Automation

INDUSTRIELL KORSBEFRUKTNING är något man börjar se alltmer av i en tid när pressen är stor på att utveckla digitala plattformar som är snabbare, kvalitativt vassare och ändå bidrar till lönsammare produktion. Vi har sett fler exempel på detta, med exempelvis samarbetet mellan Volvo Cars-systern Polestar och elbåtstillverkaren Candela kring batteriteknologi. Att som i detta fall söka efter vassa arbetsmodeller för industriell produkt- och teknologiframtagning inom automotive-branschen är sällan någon dålig idé. Detta har nu ABB och Porsche Consulting tagit sikte på för att utnyttja bästa praxis från bilindustrin för en ny tillverkningslinje för ABBs process- och laboratorie-analysatorer i Kanada. Resultaten är kort sagt mycket uppmuntrande.
Produktionslinjen, med konfigurativt blandade modeller, beräknas enligt en första utvärdering ha ökat produktionen med 100 procent och minskat ledtiderna med mer än 30 procent. Siffrorna är mycket intressanta för vilken industriell verksamhet som helst, som tar fram produkter på tillverkningslinjer som ska klara sofistikerade variationer. ABB och Porsche Consulting menar i dagens annonserade nyhetsmaterial att, ”samarbetet sätter nya standarder för innovation inom det analytiska området och befäster ABBs position i framkanten av analysatormarknaden.”
Porsche Consulting är, som precis som namnet antyder, ett dotterbolag till den ikoniska tyska sportbilstillverkaren. Målsättningen har varit att ta ett djupt grepp för att omforma landskapet för analysator-tillverkning och har landat i utbyggnaden av en produktionslinje med blandade modeller för ABBs process- och laboratorieanalysatorer tillverkade i Kanada.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Efterfrågan på automationslösningar ökar som en effekt av digitaliseringen. Skälen är flera, men viktiga faktorer är strävan mot mer hållbar tillverkning som ett svar på den globala klimatkrisen, liksom reflexer av pandemin. Ett mått på denna utveckling är att antalet sålda robotar i världen nästan tredubblats det senaste decenniet, enligt International Federation of Robotics (IFR). Det är knappast överraskande att denna ökning av automationslösningar också har lett till allt komplexare produktionsmiljöer. Än mer intressant är vad detta för med sig i form av efterfrågan på verktyg som kan hantera de explosiva ökningar av data som kommer i digitaliseringens spår. En nyckel här handlar på en övergripande nivå om hur anläggningschefer kan samla in och dra nytta av insamlade data som en biprodukt av automationen. På detta menar sig ABB Robotics ha ett svar i form av lanseringen av sin nya modulära mjukvaruplattform OptiFact.
Lösningen sägs effektivisera datainsamling, visualisering och analys i automatiserade produktionsanläggningar. Med plattformen kan användarna samla in, hantera och analysera data från hundratals fabriksenheter, inklusive ABB-robotar, för att fastställa viktiga prestandaindikatorer inklusive cykeltid och total utrustningseffektivitet (OEE). Genom att påskynda diagnostik och beslutsfattande ökar OptiFact driftskontinuiteten i produktionslinjen med mindre tekniska insatser och säkerställer att produktionen kan hålla jämna steg med kundernas efterfrågan.
- I alla branscher ser vi en dramatisk ökning av digitaliseringen av tillverkningen när företag försöker öka flexibiliteten, effektiviteten och hållbarheten i sin verksamhet mot bakgrund av förändrade konsumentbeteenden och långsiktig global brist på kvalificerad arbetskraft, säger Marc Segura, chef för ABB Robotics, och tillägger: ”På ABB Robotics möjliggör vi detta skifte med mjukvaruprodukter som företagen behöver för att påskynda sin tillväxt på dagens snabbt föränderliga marknad.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

I en vitbok pekar idag svenska verkstadsjätten Hexagon ut vad de anser vara fyra viktiga verktyg som behövs för att nå strategiska fördelar i jakten på framgång inom fordonsindustrin. Hexagon pekar i detta allmänt på allt ifrån automatisering och virtuella prototyper till etablering av den digitala tråden och djup inlärning. ”The 4 tools for success in manufacturing zero emission vehicles,” heter vitboken som vi ska titta närmare på i dagens artikel.
Två aspekter på detta är: Dels att nollutsläpp från fordon kräver, vilket alla inser, att vi får en genomgående elektrifierad global fordonsflotta. Dels att även tillverkningen omgärdas av hållbara, noll-utsläppsinriktade processer och materialval. Sakerna lär ta tid, men vägen framåt leds å andra sidan av starka krafter. Man behöver inte gå längre än till de statliga förordningar, avtal, lagar, policyer och verkställande order som lovar att fasa ut förbränningsmotorer (ICE), för att förstå vart utvecklingen är på väg.”Stora marknader inklusive USA, Kina, Indien, Japan, olika nationer i Europeiska unionen och fler har lovat att när deras deadline kommer, kommer regleringar att tvinga alla bilar som säljs att omgärdas av nollutsläpp,” skriver Hexagon i vitboken. Utöver dessa regeringsmandat förväntar sig analytiker på Bloomberg att elfordon (EV) år 2025 kommer att utgöra ungefär en fjärdedel av den globala försäljningen, faktiskt ända upp till 40 procent i Europa och Kina. Summan av kardemumman är att man för att nå dessa deadlines, förutom att leva upp till regleringar och konsumentkrav över tid, måste agera nu. Detta för att få den tid som krävs för att planera, konstruera och göra omställningen av sina produktframtagningsapparater.
I detta hävdar Hexagon på goda grunder att kraftfulla och pålitliga teknikpartnerskap kommer att bli en nödvändighet för varje biltillverkare när de tävlar om att behålla och växa kundbaser. Men vem har verktygen som täcker det utomordentligt breda verktygsspann som Hexagon menar behövs för att skapa dessa produktframtagningsapparater?
För Hexagons Michael Platten, senior produktchef i bolagets Manufacturing Intelligence-division, är bolagets samlade arsenal svaret på frågan. Inte bara i kraft av sin teoretiska kapacitet, utan för att man har en praktiskt bevisad industriell meritlista när det gäller att implementera digital transformation.
- Vi har en unik position inom simulering, tillverkning och montering, säger Platten och pekar bl a på hur man kan ta med digitala tvillingar i designens tjänst, tillverkning och montering för att sluta framtagningsloopen. ”Visst finns det andra simuleringsverktyg och maskiner som mäter till mikronivå, men vi är närvarande över hela linjen. Det gör det möjligt för oss att förbättra design, tillverkning och tjänster,” tillägger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ABB meddelade i dag att företaget ska bygga ett campus för robotik och automationslösningar i Västerås som ska serva hela Europa. I det integrerade campuset samlas tillverkning, forskning och utveckling, utbildningscenter och ett upplevelsecenter för kunder i en byggnad på 65 000 kvadratmeter. Satsningen kostar 3,1 miljarder kronor och kommer att öka ABB:s produktionskapacitet med 50 procent.
– Vi tror att robotik är framtiden för flexibel automation och det kommer att växa. Vi tror även starkt på att vi måste samla allt lokalt. Vi vill utveckla och producera produkterna och vi vill serva hela Europa från den nya anläggningen, sa ABBs CEO Björn Rosengren på en presskonferens i dag.
Det nya campuset är en del av ABBs produktionsstrategi "local for local", som innebär att företagets produkter ska utvecklas och tillverkas där de används. I fjol öppnade ABB en megafabrik för robotik i Shanghai i Kina för den asiatiska marknaden och i USA finns en anläggning i Auburn Hills som servar Nord- och Sydamerika. När campuset i Västerås, som ska serva den europeiska marknaden, är färdigbyggt 2026 kommer ABB att ha investerat 450 miljoner dollar i de tre robotikanläggningarna.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AUTONOMA MOBILA ROBOTAR, (AMR) har inte utan goda skäl pekats ut som nästa frontlinje inom industrirobotik. Tillväxttakten inom segmentet är mycket hög och förväntas enligt analytikern Interact Analysis växa med cirka 30 % per år under de kommande fem åren. Varför? Att transportera delar och material till löpande band och mellan tillverkningsceller är en av branschens mest komplexa och inte sällan ineffektivt utförda uppgifter, vilket ofta leder till produktions-flaskhalsar. Men med autonom produktionslogistik kan det komma att hända stora saker på detta område. Potentialen är att det kan omvandla arbetsflödet i hela tillverkningsanläggningar, vilket möjliggör avsevärda kostnadsminskningar och större driftseffektivitet.
I detta finner vi bakgrunden till nyheten från Rockwell Automation att man köper Kanada-baserade Clearpath Robotics. Detta bolag är en ledare inom autonom robotik för industriella applikationer. Med förvärvet finns det goda utsikter för Rockwell att få ordentlig fart på sitt Connected Enterprise-koncept. Clearpaths OTTO Motors Divisions AMR, fleet management och navigationsportfölj, har industriellt bevisat sig kunna dramatiskt öka genomströmningen på fabriksgolv och minska kostnaderna genom att säkerställa att komponenter och underenheter är på plats när det behövs och genom att transportera färdiga varor till en lastbil eller lager efter färdigställande.
I kombination med Rockwells starka partnerskap inom fasta robotarmar, lösningar som Independent Cart Technology och traditionellt ledarskap inom programmerbara logiska styrenheter (PLC), kommer tillägget av OTTO Motors AMR-kapacitet att skapa en mycket intressant och komplett portfölj av avancerade materialhanterings-lösningar.
- Kombinationen av autonoma robotar och PLC-baserad linjestyrning har länge varit en dröm för anläggningschefer i så olika branscher som bilindustrin och konsumentförpackade varor. Med Clearpath är Rockwell unikt positionerat för att göra den drömmen till verklighet, säger Rockwellbasen Blake Moret i en kommentar.
På PLM-sidan kan noteras två intressanta och varandra motsägelsefulla händelser visavi partnerskapet med PTC. I juni meddelade parterna att deras samarbete förlängts, men nu i början av augusti stod det klart att Rockwell sålt hela sitt PTC-innehav – som köptes för en miljon dollar 2018 – för 822 miljoner dollar. Dessa pengar används nu för att delvis finansiera köpet av Clearpath.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Industrikonsulten Prevas berättar idag att man fått in en order från Hydroscand i Örebro. Detta bolag tillverkar hydraulslangar och är marknadsledande inom slang och ledningskomponenter i Skandinavien.
Prevas fick uppdraget att byta ut ett äldre system för övervakning av arbetsmoment och stationer i produktionen mot ett mer driftssäkert och flexibelt system, som även är möjligt att expandera och utveckla vidare med nya funktioner.
- Samarbetet med Prevas har fungerat väldigt bra, summerar Fredrik Järnberg, platschef på Hydroscand OEM i Örebro. Jag tror att det är kombinationen av teknisk och social kompetens som har varit avgörande för att vi har kunnat jobba som kollegor och lyckats sy ihop projektet tillsammans. Vi har också fått bra dokumentation och löpande information vilket gjort att vi känt oss trygga med processen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När Scania idag invigde sin nya batterimonteringsanläggning i Södertälje, menade koncernchefen, Christian Levy att det var en historisk dag och en milstolpe för det Traton-ägda bolaget. Med den nya monteringsanläggningen kommer man att kunna effektuera serieproduktion av tunga, elektriska fordon.
– Jag är otroligt stolt över alla kollegor som har lagt ner själ och hjärta i det här. På Scania har vi gjort det till vårt syfte att driva skiftet mot ett hållbart transportsystem. Med batterimonteringens verksamhet igång kan vi nu accelerera skiftet mot elektrifiering, säger Christian Levin.
Bakgrunden är som PLM&ERP News tidigare rapporterat att Scania och svenska batteritillverkaren Northvolt gemensamt utvecklat en battericell med hög prestanda och extremt lågt koldioxidavtryck, som är speciellt anpassad för tunga transporter. Cellen tillverkas vid gigafabriken Northvolt ETT i Skellefteå, och kommer från och med 5 september att monteras till batteripack vid den nya 18 000 kvadrat stora fabriken i Södertälje, något som möjliggör serieproduktion av Scanias lastbilar för regionala transporter.
Intressant i PLM- och automationsperspektiv är att Northvolt utvecklar och tillverkar batterierna i en utpräglad Siemens-miljö, liksom att Siemens vann upphandlingen av bygget av den nya fabriken. När det gäller produktutvecklingen jobbar dock Scania fortfarande kvar i sin Dassault Systemes-miljö, med V5-arkitekturen som huvudsaklig grund. Man har tidigare tagit beslut om att satsa på den modernare 3DEXPERIENCE V6-arkitekturen med start under 2022, men implementationen av denna har ännu inte ägt rum mer än fraktionellt.

Dassault Systèmes Norden-bas, Thomas Lindström, har en obändig tro på framtiden och vad han beskriver som, "ett pågående paradigmskifte från rena PLM-system till affärs- och innovationssystem med avgörande betydelse för framgångsrik produktframtagning och digital transformation." Självklart menar han att Dassaults plattform, 3DEXPERIENCE, dess appar - med CATIA (CAD), ENOVIA (cPDm), SIMULIA (Simulering & Analys), DELMIA (Digital Manufacturing) och mycket mer, tjänster inkluderade - är den mest lämpade miljön för detta. Det ligger i sakens natur. Men lite mer exakt – vad bygger han denna övertygelse på? Varför är 3DEXPERIENCE den lämpligaste miljön? Och hur ser teknologitrenderna ut som leder till plattformen?
- Det finns förstås många trender beroende på vilka områden vi adresserar, men i ett övergripande perspektiv är molnutvecklingen den kanske viktigaste just nu. Övergången till molnet är tydlig och man vill i detta främst ha ”out-of-the-box-lösningar” (OOTB) för att undvika kostnader kring mjukvaru-uppgraderingar, underhåll och även för att få bekvämligheten med en hostad IT-infrastruktur, säger Lindström. Idag har de flesta vant sig vid värdena som följer med SaaS som affärsmodell (Software-as-a-Service) med mjukvaror, modeller och data tillgängliga när som helst och var som helst. Detta är en av de stora nyckeltrenderna som öppnar dörren till andra. Här har Dassault också utvecklats mycket snabbt och vi har idag t ex betydligt fler roll-möjligheter i molnet än i lokalt installerade system.
Tanken med de dörrar som öppnas mot andra kapabiliteter är intressant. Med sådant som alltmer djupgående mjukvaru-integration, plattformisering, generativ AI, digital tvilling- och trådteknologi, simuleringens expansiva betydelse, modellbaserade systemlösningar och annat har molnet som teknisk plattform alla möjligheter att erbjuda den holistiska helhet och det programutbud som krävs. SaaS-modellen har i detta en rad fördelar. Men hur ser Dassault allmänt på PLM-utvecklingen?
I dagens artikel har vi diskuterat runt vilken roll denna helhet har som stöd i de viktigaste trenderna kring innovativ produktframtagning med Thomas Lindström.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Thomas Lindström.

Hur långt på vägen mot en välfungerande smart fabrik kan man i dagsläget komma med existerande teknologi inom redan tillgängliga 5G-, artificiell intelligens (AI)- och automationslösningar? Det finns förstås flera svar på denna fråga beroende på vem man frågar, men det kanske färskaste exemplet på en lösning kommer idag från Ericsson, Amazon Web Services (AWS) och Hitachi Americas R&D-avdelning. De här tre spelarna har gått samman med målsättningen att lyfta fram förmågan att omvandla tillverkning och förbättra produktivitet, effektivitet, miljöpåverkan och säkerhet, samtidigt som kostnaderna sänks, med hjälp av tillgängliga lösningar. Samarbetet fokuserar på digital video i realtid, artificiell intelligens (AI) och "edge-to-cloud-teknik" över ett privat 5G trådlöst nätverk.
Satsningen har gjorts med privat 5G-infrastruktur vid Hitachi Astemo Americas fabrik för elmotorfordon i Berea, Kentucky, USA. Man hävdar här att resultaten av implementeringen tyder på breda operativa och affärsmässiga effekter, från att förbättra produktkvaliteten till att sänka kostnaderna till att optimera hela ekosystemet i försörjningskedjan.
- De bästa nyheterna med det här samarbetet är att det inte handlar om funktioner som kommer att vara tillgängliga vid någon avlägsen tidpunkt i framtiden, säger Thomas Noren, chef för PCN Commercial and Operations, Ericsson, och fortsätter: "Dessa lösningar kan användas idag inom tillverkningen och företagsmiljöer för att leverera en rad konkurrensfördelar för tidiga användare. Som globala teknikledare har Ericsson AWS och Hitachi America R&D visat hur samarbete kan driva innovation."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

JOBBAR MED PLM- och EAM-VERKTYG från DASSAULT SYSTEMES och HEXAGON. Skandinavisk industri kan dra stor nytta av den internationella forskningsanläggningen European Spallation Source (ESS), som PLM&ERP News rapporterat om i flera artiklar. Anläggningen väntas stå klar i Lund 2027. Hitachi Energy är värd för ett möte i Ludvika idag, den fjärde upplagan av Innavation Day, där forskningschefer diskuterar hur industrin konkret kan använda de nya möjligheter som ESS ger för att stärka sin konkurrenskraft.
Sammanfattningsvis ska konstateras att det knappast kan bli mer tekniskt avancerat, komplext och unikt än uppbyggnaden av European Spallation Source, ESS, i Lund. Detta EU-projekt som drivs av 13 länder däribland värdnationerna Sverige och Danmark, är ett av de mest avancerade forsknings- och teknikprojekten för närvarande under konstruktion i Europa.
När forskningsanläggningen står färdig kommer här att finnas en anläggning där partiklar (protoner och neutroner) skjuts från en accelerator i en 650 meter lång tunnel mot ett fyra ton tungt målhjul i volfram som kyls ned med helium. Här frigörs neutroner som leds vidare till flera olika neutroninstrument där experiment och studier på många olika typer av objekt utförs. Upp till 3 000 forskare per år från de medverkande länderna kommer i framtiden att driva projekt inom allt från fysik och biovetenskap till energi och miljöteknologi.
I ett industriellt perspektiv finns en rad spännande möjligheter relaterat till projektet:
- ESS kommer att tillhandahålla unika verktyg med oöverträffad prestanda för att ge nya insikter i materialegenskaper och materialbearbetning, säger Lars Börjesson, professor på Chalmers och ordförande i ESS Executive Advisory Board, ocvh han tillägger: ”Vi behöver se till att dessa verktyg kommer till optimal användning för att lösa vår tids stora utmaningar, så att samhället fullt ut kan dra nytta av denna forskningsanläggning i världsklass. Därför är det viktigt för ESS att träffa företrädare för industrin och diskutera hur anläggningen kan möta deras behov”.
I PLM- och EAM-perspektiven jobbar man i ESS-miljön med digitala verktyg från Dassault Systemes (3DEXPERIENCE och CATIA exempelvis), medan man gällande EAM (Enterprise Asset Management, ”drift- och underhållshantering) satsat på digitala lösningar från svenska Hexagon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.