Industriellt

Volvo Lastvagnar stänger fabriken i Tuve i två veckor från och med måndag. Skälen är, enligt presschefen Claes Eliasson, att man drabbats av produktionsstörningar på flera ställen i världen till följd av coronaviruset.
– Situationen i Europa idag är att vi möter många stängda produktionssajter. Vad det egentligen handlar om är störningar i leverantörskedjorna och materialbrist, säger Eliasson. Han tillägger att de ca 1 500 medarbetarna på fabriken kommer att få sin lön som vanligt och är tydlig med att detta inte handlar om varken varsel eller avskedanden.
Men det stannar inte bara vid att Volvo drabbas – än hårdare slår effekterna mot Volvos underleverantörer. FKG-chefen Fredrik Sidahl, VD för Fordonskomponentgruppen, säger att, ”en leverantör har ju leveransplaner där man planerat bemanning och inköp. Vad ska de anställda göra när Volvo stänger? Det blir konsekvenser ned i kedjorna – det påverkar leverantörerna till leverantörerna.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Detta med produktutveckling och innovativa lösningar har sina sidor, t ex patentproblematik som kan dyka upp. Detta var precis vad som hände det lilla svenska ingenjörsbolaget Peanta Inventions för tre får sedan.
Bolaget står bakom varumärket och en produkt som heter UV-Relining. Det handlar om utrustning för rörinfordring. För drygt tre år sedan stämde det danska rörledningsföretaget Per Aarsleff AS, Peanta för patentintrång. Men efter att fallet har prövats i flera olika instanser hos Patent- och Marknadsöverdomstolen är nu saken avgjord en gång för alla till det svenska bolagets fördel.
– Detta är ett klassiskt David mot Goliat fall, där vår motpart och konkurrent Per Aarsleff, som ingår i den internationella Aarsleff-koncernen, försökte att skrämma bort oss från en lukrativ marknad. De trodde kanske att de skulle vinna på grund av sin storlek med omkring 6000 anställda jämfört med oss som består av sex stycken heltidsverksamma i företaget, säger Taus Gerner-Rasmussen, försäljningschef och delägare i Peanta Inventions.
Läs hela artikeln genom att klicka på rubriken.

En ny rapport från The Capgemini Research Institute visar att 62 procent av företagen inom fordonsindustrin har en omfattande hållbarhetsstrategi på plats. Dock är den i många fall inte tillräckligt omfattande för att uppnå maximal effekt. Svenska biltillverkare placerar sig högt på listan och är bland annat framstående inom hållbar IT-hantering.
- Bilindustrin har gjort stora framsteg inom hållbarhet, på grund av ökade krav från såväl konsumenter som lagstiftare, säger Håkan Erander, VP vid Automotive Nordics på Capgemini Invent. Men för att öka ytterligare måste tillverkarna rulla ut elbilsflottan i högre grad.
Klicka på rubriken för att läsa mer om rapporten.

Världen står absolut inte stilla i skenet av Corona. Företagen jobbar på och nyhetsflödet ser ut att vara starkare än på länge. Så tillkännagav idag NEC Corporation ett nytt spännande samarbete med Siemens på IoT-sidan.
Det handlar om att tillhandahålla en övervaknings- och analyslösning för tillverkning som kopplar ihop Siemens MindSphere – liktydigt med den tyska PLM- och automationsjättens molnbaserade, öppna operativsystem för IoT och IIoT (Industrial IoT) – med NECs SIAT (System Invariant Analysis Technology).
Som en del av avtalet ansluter sig NEC till MindSphere Partner Program.
Men hur ligger Siemens allmänt till på IoT-sidan? Vi har tittat närmare på saken i dagens artikel - klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenskgrundade, men idag amerikaägda, utvecklaren av värmekameror, FLIR Systems, och ledande simuleringsföretaget, ANSYS, samarbetar för att leverera bättre funktionalitet i framtidens varningssystem i takt med introduktionen av ny teknik för assisterad körning (ADAS) och autonoma fordon (AV).
För FLIRs del innebär detta att man planerar att integrera en fysikbaserad värmesensor i ANSYS ”state-of-the-art” körsimulator för att utveckla, testa och validera värmekameror i en ultrarealistisk virtuell värld.
– Kombinationen av av våra värmekameror för fordon och ANSYS mjukvara leder till bättre lösningar för att hantera trafikfaror. Det blir bland annat möjligt för fordon att upptäcka objekt på ett avstånd som är fyra gånger större än med traditionella strålkastare, säger Paul Clayton, direktör på FLIR Systems.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är viktigare än någonsin att företagen i den rådande situationen visar framfötterna på olika sätt. Den största tjänsten man kan göra världen är att låta utvecklingen gå vidare framåt i den mån resurserna tillåter det. Någon gång kommer Coronaviruset att hamna under kontroll och den som agerat kraftfullt och proaktivt under det tuffaste i krisläget lär då kunna ta hem goda vinster.
När det gäller miljöarbetet innebär förstås nedstängningen av diverse produktionsanläggningar världen över att utsläpp av olika slag tillfälligt går ner. Men när verksamheten kommer igång igen är det ingen dum idé att inte rakt av återgå till gamla mönster. Inte minst av detta skäl kom det idag intressanta nyheter från Volvo Cars. Bolaget sänker koldioxidutsläppen kraftigt i sin logistikverksamhet genom att byta transporter från lastbilar till tåg mellan tillverkningsanläggningar och depåer för nya bilar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Finansminister Magdalena Andersson presenterade tillsammans med representanter för partierna i regeringsunderlaget nu på morgonen regeringens åtgärdspaket för att möta Coronavirusets och Covid-19s ekonomiska effekter. Paketet, som enligt finansministern är värt kring 300 miljarder kronor, består av tre delar:
• Den mest omfattande, sett till ekonomiskt värde i perspektivet av likviditetsförstärkningar för företag, är att man inför möjligheter till skattekrediter
• Punkt 2 är att man tagit fram en snabb lösning för korttidspermitteringar med nära nog bibehållen lön, där staten går in och tar mellanskillnaden på upp till hälften av lönekostnaden.
• Medan punkt 3 innebär att staten tar över sjuklöneansvaret för de första två veckorna.
– Sverige har en tung och påfrestande tid framför sig, kommenterade Magdalena Andersson saken. Hela samhället kommer påverkas ekonomiskt och med detta reformpaket tar vi vårt ansvar för att se till att så få som möjligt drabbas av de negativa ekonomiska effekter som vi ser komma.
Den första reaktionen på stockholmsbörsen var ett kraftigt fall på upp till 8 procent, men siffrorna återhämtade sig något senare.

Det som idag ser tämligen tufft ut i Sverige och andra västländer är inte lika nattsvart överallt. Även om det är rimligt att förhålla sig aningen skeptiskt till de kinsesiska myndigheternas uppgifter, så finns det i alla fall tecken på att läget ljusnat i Coronaviruset ursprungsland, Kina.
På onsdagen uppgav Reuters att flera fabriker återupptagit produktionen i den kinesiska staden Wuhan och ett okänt antal invånare tillåtits återvända till sina arbeten. Staden är en viktig bit i den kinesiska fordonsproduktionen och står fasktiskt för cirka tio procent av bilproduktionen.
Parallellt uppger Volvo Cars talesman, Stefan Elfström, för Di att två av Volvo Cars fyra fabriker i Kina har kommit igång igen. Det handlar dels om Luqiao-fabriken och dels om motorfabriken i Zhangjiakou, som båda har startat igen. När det gäller de övriga två anläggningarna, Chengdu och Daqing, tror man att de kan komma att startas upp under den närmaste veckan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det går utomordentligt bra för teknikkonsulten DEVA Mecaneyes. När man nu summerat fjolåret står det klart att man ännu en gång lyckats nå ett all-time high, faktiskt för sjätte året i rad.
Omsättningen landade på nära 100 miljoner, 99,7 för att vara exakt, vilket innebär att företaget mer än dubblerat sina intäkter på fem år; med bibehållen god lönsamhet. Tillväxten har skett inom bolagets kärnområden produktutveckling och produktionsutveckling inriktat mot världsledande industribolag.
- Den största framgångsfaktorn är att vi lyckas attrahera och utveckla de vassaste ingenjörerna och ledarna, säger Magnus Welén, VD för Deva Mecaneyes.
Men det finns flera skäl för tillväxten och vad som ser ut som en ytterligt god potential för denna mälardalskonsult. Vilka då? Klicka på rubriken för att läsa mer.

Coronaviruset får allt fler effekter på företagsverksamheterna. PLM-området är i detta knappast något undantag. PLM&ERP News har talat med chefen för Siemens Digital Industries nordiska PLM-rörelse, Mats Friberg, för att få en bild över hur läget utvecklar sig.
- Det är precis detta det handlar om, säger Friberg. Att följa utvecklingen. Som det ser ut idag gäller i första hand myndighetsbesluten. Dessa varierar en hel del, där vi i Norden idag ser hur Norge och Danmark går före med mer bestämda och snabba åtgärder, man stänger dagis, skolor och utbildningsanstalter, medan Sverige tenderar att vara en avvaktande och mer försiktig följare.
För den nordiska rörelsen betyder också den högsta globala bolagsledningens beslut (”Corporate”) mycket för hur man agerar, fortsätter Friberg:
- Så är det och klart är att vi ser en rad Covid-19-effekter, som inkluderar sånt som att folk får jobba hemma, vi ställer in eller skjuter på stora event och affärsresande dras ner till ett minimum. Dock måste poängteras att vi har en affär och leverans mot våra kunder, som också måste säkerställas, vilket betyder att det hela på sista raden blir en balansakt.
Läs mer genom att klicka på rubriken.