KONSULTERNA: Cognizant lanserar plattform för utveckling av integrerad mjukvara med funktioner för generativ AI
Storkonsulten Cognizant lanserar idag en generativ AI-aktiverad plattform, Cognizant Flowsource. Syftet är ambitiöst med målet att integrera alla stadier av mjukvaruutvecklingens livscykel och därmed hjälpa utvecklare att leverera högkvalitativ kod snabbare, och med ökad kontroll.
I pressmaterialet skiver man att, ”Cognizant Flowsource är en enhetlig plattform som kopplar samman arbetet med mjukvaruleverans och utveckling. Gen AI-aktiverade verktyg och processorkestrering vävs samman genom hela utvecklarupplevelsen, vilket gör att anställda kan arbeta snabbare och med mer fokus på ett mätbart och kvantifierbart sätt.” Detta menar man får intressanta följder:
- Gen AI skapar möjligheter för organisationer att arbeta snabbare - men snabbare borde inte betyda "fler problem", säger Prasad Sankaran, EVP på Cognizants Software and Platform Engineering. Cognizant Flowsource hjälper organisationer med detta genom att förbättra snabbhet, kvalitet och konsekvens i utvecklingen.
Industrianalytikern IDC har tittt på lösningen och ger positiv respons:
- Cognizant Flowsource går längre än produktivitetsökningar och säkerställer högkvalitativ kodleverans genom inbäddade metoder och flera nivåer av kvalitetskontroller, kommenterar Mukesh Dialani, VP på IDC Research, Digital Engineering and Operational Technology Services, och han tillägger: ”Med Cognizant Flowsource kan användare fokusera på det som är viktigt snarare än repetitivt arbete som inte ger mervärde.”
Allmänt menar han att företag med Flowsource-lösningen kan få bättre insyn i sitt mjukvarutekniska ekosystem. Notabelt i övrigt är att den också fungerar som en utbyggbar plattform som gör det möjligt för företag att lägga till plugins från tredje part för att ytterligare accelerera arbetsprocesser.
I pressmaterialet skiver man att, ”Cognizant Flowsource är en enhetlig plattform som kopplar samman arbetet med mjukvaruleverans och utveckling. Gen AI-aktiverade verktyg och processorkestrering vävs samman genom hela utvecklarupplevelsen, vilket gör att anställda kan arbeta snabbare och med mer fokus på ett mätbart och kvantifierbart sätt.” Detta menar man får intressanta följder:
- Gen AI skapar möjligheter för organisationer att arbeta snabbare - men snabbare borde inte betyda "fler problem", säger Prasad Sankaran, EVP på Cognizants Software and Platform Engineering. Cognizant Flowsource hjälper organisationer med detta genom att förbättra snabbhet, kvalitet och konsekvens i utvecklingen.
Industrianalytikern IDC har tittt på lösningen och ger positiv respons:
- Cognizant Flowsource går längre än produktivitetsökningar och säkerställer högkvalitativ kodleverans genom inbäddade metoder och flera nivåer av kvalitetskontroller, kommenterar Mukesh Dialani, VP på IDC Research, Digital Engineering and Operational Technology Services, och han tillägger: ”Med Cognizant Flowsource kan användare fokusera på det som är viktigt snarare än repetitivt arbete som inte ger mervärde.”
Allmänt menar han att företag med Flowsource-lösningen kan få bättre insyn i sitt mjukvarutekniska ekosystem. Notabelt i övrigt är att den också fungerar som en utbyggbar plattform som gör det möjligt för företag att lägga till plugins från tredje part för att ytterligare accelerera arbetsprocesser.
Kan digital tvillingteknologi ersätta fysiska tester? Siemens i banbrytande digital certifiering
Teknologin med digitala tvillingar går från klarhet till klarhet och bryter dessutom ny mark. Det är kontentan av förra veckans besked från Siemens Digital Industries Software och UL Solutions: För första gången någonsin har en industriprodukt certifierats för USA efter att delar av de erforderliga testerna genomförts genom digital simulering. För säkerhets skull verifierades och validerades det digitala testet med fysisk testning.
Traditionellt kräver produktcertifiering uttömmande fysiska tester, inkluderat ett antal olika bedömningar. Här kan simulering baserad på den digitala tvillingen vara ett svar på den speciella utmaningen och kostnadsfaktorn för testenheter och certifierade laboratorier när högeffektelektronik-komponenter är inblandade. Behöver en produkt genomgå varje deltest fysiskt; kan man inte istället integrera kraften i vass digitala tvillingteknologi och därmed spara tid och kostnader?
Det var utgångspunkten när "SINAMICS G220" - ett sofistikerat system som möjliggör exakt kontroll och effektiv drift av elektriska drivsystem i olika applikationer – skulle certifieras. Genom att utnyttja Siemens digitala tvilling gavs i detta en övertygande demonstration av den industriella metaversens potential att skapa möjligheter för produktutveckling och andra ingenjörsuppgifter.
Detta menar nu Siemens är, ”en anmärkningsvärd prestation och global premiär för en nationell säkerhetscertifierings-process.” För att göra detta framsteg möjligt samarbetade Siemens med UL Solutions, en framstående spelare inom tillämpad säkerhetsvetenskap. Resultatet är ett vittnesbörd om den anmärkningsvärda noggrannheten och tillförlitligheten hos moderna digitala tvillingsimuleringar. Det markerar ett steg framåt in i en framtid där digitala tvillingar och den industriella metaversen effektiviserar produktutvecklingen, förbättrar innovation, säkerhet och snabbar upp time-to-market, menar Cedrik Neike, CEO för Digital Industries. Den genomförda certifieringsprocessen med digital tvillingteknologi skriver om reglerna för innovation, hävdar han:
- Detta samarbete med UL Solutions är ett bevis för en framtid där innovation inte känner några gränser. Den inbjuder både industrier och innovatörer att utforska de obegränsade möjligheter som omfattande digitala tvillingar erbjuder för att forma framtiden för produktutveckling, sa Siemensbasen.
Jennifer Scanlon, VD och koncernchef för UL Solutions, var också hon entusiastisk:
- Certifieringsprocessen bygger på fysisk testning. Nu kan digitala simuleringar integrerade med traditionella metoder omdefiniera hur våra kunder närmar sig testning och certifiering och öppna nya vägar för precision och effektivitet. UL Solutions är stolta över att vara en del av detta revolutionerande språng.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Traditionellt kräver produktcertifiering uttömmande fysiska tester, inkluderat ett antal olika bedömningar. Här kan simulering baserad på den digitala tvillingen vara ett svar på den speciella utmaningen och kostnadsfaktorn för testenheter och certifierade laboratorier när högeffektelektronik-komponenter är inblandade. Behöver en produkt genomgå varje deltest fysiskt; kan man inte istället integrera kraften i vass digitala tvillingteknologi och därmed spara tid och kostnader?
Det var utgångspunkten när "SINAMICS G220" - ett sofistikerat system som möjliggör exakt kontroll och effektiv drift av elektriska drivsystem i olika applikationer – skulle certifieras. Genom att utnyttja Siemens digitala tvilling gavs i detta en övertygande demonstration av den industriella metaversens potential att skapa möjligheter för produktutveckling och andra ingenjörsuppgifter.
Detta menar nu Siemens är, ”en anmärkningsvärd prestation och global premiär för en nationell säkerhetscertifierings-process.” För att göra detta framsteg möjligt samarbetade Siemens med UL Solutions, en framstående spelare inom tillämpad säkerhetsvetenskap. Resultatet är ett vittnesbörd om den anmärkningsvärda noggrannheten och tillförlitligheten hos moderna digitala tvillingsimuleringar. Det markerar ett steg framåt in i en framtid där digitala tvillingar och den industriella metaversen effektiviserar produktutvecklingen, förbättrar innovation, säkerhet och snabbar upp time-to-market, menar Cedrik Neike, CEO för Digital Industries. Den genomförda certifieringsprocessen med digital tvillingteknologi skriver om reglerna för innovation, hävdar han:
- Detta samarbete med UL Solutions är ett bevis för en framtid där innovation inte känner några gränser. Den inbjuder både industrier och innovatörer att utforska de obegränsade möjligheter som omfattande digitala tvillingar erbjuder för att forma framtiden för produktutveckling, sa Siemensbasen.
Jennifer Scanlon, VD och koncernchef för UL Solutions, var också hon entusiastisk:
- Certifieringsprocessen bygger på fysisk testning. Nu kan digitala simuleringar integrerade med traditionella metoder omdefiniera hur våra kunder närmar sig testning och certifiering och öppna nya vägar för precision och effektivitet. UL Solutions är stolta över att vara en del av detta revolutionerande språng.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
BMWs nya elbilsfabrik finns i METAVERSE redan innan den är byggd – AI bakom...
”Artificiell Intelligens kommer att ge ett METAVERSE på STEROIDER.”
Tänk dig en digital kopia av en 400 hektar stor bilfabrik, en massiv anläggning som rent fysiskt inte finns. Det är verklighet idag och det är med en digital tvilling av den kommande fabriken för elbilstillverkning i Ungern som ikoniska tillverkaren BMW planerar och förbereder verksamheten, tänkt att stå klar 2025. Denna virtuella fabrik är kort sagt en exakt digital representation av den fysiska anläggningen, ett Metaverse av Debrecen-fabriken, som förväntas producera cirka 150 000 fordon om året.
Nyckelpersoner bakom den digitala tvillingen är Ross Krambergar och Rev Lebaredian, som har ägnat två år åt att skapa denna digitala version. Krambergar, ansvarig för geometriska simuleringar på BMW, medan Lebaredian, är VP på NVIDIA för Omniverse and Simulation Technology på Nvidia.
Vad vi ser framför oss i detta är vägen från traditionell tillverkning mot digitala tvillingar som grund för det som ska göras. Enligt den gamla utvecklingsmodellen är en bilfabrik ett av de mest komplexa och kostsamma designprojekt man kan tänka sig. År av miljontals CAD-ritningar och simulerings-sessioner med massor av ingenjörer inblandade och tusentals timmar med möten - utan att man för den skull kunde vara säker på att allt skulle fungera enligt plan.
Det BMW nu tagit sig före med har alla förutsättningar att förändra bilden. Inte minst för att den finns redan nu i Metaverse. Man kan digitalt gå in i anläggningen och se hur tillverkningslinorna ska se ut och är tänkta att fungera. Kommande personal kan tränas i de digitala miljöerna, leverantörer kan visas runt, osv. Ett annat exempel är samarbetet mellan Siemens och NVIDIA, som ska möjliggöra industriell användning av Metaverse i stor skala.
Ovanstående är nu inget att förvåna sig över, menar dagens gästkrönikör på PLM&ERP News, Frederik Sahlin, försäljningschef för automation och industrilösningar på Nagarro: ”Tekniken är mogen, intresset och investeringarna växer. Det stora genombrottet för Metaverse är nära och AI har en central roll,” hävdar han.
Metaverse befinner sig i en brytningstid just nu. ”Men betydelsefulla tekniker som 5G och edge computing börjar falla på plats. Och AI kommer fylla Metaverse-världarna med steroider. Intresset bland de stora aktörerna är stort. Enligt en undersökning som Nagarro gjort tillsammans med Visual Sweden har 30 procent av svenska industriföretag startat metaverse-projekt, och två av tre undersöker tillämpningsområden,” skriver Sahlin.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Tänk dig en digital kopia av en 400 hektar stor bilfabrik, en massiv anläggning som rent fysiskt inte finns. Det är verklighet idag och det är med en digital tvilling av den kommande fabriken för elbilstillverkning i Ungern som ikoniska tillverkaren BMW planerar och förbereder verksamheten, tänkt att stå klar 2025. Denna virtuella fabrik är kort sagt en exakt digital representation av den fysiska anläggningen, ett Metaverse av Debrecen-fabriken, som förväntas producera cirka 150 000 fordon om året.
Nyckelpersoner bakom den digitala tvillingen är Ross Krambergar och Rev Lebaredian, som har ägnat två år åt att skapa denna digitala version. Krambergar, ansvarig för geometriska simuleringar på BMW, medan Lebaredian, är VP på NVIDIA för Omniverse and Simulation Technology på Nvidia.
Vad vi ser framför oss i detta är vägen från traditionell tillverkning mot digitala tvillingar som grund för det som ska göras. Enligt den gamla utvecklingsmodellen är en bilfabrik ett av de mest komplexa och kostsamma designprojekt man kan tänka sig. År av miljontals CAD-ritningar och simulerings-sessioner med massor av ingenjörer inblandade och tusentals timmar med möten - utan att man för den skull kunde vara säker på att allt skulle fungera enligt plan.
Det BMW nu tagit sig före med har alla förutsättningar att förändra bilden. Inte minst för att den finns redan nu i Metaverse. Man kan digitalt gå in i anläggningen och se hur tillverkningslinorna ska se ut och är tänkta att fungera. Kommande personal kan tränas i de digitala miljöerna, leverantörer kan visas runt, osv. Ett annat exempel är samarbetet mellan Siemens och NVIDIA, som ska möjliggöra industriell användning av Metaverse i stor skala.
Ovanstående är nu inget att förvåna sig över, menar dagens gästkrönikör på PLM&ERP News, Frederik Sahlin, försäljningschef för automation och industrilösningar på Nagarro: ”Tekniken är mogen, intresset och investeringarna växer. Det stora genombrottet för Metaverse är nära och AI har en central roll,” hävdar han.
Metaverse befinner sig i en brytningstid just nu. ”Men betydelsefulla tekniker som 5G och edge computing börjar falla på plats. Och AI kommer fylla Metaverse-världarna med steroider. Intresset bland de stora aktörerna är stort. Enligt en undersökning som Nagarro gjort tillsammans med Visual Sweden har 30 procent av svenska industriföretag startat metaverse-projekt, och två av tre undersöker tillämpningsområden,” skriver Sahlin.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
CAE: Siemens vässar försörjnings-kedjan inom elektronik med säker termisk digital tvillingteknologi
SIMULERING & ANALYS. Elektronikområdet har varit särskilt aktuellt de senaste åren. Inte minst relaterat till trycket på försörjningskedjan inom elektroniken och en växande komplexitet hos IC-paket (Integrated Circuits, integrerade kretsar), där en viktig poäng har handlat om att få bort hinder för samarbete och utveckla termisk analyseffektivitet under konstruktion.
Till bakgrunden hör att dagens elektronik ofta har utmaningar kring just detta med värmeavledning. De här bitarna måste lösas under designfasen. Problemen i sig hänger ihop med sånt som högre effekttäthet kopplad till miniatyriseringen av halvledarpaket och elektroniska system, något som i sin tur drivits fram av trender för konsumentprodukter som att ”tunna” former efterfrågas eller krävande processkrav.
Ett resultat av detta är ett växande behov av mer detaljerade termiska modeller för att lösa designuppgifter kopplat till problematiken kring värmehantering. Moderna IC-paketarkitekturer som 2.5D, 3D IC eller ”chiplet-baserade” konstruktioner har i allt högre grad mycket komplexa utmaningar kring värmehantering, som kräver 3D-termisk simulering både under utvecklingen och under integreringen av IC-paketen i elektronikprodukter.
Vad kan programutvecklarna göra för att möta detta? Ett intressant svar kommer från Siemens Digital Industries Software, som tagit fram ett innovativt tillvägagångssätt för att dela exakta termiska modeller av integrerade kretsar (IC)-paket till den elektroniska försörjningskedjan.
Med de senaste uppdateringarna av Simcenter Flotherm-mjukvaran för simulering av elektronikkylning - den s k ”Embeddable Boundary Condition Independent Reduced Order Model (BCI-ROM)-teknologin” - blir det möjligt för ett halvledarföretag att generera en exakt modell, som kan delas med kunder och andra intressenter – en säker digital tvilling - för användning i nedströms high-fidelity 3D termisk analys, utan att exponera ICns interna fysiska struktur.
De främsta fördelarna är att skydda immateriella rättigheter, förbättra samarbetet i försörjningskedjan och noggrannheten hos modeller för steady state och transient termisk analys för att förbättra designstudier.
- Vi talar i detta om banbrytande ny teknologi, som gör det möjligt att dela exakta termiska modeller på ett säkert sätt inom elektronikens leveranskedja utan att exponera känsliga immateriella rättigheter, vilket gör det möjligt för alla parter att lösa termiska problem snabbare, säger Jean-Claude Ercolanelli, senior VP för simulerings- och testlösningar, inom Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Till bakgrunden hör att dagens elektronik ofta har utmaningar kring just detta med värmeavledning. De här bitarna måste lösas under designfasen. Problemen i sig hänger ihop med sånt som högre effekttäthet kopplad till miniatyriseringen av halvledarpaket och elektroniska system, något som i sin tur drivits fram av trender för konsumentprodukter som att ”tunna” former efterfrågas eller krävande processkrav.
Ett resultat av detta är ett växande behov av mer detaljerade termiska modeller för att lösa designuppgifter kopplat till problematiken kring värmehantering. Moderna IC-paketarkitekturer som 2.5D, 3D IC eller ”chiplet-baserade” konstruktioner har i allt högre grad mycket komplexa utmaningar kring värmehantering, som kräver 3D-termisk simulering både under utvecklingen och under integreringen av IC-paketen i elektronikprodukter.
Vad kan programutvecklarna göra för att möta detta? Ett intressant svar kommer från Siemens Digital Industries Software, som tagit fram ett innovativt tillvägagångssätt för att dela exakta termiska modeller av integrerade kretsar (IC)-paket till den elektroniska försörjningskedjan.
Med de senaste uppdateringarna av Simcenter Flotherm-mjukvaran för simulering av elektronikkylning - den s k ”Embeddable Boundary Condition Independent Reduced Order Model (BCI-ROM)-teknologin” - blir det möjligt för ett halvledarföretag att generera en exakt modell, som kan delas med kunder och andra intressenter – en säker digital tvilling - för användning i nedströms high-fidelity 3D termisk analys, utan att exponera ICns interna fysiska struktur.
De främsta fördelarna är att skydda immateriella rättigheter, förbättra samarbetet i försörjningskedjan och noggrannheten hos modeller för steady state och transient termisk analys för att förbättra designstudier.
- Vi talar i detta om banbrytande ny teknologi, som gör det möjligt att dela exakta termiska modeller på ett säkert sätt inom elektronikens leveranskedja utan att exponera känsliga immateriella rättigheter, vilket gör det möjligt för alla parter att lösa termiska problem snabbare, säger Jean-Claude Ercolanelli, senior VP för simulerings- och testlösningar, inom Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
KONSULTERNA: AFRY topplacerat i ranking av de främsta internationella ingenjörs- och designbolagen
GODA SKÄL ATT VARA NÖJD. Svenska storkonsulten AFRY, med CEO och koncernchefen Jonas Gustavsson i spetsen, har fått ett fint kvitto på bolagets starka positioner inom konsultvärlden på sina kärnområden. Bolaget rankas som nummer 1 globalt inom massa & papper i Engineering News Record (ENR) ranking bland de främsta internationella ingenjörs- och designföretagen. I den övergripande kategorin hamnar AFRY på plats fyra inom industriella processer och plats åtta inom energisektorn.
AFRYs höga ambitioner att leverera hållbara lösningar till våra kunder återspeglas i Engineering News Records (ENR) ranking. I 2023 års upplaga av top 225 internationella ingenjörs- och designbolagen finns AFRY bland de 20 största leverantörerna och behåller sin 18:e plats från föregående år. Om man tittar på alla sektorer i ENR Global Sourcebook är AFRY väl positionerat bland TOP10-företagen i flera kategorier.
─ De här resultaten visar AFRYs globala marknadsposition som ett av de ledande internationella ingenjörsföretagen inom våra kärnsektorer. Vi är fast beslutna att samarbeta med våra kunder för att tillsammans accelerera omställningen till ett mer hållbart samhälle, säger Jonas Gustavsson.
AFRY har i dagsläget ca 19 000 anställda med konsulting inom industri, energi- och infrastruktur. Bolaget har en en nettoomsättning på 24 miljarder och är noterade på Nasdaq Stockholm.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AFRYs höga ambitioner att leverera hållbara lösningar till våra kunder återspeglas i Engineering News Records (ENR) ranking. I 2023 års upplaga av top 225 internationella ingenjörs- och designbolagen finns AFRY bland de 20 största leverantörerna och behåller sin 18:e plats från föregående år. Om man tittar på alla sektorer i ENR Global Sourcebook är AFRY väl positionerat bland TOP10-företagen i flera kategorier.
─ De här resultaten visar AFRYs globala marknadsposition som ett av de ledande internationella ingenjörsföretagen inom våra kärnsektorer. Vi är fast beslutna att samarbeta med våra kunder för att tillsammans accelerera omställningen till ett mer hållbart samhälle, säger Jonas Gustavsson.
AFRY har i dagsläget ca 19 000 anställda med konsulting inom industri, energi- och infrastruktur. Bolaget har en en nettoomsättning på 24 miljarder och är noterade på Nasdaq Stockholm.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Luleå mötesplats kring 350-miljonersprojekt som ska effektivisera europeisk industri
Hur ska maskiner som ”talar med varandra” bli en del av industrins vardag i Europa? Vilka vinster och effekter har denna teknologi för samhället och industrier?
Det är primära frågeställningar för forskare och industri från hela Europa som just nu samlas på Luleå tekniska universitet för att planera hur ny automationsteknik kan införas i industrin över hela Europa. Men vad är det som skapar det stora intresset? Framför allt är det en lockelse att ny automationsteknik beräknas ge enormt stora miljövinster och kostnadsbesparingar. Två stora projektet som bygger på över 20 års forskningsresultat har som mål att signifikant öka industriproduktiviteten med hjälp av avancerad digitalisering och AI. Industrier som samarbetar är halvledarindustrin liksom bil-, flyg-, grön energi-, bank-, tillverknings- och processindustrin.
– Vi har redan testat teknologierna i ett stort antal branscher och har då sett 30 – 95 procents kostnads- och tidsbesparing. Och det är i branscher som bil- och gruvbranschen, där man brukar vara imponerade av resultat på 0,3 – 0,9 procents effektivisering, säger Jerker Delsing, professor i cyberfysiska system vid Luleå tekniska universitet. AIMS 5.0 och Arrowhead fPVN är två stora EU projekt med en sammanlagd budget på över 100 miljoner euro vilka samlas i Luleå för tre dagar. Projektet finansieras av EU organet Chips-JU, deltagande länder och partners.
– Det är både spännande och ger mycket gott renommé för Luleå tekniska universitet och regionen att ha ledande roller i båda dessa flaggskepps-projekt, summerar Jerker Delsing.
Men vad står Arrowhead fPVN och AIMS 5.0 för? Klicka på rubriken för att läsa mer om dessa projekt.
Det är primära frågeställningar för forskare och industri från hela Europa som just nu samlas på Luleå tekniska universitet för att planera hur ny automationsteknik kan införas i industrin över hela Europa. Men vad är det som skapar det stora intresset? Framför allt är det en lockelse att ny automationsteknik beräknas ge enormt stora miljövinster och kostnadsbesparingar. Två stora projektet som bygger på över 20 års forskningsresultat har som mål att signifikant öka industriproduktiviteten med hjälp av avancerad digitalisering och AI. Industrier som samarbetar är halvledarindustrin liksom bil-, flyg-, grön energi-, bank-, tillverknings- och processindustrin.
– Vi har redan testat teknologierna i ett stort antal branscher och har då sett 30 – 95 procents kostnads- och tidsbesparing. Och det är i branscher som bil- och gruvbranschen, där man brukar vara imponerade av resultat på 0,3 – 0,9 procents effektivisering, säger Jerker Delsing, professor i cyberfysiska system vid Luleå tekniska universitet. AIMS 5.0 och Arrowhead fPVN är två stora EU projekt med en sammanlagd budget på över 100 miljoner euro vilka samlas i Luleå för tre dagar. Projektet finansieras av EU organet Chips-JU, deltagande länder och partners.
– Det är både spännande och ger mycket gott renommé för Luleå tekniska universitet och regionen att ha ledande roller i båda dessa flaggskepps-projekt, summerar Jerker Delsing.
Men vad står Arrowhead fPVN och AIMS 5.0 för? Klicka på rubriken för att läsa mer om dessa projekt.
Provisorisk överenskommelse i EU om minskning av koldioxidutsläpp från lastbilar, bussar och släpvagnar
PÅVERKAR PRODUKTUTVECKLINGS-ARBETET. Det europeiska EU-relaterade miljöarbetet går framåt. EU-rådet och Europaparlamentets förhandlare meddelade idag att man nått en provisorisk politisk överenskommelse om CO2-utsläppsnormer för tunga fordon (HDV). Syftet är att ytterligare minska CO2-utsläppen inom vägtransportsektorn och att införa nya mål för 2030, 2035 och 2040. De nya reglerna ska bidra till att uppfylla EUs 2030 klimatambitioner och nå klimatneutralitet till 2050.
Förslaget syftar också till att uppmuntra en ökande andel av nollutsläppsfordon (ZEV) i den EU-omfattande tunga fordonsflottan, samtidigt som man säkerställer att innovation inom sektorn och dess konkurrenskraft bevaras och förbättras. Om det hela blir ”lag” återstår dock än nu att se: Affären är provisorisk i väntan på formellt antagande av båda institutionerna.
Bakgrunden till de här satsningarna är att sektorn för tunga fordon (HDV) står för över 25 % av växthusgasutsläppen från vägtransporter i EU. CO2-utsläppsnormer för vissa HDV fastställdes för första gången 2019, med mål för 2025 till 2029 och för 2030 och framåt.
Vad man nu enats om så här långt är sålunda att utöka tillämpningsområdet för förordningen till att göra nästan alla nya tunga fordon med certifierade CO2-utsläpp – inklusive mindre lastbilar, stadsbussar, turistbussar och släpvagnar – föremål för utsläppsminskningsmål.
I linje med EU:s klimatmål för 2030 och framåt, bibehöll rådet och parlamentet de mål som kommissionen fastställt i sitt förslag för 2030 (45 %), 2035 (65 %) och 2040 (90 %), utöver de 2025 minskningsmål på 15 % som redan fanns i den nuvarande förordningen. Dessa mål kommer att gälla för tunga lastbilar över 7,5 ton och bussar. Men det finns undantag, vilka då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Förslaget syftar också till att uppmuntra en ökande andel av nollutsläppsfordon (ZEV) i den EU-omfattande tunga fordonsflottan, samtidigt som man säkerställer att innovation inom sektorn och dess konkurrenskraft bevaras och förbättras. Om det hela blir ”lag” återstår dock än nu att se: Affären är provisorisk i väntan på formellt antagande av båda institutionerna.
Bakgrunden till de här satsningarna är att sektorn för tunga fordon (HDV) står för över 25 % av växthusgasutsläppen från vägtransporter i EU. CO2-utsläppsnormer för vissa HDV fastställdes för första gången 2019, med mål för 2025 till 2029 och för 2030 och framåt.
Vad man nu enats om så här långt är sålunda att utöka tillämpningsområdet för förordningen till att göra nästan alla nya tunga fordon med certifierade CO2-utsläpp – inklusive mindre lastbilar, stadsbussar, turistbussar och släpvagnar – föremål för utsläppsminskningsmål.
I linje med EU:s klimatmål för 2030 och framåt, bibehöll rådet och parlamentet de mål som kommissionen fastställt i sitt förslag för 2030 (45 %), 2035 (65 %) och 2040 (90 %), utöver de 2025 minskningsmål på 15 % som redan fanns i den nuvarande förordningen. Dessa mål kommer att gälla för tunga lastbilar över 7,5 ton och bussar. Men det finns undantag, vilka då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
GRÖN FORDONSTEKNIK: Volvo Group accelererar forskning kring vätgasdrivna förbränningsmotorer
SATSAR PÅ DOKTORANDER VID CHALMERS OCH LUND. En av de mest spännande vägarna framåt för hållbar framdrivningsteknik på fordonsområdet handlar om vätgasteknik. Utveckling av konkreta applikationer för detta är i full gång, men har ännu inte nått nivån där lösningarna är färdiga för generellt införande. Därför behövs kraftfulla forskningssatsningar för att så snabbt som möjligt få fram framdrivningslösningar som vid sidan av batterielektriska koncept kan bidra till utfasning av traditionella fossildrivna förbränningsmotorer. Allt i akt och mening att på sista raden skapa växthusgasutsläpps-fria produkter.
I detta hävdar Volvo Group att man är, ”ett av få fordonsföretag som satsar kraftfullt på fortsatt forskning och utveckling av förbränningsmotorn för att hjälpa till att nå nettonoll för lastbilar, bussar, bygg-, marin- och industrilösningar.” Visserligen har förbränningsmotor-tekniken kontinuerligt utvecklats och förfinats genom Volvokoncernens historia och är fortfarande relevant i dagens och morgondagens landskap, men då i kombination med ny teknik.
Volvokoncernen använder också en rad av de senaste framdrivningsteknikerna i sin ambition att nå växthusgasutsläppsfria produkter, lösningar och tjänster till 2040. Företaget erbjuder redan batterielektriska lösningar och investerar stort inom vätgasområdet – både för bränslecellstillämpningar och som ett förnybart bränsle för förbränningsmotorer.
På det senare området är dagens nyhet att koncernen vidareutvecklar förbränningsmotorn med vätgas som framdrivningsteknik, genom att initiera doktorandstipendier dedikerade till teknik för väteförbrännings-motorer. Två doktorander kommer att väljas ut att bedriva sin forskning vid Chalmers tekniska högskola och vid Lunds universitet, Sverige, samtidigt som de är anställda av Volvokoncernen. Rekryteringen startar under första kvartalet 2024.
- Vi tror att framtiden kommer att kräva olika framdrivnings-applikationer för att möta våra kunders behov och miljökrav. Det är därför vi har en tredelad strategi för framdrivning. Jag ser förbränningsmotorn som körs på grönt väte som en annan lösning av stort intresse som vi just nu testar i våra motorlabb och testfordon, säger Lars Stenqvist, CTO på Volvo Group.
Inom parentes kan noteras att bolaget på PLM-området satsat på att huvudsakligen jobba i PTC-miljöer, med bl a Creo (CAD) och med Windchill som PLM-system.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
I detta hävdar Volvo Group att man är, ”ett av få fordonsföretag som satsar kraftfullt på fortsatt forskning och utveckling av förbränningsmotorn för att hjälpa till att nå nettonoll för lastbilar, bussar, bygg-, marin- och industrilösningar.” Visserligen har förbränningsmotor-tekniken kontinuerligt utvecklats och förfinats genom Volvokoncernens historia och är fortfarande relevant i dagens och morgondagens landskap, men då i kombination med ny teknik.
Volvokoncernen använder också en rad av de senaste framdrivningsteknikerna i sin ambition att nå växthusgasutsläppsfria produkter, lösningar och tjänster till 2040. Företaget erbjuder redan batterielektriska lösningar och investerar stort inom vätgasområdet – både för bränslecellstillämpningar och som ett förnybart bränsle för förbränningsmotorer.
På det senare området är dagens nyhet att koncernen vidareutvecklar förbränningsmotorn med vätgas som framdrivningsteknik, genom att initiera doktorandstipendier dedikerade till teknik för väteförbrännings-motorer. Två doktorander kommer att väljas ut att bedriva sin forskning vid Chalmers tekniska högskola och vid Lunds universitet, Sverige, samtidigt som de är anställda av Volvokoncernen. Rekryteringen startar under första kvartalet 2024.
- Vi tror att framtiden kommer att kräva olika framdrivnings-applikationer för att möta våra kunders behov och miljökrav. Det är därför vi har en tredelad strategi för framdrivning. Jag ser förbränningsmotorn som körs på grönt väte som en annan lösning av stort intresse som vi just nu testar i våra motorlabb och testfordon, säger Lars Stenqvist, CTO på Volvo Group.
Inom parentes kan noteras att bolaget på PLM-området satsat på att huvudsakligen jobba i PTC-miljöer, med bl a Creo (CAD) och med Windchill som PLM-system.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Brian Thompson, PTCs CAD-ansvarige: ”HÅLLBARHET och DIGITALA TRÅDAR formar CAD-landskapet 2024”
Vad formar CAD-landskapet 2024? Flera saker är av stor vikt, men allmänt handlar de om användarnas föränderliga behov och den dynamiska globala miljön. Mot bakgrund av makroekonomisk osäkerhet framträder två globala drivkrafter, hävdar gästkrönikören, PTC’s CAD-ansvarige DVP och GM, Brian Thompson:
- Dels den digitala tråden och dels hållbarhetsinitiativen – som kraftfulla svar på de rådande förhållandena.
I dagens artikeln på PLM&ERP News beskriver han scenen för utforskning av trenderna som kommer att forma CAD under det kommande året, där anpassning, innovation och hållbarhet är de dominerande krafterna som driver designprocessen framåt.
”I en tid av digital transformation möts designprocessen av nya datautmaningar. Den digitala tråden fungerar som en strategisk lösning som kopplar samman noderna i digital produktutveckling, tillverkning och strömmarna inom servicedata. Ansvaret för att integrera denna transformativa trend i designprocessen faller på designteamet. Detta ger designingenjören uppdrag att utforska hur man kan utnyttja omvälvande teknologier som additiv tillverkning (3D-printing) och augmented reality (AR) på ett effektivt sätt för att möta sina företags växande behov på affärssidan,” skriver Thompson.
Han pekar också på att designingenjören delar ett betydande ansvar för att hjälpa företag att uppnå sina hållbarhetsmål. Den mognad och sömlösa integrationen av CAD-verktyg i designmiljön hjälper ingenjörer att optimera för hållbarhet utan några särskilda ansträngningar. Genom strategisk användning av funktioner som simulering och generativ design kan ingenjörer bedöma hur materialval påverkar produktens prestanda, och därmed bidra till att minska överskottsavfall och energiförbrukning.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.
- Dels den digitala tråden och dels hållbarhetsinitiativen – som kraftfulla svar på de rådande förhållandena.
I dagens artikeln på PLM&ERP News beskriver han scenen för utforskning av trenderna som kommer att forma CAD under det kommande året, där anpassning, innovation och hållbarhet är de dominerande krafterna som driver designprocessen framåt.
”I en tid av digital transformation möts designprocessen av nya datautmaningar. Den digitala tråden fungerar som en strategisk lösning som kopplar samman noderna i digital produktutveckling, tillverkning och strömmarna inom servicedata. Ansvaret för att integrera denna transformativa trend i designprocessen faller på designteamet. Detta ger designingenjören uppdrag att utforska hur man kan utnyttja omvälvande teknologier som additiv tillverkning (3D-printing) och augmented reality (AR) på ett effektivt sätt för att möta sina företags växande behov på affärssidan,” skriver Thompson.
Han pekar också på att designingenjören delar ett betydande ansvar för att hjälpa företag att uppnå sina hållbarhetsmål. Den mognad och sömlösa integrationen av CAD-verktyg i designmiljön hjälper ingenjörer att optimera för hållbarhet utan några särskilda ansträngningar. Genom strategisk användning av funktioner som simulering och generativ design kan ingenjörer bedöma hur materialval påverkar produktens prestanda, och därmed bidra till att minska överskottsavfall och energiförbrukning.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.
Hon får miljonstöd till sin startup med egen spårbarhetsteknik för tillverkande industrier
Deep tech-bolaget Original Creation, berättar idag att man får drygt 1 miljon kronor av Vinnova för att snabbt komma vidare med sin digitala plattform. Det handlar om utveckling av ett spårbarhetssystem för tillverkande industrier.
– Det är ett fantastiskt kvitto på att vår innovation behövs och efterfrågas, säger Linnea Brännström, CEO och grundare.
Vinnovastödet riktar sig till ”ett innovationsdrivet svenskt startup-företag som baserar sin affär på en banbrytande och framväxande lösning, ett så kallat deeptech-företag”, och ska användas till att validera både tekniska och kommersiella möjligheter. Stödet i den första fasen är 1 023 653 kronor.
– I och med Vinnovabidraget kan vi accelerera utvecklingen och verifiera vår lösning i relevant miljö. Vi vill komma ut på platsbesök och jobba tillsammans med industrierna för att få input och utveckla vår plattform så bra som möjligt, tillägger Brännström.
Grunden i Original Creations spårbarhetssystem är ett digitalt äkthetsbevis, som kan länkas till en produkt eller råvara och följa med genom hela värdekedjan. Bevisen bygger på blockchain-teknik, och kring dem utvecklar Original Creations ett helt system som ska förenkla spårbarhet och i förlängningen bidra till mer cirkulärt resursutnyttjande och mer hållbar konsumtion.
– Det ligger djupt rotat hos mig, som växte upp på en gård i Västerbotten där vi verkligen såg till att utnyttja de resurser vi hade i första hand, säger Original Creations-grundaren, som har erfarenheter från både teknik- och finansbranschen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Vinnovastödet riktar sig till ”ett innovationsdrivet svenskt startup-företag som baserar sin affär på en banbrytande och framväxande lösning, ett så kallat deeptech-företag”, och ska användas till att validera både tekniska och kommersiella möjligheter. Stödet i den första fasen är 1 023 653 kronor.
– I och med Vinnovabidraget kan vi accelerera utvecklingen och verifiera vår lösning i relevant miljö. Vi vill komma ut på platsbesök och jobba tillsammans med industrierna för att få input och utveckla vår plattform så bra som möjligt, tillägger Brännström.
Grunden i Original Creations spårbarhetssystem är ett digitalt äkthetsbevis, som kan länkas till en produkt eller råvara och följa med genom hela värdekedjan. Bevisen bygger på blockchain-teknik, och kring dem utvecklar Original Creations ett helt system som ska förenkla spårbarhet och i förlängningen bidra till mer cirkulärt resursutnyttjande och mer hållbar konsumtion.
– Det ligger djupt rotat hos mig, som växte upp på en gård i Västerbotten där vi verkligen såg till att utnyttja de resurser vi hade i första hand, säger Original Creations-grundaren, som har erfarenheter från både teknik- och finansbranschen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.