Affärssystem

…men 3DEXPERIENCE är basplattform i PRODUKTUTVECKLINGEN. När det gäller CAD och PLM jobbar Aston Martins Formula 1-team i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö och på V6-plattformen med CATIA som primärt designsystem och ENOVIA med avseende på cPDm (collaborative Product Definition management, ”PDM”). Men ovanpå denna produktutvecklingsmiljö tar teamet nu sikte på att koppla ihop hela organisationen med människor, processer, data och enheter genom ServiceNows plattform för att, ”på så vis kunna arbeta operativt effektivare och automatisera på högsta nivå.”
Detta ligger också i linjen med en trend på dagens marknad där många organisationer väljer att rikta sina digitala investeringar till strategiska plattformar som ger snabbare och vassare flöden. I pressmaterialet skriver man att målet är att, ”bli den mest innovativa racingorganisationen”, vilket är grunden till partnerskapet.
- ServiceNow-plattformen hjälper organisationer att förändra sättet de jobbar på i grunden. Genom att kombinera verktyg, tjänster och data på en enda plattform kan Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team fatta snabbare beslut och öka effektiviteten. Vi är glada att få vara “teamet bakom Aston Martin Formula One-teamet” i deras strävan mot att vara ett av de mest teknologiskt innovativa idrottslagen både på och utanför banan, kommenterar Paul Smith, COO, Chief Commercial Officer på ServiceNow.
Aston Martin Formula One Team bygger, testar och förbättrar sina bilar och logistik för tävlingsdagen på det nyligen byggda toppmoderna AMR Technology Campus i Silverstone, Storbritannien. ServiceNow kommer att implementera sina tjänster och teknologier genom organisationen för att öka effektiviteten för de anställda.
För Aston Martin Lagondas "normala" fordonsdesign ser det lite annorlunda ut än i F1-stallet. Här det Siemens Digital Industries Softwares PLM-miljö som gäller, med NX CAD och Teamcenter som cPDm-backbone (collaborative Product Definition management).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

EDA, Electronic Design Automation, är tveklöst ett av de mest centrala områdena i Siemens Digital Industries Softwares PLM- och automationsportfölj, Xcelerator. Både teknologiskt och kommersiellt. Teknologiskt för att elektronik i alla delar blivit en av de bärande pelarna i de flesta av den moderna tidens produkter; kommersiellt för att runt en tredjedel av PLM-områdets totala intäkter på nära sex miljarder dollar, kommer från EDA.
Sett i detta perspektiv är det bara affärsmässigt logiskt att PLM-divisionens CEO, Tony Hemmelgarn, satsat stort på förvärv och organisk expansion av detta område, med särskild inriktning på ICs (Integrerade Kretsar) och PCBs (Printed Circuit Boards) och därmed sammanhängande kapabiliteter relaterat till IT-stöd för produktutveckling, design, simulering, validering och tillverkning av allt som relaterar till EDA-området. Bredden i bolagets erbjudande är i detta imponerande, samtidigt som det är en spegling av vad bolagets viktiga kunder inom automotive, aerospace och defense, maskinutrustningar, high-tech, medicinsk utrustning och annat har satt högt upp på investeringsagendan.
Denna elektroniska expansions odyssé inleddes med Hemmelgarn et alliances överraskande förvärv av Mentor Grapics 2017 och har kontinuerligt fortsatt efter detta, med det annonserade köpet av Insight EDA för några månader sedan – ett förvärv som i veckan fick grönt ljus av alla instanser och därmed får anses som slutfört. Insight EDA levererar banbrytande kretssäkerhets-lösningar till många av världens ledande designteam för integrerade kretsar (IC).
Hur kommer Insight in i Siemens-kontexten? Bolagets teknologi identifierar och hjälper till att hantera designspecifika potentiella kretstillförlitlighetsfel-områden, vilket stärker förtroendet hos konstruktionsingenjörer när det gäller att uppnå framgång i första utvecklingsläget av kisel. Kretstillförlitlighet är en snabbt växande marknad för IC-design och Siemens Calibre PERC-mjukvara är marknadsledare för tillverkning av tillförlitlighetssign-off-mjukvara som levererar nya kontrollfunktioner som tidigare var ouppnåeliga med traditionella verifieringsverktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Vi har kommit fram till en av årets höjdpunkter när det gäller 3D CAD-området. Det är Dassault Systèmes som redan släppt den nya 2024-versionen av vad som faktiskt är den globala mainstream-marknadens största desktop 3D CAD-mjukvara för professionell design, DS SOLIDWORKS (SW). Detta enligt Griffin Securities, vars respekterade CAD-analytiker, Jay Vleeschhouwer, hävdar att SW har närmare 650 000 användare.
Oavsett hur precis denna uppgift är har SOLIDWORKS sedan starten i mitten av 1990-talet lyckats bra med att ge användarcommunityn precis vad de vill ha. Man har bra näsa för vilka förbättringar som är mest efterfrågade och när den nya 2024-versionen nu kommer upp på bordet ligger de förbättringar versionen erbjuder mitt i detta spår. Visserligen är Dassaults målsättningar högt ställda när det gäller vart man vill att användarkollektivet ska förflytta sig – 3DEXPERIENCE-plattformen och molnlösningarna – det har dock varit lite trögt, men det börjar röra på sig mot ökat utnyttjande av molntjänsterna. Här menar Dassault att användare kan öka produktiviteten och ta bort friktion från traditionell designdelning och filhanteringsprocesser genom att enkelt koppla SOLIDWORKS designdata till 3DEXPERIENCE-plattformen, utnyttja dess datahanterings- och samarbetsmöjligheter och få tillgång till simulerings-, tillverknings- och livscykellösningar i 3DEXPERIENCE Works-portföljen.
Men än så länge är 3D-CAD-sviten den stora grejen bland användarna och, som sagt, programutvecklarna på DS har i sedvanlig ordning lyssnat. SOLIDWORKS 2024 innehåller nya funktioner och förbättringar av befintliga lösningar som svarar direkt på förfrågningar från användargemenskapen om möjligheter att arbeta smartare, snabbare och tillsammans med sina team och partners. Användare kommer omedelbart att känna effekterna av SOLIDWORKS 2024 på produktutvecklingsprocessen genom bättre datahantering, delning och samarbete som eliminerar smärtpunkter och förbättrar arbetsflöden.
Vilka är då höjdpunkterna? Framför allt pekar DS på kompatibilitet med tidigare utgåvor: användare kan spara sina SOLIDWORKS-data som en tidigare utgåva för att samarbeta mer effektivt med andra användare som har äldre versioner av mjukvaran. Annat är Collinear Dimension Command: användare kan hålla kedjedimensionerna co-linjära, även med begränsat utrymme, och undvika överbeläggning och överlappning av dimensionstext och pilspetsar. Andra förbättringar handlar om lösningarna för design av stora sammansättningar, delar och funktioner, ritning och detaljer, plåt, struktursystem och elektrisk routing. Här har man drivit upp prestanda och hastighet effektivitet genom att göra det möjligt för användare att arbeta enkelt över olika discipliner och tydligare förmedla designavsikter.
PLM&ERP News har också tagit sig en titt på DS SOLIDWORKS egen tio i topp-lista vad avser årets förbättringar. Vilka är dom? Klicka på rubriken för att läsa igenom listan på PLM&ERP News.

ABB meddelat idag att man tecknat ett samförståndsavtal (MoU) med Bridon-Bekaert Ropes Group. De två ledande OEM-företagen ska samarbeta för att utveckla ett integrerat servicebjudande för ABBs gruvspel. Avsikten är att gemensamt undersöka utveckling av servicekapaciteten för gruvspelsystem hos kunder världen över. För ABBs del handlar det om en global installationsbas om mer än 600 aktiva produktions- och servicespel. Bridon-Bekaert Rope roll i sammanhanget är att man är en ledande tillverkare av verksamhetskritiska avancerade linor och vajrar.
Vad man ska göra är att utforma, utveckla och leverera tjänster fokuserade på att förbättra viktiga verksamhetsdelar för gruvspelkunderna. Konsult-lösningarna inkluderar innovativa arbetssätt avseende säkerhet, produktivitet, riskminskning och hållbarhet. Anpassningen av de bästa metoderna i klassen till förebyggande underhåll kommer ytterligare att förbättras genom integrering av inspektioner, revisioner och optimering av reservdelslager, nu för hela gruvspelsystemet. Fokus ligger på Australien, Europa, Kina och Nordamerika.
- Vi har valt att samarbeta med Bridon-Bekaert Rope på det här sättet eftersom vi kan se många fördelar för våra kunder som använder ABBs gruvspelsystem, summerar Charles Bennett, Global Service Manager för Business Line Hoisting, inom ABB Process Industries.
ABBs digitala lösningssvit för övervakning och optimering av gruvspel är en av de över 200 lösningarna inom bolagets Ability-familj. Smart Hoisting, som den heter, ska kombineras med Bridon-Bekaert Ropes VisionTek-erbjudande för linor kombineras under kategorin för förebyggande underhåll. Detta tillför teknik för anläggningens hälsotillstånd samt plattformar för hälso-/prestandaövervakning och tjänster till gruvspelverksamheten.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Man kan inte säga annat än att lastbilstillverkaren Volvo Group jobbar proaktivt för att uppnå högt satta miljömål. Ett av dessa handlar om Volvokoncernens mål att ha 35 procent av sin försäljning relaterad full-elektriska fordon år 2030, liksom att hela värdekedjan ska nå net-zero-målet år 2040. Hur når man dit? Ett sätt är att se till att sluta avtal med företag kundföretag som har likartade målsättningar.
Idag meddelar sålunda Volvo Group att man slutit ett samförståndsavtal (MoU, ”Memorandum of Understanding”) med det globala byggmaterialföretaget CHR för att påskynda netto-noll-innovationer inom design och användning av terrängfordon och vägutrustning som används i byggandet. Allt med fokus på nästa generations teknikutbyggnad, skalning av banbrytande teknik och operativ effektivitet.
Klart är att båda organisationerna är på ambitiösa resor för att minska utsläppen. För CHRs del siktar man på en 30 % minskning av koncerngemensamma CO2-utsläpp till 2030 och att bli en netto-noll-aktör år 2050. Detta är betydelsefullt av flera skäl, inte minst för att CHR har storleken i sin verksamhet, en storlek som kan göra skillnad. Bolaget är en storspelare på byggmateriallösningar i både Nordamerika och Europa. Med verksamhet i 29 länder har man också varit en långvarig nyckelkund till flera av Volvokoncernens företag, som t ex Volvo Construction Equipment, Volvo CE.
Melker Jernberg, VD för Volvo CE, som kommer att leda Volvo Groups offroad-partnerskapsteam, kommenterar dagens avtal så här: "Partnerskap är nyckeln till att påskynda utfasningen av koldioxidutsläpp och vårt samarbete med ledaren för byggmateriallösningar CRH kommer att hjälpa båda företagen att uppnå sina nollambitioner."
Från utvinning och bearbetning av råvaror, till transport över hela försörjningskedjan, till användningsplatsen i konstruktionen, finns det många typer av utrustning och fordon som används över hela CRH, och därmed också många möjligheter att minska utsläppen. CRH kommer genom sitt innovationscenter för hållbart byggande att tillhandahålla sin expertis för att identifiera möjligheter att maximera värdet av hållbar innovation inom byggandet. Detta medan Volvo Groups varumärken – Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks och Volvo CE – kommer att bidra med sin expertis inom hållbara transport- och infrastrukturlösningar till partnerskapet.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AI ger stora förhoppningar om att automatisera de manuella processer som behövs för att använda dagens affärssystem. Men AI-modeller och lösningar för automatisering måste skapas med utgångspunkt i användares arbetsmiljöer. Hänsyn måste tas till hela processer, inte bara de delar som sköts i ett affärssystem, skriver Sara Portell, VP of User Experience och Rafael Artacho, Product Director på Unit4, i dagens gästkrönika.
Artikeln diskuterar potentialen och utmaningarna med att använda AI för att automatisera manuella processer i affärssystem. Författarna betonar vikten av att utforma AI-lösningar som är anpassade till användarnas arbetsmiljö och som tar hänsyn till hela arbetsprocessen.
De pekar på behovet av integritet, säkerhet, etiska överväganden och mänsklig översyn i automatiseringen. Artikeln lyfter även fram betydelsen av användarcentrerad design för att skapa dynamiska, anpassningsbara användargränssnitt som kan förbättra användarupplevelsen och effektiviteten i arbetsuppgifter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Vi lever i en tid med stora industriella förändringar där en omfattande digitalisering är det övergripande mest utmärkande draget. Siktet är allt tydligare inställt på holistiska, helhetstäckande lösningar, som knyter ihop inte bara produktframtagningens värdekedjor, utan också det som händer med produkten under resten av dess liv, underhåll inkluderat. För att få ihop de här bitarna behövs kapabla ryggrader för datahantering och parallella organisatoriska förändringar; PLM-plattformar och arbetsstrukturer som klarar av att hantera de komplexa turerna genom systemen. Bitarna hänger tydligt ihop i det att med en relevant digital verktygsarsenal blir det möjligt att underbygga de organisatoriska upplägg som behövs, och dra igång resan mot bl a utökad process-automation.
Detta är fonden till eventet PLM Experience Days, som genomfördes i Stockholm för en tid sedan, i arrangemang av PLM-konsulten Altegra. Allt under rubriken: ”Design för underhåll – livscykel-aspekter på PLM.”
Att intresset för detta är stort behöver man inte tvivla över: salen på Skeppsholmen i Stockholm var fylld till bredden, med presentationer på agendan från Siemens Energy kring turbinunderhåll, De Laval om motsvarigheten för mjölkningsanläggningar, Kockums U-båtar, Saab Aeronautics stridsflygplan och FMV, Försvarets Materielverk, som underlag till diskussionsgrupper kring flera olika teman.
- Klart är att det idag finns en hel del att diskutera under event-temat, konstaterade arrangörsstabens Lena Gunnarsson. Även om utvecklingen mot att knyta ihop kedjorna i produktlivscyklerna kommit igång befinner vi oss ännu i tidiga skeden, inte minst i kopplingarna mellan produktutvecklingen och underhållsområdet. Det vi ser är samma sak som det vi sett inom produktion en längre tid. Förra året konstaterade vi att mBOMen (”tillverkningsBOMen”) bör skapas i PLM-systemet nära design-arbetet. I år har vi fått exempel på motsvarande kopplat till underhåll, även om det inte har uttryckts på ett lika kärnfullt sätt. Samtidigt är varje organisation unik och när resan nu går vidare är det därför ofta frågan om att hitta balanspunkter i PLM-satsningarna. Vår eventdag visade att här finns väldigt mycket företagen kan lära av varandra och vi har redan uppslag på vad vi bör titta vidare på nästa år.
En sympatisk poäng i arrangörernas upplägg kring detta är att allt sker obundet till någon specifik PLM-leverantör. Siemens Digital Industries Software, Dassault Systemes, PTC, Aras och andra fanns representerade i de ovan nämnda företagens presentationer, som alla – utifrån varierade vinklar – kretsade kring framför allt kopplingarna mellan produktutveckling relaterat till underhålls- och servicebitarna.
I dagens artikel ger vi en översiktlig rapport från eventet, medan PLM&ERP News i en serie kommande artiklar titta närmare på några av de intressanta casebeskrivningarna kring hur man på några större företag – i detta fall Siemens Energy, DeLaval och Kockums U-båtar - jobbar med att koppla ihop resan från produktutvecklingssidan till hantering av underhåll och liknande. Kockums är ett spännande och på sitt sätt ett extremt exempel på hur utmanande de här bitarna kan vara – hur då? Bolagets IT-chef, Pål Almén (bilden), berättade mer om detta under eventet.
Klicka på rubriken för att läsa mer om Kockums och PLM Experience Day 2023.

PROTERRA POWERED UTVECKLAR, DESIGNAR och TILLVERKAR BATTERISYSTEM för globala OEMs. Ingen behöver missta sig på tyngden i Volvo Groups satsning på batterisidan för sin elektrifiering av lastbilarna. Idag meddelade bolaget att man köper verksamheten och tillgångarna i affärsenheten Proterra Powered från amerikanska Proterra Inc och Proterra Operating Company. Båda befinner sig i en frivillig kapitel 11-konkursprocess i USA, vilket inte hindrat att det funnits flera intressenter ifråga om att köpa delar av bolagen. Men nu tycks Volvo Group ha gått segrande ur denna förvärvsstrid och har valts ut som vinnande budgivare i en auktion för verksamheten och tillgångarna i affärsenheten Proterra Powered för en köpeskilling om 210 miljoner dollar, motsvarande ca 2,3 miljarder kronor.
Tillgångarna som köpet handlar om inkluderar ett utvecklingscenter för batterimoduler och batteripaket i Kalifornien och en monteringsfabrik i South Carolina. ”Med detta förvärv kommer Volvokoncernen att komplettera den nuvarande, och påskynda dess framtida, batterielektriska vägkarta,” skriver bolaget i en pressrelease.
Proterra Powered designar, utvecklar, tillverkar, säljer och integrerar proprietära batterisystem och elektrifieringslösningar i fordon för globala OEM-kunder för kommersiella fordon som betjänar fordonssegmenten klass 3 till klass 8, inklusive lastbilar, skolbussar, turistbussar, konstruktions- och gruvdrift-fordon.
Den reservation som finns runt köpet är att transaktionen mellan Proterra Inc. och Proterra Operating Company som säljare och Volvo är föremål för godkännande av konkursdomstolen i USA. Dessutom kommer slutförandet av transaktionen, som väntas i början av 2024, att vara föremål för godkännande av fusion och vissa andra villkor.
Principiellt låter priset som att Volvo gör ett fynd, givet storlek och vilket tillstånd fabriker och utrustning befinner sig i. Men allmänt ska noteras att batterifabriker inte är billiga att bygga upp från grunden.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

FÖRSTA STEGET I ETT FÖRDJUPAT SAMARBETE MED MICROSOFT. En av effekterna av AI-boomen är att flera stora spelare gemensamt tittar på lösningar. Det är något av en utvecklingsbild som präglar faktumet att ensam inte är stark. Dagens system, och kanske framför allt morgondagens, hänger ihop med varandra på ett sätt som gör att effektiva verksamheter måste gå att koppla ihop.
Det under förra veckan annonserade samarbetet mellan Microsoft och Siemens är ett utmärkt exempel. Bolagen fördjupar sitt partnerskap genom att föra ut fördelarna med generativ AI till industrier över hela världen.
Som ett första steg introducerar företagen Siemens Industrial Copilot, en AI-driven gemensamt utvecklad assistent som syftar till att förbättra samarbetet mellan människa och maskin i tillverkningen. Dessutom kommer lanseringen av integrationen mellan Siemens PLM-plattform Teamcenter och Microsoft Teams att ytterligare bana väg för att möjliggöra det som många förutspår kommer att växa kraftfullt - det industriella metaverset. På sista raden, menar dessa storaktörer, kommer de lösningar man nu tar fram att, ”förenkla virtuellt samarbete mellan designingenjörer, frontlinjearbetare och andra team över affärsfunktioner.”
Microsoftbasen, Satya Nadella, menar i en kommentar att man med denna nästa generation av AI skapar en unik möjlighet att påskynda innovation inom hela industrisektorn:
- Precis, vi bygger vidare på vårt mångåriga samarbete med Siemens och sammanför AI-framsteg över Microsoft Cloud med Siemens industriella domänexpertis för att ge både frontlinje- och kunskapsarbetare nya, AI-drivna verktyg, till att börja med Siemens Industrial Copilot, summerar han saken.
Siemens AGs CEO, Roland Busch, är inte mindre entusiastisk:
- Vår gemensamma vision kring generativ AI har absolut en potential att revolutionera hur företag designar, utvecklar, tillverkar och driver sina affärer. Genom att göra samarbete mellan människa och maskin mer tillgängligt kan ingenjörer påskynda kodutvecklingen, öka innovationen och ta itu med bristen på kvalificerad arbetskraft.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Svensk industri har en mer positiv syn på framtiden när det gäller innovationsutveckling än övriga europeiska länder. Det visar en undersökning som genomförts av Longitude, ett företag i Financial Times-gruppen, på uppdrag av Protolabs. Enligt denna ser 87 % av de undersökta svenska företagen skapandet av nya produkter och tjänster som den största drivkraften för innovation, medan exempelvis Storbritanniens motsvarigheter nämner kapade kostnader och effektivisering (77 %) som det mest drivande.
Trots rapporter om neddragningar och ett ekonomiskt svårt läge verkar framtidstron inom svensk industri vara god. Företag är medvetna om att förmågan att hoppa på nya möjligheter är avgörande för framgång (50%), flest av alla undersökta länder i Europa, och lika många anser att deras organisation är bättre än genomsnittet på att hantera dessa förändringar.
Samtidigt är ökande materialkostnader (57 %) och budgetrestriktioner (50 %) hinder för svensk innovation och bara 17 % säger att de arbetar med iterativ innovation, dvs att våga göra fel snabbt. Kostnadskraven gör att varje projekt måste vara framgångsrikt. Det ska jämföras med tillverkare i Frankrike, där 52%, och Norge, där 50% arbetar iterativt med innovation.
– Det är verkligen positivt att se framtidstron hos svensk industri, säger Stephan Garber, ansvarig för Protolabs i Norden och Baltikum. Samtidigt har vi sett en minskning av innovationen i svenska företag senaste året. Det är viktigt att inse att iterativ innovation är ett av de bästa sätten att snabbt fånga möjligheter som dyker upp på marknaden och att enbart fokusera på kostnaden i varje enskilt projekt kanske inte är det finansiellt mest lönsamma på sikt, säger han.
Klicka på rubriken. för att läsa mer på PLM&ERP News.