PLM

Man kan lugnt utgå ifrån att årets upplaga av de numera sammanslagna årliga eventen CIMdata’s PLM Roadmap och Eurosteps’ PDT, 2020-versionen, blir ett av de mest spännande hittills. Tiderna är dramatiska, inte bara p g a Coronavirusets härjningar, utan lika mycket för att teknologiutvecklingen är i ett dramatiskt skede. Dels för att utvecklingen är så teknologisk explosiv, med följande förändringar i digitala verktygsbehov, metodik och designupplägg. Dels för att Coroneffekterna för med sig en rad förändringar som relaterar till sånt som ökat distansarbete, datatillgänglighet och säkerhet. Frågan är nu hur detta påverkar utvecklingen inom produktframtagningsarbetet. Hur gör man när ny teknik ska gå från teoretiska modeller till fungerande realiteter?
Problemställningarna är många kring vad det egentligen är vi ser och hur vägen framåt ser ut när det gäller utvecklingens riktning. Sånt som konfigurationshantering över hela produktlivcykeln, modellbaserad systemutveckling, lösningar för digitala tvillingar och trådar, säker samverkan i distribuerade utvecklings- och tillverkningsmiljöer och annat behöver exemplifieras och analyseras. Här behövs besked som relaterar till verkligheten på företagen i hur man möter det nya och i årets upplaga finns en hel del godbitar med spetsaktörer och presentatörer från bolag som Boeing, Airbus, Saab Aeronautics, BAE Systems, Raytheon och Pratt&Whitney. På analytikersidan finns också världens ledande profiler med och diskuterar kring de här frågorna: CIMdatachefen, Peter Bilello och Gartners PLM-analytiker, Marc Halpern.
Årets tema är: “Den digitala tråden – PLM-proffsens väg mot leveranser av innovation, effektivitet och kvalitet.” Datum att notera i kalendern är 17-19 november.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Simulering- och analysaktören Altair framstår idag som en av CAE- och HPC-områdets mest proaktivt satsande bolag. Man lever på lösningar inom dataanalys, simulering och högpresterande databehandling (HPC) och har inte bara köpt på sig flera företag och lösningar under det senaste året, utan också jobbat närmast frenetiskt på att vässa och gradera upp sin mjukvaruportfölj.
Satsningen gör också att bolaget ligger väl till när simulerings- och analys-sidan tenderar att växa snabbare än de flesta andra sub-PLM-områden och steg för steg bli ett mer betydande inslag i alla delar av produktframtagningsarbetet - numera också i slutanvändarledet - än någonsin tidigare.
Det är i ljuset av detta dagens annonserade lansering av Altair Material Data Center, ska ses. Det handlar om en modern, omfattande och högklassig materialdatabas för simulering. Vi talar i detta om en lösning som presenterar exakta data och datahärkomst (data lineage) för tusentals högkvalitativa material som metaller, plaster och kompositmaterial och ansluter dessutom direkt till Altairs och andra större solvers.
- Detta är en övertygande lösning som hjälper våra användare att spara tid, pengar och förbättra produktinnovation och prestanda genom hela utvecklings- och tillverkningscykeln”, säger James R. Scapa, grundare och CEO på Altair.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Sedan september månad heter konfigurationsutvecklarens, Tacton, nye chef Bo Gyldenvang. Han efterträdde då Frederic Laziou som ny CEO för denna framgångsrika svenska marknadsledare på CPQ-området (Configure, Price and Quote).
Gyldenvang kommer till Tacton med omfattande mjukvaru- och tjänsteerfarenheter, senast som COO på Software AG, känt för sin integrations- och IoT-programvaruplattform, där han var verksam i den tyska IT-utvecklarens amerikanska rörelse. Innan dess hade Gyldenvang ledande befattningar inom mjukvaruföretag som BMC Software och HP Software.
Utmaningen för den nye Tactonledaren blir framför allt att omsätta bra utvärderingar från analytiker som Gartner – där man nyligen positionerades som”visionär” i den s k Magiska Kvadranten - till kommersiella framgångar och nå ett läge där den globala tillväxten får en ny och kraftfullare fortsättning. Men också att inspirera programutvecklarna i bolaget att vässa mjukvaran ytterligare till att också hamna i Gartners ledarkvadrant avseende kapabiliteter att exekvera.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

För en dryg kvartsmiljard, 270 miljoner kronor, blir industrikonsulten Prevas helägare till konsultgruppen Evotech. I affären ingår också att man köper resterande minoritetsposter i Evotech-döttrarna Tritech Technology och Deva Mecaneyes. I köpet ingår också PLM-konsulten Filoprocess.
Prevas har klarat sig bra under Coronavirusets härjningar och står enligt en tidigare intervju (maj 2020) med koncernchefen, Johan Strid, starkt trots de tuffa tiderna. Strid menar att detta beror på flera saker, men främst att man har uppdragsgivare inom sektorer som är mindre exponerade mot ”Coronaeffekter”. Segment som life science, försvar och telekom är exempel på detta; områden som inte är särskilt påverkade av pandemin. Visserligen har man också uppdrag inom sektorer som sett tuffa Coronaeffekter – som fordons- och tillverkningsindustrin – men totalt står dessa för mindre andelar av Prevas uppdragsportfölj, bara runt 5-6 % av omsättningen.
Sammantaget omsatte Prevas 2019 1 120 miljoner med en vinstnivå kring 5-6 procent eller 74 miljoner under fjolåret. De köpta bolagens omsättning låg under samma tid på ca 325 miljoner och de har enligt Prevas pressmaterial kring affären ”haft en god lönsamhet”. Men pengar är en sak, vad man kan göra med den nya uppställningen en annan. Hur ser det ut där?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är ingen liten order ABBs robotdivision fått in från tyska fordonstillverkaren Volkswagen. Det handlar om inte mindre än 800 högpresterande industrirobotar som ska levereras till Volkswagen Commercial Vehicles i samband till att bolaget går över till tillverkning av elbilar.
Beställningen avser den tyska fordonstillverkarens anläggning i Hannover och ska användas till att stödja tillverkningen av den helelektriska skåpbilen ID. Buzz, som börjar produceras 2022.
- ABBs robotlösningar kommer ge Volkswagens produktionsprocesser nya nivåer av flexibilitet för att hjälpa dem att anpassa sig till trender och förändrade kundkrav, säger Sami Atiya, chef för ABB Robotics & Discrete Automation, i en kommentar.
Så kan det också vara, men klart är att tuffa konkurrenterna på automationsområdet, Siemens, fortsatt spelar huvudrollen i VW-koncernens automationsarbete. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Mer än andra år är kanske 2020 ett nyckel-år för fordonsindustrin. Den allmänna utvecklingen kring klimatfrågorna, nya regler och strängare utsläppsnormer för koldioxid (CO2) för bilar innebär att det inte finns någon väg runt elektrifieringstrenden. Alla måste med på utvecklingståget när de flesta externa faktorer konvergerar, inkluderat statliga incitament, stramare regler och fallande batteripriser.
Denna utvecklingstrend får också konsekvenser för PLM-mjukvaruföretagen. De måste anpassa sina utbud av PLM-teknologier och teknik till de behov elektrifieringen kräver. Inte minst gäller detta simulerings- & analys-området.
I detta blir det tydligare än någonsin att en plattform med bara en utvecklares applikationer knappast klarar allt. Detta oavsett vilka principiella programstrategier man ställt upp när det gäller produktframtagningslösningar. Alla tillverkare på OEM-sidan påverkas av detta och franska PSA Groupe är inget undantag. PSA Peugeot Citroens mål är att ha sitt utbud av fordon helt elektrifierade till 2025 och som bas i utvecklingsarbetet har man inom ramen för sitt ”Company PLM-projekt” Dassault Systemes’ 3DEXPERIENCE-plattform. Men klarar man alla krav inom ramen för DS-apparna på denna? Det visar sig att så inte är fallet. Här tar man istället in tuffa DS-konkurrenterna Siemens Digital Industries och bolagets Amesim-lösning på Simcenterplattformen.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Svenska simuleringsföretaget COMSOL har bråda dagar. Bolaget genomför för närvarande regionala användarevent, vilka numera, precis som de flesta andra, genomförs i digital form över nätet. Förra veckan körde man sitt amerikanska event och imorgon är det dags för den europeiska motsvarigheten.
Eventen i sig innehåller förstås en rad spännande presentationer av praktiskt genomförda case, men man lanserar också en ny version av multifysikprogrammet, COMSOL Multiphysics, som är framme vid 5.6.
Vi har tagit en ”tjuvtitt” på den nya versionen och kan förutom en boost på solversidan - där man kan minska lösningstiden med upp till 30 procent – också notera att mjukvaran, som släpps i höst, är laddad med mängder av förbättringar och dessutom med tre helt nya moduler:
• Polymer Flow Module - för att designa och optimera processer som involverar icke-newtonska vätskor.
• Fuel Cell & Electrolyzer Module - för att modellera vätgasbränsleceller och vattenelektrolysatorer.
• Liquid & Gas Properties Module - här handlar det om beräkning av vätske- och gasegenskaper för sånt som komposition, tryck och temperatur.

Reaching Phase 1 in Dassault's 3DEXPERIENCE PLM platform implementation at the telco giant Ericsson should have taken 15 months. Instead, by the time the first phase of the system launch took place last week–replacing the old mainframe-based system and Dassault’s (DS) ENOVIA V5–the project had been delayed by nearly three years. The good news, however, is that DS and Ericsson have succeeded in reversing an initially poor development—including a halt to the implementation, a reorganization of staff and a rethink of the project with a completely new strategy. When Ericsson and Dassault announced that they have reached the first phase of their implementation project, it is therefore something of a comeback for the company project. It is also a feather in the cap of the new team, led by the Ericsson head of operations and PLM transformation, Michael Gallagher, at the Network Development Unit. The same is true for DS and its Euro North manager, John Kitchingman. The almost-failed project landed in Kitchingman’s lap in 2018, but together with Ericsson’s team and through resolute action, he reorganized the business and got the project—as it looks right now—back on track again. Click on the headline to be directed to the full article at engineering.com.

Semcon leder ny forskning om hur big data kan effektivisera produktutveckling Det verkar vara bra drag under galoscherna hos teknik- och IT-konsulten Semcon, som initierar det ena projektet efter det andra på synnerligen intressanta områden inom produktutvecklingsområdet.
Senast för några dagar sedan publicerade PLM&ERP News en artikel om en förstudie för Gävle Hamn kring logistik och autonoma fordon.
Idag meddelar bolaget att man drar igång och leder ett nytt forskningsprojekt kring hur företag använda big data för att förbättra sin produktutveckling.
- Främst handlar det om att kunna fatta datastödda beslut tidigt i utvecklingsprocessen, säger Lasse Bjørkhaug, projektledare för forskningsprojektet och på Semcon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

- Göteborg kan börja kallas för ”lilla Detroit” nu; med tre bilmärken, om än i samma koncern.
Orden är Stefan Lundins, chef för mediarelationer och publika affärer på Geely Sweden, och han skrev dem i ett LinkedIn-inlägg apropå att Volvo-ägaren Geely nu har tre märken under sina vingar i Göteborg; Volvo Cars, Polestar och Lynk & Co. Och uttalandet ska ses som en kul kommentar till att Geely nu begår Europapremiär för de senare av de tre märken, Lynk & Co, i Göteborg förstås.
Men att få tillgång till en Lynk är spännande utifrån att man lanserar en helt ny sorts ägarskap: Man vill efterlikna hur vi konsumerar många andra produkter. Ta musik eller film t ex: Idag känner ingen behov av att, som tidigare, köpa en CD med musiken eller filmen; en CD man s a s tidigare ägde. Idag går det alldeles utmärkt att förfoga över innehållet genom att streama det och få tillgång till materialet mot en fast månadskostnad.
Det är den typen av tillgänglighet som Lynk & Co nu tänker flytta över till som alternativ till det vanliga bilägandet.
– Vi tar hand om allt det tråkiga som försäkring och service, medan du bara förfogar över bilen och kör den dit du vill, mot en månadskostnad, säger Alain Visser, VD för Lynk & Co.
Klicka på rubriken för att läsa mer.