Uncategorized

PLM&ERP News har i ett par artiklar uppmärsammat svenska startupen Volta Trucks, som på bara drygt 18 månader produktutvecklat och tillverkat det första exemplaret av den helelektriska 16-tonnaren för urbana leveranser, Volta Zero. Produktutvecklingsarbetet har skett i Dassault Systemes-miljö och på PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, men när det gäller eMobility-sidan och lösningar för laddinfrastruktur inom ramen för bolagets ”Truck-as-a-Service-koncept”, föll den svenska startupens val på Siemens Smart Infrasturcture. Allmänt syftar partnerskapet till att stödja Voltas kunder att förenkla och påskynda deras migration till elektrifiering av sina kommersiella flottor. Det handlar om state-of-the-art-lösningar inom elektrifiering, från laddning till anläggningsinfrastruktur – som nu kommer att bli tillgängligt för Volta Trucks kunder från leveransstart på alla lanseringsmarknader. - Detta blir branschledande laddinfrastrukturlösningar för våra ”Truck-as-a-Service-kunder, kommenterar Essa Al-Saleh, som är CEO för Volta Trucks. För att leverera elektrifiering av urban logistik i rätt takt och skala behöver vi en operativt effektiv elektrifieringsinfrastruktur, anpassad till de exakta kraven för varje flotta. I Siemens har vi en partner i världsklass med de innovativa tekniska lösningar som våra kunder förväntar sig.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Robotiserad Process Automation (RPA) i kombination med en lågkodplattform – kan det vara nåt?
Absolut, menar applikations- och mjukvaruutvecklaren OutSystems och UiPath, som utvecklar mjukvara för företagsautomation, som under veckan meddelat att man ingår ett partnerskap. Samarbetet syftar till att, ”kombinera kraften i UiParth Business Automation Platform med OutSystems högpresterande lågkodslösning,” skriver man i pressmaterialet.
Mer konkret tänker man sig att integrera lösningar och tjänster med en ny ”kontakt” som gör att UiPaths mjukvarurobotar kan hanteras från Outsystems applikationer. Den helintegrerade lösningen hjälper till, hävdar man, ”att förhindra leverantörsinlåsning och maximerar ROI.”
Från analytikerhåll är de första reaktionerna också positiva till tankegångarna bakom samarbetet.
– Det finns en stor efterfrågan på verktyg för lågkod-applikationer kombinerat med intelligent automation från företag som vill förbättra sina affärsprocesser och nå sina transformationsmål, kommenterar Maureen Fleming, IDCs VP för forskning kring intelligent process automatisering.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PLM&ERP News har i ett par artiklar under året tittat närmare på Saab Aeronautics och deras jakt på framtidens PLM-system. Inom Aeronautics affärsområde har ägarkoncernen Saab Defense alltid varit proaktiva och tagit sikte på att ta fram lösningar som kan finnas med under lång tid, givet att stridsflygplan som JAS Gripen lever så extremt länge. Men det handlar långt ifrån bara om livslängd, lika viktigt är att man klarar att kontinuerligt utveckla den mest komplexa stridsflygplans-tekniken och att de system man jobbar med måste klara förändrade affärsförutsättningar.
Inga lätta saker att hantera, men Saab Aeronautics har lyckats etablerat en stark utvecklingsmodell, som kombinerar den stabilitet som behövs för att bygga stridsflygplan präglade av resurseffektiva lösningar, men ändå med kapabilitet för avancerat agilt utvecklingsarbete. Enklare uttryckt: ”Koll på den övergripande arkitekturen, parallellt med förmåga att nå långsiktiga mål med stegvisa utvecklingskliv,” som systemarkitekten Johan Tingström, summerade saken i en tidigare artikel.
Det är också klart att man i en kontinuerlig ström klarat av att utveckla och leverera nya versioner av multi-roll stridsplanet JAS Gripen, som i varje nyutvecklad modell varit mer tekniskt avancerad, kraftfull och snabbare än sina föregångare. Men det har inte varit en oproblematisk resa. Från starten 1988 och in på 2000-talet blev komplexiteten och integrationskraven i Gripen tuffa utmaningar för Saabs tekniska utvecklingskapacitet. Hur skulle man på ett effektivt sätt möta ökade prestandakrav för sin jetfighters utan att dränka ingenjörerna i arbete? Svaret blev att man anammade modellbaserad systemteknik, MBSE (Model-Based Systems Engineering) i början av 2000-talet för att digitalt analysera stridflygplanens kapabiliteter, kunna fatta snabbare beslut och utveckla smartare produktdesign.
- Om det inte vore för modellbaserad systemteknik hade vi knappast kunnat uppnå Gripen E, konstaterar Peter Gotenstam, chef för konceptdesign, modellering och simulering av fordonssystem, på Saab Aeronautics.
När man inte kunde hitta en färdig modellösning som passade kriteriekraven tog man fram sin egen – med hjälp av svenska simuleringsutvecklaren Modelon. Saab var på det klara med att man ville arbeta med tekniskt öppna standarder, eftersom de behövde flexibilitet för att modellera nuvarande och framtida tekniklösningar. Här passade Modelon bra in i bilden. Bolaget arbetar med Modelica, ett språk med öppna standarder som är väl lämpat för korrekt fysisk modellering. Men hur gick man vidare?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ServiceNow, som utvecklar lösningar inom digitala arbetsflöden, har lanserat en ny utgåva av sin Now!-plattform, kallad Tokyo. Den nya utgåvan fokuserar på att skapa förutsättningar för verksamheter att navigera komplexa affärsutmaningar i en tid av osäker makroekonomi.
I pressmaterialet hävdar bolaget att den digitala omställningen globalt accelererat i pandemins spår, och under de senaste två åren har efterfrågan ökat på verktyg som både kan göra det enklare att snabbt genomföra förändringar i verksamheten på grund av yttre faktorer, och för att omvandla verksamheten för att vara rustad för framtiden. Samtidigt påverkar flera olika globala faktorer makroekonomin, vilket skapar ett läge där prognoserna den närmaste framtiden är osäkra.
Men vissa saker är säkra. Enligt analytikern IDCs CEO Survey 2022 uppger 95 procent av företagsledarna att det är nödvändigt att driva en ”digital first”-strategi, och en majoritet av företagen är redan på väg att implementera de planerna.
- Tokyo-plattformen ger kunder precis det de behöver här och nu – nya lösningar som skapar värde omedelbart, är enkla att implementera och använda, och hjälper dem göra mer med mindre, säger CJ Desai, COO på ServiceNow.
Vilka använder ServiceNow? Nära 80 procent av företagen på Fortune 500-indexet. Noteras kan f ö att bland svenska företag som finns bland ServiceNows publika referenser finns t ex Telia, Sweco och SAAB.
Klicka på rubriklen för att läsa mer.

Det är full fart framåt för svenska Volta Trucks, som utvecklar helelektriska lastbilar. Efter att det första fordonet nyligen rullat av produktionslinen i österrikiska Steyr, meddelar bolaget idag att man tillsammans med logistikjätten DB Schenker kommit så långt med sitt 16 tons Volta Zero-fordon att man slutfört den första testfasen på väg i Europa. Det handlar om premiär för en ”Design Verification-prototyp” av Volta Zero, som varit i drift på vägar och i verkliga distributionsmiljöer. Det skedde i Paris.
Till saken hör att Schenker redan gjort en stor förbeställning av Volta Zero, som man hävdar är, ”världens första specialbyggda helelektriska fordon på 16 ton designat för stadslogistik”. Totalt handlar denna beställning om nära 1500 lastbilar. Volta Zero har en räckvidd på 150 - 200 km (95 - 125 miles) och är avsedd för urbana transporter.
Volta Zero kommer att användas i DB Schenkers europeiska terminaler för att transportera varor från distributionsnav till stadskärnor och stadsområden.
- Det var fantastiskt att se resultatet live på gatorna i Paris. Allt började med en idé – nu är det verklighet och vi ser fram emot att lägga till de första pilotfordonen till flottan i Europa i början av 2023, säger Cyrille Bonjean, EVP för landtransporter på DB Schenker i Europa.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Banker och andra bolag i den finansiella sektorn genererar enorma mängder data. Äldre IT-infrastruktur och fusioner komplicerar bilden, men det finns flera steg bankerna kan ta för att få bättre koll på sin data.
Det skriver Philip Carl, Nordenchef för IT-tjänsteföretaget Endava, i dagens debattartikel.
Klicka på rubriken för att läsa hela Philip Carls debattartikel.

Det samhällsekonomiska läget med hög inflation har lett till kostnadsökningar för företagen på i genomsnitt 9 procent det senaste året, enligt en ny undersökning. Det gör att 7 av 10 företag nu ställer sin tilltro till intelligent automation, ”digitala medarbetare”, för att upprätthålla tillväxten. Enligt Roland Adolfsson, nordisk säljchef på automationsföretaget SS&C Blue Prism, finns lösningen i samarbetet mellan mänskliga och digitala medarbetare.
– Framtidens arbete är ett samarbete mellan mänskliga och digitala medarbetare, som utnyttjar kraften i intelligent automation för att driva innovation och tillväxt. Den här studien visar på automatiseringens betydelse för industrins framtid. Det handlar inte bara om att uppnå konkurrensfördelar, utan också om långsiktig lönsamhet. Det handlar om att automatisera det du kan och använda människor där de gör mest nytta, för att uppnå organisationens mål och leverera det bästa till dina anställda, kunder och intressenter, säger Roland Adolfsson.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE. Det är onekligen spännande att se hur proaktivt ”Volvo Cars-systern” Polerstar lägger upp utvecklingsmodellen kring projektet Polestar 0. Tillsammans med olika leverantörer i framtagningskedjan syr man ihop långsiktiga samarbeten med målet att bygga en helt klimatneutral elbil senast år 2030. Tanken är att eliminera utsläppen i hela leverantörskedjan.
Ett av bolagen man samarbetar med är Bulten, som kommer att bidra med leverans av klimatneutrala fästelement med hög funktionalitet. Detta kan uppnås genom en kombination av energieffektiva material och processer, samt förnybar energiförsörjning genom hela värdekedjan.
- Bulten blir en avgörande del av vårt team för att finna lösningar på att utveckla en helt klimatneutral värdekedja. Bultens expertis inom fästelement kommer att vara ovärderlig i vårt projekt och kommer att spela en viktig roll i att hitta banbrytande och innovativ teknik för att uppnå det som hittills har varit omöjligt, säger Hans Pehrson, ansvarig för Polestar 0-projektet.
En annan ny projektpartner är stålbolaget Ovako. Bolaget producerar sedan 1 januari 2022 allt stål i en verksamhet som är helt koldioxidneutral och med produkter som till mer än 97 % består av återvunnet stålskrot, på så vis fortsätter bolaget sin resa mot lägsta möjliga koldioxidavtryck.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Underhållslösningar för olika typer av industrianläggningar har visat sig vara en av industrikonsulten Prevas starka sidor. Man brukar i sammanhanget tala om EAM-system (Enterprise Asset Management) och här har konsulten ofta använt sig av Infors EAM-system, en lösning som idag är i svenska Hexagons ägo och kallas HxGN EAM. Systemet är toppmodernt, SaaS- och molnbaserat.
I veckan har Prevas meddelat att man ska leverera en lösning, baserad på just HxGN EAM till Argeo. Det senare bolaget jobbar med självkörande undervattens-farkoster och underhållslösningen ska stödja Argeos avancerade drift av dessa s k AUVer.
– Argeo har gjort ett viktigt plattformsval genom att välja EAM-lösningen från Hexagon. Avtalet med Prevas kommer att bidra till bättre styrning och kontroll av vår operativa verksamhet, säger Ronny Bøhn, COO på Argeo.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Företagens molnrelaterade utgifter fortsätter att öka. Frågan är hur man i detta ska kunna få en bättre bild av helheten på investerings- och kostnadssidan.
Svenska IT-företaget Snow Software möter idag detta med ett partnerskap med verksamhetsövervaknings-företaget Anodot. Tanken är att med detta kunna hjälpa organisationer att möta kostnadsutmaningarna med nästa generations molnlösningar.
Det nya samarbetet, menar man, ger organisationer kontroll över och insikter om sina molninvesteringar, vilket minskar avståndet mellan IT-resursförvaltningen och FinOps.
– Organisationer som kämpar för att hantera sina investeringar betalar ofta mer än vad de behöver. Genom att kombinera två nyckeldicipliner – ITAM och FinOps – har vi en unik position för att göra omedelbar och meningsfull skillnad för en organisations molninvesteringar. Med det här partnerskapet för vi in teknikanalys i molnkostnadshanteringen för att ge våra kunder mer kontroll, synlighet och beslutskraft över sina molninvesteringar, kommenterar Vishal Rao, VD på Snow.
Klicka på rubriken för att läsa mer.