Uncategorized

The German-Swedish Ola Källenius, President and CEO of Mercedes Benz, can add another top post to his CV: The board of the European Automobile Manufacturers' Association, ACEA, has today appointed him chairman for 2025. Källenius succeeds Renault's CEO, Luca de Meo. ACEA was founded in 1991 and consists of Europe's 14 major car and truck manufacturers and has close cooperation with the 31 national car industry organizations in Europe.
“ACEA is one of the most trusted voices in Brussels,” says Källenius, adding: “Under my presidency, ACEA will focus on improving the regulatory environment to sharpen our competitiveness in the digital and electric era. We will work for a market-driven transition towards reducing the industry's carbon dioxide emissions. And we will stand up for international trade that is free, fair and rules-based.”
Källenius' appointment undeniably comes at a time of dramatic change in the automotive industry. Above all, what characterizes the development, particularly noticeable in the automotive sector, is the exponentially increasing proportion of electricity, electronics and software in all vehicles. This at the same time as AI is gaining ground in the automotive industry, which has always been at the forefront of digital product and production development.
The software part in particular has made great demands on change and the introduction of new industrial methodology in both product development and manufacturing work; something that has largely characterized, for example, Mercedes.
In short, today's cars are more connected, software-controlled, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains, or will soon contain, millions of lines of code and must be able to handle terabytes of data on a daily basis. This is a huge undertaking and it has led to a "volcanic" change in the way several major vehicle manufacturers work, not least now rapidly building up sophisticated infrastructures for software development.
The change in approach comes in light of a future in the industry that is increasingly about the development of software-defined vehicle (SDV) platforms that are profoundly changing the automotive and transportation industry, as well as electric and hybrid cars. Within his own company, Mercedes–which btw works in a product development environment which on the PLM side means that Siemens Digital Industries NX CAD and Teamcenter PLM/cPDFm tools play main roles–Källenius has worked hard to meet the demands of the new era, including through the group's commitment and investment in a sophisticated infrastructure for software development, which cost hundreds of millions of euros.
"I am convinced that the automotive industry in Europe has what it takes to continue to be successful in global competition," he says in a comment on the ACEA appointment.
The automotive industry has gained a knowledgeable, process-competent and strong voice in Brüssel.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Svensken Ola Källenius, per dags dato President och CEO för Mercede Benz, kan addera ytterligare en toppost på CVn: Styrelsen för de europeiska biltillverkarnas organisation ACEA (the European Automobile Manufacturers’ Association) har idag utsett Merceden-chefen till ordförande för 2025. Källenius efterträder Renaults CEO, Luca de Meo, som haft posten sedan 2022.
ACEA grundades 1991 och består av Europas 14 stora bil- och lastbilstillverkare och har ett nära samarbete med de 31 nationella bilbranschorganisationerna i Europa.
”ACEA är en av de mest betrodda rösterna i Bryssel,” säger Källenius, och tillägger: ”Under mitt ordförandeskap kommer ACEA att fokusera på att förbättra de regulatoriska förutsättningarna för att vässa vår konkurrenskraft i den digitala och elektriska eran. Vi kommer att arbeta för en marknadsdriven omställning mot att minska branschens koldioxidutsläpp. Och vi kommer att stå upp för internationell handel som är fri, rättvis och regelbaserad.”
Källenius tillträde som ordförande kommer onekligen i en tid av dramatisk förändring, inom fordonsindustrin. Det som framför allt präglar utvecklingen, särskilt kännbart inom just automotive, är den exponentiellt ökande andelen el, elektronik och mjukvara i alla fordon. Detta samtidigt som AI vinner insteg inom fordonsbranschen, som alltid legat i spets när det gäller digital produkt- och produktionsutveckling.
Särskilt mjukvarubiten har ställt stora krav på förändring och införande av ny industriell metodik i både produktutvecklings- och tillverkningsarbetet; något som i hög grad präglat t ex Mercedes Benz.
Dagens bilar är kort sagt mer uppkopplade, mjukvarustyrda, autonoma och elektriska än någonsin. Vart och ett av fordonen innehåller, eller kommer snart att innehålla, miljontals rader kod och måste dagligen kunna hantera terabyte med data. Detta är ett enormt åtagande och det har lett till en ”vulkanisk” förändring i hur flera stora fordonstillverkare arbetar, inte minst att nu snabbt bygga upp sofistikerade infrastrukturer för mjukvaruutveckling.
Förändring av arbetssättet kommer i skenet av en framtid i branschen som allt mer handlar om utvecklingen av mjukvarudefinierade fordonsplattformar (SDV) som på djupet förändrar fordons- och transportindustrin, liksom el- och hybridbilar. Inom det egna bolaget, Mercedes, som f ö arbetar i en produktutvecklingsmiljö som på PLM-sidan innebär att Siemens Digital Industries NX CAD och Teamcenter PLM/cPDFm-verktyg spelar huvudrollen, har Källenius jobbat hårt på att möta den nya tidens krav, bland annat genom gruppens satsning och investeringar i mycket i en sofistikerad infrastruktur för mjukvaruutveckling, som kostat hundratals miljoner euro.
”Jag är övertygad om att bilindustrin i Europa har vad som krävs för att fortsätta vara framgångsrik i den globala konkurrensen,” säger han i en kommentar till ACEA-utnämningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Ny SUPERDATOR ska OPTIMERAS för AI-BERÄKNINGAR och utrustas med AVANCERADE GPUer. Sverige är utvalt som värd för en av sju europeiska AI-fabriker som ska stärka EUs konkurrenskraft inom området. Linköpings universitet, NAISS (Nationell akademisk infrastruktur för superdatorer) och RISE får ansvar för den svenska AI-fabriken, MIMER, som kombinerar en toppmodern AI-optimerad superdator med stöd för utbildning, forskning och innovation. RISE står för Research Institutes of Sweden och är ett statligt forskningsinstitut, primärt inriktat mot industrisidan, som samverkar med universitet, näringsliv och samhälle för innovationsutveckling och hållbar tillväxt.
Fokus för den svenska AI-noden, som alltså har fått namnet Mimer, kommer att ligga på ökad AI-expertis inom livsvetenskaperna, medicin, materialforskning, autonoma system och spelindustrin, alla områden där Europa, och Sverige specifikt, är framstående. Utöver den svenska AI-noden kommer ytterligare sex inrättas med olika fokusområden. Finland, Tyskland, Italien, Spanien, Luxemburg och Grekland är de andra länderna som valts ut av EuroHPC Joint Undertaking (EuroHPC JU) som är ett europeiskt partnerskap.
Att en AI-nod, på engelska AI Factory, placeras i Sverige är ett resultat av samarbetet mellan NAISS och RISE där Vetenskapsrådet, Vinnova och regeringen säkrat medfinansiering.
”Det innebär att Sverige hör till de första länder som implementerar EU-kommissionens koncept om AI-noder för att driva forskning och innovation framåt och göra AI tillgängligt för fler användare än någonsin tidigare,” säger Matts Karlsson, vicerektor för forskning vid Linköpings universitet.
AI-noden Mimer ska erbjuda resurser för träning, implementering och leverans av avancerade AI-modeller. Den tillhörande nya superdatorn är utvecklad specifikt för AI-arbete och kan hantera stora mängder träningsdata. Dessutom erbjuder den säker hantering av känsliga data och molnbaserade åtkomstmodeller för maximal användarvänlighet.
”Det är ett oerhört viktigt steg för att stärka AI-användning inom forskning och näringsliv. Projektet kommer att påbörjas direkt och den långsiktiga ambitionen är att bidra till både nationella och europeiska AI-strategier och attrahera starka AI-användare från hela Europa,” tillägger Matts Karlsson.
Från RISEs sida konstaterar Malin Frenning, CEO, att AI-fabriken kommer att spela en betydande roll:
”AI-fabriken MIMER kommer att göra Sverige till ett nav för AI-excellens. Här prioriteras tillämpningar som säkerställer vår roll som en viktig aktör i det globala AI-ekosystemet,” kommenterar hon saken.
MIMER ska nu etablera en toppmodern superdator vid Linköpings universitet som optimeras för AI-beräkningar och utrustas med avancerade GPU:er, höghastighetskopplingar och stora lagringsmöjligheter för att hantera de komplexa kraven från moderna AI-applikationer.

COGNIZANT's HAMPUS LINDVALL and BIRGITTE VILLADSEN on IoT/IIoT (Industrial IoT) and SMART MANUFACTURING. The rapid development in networking and IoT is driving a change in the manufacturing industry. Production lines, machines and factories are increasingly connected, creating a digital ecosystem where real-time data drives the next phase of smart manufacturing.
This is claimed in today's guest column by Hampus Lindvall, Automation Consultant and Birgitte Villadsen, Director IoT and Engineering, at the global IT and technology consultant Cognizant.
"IoT is an important enabler where physical assets are connected with the digital world. It gives manufacturers increased visibility into operations and promotes efficiency, flexibility and sustainability. From predictive maintenance to intelligent supply chains, IoT enables optimized processes, reduced downtime and customized production,” they write, arguing that business transformation is driven by generative AI (Gen AI), which augments human expertise using machine learning (ML). “Combined with IoT, Gen AI improves decision-making, automates routine tasks and promotes innovation by analyzing data from IoT systems. These technologies form the basis of the smart factories of the future, where human creativity and machine intelligence work together.”
But the current trends in networking, IoT and AI in the manufacturing industry are not only about technology, but also about changing business models and processes and creating a more sustainable and stable industrial future:
"Many organizations lack the ability to take advantage of the new opportunities. Digitization and implementation of connected devices is crucial. Organizations that have been lagging behind are now rushing to catch up and begin their journey towards Industry 4.0. According to Mobica, the IIoT market is worth $865 billion, with projected growth to $33.3 trillion by 2030,” the authors write.
Click on the headline to read the full column on PLM&ERP News.

”BRIST PÅ TYDLIGA DIGITALISERINGSSTRATEGIER.” Tidigare i veckan publicerade AI-kommissionen rapporten "Färdplan för Sverige" – en samling åtgärdsförslag för att stärka Sveriges tillämpning av AI och konkurrenskraft. Rapporten lyfter bland annat hur företag kan dra stor nytta av AI för att växa, utvecklas och driva innovation men att det krävs investeringsvilja samt ett politiskt ledarskap med en strategisk plan och handlingskraft för att uppnå dessa nyttor. 63 färdiga förslag, 12 områden att utreda och 17 miljarder på tio år. Det är kontentan av AI-kommissionens färdplan som regeringen nu ska ta ställning till.
”En inspirerande rapport,” hävdade i måndagens gästkrönika på PLM&ERP News, Volvo Groups Jair Ribeiro, Analytiker & Insiktsledare och den svenska lastbilstillverkarens seniora expert inom Artificiell Intelligens. ”Visst finns det utmaningar,” tillade han och pekade bl a på att, ”samtidigt som vi är kapabla till djupgående innovation, kämpar vi med att översätta att innovation i skala. Denna klyfta mellan uppfinning och kommersialisering håller oss tillbaka.” Detta återspeglar direkt den fragmenterade lagstiftningsmiljön i Sverige och förvisso också inom EU, där det inkonsekventa stödet för att skala högteknologiska satsningar över medlemsländerna, menar han. Skillnaden mot inställningen i konkurrerande länder som USA och Kina är påtaglig: ”Där finns det en samlad strävan att främja innovation genom regulatorisk flexibilitet och ett enhetligt förhållningssätt till riskkapital, medan Europa verkar fastlåst av sina egna regler. Ironiskt nog, enligt min åsikt, kan själva strukturerna som är utformade för att skydda oss kväva vår förmåga att förnya oss,” konstaterar Ribeiro, som ändå är optimist: ”Som europeisk teknikledare förblir jag optimistisk. Jag tror att vi har talangen, infrastrukturen och visionen – vad vi behöver nu är att agera beslutsamt och samarbeta.”
Men hur ser det i övrigt ut i Sverige när det gäller AI-sidan och chefer inom ledningsgrupperna i de svenska bolagen?
Bilden är blandad, men färsk undersökning från Columbus, genomförd av Sifo och Mantap, visar att, bara en av tre chefer (36 procent) i svenska företags ledningsgrupper tror att AI kommer att ha en positiv påverkan på verksamheten. Bland medarbetarna är siffran ännu lägre – endast 19 procent delar den positiva bilden, medan 29 procent istället har motsatt uppfattning. Columbus undersökning belyser också en utbredd oro för AIs inverkan på arbetsroller. Mer än hälften av cheferna (56 procent) tror att deras tjänst kommer att ersättas av AI, jämfört med endast 39 procent av medarbetarna.
”Vi delar AI-kommissionens slutsatser om att det är avgörande för Sveriges konkurrenskraft att svenska företag lyckas med implementeringen av AI. Men för att lyckas måste såväl chefer som medarbetare anamma tekniken,” säger Tobias Andersson, VP och senior Advisor Strategy & Change på Columbus.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SIMULATION & ANALYSIS. World leading manufacturer of paper and dissolving pulp, SÖDRA CELL, has successfully tested a solution that analyzes data across thousands of machines without requiring things like machine-specific details, preset manual alarm thresholds or machine type classifications. The software, Viking's Analytic’s MultiViz Vibration, has been installed on a small scale, but already shows promising savings and effectivization potential.
An interesting aspect of state-of-the-art maintenance work concerns the increasing importance of digitization and sensors for highly productive industrial plants. This parallels the fact that more and more concepts based on predictive maintenance instead of emergency and remedial interventions have gained a significantly stronger foothold. Like the fact that more and more companies are starting to look at what AI can do in this context.
During a recent maintenance event, organized by the National Organization for Swedish Maintenance, a number of aspects of these factors were presented and a particularly interesting case study–involving AI, sensors and predictive maintenance–was the Södra Cell case story. The company has an extensive machinery park and Södra Cell's David Svahn, Data Engineer Vibration SCTD, and Viking Analytics’ COO, Stefan Lagerqvists, gave an account at the event of an interesting investment in sensors and vibration analysis under the heading, "Can AI streamline vibration analysis and predictive maintenance at manufacturing companies?"
From a maintenance point of view, vibration analysis can be of fundamental importance. Vibrations can affect mechanical movements, which in turn can generate material stress and/or unwanted dynamic behavior in a system.
At Södra Cell, this is a reality to take into account. In their presentation, Svahn and Lagerqvist said that the company is now moving away from traditional hand-held vibration measurement instruments in favor of wireless sensors. Currently, 3,000 sensors are installed, with the goal of completing the transition by 2027–2028. The new sensors offer continuous monitoring, eliminating the need for manual measures. But despite the progress, the system generates about 1,100 alarms per week, which are handled by just two engineers. Alarm thresholds are often determined based on intuition and require frequent updates. While existing tools, such as data filtering, offer some relief, the need for more robust solutions is clear.
Viking Analytic’s AI-driven tool, MultiViz, could be exactly that robust solution. It is currently tested on 5% of Södra Cell's wireless Airius sensors with temperature measurement that transfer vibration data via the mobile network. Initial results show a significant reduction in workload, saving engineers 2-3 hours of analysis daily with just the 5% sensor coverage. A reasonable indication is that full-scale implementation can result in much greater time and cost efficiency.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Today's guest columnist on PLM&ERP News is VOLVO GROUP's Jair Ribeiro, Analyst & Insights Leader and senior expert in Artificial Intelligence. In his article, he reflects on the AI landscape in Europe and the broader challenges we face as a continent, also looking at Sweden's potential in the AI area. In the latter case, based on Carl-Henric Svanberg and the Swedish AI Commission's recent report to the government, AI Roadmap for Sweden.
In the European perspective, Ribeiro’s starting premise is a report by Mario Draghi, former president of the European Central Bank (ECB) and prime minister of Italy. In this, Draghi writes about European competitiveness and highlights the critical gaps in innovation and productivity across Europe.
"Draghi emphasizes the need for structural changes to boost growth, suggesting that Europe must align its innovation strategies more closely with the United States and China, which have outpaced the continent in technological development. His insights reflect the policy and economic shifts required to enable Europe to compete in the 21st century,” notes Volvo Group's senior AI expert.
In the case of Carl-Henric Svanberg, well-known in both global and Swedish business after holding the positions of Chairman of both AB Volvo and BP, Ribeiro states that this heavy Swedish industry profile has been decisive in shaping the discourse on Sweden's industrial future:
"As head of the Swedish AI commission, his report presents a roadmap for how Sweden can use AI to maintain and enhance its industrial leadership. Svanberg's deep involvement with industry giants and his understanding of global markets lends significant weight to his recommendations, which focus on deregulation, fostering collaboration between public and private sectors, and investing in AI education and skills.”
The AI topic is generally very urgent, claims Ribeiro, both from the European and Swedish perspective: “We are at a pivotal moment where technology, regulation, and leadership must converge to chart a future for European AI that is both globally competitive and uniquely impactful," writes Ribeiro, who in his role as Volvo Trucks' analytics and insight leader advocates data-driven innovation as support for, "driving the company's journey towards AI excellence with strategic insights and technical expertise, which drives business success through advanced analytics.”
Will we make it through the tough AI journey ahead? Ribeiro points to challenges, but is optimistic:
“As European technology leader, I remain optimistic. I think we have the talent, the infrastructure and the vision – what we need now is the determination to act decisively and to work together.”
Click on the headline to read the full article on plm&ERP News.

Dagens gästkrönikör på PLM&ERP News är VOLVO GROUPs Jair Ribeiro, Analytiker & Insiktsledare och senior expert inom Artificiell Intelligens. I sin artikel reflekterar han över AI-landskapet i Europa och de bredare utmaningar vi står inför som kontinent, med en särskild blick riktad mot Sveriges potential. I det senare fallet baserat på Carl-Henric Svanbergs och den svenska AI-kommissionens färska rapport till regeringen, ”Färdplan för Sverige”.
I det europeiska perspektivet tar han avstamp från en intressant rapport av Mario Draghi, tidigare president för Europeiska centralbanken (ECB) och premiärminister i Italien. I denna skriver Draghi om europeisk konkurrenskraft och belyser de kritiska luckorna i innovation och produktivitet i hela Europa.
”Draghi betonar behovet av strukturella förändringar för att öka tillväxten, och föreslår att Europa måste anpassa sina innovationsstrategier närmare USA och Kina, som har gått snabbare än den europeiska kontinenten i teknisk utveckling. Hans insikter speglar de politiska och ekonomiska förändringar som krävs för att Europa ska kunna konkurrera på 2000-talet,” noterar Volvo Groups seniora AI-expert.
När det gäller Carl-Henric Svanberg, välkänd i både svenskt och globalt näringsliv efter att bl a innehaft positionerna styrelseordförande i både AB Volvo och BP, konstaterar Ribeiro att denna tunga svenska näringslivsprofil har varit avgörande för att forma diskursen om Sveriges industriella framtid:
”Som chef för den svenska AI-kommissionen presenterar hans rapport en färdplan för hur Sverige kan utnyttja AI för att behålla och stärka sitt industriella ledarskap. Svanbergs djupa engagemang i industrijättar och hans förståelse för globala marknader ger betydande tyngd åt hans rekommendationer, som fokuserar på avreglering, främjande av samarbete mellan offentlig och privat sektor, och investeringar i AI-utbildning och kompetens.”
Ämnet är under alla omständigheter mycket angeläget, både i det europeiska och svenska perspektivet: ”Vi befinner oss i ett avgörande ögonblick där teknik, reglering och ledarskap måste mötas för att kartlägga en framtid för europeisk AI som är både globalt konkurrenskraftig och unikt effektfull,” skriver Ribeiro, som i sin roll som Volvo Lastvagnars analys- och insiktsledare förespråkar datadriven innovation som stöd för att, ”driva företagets resa mot AI-excellens med strategiska insikter och teknisk expertis, vilket främjar affärsframgång genom avancerad analys.”
Kommer vi att klara den tuffa AI-resan som väntar? Ribeiro pekar på utmaningar, men är optimist:
”Som europeisk teknikledare förblir jag optimistisk. Jag tror att vi har talangen, infrastrukturen och visionen – vad vi behöver nu är att agera beslutsamt och samarbeta.”
Klicka på rubriken för att läsa hela Ribeiros krönika på PLM&ERP news.

"Widens the reach of the innovation ecosystem in the aerospace industry." As usual, there is a lot going on within Altair, the HPC, AI, Simulation and Analysis company recently acquired by Siemens. Today's two pieces of news from the company are about making software available in slightly different ways and in different areas: Above all, interesting is the company's signed an agreement with the European Space Agency, ESA, through the ESA Partnership Initiative for Commercialization (EPIC). This means that Altair's aerospace and defense industry parts on the HyperWorks and RapidMiner platforms will be made available to all startups, companies, research centers and universities throughout Europe that collaborate with ESA or develop technologies supported by ESA. What is good about this? Several things, but above all because it involves two strong software solutions:
As for HyperWorks, it is a design and simulation platform that primarily solves complex problems. It provides its users with a great tool to tackle tough challenges in physics simulation and concept design in multiple disciplines such as structures, motion, fluids, thermal, electromagnetics, electronics, controls and embedded systems – while providing artificial intelligence (AI) solutions and realistic visualization and rendering. It is one of several reasons for Siemens' interest in Altair.
RapidMiner, which Altair bought in September 2022, contains a set of data analysis and machine learning tools that help users make better use of their data. As data in product development has grown exponentially in recent years, it is important to have good, accurate and high-quality data as a basis in connection with product decisions. Not infrequently, however, understanding this data can be very challenging. Including AI Hub, AI Studion and other Altair solutions RapidMiner provides a robust solution to this challenge, including tools for data preparation, data wrangling, transformation and automation. Furthermore, it is recognized by analyst Gartner as one of the leaders in data science and machine learning platforms. It also addresses enterprise-grade AI by strengthening AI, Internet of Things (IoT) and HPC convergence through integration with other Altair products.
Altair's Pietro Cervellera, senior VP of Aerospace and Defense, said that these tools help accelerate discovery and reduce risk in the exploration of breakthrough ideas and help everyone in ESA's development efforts now create a safer, more connected and more sustainable aerospace industry.
“ESA is a point of reference for everyone working in the space sector in Europe and worldwide, constantly working with its local bodies to promote innovation through its programmes. For Altair, the collaboration with ESA means that two pioneers in the aviation industry meet. There is a great benefit that we can now work together with ESA to offer access to our solutions for simulation, AI and data analysis.” But there's more to accessibility on Altair solutions: The company provides engineers with free access to advanced printed circuit board (PCB) verification tools at no cost with PollEx for ECAD.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

En av de viktigare aspekterna på hållbara processer handlar om elektroniskt industriavfall. Cirka 62 miljoner ton elektroniskt avfall genereras idag globalt, en siffra som uppskattas öka till 82 miljoner ton per 2030. Frågan är om man kan förebygga detta genom att minska mängden elektronikavfall som skickas till deponi och dessutom samtidigt kunna erbjuda full spårbarhet av alla gamla eller defekta delar som returneras av kunderna? Det hela låter onekligen som en utmaning av rang, men det finns initiativ på området som visar på goda resultat. ABB har ett sådant igång - ABB Energy Industries Service Parts Circularity Program - och man redovisar idag siffror som ser lovande ut. Programmet syftar till att förlänga livslängden på begagnade delar, bevara resurserna och minimera elektroniskt avfall. Och nu visar data från detta initiativ att mängden elektroniskt avfall, 32 000 defekta delar som skickas till deponi, har minskat från 214,5 kg år 2020 till 14,2 kg i 2023. Dessutom, av de delar som inte repareras och tas tillbaka i drift igen, innebar en korrekt behandling av uttjänta delar att 86,5 procent av materialet återvanns.
Det man idag redovisar är baserat på data som samlats in under en fyraårsperiod av ABB Energy Industries Service och dess återvinningspartners visar att mängden elektroniskt avfall som återlämnas av kunder och därefter skickas till deponi minskade med 93 procent sedan lanseringen av Parts Circularity Program.
”Fullständig spårbarhet och förlängning av produkternas livscykel är avgörande, i synnerhet med tanke på den ökande globala efterfrågan på kritiska material. Utan omvandling av produktions- och konsumtionsmodellerna för att stötta den cirkulära ekonomin kan vi inte på ett meningsfullt sätt bevara naturresurserna och minska utsläppen”, säger Marie-Hélène Westholm-Knebel, Global Head of Sustainability på ABB Energy Industries. ”Våra samarbeten med återvinningspartners säkerställer att hållbarhetsstandarder upprätthålls från början till slutet av en produkts livscykel.”
Allmänt betonar bolaget att cirkularitetsstrategin är ett viktigt element i ABBs hållbarhetsagenda och fokuserar på att bevara resurser i alla faser i produktlivscykeln. Företaget betonar behovet av att etablera ett ekosystem av partnernätverk globalt för att driva cirkulära principer och ta fram nya affärsmodeller som främjar reparation, återanvändning och återvinning som bästa praxis.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.