Kvalitetsarbete

“…but Oracle, Microsoft, and SAP still top the analyst’s product-centric ERP cloud platform evaluation.”
Which are the strongest ERP solutions when it comes to product-centric cloud platforms? The question is hot in times when cloud migration is a key to keeping your system competitive, not least in the light of AI.
Analyst Gartner’s so-called Magic Quadrant is a respected evaluation in this context. And when they recently released their 2025 review, it can be concluded that much is similar when it comes to positioning in the leader quadrant. Oracle Fusion Cloud ERP lands at the top as it did in 2024, followed by SAP S/4HANA and Microsoft Dynamics 365 as the most advanced solutions in terms of both the ability to execute, on the one hand, and the vision of where you are going on the other. It is these two axes that determine how Gartner positions the players. In the case of Oracle's Fusion Cloud, Gartner specifically points out the breadth of features, the unified and robust data model, and AI as particular strengths.
Also notable is that IFS Cloud has entered the Leaders quadrant, which confirms that the company is on the right track, given that Gartner actually also places IFS Cloud on the Visionary axis as a more complete solution than the remaining three platforms in the Leaders quadrant: Infor, Epicor, and Oracle's NetSuite.
This development for IFS is probably nothing that surprises the company's CEO, Mark Moffat (pictured):
"We have spent years really understanding what is happening in our core industries so that we can deliver solutions that respond quickly to changing circumstances, such as supply chain shortages, labor shortages, skills gaps, regulations, and environmental changes. When a wave of innovation, such as AI, comes, we can focus on areas of industrial processes that drive disproportionately much value," he said in a recent interview.
Gartner defines cloud-based ERP for product-centric companies as a market for application technology that supports the automation of operational activities for manufacturing, distribution, delivery, and service of products. The definition also includes that these ERP solutions are delivered under a SaaS model, where support and infrastructure are the responsibility of the software vendor.
Generally, Gartner's evaluation includes things like procurement, human capital, financial planning, and analysis. It also looks at modules for configuring orders, manufacturing, and field service, but also for specific solutions related to the MES, EAM, and PLM areas. The sustainability aspect is, of course, also included.
In this perspective, it is interesting that Gartner points out IFS's focus on integrated industrial solutions, which include MES, EAM, and PLM, as a particular strength. The latter also applies to IFS's AI-driven automation solutions.
But what about the strengths and weaknesses of the top-ranked solutions? Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

RAHUL GARG, VP at SIEMENS Digital Industries Software: “The Comprehensive Digital Twin and Simulation Key to Hassle-Free and Seamless Manufacturing.”
Can it be profitable, or even physically possible, to upgrade an older, diversified, traditional manufacturing facility to a state-of-the-art, digitally controlled smart factory? The question is explosively relevant in a situation where AI, digital twins, threads, and advanced sensor- and software-controlled automation have reached today's levels of maturity.
In this situation, doing things the same way they have always been done is no longer enough to manage things like rising operating costs, inefficient production processes, and a labor market characterized by a shortage of skilled workforce. This is what Rahul Garg, VP of Industrial Machinery Vertical Software Strategy, argues in today's article.
“Digitalization and automation are key to navigating these challenges. Manufacturers can bolster their automation systems to guarantee adaptive and flexible production, helping their operations remain profitable and competitive. And contrary to popular belief, modernization also does not necessarily mean replacing every single piece of old equipment with shiny new machines,” he notes.
Of course, no one said it would be easy to transform a traditional manufacturing operation into a smart factory, with challenges such as integrating legacy machines and systems. Similarly, older machines often lack sensors, while others lack network connectivity or modern standards to interact with new systems.
That may be the case, but this has not stopped many factories from successfully incorporating modern automation processes with outdated equipment that lacked the more advanced features of more modern machines, such as IoT connectivity and AI integration. So, where and how did they start? Rahul Garg:
“Achieving a more automated factory that is ready to face a volatile landscape starts with a plan. With a solid plan, manufacturers can more easily incorporate automation capabilities into their production lines. To ensure harmony between legacy and new systems, manufacturers should look to the comprehensive digital twin. By leveraging the simulation capabilities of this, automation integration becomes seamless and hassle-free, enabling a wide range of resource-saving test capabilities, providing agile and robust operations on the shop floor.”
But how does it work in more detail? Don’t miss the meeting with Rahul Garg in today’s article. He has worked closely with both small and medium-sized companies in technology-driven industries to overcome key challenges and drive revenue growth with strategic solutions, smarter services, and better business practices. It could be a profitable meeting.
Click the link to read the full article on PLM&ERP News.

RAHUL GARG, VP på SIEMENS Digital Industries Software: ”Den omfattande digitala tvillingen och simulering nycklar till problemfri och sömlös tillverkning.” Kan det bli lönsamt, eller ens fysiskt möjligt, att gradera upp en äldre, diversifierad produktionsanläggning av traditionellt snitt till en toppmodern digitalt styrd smart fabrik? Frågan är explosivt aktuell i ett läge när AI, digitala tvillingar, trådar och en långt driven sensor- och mjukvarustyrd automation nått dagens mognadsnivåer.
Att i detta läge göra saker på samma sätt som de alltid gjorts är inte längre nog för att hantera sånt som ökande driftskostnader, ineffektiva produktionsprocesser och en arbetsmarknad präglad av brist på kompetent folk. Det menar Rahul Garg, VP för Industrial Machinery Vertical Software Strategy, i dagens artikel.
”Digitalisering och automatisering är banbrytande för att navigera bland de här utmaningarna. Tillverkare kan stärka sina automationssystem för att garantera adaptiv och flexibel produktion, vilket hjälper deras verksamhet att förbli lönsam och parallellt också konkurrenskraftig. I motsats till vad många tror innebär modernisering inte heller nödvändigtvis att man ersätter varje enskild gammal utrustning med skinande nya maskiner,” konstaterar han.
Förvisso har ingen påstått att det är enkelt att transformera en traditionell tillverkningsverksamhet till en smart fabrik med utmaningar som integration med äldre maskiner och system. Liksom att äldre maskiner ofta saknar sensorer, medan andra saknar nät-uppkoppling eller moderna standarder för att integrera med nya system.
Så kan det vara, men detta har inte hindrat en rad fabriker från att framgångsrikt införliva moderna automationsprocesser med föråldrad utrustning som saknat de mer avancerade funktionerna hos modernare maskiner, som IoT-anslutning och AI-integration. Så, var började de? Rahul Garg:
”Att uppnå en mer automatiserad fabrik som är redo att möta ett volatilt landskap börjar med en plan. Med en gedigen plan kan tillverkare lättare integrera automatiserings-funktioner i produktionslinjerna. För att garantera harmoni mellan gamla och nya system bör tillverkare titta på den omfattande digitala tvillingen. Genom att utnyttja simuleringsfunktionerna i den omfattande digitala tvillingen blir automatiserings-integrationen sömlös och problemfri, vilket möjliggör ett brett utbud av resursbesparande testfunktioner och ger agila och robusta operationer till verkstadsgolvet.”
Men hur går det mer detaljerat till? Missa inte mötet med Rahul Garg i dagens artikel. Han har arbetat nära både mindre och medelstora företag inom teknikdrivna branscher för att övervinna viktiga utmaningar och driva intäktstillväxt med strategiska lösningar, smartare tjänster och bättre affärsmetoder. Det kan bli ett lönsamt möte.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

”ADMARES FRAMGÅNGSRECEPT: Modulär industrialisering baserat på Siemens Xcelerator-portfölj.” Ett av dagens större problem med bostadsbyggandet i Norden är kostnadsutvecklingen. Byggkostnaderna har haft en tendens att skena som en aggregerad effekt av kostnadsdrivande faktorer. Sånt som dyrare materialpriser, omfattande regleringar, komplex logistik, höga skatter och höga lönekostnader bidrar, liksom brist på konkurrens och att det ofta handlar om nybyggnads-projekt. Men det finns tung en faktor som det talas mer sällan om i den idag hårt politiserade byggdebatten: Utvecklingen mot standardisering, modularisering och industrialisering. Kan det bidra till att underlätta problemen? Ja, det menar i alla fall den finska byggkometen ADMARES, som med hjälp av toppmodern PLM- och digital tvillingteknik visat att man kan bygga prisvärda, smarta, uppkopplade och hållbara hem. ADMARES, som startade verksamheten 2016, massproducerar bostäder och andra byggnader i en fabrik med hjälp av automatiserade och robotiserade processer, till skillnad från traditionellt platsbundet byggande. De använder i detta en fullständigt digitaliserad och industrialiserad metod för att bygga, vilket resulterar i hög hastighet, precision och kvalitet för allt från enfamiljshus till flerbostadshus. Samtidigt som hållbarhetseffekterna blir signifikanta. En flexibel och modulär design i kombination med en ren, digital först, automatiserad och nybyggd smart fabrik har givit ADMARES möjligheter att eliminera upp till 75 % av koldioxidutsläppen i samband med bostadsbyggande, bl a genom att generera 80 % mindre materialavfall och producera i hastigheter med potential att revolutionera den globala bostadskrisen och utveckla den traditionellt konservativa byggbranschen. Bolaget planerar nu också att öppna en fabrik för 750 miljoner dollar i USA. PLM- och digital tvillingteknik är alltså en tung poäng. Bolaget använder i detta Siemens Xcelerators öppna affärsplattform. Med Siemens Designcenter, en molnbaserad SaaS-plattform (Software-as-a-Service) innehållande bl a en uppsättning integrerade CAD/CAM/CAE-verktyg, inklusive NX CAD och Solid Edge, har man fått den digitala verktygsarsenal, som tillsammans med Siemens Teamcenter (PLM/PDM) och Simcenter (Simulering & Analys) är grunden i bolagets design, validering och testning av sina modulära husdesigner. På sista raden kokar det ner till att ADMARES kan tillämpa omfattande digitala tvilling-teknologi, avancerad tillverknings- och automationsteknik för att designa, bygga och driva hållbara, prisvärda bostäder. ”Siemens teknik har gjort det möjligt för oss att göra prisvärda bostäder till en produkt, snarare än en process som är beroende av byggarbetskraft – vilket det råder global brist på”, summerar Mikael Hedberg, CEO för ADMARES. Hur går detta till? Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Hur går detta till? Klicka på rubriken för att läsa mer på PÅLM&ERP News.

PLM Experience Day 2025: KEYNOTEN som SKAPADE rena DOMEDAGSSTÄMNINGEN. Frågan i rubriken har i dagens turbulenta världsordning fått en för Europa ödesmättad aktualitet. Över 90 procent av Europas data lagras i amerikanska molntjänster där Amazon (AWS), Microsoft (Azure) och Google (Google Cloud) står för en närmast total dominans. Med ett USA präglat av den ”gamla” politiska och säkerhetsmässiga stabiliteten hade problemet kanske varit mindre, även om det fortfarande funnits en säkerhetsproblematik då också.
Idag är läget dock annorlunda. Inte minst för företag inom branscher med extremt höga säkerhetskrav, som t ex försvarskoncernen Saab: Hur ser man på problembilden och hur hanterar man saken?
PLM&ERP News har träffat Peder Johansson, chef för IT inom affärsområdet Saab Aeronautics inom Saab, för en diskussion om utmaningarna kring produktdatasäkerhet. Affärsområdet är mest känt för utvecklingen av stridsflygplans-system i världsklass, som JAS Gripen 39, men expertisen sträcker sig över ett brett utbud av avancerade flygplan och flygplansstrukturer för både militär och civil luftfart. De är också djupt involverade i framtidens flygteknik, inklusive forskning om både bemannade och obemannade system och deltagande i stora internationella program.
Vi träffade Johansson i samband med årets upplaga av PLM Experience Day, arrangerat av Altegra Consulting. Eventet hade lockat till fullt hus i den tidigare torpedverkstaden på Skeppsholmen, i Stockholm. Årets tema var ”PLM in i framtiden” och att ämnet var dramatiskt behöver ingen tvivla över; inte minst Peder Johanssons tangerande vinkel på saken. Han talade om US Cloud Act, Data Protection Framework, Zero Trust, EUs AI Act och konstaterade bl a att amerikanska myndigheter när som helst och utan att berätta om saken kan lyfta ut vilka data de vill ur molnjättarnas servrar. ”De har i Cloud Act en lagstadgad bakdörr. Sånt väcker frågor: Ska man lägga produktdata och IPR-information (Intellectual Property Rights) i externa molntjänster? Vem kan få tillgång till den utan vår vetskap? Vad händer om det blir krig, är data säkert då, och har vi ens tillgång i ett tillspetsat läge?”
Johansson sa det inte, men det hela landar i en undran om vi kan vi lita på de amerikanska molntjänsterna i ett läge när beskeden kan ändras från dag till annan? Saab Aeronautics IT-chef nöjde sig med att konstatera att, ”det här är svårt på riktigt. För bara två år sedan var det bättre. Idag är det skakigt.”
När Johansson var klar med sin presentation kring frågeställningen, ”är produktdata säker med AI och molnet”, infann sig något av en domedagsstämning i auditoriet på Skeppsholmen. Det blev tvärtyst - varför?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PANKAJ TAGRA, Corporate VP at HCLTech: “An agreement that strengthen HCLTech’s leadership in global automotive.” IT consultant HCLTech has announced that it has signed an agreement with “one of the world’s largest manufacturers of commercial vehicles, headquartered in Sweden.” The name of this giant is not disclosed in the press release, but it is not a wild guess that it is about Volvo Group. Not least because the release adds that the agreement was signed with, “one of the world’s leading manufacturers of trucks, buses, construction equipment, marine and industrial engines and comprehensive transportation solutions.”
In any case, under the renewed and expanded multi-year contract HCLTech will enhance and modernize Volvo Group’s IT infrastructure and develop AI-driven services. By leveraging its proprietary GenAI-led service transformation platform, AI Force, HCLTech will moreover deliver platform-based managed services, hyper automation and full-stack observability. The AI-powered solutions will enable ”one-click provisioning of IT services and will help optimize operational efficiency and enhance the employee and customer experience.”
On the bottom line, this means that Volvo Group is now modernizing and improving its IT infrastructure and at the same time transforming its digital core services. Additionally, the development of cutting-edge sustainability solutions is on the agenda.
“This renewal and expanded scope reflect the strong foundation we’ve built together over the years. The expansion of this strategic agreement further reinforces HCLTech’s leadership in the global automotive vertical, which is amongst the company's key growth areas,” notes Pankaj Tagra, Corporate VP at HCLTech.
The background behind today’s agreement is that in 2016, the Volvo Group sold its external IT operations to HCLTech, a deal that meant that IT operations were taken over by HCLTech and that Volvo outsourced its IT infrastructure management to the technology consultant. Incidentally, Volvo Cars has also followed in similar footsteps with HCLTech as a strategic supplier of engineering services, with a focus on driving innovation and digital transformation.
The press material about the renewed agreement between HCLTech and Volvo does not say anything about the financial size of the deal, but when HCL bought the Volvo Group's external IT operations for $138 million in 2015, the acquisition was estimated, according to various sources, to generate between $1-1.75 billion in revenue over a five-year period.
When it comes to product development and PLM/PDM tools, it can be noted that Volvo Group primarily works on PTC's Windchill platform and PTC's Creo as a group-wide CAD and PLM environment. This also includes the integration of PTC's IIoT and AR solutions, such as ThingWorx and Vuforia.

PANKAJ TAGRA, Corporate VP på HCLTech: "Strategiska avtal som stärker HCLTechs ledarskap inom global automotive." IT-konsulten HCL Technologies (HCLTech) har meddelat att man tecknat ett avtal med ”en av världens största tillverkare av kommersiella fordon, med huvudkontor i Sverige”. Namnet på denna jätte avslöjas inte i pressreleasen, men det är ingen vild gissning att det handlar om Volvo Group. Inte minst för att man i releasen tillägger att det bolag man fått avtalet med är, ”en av världens ledande tillverkare av lastbilar, bussar, anläggningsutrustning, marin- och industrimotorer samt omfattande transportlösningar.”
Hur som helst går avtalet ut på att HCLTech ska utveckla AI-drivna digitala grundtjänster, samtidigt som det handlar om en förlängning av ett tidigare avtal parterna emellan. Detta går alltså inte bara ut på en förnyelse av det tidigare avtalet, utan utökar också den ursprungliga överenskommelsen.
På sista raden innebär detta att Volvo Group nu moderniserar och förbättrar sin IT-infrastruktur och samtidigt transformerar sina digitala grundtjänster. Hur då?
Beskedet i pressmaterialet är att HCLTech genom att utnyttja sin egenutvecklade GenAI-ledda tjänstetransformations-plattform, AI Force, kommer att leverera hanterade tjänster, hyperautomation och fullstack-observabilitet. De AI-drivna lösningarna möjliggör intressanta IT-tjänster där man, ”med ett klick kan optimera den operativa effektiviteten och förbättra medarbetar- och kundupplevelsen.” Tanken är vidare att HCLTechs lösningar kan bidra till att vässa Volvo Groups hållbarhetsmål.
”Det här avtalets omfattning återspeglar den starka grund vi har byggt tillsammans genom åren,” konstaterar Pankaj Tagra, Corporate VP på HCLTech, och tillägger: ”Utökningen av detta strategiska avtal stärker ytterligare HCLTechs ledarskap inom den globala fordonsindustrin, vilket är ett av företagets viktigaste tillväxtområden.”
Till bakgrunden hör att Volvo-koncernen 2016 sålde av sin externa IT-verksamhet till HCLTech, en affär som innebar att IT-driften övertogs av HCLTech och att Volvo outsourcade sin IT-infrastrukturförvaltning till teknikkonsulten. För övrigt har också Volvo Cars följt i liknande fotspår då man nu i juni 2025 valde HCLTech som en strategisk leverantör av ingenjörstjänster, med fokus på att driva innovation och digital transformation.
I pressmaterialet om det nya avtalet mellan HCLTech och Volvo sägs inget om avtalets finansiella storlek, men när HCL köpte Volvokoncernens externa IT-verksamhet för 138 miljoner dollar 2015 beräknades förvärvet, enligt olika källor ge mellan 1-1,75 miljarder dollar i intäkter under en femårsperiod.
När det gäller produktframtagning och PLM-/PDM-verktygen kan noteras att Volvo Group primärt jobbar på PTCs Windchill-plattform och PTCs Creo för CAD, som en koncern-gemensam CAD- och PLM-miljö. Detta omfattar även integrationen av PTCs IIoT- och AR-lösningar, som ThingWorx och Vuforia.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

”Arena AI Assistant är som att ha en PLM-expert vid din sida,” säger chefen för Arena PLM och Onshape. När PTC i dagarna lanserat en AI-assisten för sitt molnbaserade PLM- och QMS-system (Quality Management System) Arena tar denna lösning ett steg som idag är ett måste för en plattform med aspirationer på att följa med sina användare in i framtiden. Med den nya assistenten får Arena PLM, som i kombination med PTC’s moln-CAD-system Onshape är tänkt att vara bolagets mainstream-kombination, en välmotiverad teknologisk knuff framåt. Detta genom att leverera realtidsexpertis och bästa praxis för PLM- och QMS-arbetsflöden i ett samtalsbaserat gränssnitt, vilket gör det möjligt för användarna att via assistenten effektivt navigera tekniska ändringsorder, hantera korrigeringar och förebyggande åtgärder (CAPA), såväl som att upprätthålla spårbarhet och relaterade efterlevnadskrav.
”Precis,” säger David Katzman, chef för både Onshape- och Arena-bitarna inom PTC, och tillägger: ”Att använda Arena AI Assistant är som att ha en Arena-expert vid din sida som hjälper dig med nästa steg i en process eller svarar på frågor utan att du behöver söka igenom dokumentation eller kontakta supporten. Det är perfekt för både nya och erfarna användare – oavsett om de befinner sig i de tidiga stadierna av onboarding eller navigerar i mer komplexa tekniska utmaningar.”
Allmänt om Arena och Onshape ska sägas att de alltså är tänkta att vara PTC’s mainstream moln- och SaaS-baserade (mjukvara som tjänst) PLM- och CAD-paket. Det var i alla fall den utgångspunkt förre PTC-basen Jim Heppelmann hade när han lite överraskande å PTC’s vägnar köpte Arena för 715 miljoner dollar 2020.
Generellt används Arena PLM-delen dock främst inom högteknologi-/elektronik-, medicintekniska- och konsumentprodukt-industrin för att hantera produktutvecklings- och kvalitetsprocesser från koncept till tillverkning. Som molnbaserad programvara är den också särskilt väl lämpad för medelstora till stora företag att effektivisera samarbetet mellan spridda team och globala leveranskedjor. Det senare för övrigt också en approach som givit Onshape, som också har inbyggd PDM-funktionalitet, en snabb tillväxt.
Med Onshapes CAD-plattform och Arenas PLM- och kvalitetshanteringsfunktioner positionerade sig PTC för att leverera ett enhetligt, molnbaserat system för företag att samarbeta kring produktdesign, tillverkning och den utökade leveranskedjan. Genom sömlös integration har paketet möjliggjort effektiva arbetsflöden då man kan koppla samman design-, teknik-, drift- och leveranskedjepartners. Det innebär att till exempel BOMar som skapas i Onshape kan synkroniseras med Arena PLM via funktionen Onshape-Arena Connection, vilket möjliggör realtidssynkronisering av stycklistdata mellan teknik- och driftteam. Därmed kan man skapa en enda, integrerad process för design- och ändringshantering, vilket säkerställer att produktdata, inklusive stycklistor och revisioner, uppdateras automatiskt och är tillgängliga över båda plattformarna.
Men dagens besked om AI-assistenten tillför nya intressanta kapaciteter – vilka då?

"The Sim4CAMSens2 project PUSHES THE LIMITS of what is possible in AV simulation."
One of the most interesting and proactive purchases made by Addnode-owned PLM consultant TECHNIA–Dassault Systemes' largest global VAR-partner–is the acquisition 2022 of British-American Claytex. In their hands, they got a sharp player in advanced product development and simulation in automotive. Not least, the Claytex team was at the forefront of simulation and digital twin technology around autonomous vehicles (AV). These are basic pieces in connection with complete system simulation of vehicles and equipment.
Among the evidence of the wisdom of this investment is Claytex's development of cutting-edge simulation solutions for AVs that has made it possible for car manufacturers to test, develop and distribute AV solutions in the real world without compromising on safety.
Today, this track is being taken to new levels: TECHNIA announces that its Claytex subsidiary will lead the collaborative project, Sim4CAMSens2. The objective is to develop a sensor evaluation framework that spans modeling, simulation and physical testing, and will involve the creation of new sensor models, improved noise models, new material models and test methods to allow ADAS and sensor developers to accelerate their processes.
A strong point of the Sim4CAMSens2 project is the focus on reducing the critical gap between physical and virtual test environments. If taken to its goal, it will represent a major step forward in advancing the development of automotive sensor systems through simulation.
As project leader, Claytex will coordinate the consortium's work to deliver comprehensive simulation solutions for AV safety case evaluation, advanced sensor noise categorization and accelerated validation methods.
The intiative basically builds on the results of the first Sim4CAMSens project, which established virtual environments and sensor modeling capabilities through extensive winter testing. The new phase will focus on two primary goals: to develop efficient, cost-effective validated sensor models and to create high-quality in-cabin simulations that match the realism of outdoor environments.
"We are committed to driving innovation that shapes the future of safe mobility. By supporting Claytex in leading this important collaboration, we ensure that the industry has access to world-class simulation capabilities," comments TECHNIA CEO Magnus Falkman.
"The Sim4CAMSens2 project can push the boundaries of what is possible in AV simulation," adds Michael Hurst (pictured), MD TECHNIA UK, US and Canada. He adds that the mission is to make the results of this indistinguishable from real-world data and provide the automotive industry with the validated tools needed for safety-critical development."
Why is the UK government spending £2 million ($2.7 million) on the project? Who are the other stakeholders? Why is this bet an extremely tough challenge?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

”Sim4CAMSens2-projektet TÄNJER PÅ GRÄNSERNA för det möjliga inom AV-simulering.”
Ett av Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIAs - Dassault Systemes största globala partner på VAR-nivå (Value Added Reseller) – mest intressanta och proaktiva köp är förvärvet vid årsskiftet 2021-22 av brittisk-amerikanska Claytex. I sina händer fick man en vass spelare inom avancerad produktutveckling och simulering på automotive-sidan. Inte minst låg Claytex-teamet i framkant på simulering och digital tvillingteknik kring autonoma fordon (AV, Autonomous Vehicles). Detta är basala bitar i samband med fullständig systemsimulering av fordon och utrustning.
Kvitton på att denna investering varit helt rätt har varit flera. Inte minst då Claytex utveckling av spetsiga simuleringslösningar för AVs som gjort det möjligt för biltillverkare att testa, utveckla och distribuera AV-lösningar i den verkliga världen utan att kompromissa med säkerheten.
Idag tar man detta spår vidare till nya nivåer: TECHNIA meddelar att Claytex kommer att leda ett mycket intressant brittiskt samarbetsprojekt - Sim4CAMSens2. Detta handlar om att utveckla simuleringsteknik kring säkerhet för autonoma fordon (AV) med branschledande sensormodellering och validering.
En tung poäng med Sim4CAMSens2-projektet är fokus på att minska det kritiska gapet mellan fysiska och virtuella testmiljöer. Tar man detta i mål representerar det ett stort steg framåt inom AV-utveckling.
Som projektledare kommer Claytex att koordinera konsortiets arbete för att leverera omfattande simuleringslösningar för utvärdering av AV-säkerhetsfall, avancerad kategorisering av sensorbrus och accelererade valideringsmetoder.
Dagens annonserade initiativ bygger vidare på resultaten från det första Sim4CAMSens-projektet, som etablerade virtuella miljöer och sensormodellerings-funktioner genom omfattande vintertester. Den nya fasen kommer att fokusera på två primära mål: att utveckla effektiva, kostnadseffektiva validerade sensormodeller och skapa högkvalitativa simuleringar i kupén, som matchar realismen i utomhusmiljöer.
"Vi är engagerade i att driva innovation som formar framtiden för säker mobilitet. Genom att stödja Claytex i att leda detta viktiga samarbete säkerställer vi att branschen får tillgång till simuleringsfunktioner i världsklass," kommenterar TECHNIA-chefen Magnus Falkman.
"Sim4CAMSens2-projektet kan tänja på gränserna för vad som är möjligt inom AV-simulering,” summerar Michael Hurst, CEO för TECHNIA UK och Claytex. Han tillägger att missionen är att göra resultaten i detta oskiljbara från verkliga data och ge bilindustrin de validerade verktyg som behövs för säkerhetskritisk utveckling."
Varför lägger den brittiska regeringen över 25 miljoner kronor på projektet? Och vilka är de andra intressenterna? Och vilka är de tuffaste utmaningarna? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.