Molnet

I takt med att utvecklingen under de senaste åren pekar mot ett allt bredare genomslag för ”Product-as-a-Service-koncept” kommer vi att få se ökande krav på vassare eftermarknadslösningar. När kunderna köper tjänster snarare än produkter – exempelvis dragkraft per timme, "power by the hour", som man brukar ta som exempel när det gäller flygmotorer – vill de ha bl a maximal driftstid som service. Men hur är det egentligen med förmågan inom den tillverkande industrin att leverera maximal driftstid som en tjänst? Svenska Syncron undrade och gjorde en undersökning bland 200 tillverkande företag och deras slutkunder. Resultaten var inte uppmuntrande: "Det finns ett tydligt glapp mellan kraven från slutanvändare och vad industrin klarar av att erbjuda.”

Den ökade efterfrågan på molntjänster inom IGA (Identity Governace and Administration) gör att Pulsen Integration nu ökar utbudet för att kunna erbjuda fler flexibla tjänster inom behörighetshantering. För att möta efterfrågan inleder bolaget ett partnerskap med SailPoint.

SAP vill få upp tempot bland sina kunder på deras resor upp i molnet. Som ett led i detta erbjuder affärssystemjätten nu sin molnbaserade plattform, SAP Cloud Platform, utan kostnad till alla partnerföretag. Det finns förstås vissa begränsningar, klicka på rubriken för att länkas till artikeln och läsa mer om vilka. Allmänt kan sägas att den öppna PaaS-plattformen (Platform-as-a-Service) kan användas för att vidareutveckla och integrera tjänster och applikationer som bygger på befintliga SAP-lösningar.

Det var symptomatiskt att Sveriges första 5G-installation förverkligades på KTH och deras Integrated Transport Research Lab. Den kungliga tekniska högskolan är tillsammans med Chalmers en av landets förnämsta teknikutbildnings- och forskningsinstitutioner. Liksom att allerstädes på telekomområdet i Sverige närvarande aktörer, Telia och Ericsson, fanns på plats vid invigningen nu i början av december. Det var därför ingen överraskning att Telias koncernchef Johan Dennelind, Ericsson-basen Börje Ekholm och professor Jan Gulliksen, vicerektor för digitalisering på KTH, var de som gemensamt tryckte på startknappen för det nyinstallerade 5G-systemet. Men varför är det så viktigt?

Ericsson och Volvo Cars avslöjar idag att man tecknat ett femårigt avtal kring telekomgigantens Connected Vehicle Cloud (CVC)-plattform. Det handlar om att utveckla det operativa globala stödet för digitala fordonstjänster som Volvo tillhandahåller på 120 marknader världen över. "Minskad komplexitet inom sånt som datalagstiftning, lagringshantering och förbättringar av tjänsternas latens vässar vår plattform användarupplevelsen kring Volvo molnkopplade tjänster, säger Åsa Tamsons, chef för Ericssons affärsområde ”Technologies & New Business”.

Svenska affärsystemutvecklaren IFS har landat en större order på Applications 10. Det är Jackon Group, en av Europas ledande tillverkare av polystyrener – framför allt då EPS (expandable polystyren) och XPS (extruderad polystyren) – som inte bara går in och satsar på nya version 10 av mjukvaran, utan dessutom väljer den molnbaserade varianten som teknisk plattform. Med Applications 10 i IFS’ ”Managed Cloud” kommer man att stödja verksamhetskritiska processer som tillverkning och hantering av leverantörskedjan.

Nordiska ministerrådet satsar på Unit4s affärssystem Business World. Lösningen ska användas för hanteringen av finans- och HR-funktioner. Målet med implementeringen är att förenkla och effektivisera processer som tidigare skötts manuellt och byggt på flera olika system.

Nu kommer IT även inom sportens värld. Sports One heter en IT-lösning från SAP som hjälper idrottsklubbar att digitalisera sin verksamhet genom att koordinera administrationen i allt från träning och lagledning till scouting och medicinska analyser. Idag står det klart att SHL-laget, Malmö Redhawks, blir först i Sverige med att utnyttja denna lösning för att med hjälp av digitalisering vässa verksamheten.

”När fordonsbranschen kliver vidare i utvecklingsarbetet mot eldrivna- och självkörande bilar är uppbyggnaden av en solid molninfrastruktur en av de största utmaningarna,” skriver PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell, i en betraktelse av den problematik som omgärdar jätteorganisationer, som Volkswagenkoncernen, i utvecklingsarbetet. Han fortsätter: ”En kärnfråga är hur man bygger en lösning som ger uppkopplade fordon tillgång till sömlösa, direktresponderande digitala tjänster. Låt säga att du lyssnar på musik i hemmet som du vill fortsätta lyssna på i bilen. Precis när du kommit iväg i bilen behöver du hoppa in i ett konferenssamtal, samtidigt som du vill ha koll på din kalender. Du vill s a s ha access till de här eller andra tjänster ’on the go’, för att använda ett relevant engelskt uttryck." Volkswagen satsar i detta på ett partnerskap med Microsoft för att baserat på Azureplattformen utveckla ”Volkswagen Automotive Cloud”, vilket kan beskrivas som en dedikerad global molnplattform för digitala mobilitetstjänster som täcker hela koncernens fordonsportfölj. Frågan är nu bara hur man ska få till den innovativa, kreativa och öppna kultur som detta utvecklingsarbete kräver. "Vi behöver förändras på ett närmast revolutionärt sätt," säger säger Heiko Hüttel, chef för uppkopplade fordon inom Volkswagenkoncernen.

Att IT-jätten IBM haft tunga molnambitioner har ingen tvivlat över. När bolaget under förra veckan köpte ”open source-leverantören”, Red Hat, lämnade man också syn för sägen ifråga hur mycket det får kosta att ligga på topp: Svindlande 34 miljarder ger IBM för Red Hat, alltså motsvarande en bit över 310 miljarder kronor.