PLM

Amerikanska flygjätten Boeing har tagit fram en tidig prototyp av en flygtaxti. Området är tämligen hett med flera aktörer som jobbar på lösningar. Men Boeing har alltså kommit så långt att man nu provflugit sin första autonoma flygtaxi, som kan komma att bli en del i bolagets ”fly-on-demand-portfölj”.

De spelar en nyckelroll i utvecklingen av nya bilmodeller inom Geely och Volvo Cars. Bland annat har de tagit fram de senares välkända CMA-plattform, vilket säger en hel del om poängen med CEVT, China European Vehicle Technology. Bolaget är kort sagt ett innovationscentrum, fokuserat på att utveckla smarta plattformar där mycket av grundarbetet är gjort när man ska utveckla nya modeller. Volvo Cars och CMA-arkitekturen är ett bra exempel. Det är i princip bottenplattan till de nya bilar som tas fram. Man gör det genom ett upplägg som bygger på ett modulärt koncept baserat på en långt driven digitalisering, där PLM-systemet i allmänhet – CEVT använder Siemens PLMs Teamcenter - och produktkonfigurationen i synnerhet är bärande pelare i utvecklingsarbetet. Till saken hör att få bitar är mer kritiskt för framgång inom fordonsutveckling än BOM-data (Bill of Materials), produktstrukturer och konfiguration. Att ha effektiva digitala verktyg för detta är A och O. Hur då? Missa inte intervjun med CEVTs Erik Gräns.

En ny generation ledare framträder inom den franska PLM-utvecklaren Dassault Systèmes. De är övertygande, kan PLM på djupet och de är affärsmässigt offensiva. Olivier Ribet är en av dem. Under bolagets legendariske chefs vingar, Bernard Charles, har han avancerat snabbt i organisationen och blev nyligen utnämnd till exekutiv vice VD (EVP) för EMEAR & Cross-Industry. Han vill ställa den traditionella produktutvecklingsprocessen på huvudet, säger han i dagens PLM TV News-reportage. I stället förespråkar Olivier Ribet en "back casting", ”upplevelsen first”-modell, initierad av Bernard Charles. Byt den traditionella startpunkten mot en där du har flyttat fram din position till den typ av kundupplevelse du vill leverera. "Börja vid slutpunkten", är budskapet. Men vad händer med 3DEXPERIENCE-plattformen i detta sammanhang, frågade PLM TV News chefredaktör, Verdi Ogewell, Ribet. ”Tuffa konkurrenter som PTC, med den ledande IoT-lösningen ThingWorx och Siemens PLM med MindSphere, har båda kommit ganska långt, "så, vad har Dassault?" Mycket visar det sig. Titta på TV-rapporten för att ta reda på hans svar, och mer om hans åsikter om konkurrensen, digitala tvillingar och hur man möter exempelvis Siemens PLM inom automotive när en kund vill ha Teamcenter som cPDm-system och CATIA på CAD-sidan.

TechniaTranscat gör en ”rebranding”, byter namn och för ihop de två inom PLM mycket starka bolagen TechniaTranscat och Intrinsys under ett gemensamt paraply. Det nya varumärket – eller ska vi kalla det ”nygamla” namnet TECHNIA. I grunden handlar det om att ägarkoncernen Addnode under åren köpt två bolag. I grunden hade man svenska Technia. 2015 köptes tyska Transcat och det gemensamma bolaget fick namnet TechniaTranscat. I augusti 2017 köptes sedan brittiska Intrinsys. Lite spretigt, samtidigt som bolagen ändå alla jobbar inom PLM-segmentet. Lösningen blir nu, TECHNIA som gemensamt namn/paraply.

Hexagonchefen, Ola Rollén, har varit på ny köprond. Idag meddelar den dynamiske Hexagonbasen att man förvärvar j5 International. Bolaget betecknas allmänt som, ”marknadsledande utvecklare av operativsystem för att säkerställa säker, effektiv och kompatibel verksamhet på flera industriområden.” Affären är intressant på flera sätt, inte minst för att den bl a tar sikte på att vässa Hexagons HxGN SDx-portfölj, som används för att skapa och hantera digitala tvillingar.

IFS ska ta fram ett nytt affärssystem och implementera detta inom Deromegruppen. Det är ingen liten aktör man nu fått en order ifrån, även om man i pressmaterialet inte går närmare in på storleken på beställningen. Men bakgrundsfakta talar för att det är en substantiell beställning man lagt ut på IFS. Deromegruppen är Sveriges största familjeägda träindustri med över 2000 medarbetare. Omsättningen ligger på ca 7,5 miljarder kronor under år 2018. Gruppen har fem egna sågverk och verksamheten i övrigt omfattar bl a bygghandel, hustillverkning, produktion av trätakstolar, bioenergi, emballage, byggkomponenter, markexploatering och förvaltning av lägenheter och lokaler i eget innehav. Lösningen man nu satsar på kommer förstås att baseras på IFS framgångsrika Applicationssvit.

Finska Konecranes, specialiserat på tillverkning och service av kranar och lyftutrustning, har implementerat Siemens digitala innovationsplattform för att vässa sin produktutvecklingsprocess och koppla ihop produkt- och prestandadata. Bolaget använder Siemens IoT-plattform MindSphere, ett öppet molnbaserat operativsystem, och PLM-sviten Teamcenter i en satsning som går ut på att utnyttja digitala tvillingar och minska antalet fysiska prototyper. "Produktdesignprocessen bygger för närvarande mer på de individuella ingenjörernas erfarenhet och allmänna gemensamma antaganden, än uppmätta fakta från befintliga produkter," säger Konecrane-chefen, Juha Pankakoski.

Svenska utvecklaren av standardsbaserade PLM-lösningar, Eurostep, har sedan tidigare plockat hem en viktig order från det brittiska försvarsdepartementet. Idag betyder denna beställning att Eurosteps mjukvara, ShareAspace, används för hanteringen av den tekniska informationen för hangarfartyget HMS Queen Elisabeth. Fartyget är det första av brittiska Royal Navys två nya hangarfartyg av Queen Elizabeth-klass. Och har sjötestats, godkänts och flygtestats under 2017 och 2018. "Vi har tillsammans med BAE Systems tagit fram ett tillvägagångssätt för att använda ett standardsbaserat samarbetsverktyg som klarar att behandla informationsvolymen och hantera dess komplexitet," säger Nigel Shaw, VD för Eurosteps brittiska bolag.

När IronCAD denna vecka firade sitt 20-årsjubileum med 2019-version av Design Collaboration-sviten var de viktigaste förbättringarna betoningen på vässad kapabilitet vid konstruktion av stora assemblies och prestanda vad avser arbetsflöden. I den nya versionen utökas även IronCADs unika Shrinkwrap-kapacitet, en funktion som avsevärt förenklar modeller för dynamisk nedladdning baserat på användarbehov och preferenser. IronCAD är en intressant lösning av flera skäl, inte minst för en teknologi som ofta legat i framkant och som lika ofta kopierats av konkurrenter.

PLM-utvecklaren, Dassault Systèmes köper ERP-bolaget IQMS för 425 miljoner dollar, motsvarande nära 4 miljarder kronor. IQMS’ lösningar tar primärt sikte på att serva små- och medelstora tillverkningsföretag med affärssystem och är redan sen 2013 bekanta inom SOLIDWORKS-sfären då IQMS lanserade en SW-integration för bl a BOMar (Bill of Materials) och ECO (Engineering Change Order). Dassaults tanke med köpet är att vässa kapabiliteterna i bolagets PLM-plattform, 3DEXPERIENCE (3DX), och bredda dem; framförallt gentemot SW-communityn. SOLIDWORKS-användarna badar inte i pengar, utan behöver i högsta grad en prisvärd kombinerad PLM-/ERP-plattform, som klarar både MES-sidan (Manufacturing Execution System), tillverkningsplanering, HR, finans-, lager-, distributions- och kvalitetshantering.