförmåga. Man skiljer mellan råsand med mindre än 10 % lera, torrsand med upp till 20 % lera och lersand med mer än 20 % lera. Inblandning av kolpulver görs för att hindra sanden från att bränna fast vid gjutgodset. Målet med detta projekt och Volvos drivkraft, varit att helt få bort kolen. Projektet inleddes för två år sedan. ”Kolen är boven i dramat,” summerar Andreas Stridkvist på Lyrestads Gjuteri: ”Precis, kol är den största orsaken till utsläpp, men det är också kolet som gör det svart, smutsigt och otrevligt i de här industriella miljöerna och det är helt enkelt boven i dramat för när målsättningen är en strävan att kunna se sig som en ren industri.” Lyrestads Gjuteri har haft en full produktion med den nya tekniken sedan augusti 2023 och märkte tidigt positiva effekter kring arbetsmiljön. Förutom att de relativt omgående lyckats minska koldioxidutsläppen vid gjutning med över 85 procent, bildas i stort sett bara vattenånga när man numera häller järn i sandformer. Istället för som tidigare då det bildades massor av skadliga gaser.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.