Kvalitetsarbete

På djupet med KARL-DAVID PETTERSSON, GKN Trollhättan, senior VP Engineering. För att använda ett understatement är utvecklingen inom flyg- och försvarsindustrin händelserik. Den turbulenta globala politiska och säkerhetsmässiga situationen har satt explosiva krafter i rörelse. Parallellt med disruptiva teknologisprång, med AI som främsta kännetecken, har flygindustri-resan gått in i en dramatisk fas där de digitala verktygen är i fokus. PLM-bitarna spelar en ledande roll i att skapa smidiga processer, ordning och reda i detta teknologiska getingbo där innovation, anpassning, noggrannhet, kvalitet och snabbare tid till marknaden är avgörande för konkurrenskraft.
Detta vet brittiska GKN Aerospace, specialiserat på kommersiell flyg- och försvarsteknik med produktion av vingstrukturer, motorsystem, landningsställ, kablage och annat. Bolaget är en storspelare i sitt segment, drog in runt 45 miljarder kronor 2024, hade 16 000 anställda (varav 2200 i Trollhättan), en av 36 anläggningar i 12 länder.
En grundpelare i verksamheten är PLM-projektet Decisive, som är bolagets språngbräda i den digitala transformationen.
En som har varit med på hela resan är seniora VPn för Engineering, Karl-David Petterson. Under 38 år har han jobbat med design- och simuleringsbitarna på flygmotorsidan med stationering i Trollhättan. PLM&ERP News har träffat denna erfarne industriman för en diskussion om utmaningar, möjligheter och om vägen framåt.
Bolaget jobbar när det gäller PLM-stödet huvudsakligen i Siemens Digital Industries Software-miljöer med lösningar som Teamcenter, NX CAD, Simcenter och Opcenter. Simulerings- och analyssidan spelar en tung roll i utvecklingsarbetet, vilket fört med sig att man har en diversifierad uppsättning mjukvaror på plats. Siemens och ANSYS kompletterar varandra i detta inom CFD och FEM, medan materialdatabaser typ Granta också finns med i framskjutna roller. Men även det numera Siemens-ägda Altair finns på banan; sammantaget en uppsättning CAE-verktyg där det ska bli intressant att se om Siemens köp av Altair får några effekter.
Med Project Decisive har GKN Aerospace hur som helst en stark road map, som handlar om att konsolidera på Teamcenter (TC) som PLM-ryggrad. Delar av detta är genomfört, liksom en integration av SAP HANA och ERP-bitarna mot TC.
”Inte minst simuleringssidan är spännande i detta där vi nu integrerar simuleringarna med Teamcenter, där vi nu har planering, program, projekthantering, systems engineering, DFEMEA, krav, verifiering och kopplad EBOM. Även Ansys-bitarna ingår i detta integrations-arbete,” säger Karl-David Pettersson.
Men hur ser det ut på utvecklingssidan med t ex AI-bitarna? Varför är kvalitén på data så viktigt för resan framåt? Hur sluter man loopen mellan design och perfekt tillverkningskvalitet?
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.

JEAN-CLAUDE ERCOLANELLI befinner sig mitt i hetluften när Siemens utmanar Ansys – möt honom i dagens djupintevju.
Få personer inom PLM-branschen befinner sig i samma tuffa läge som Jean-Claude Ercolanelli, simulerings- och analys-ansvarig på Siemens Digital Industries Software. Siemens har lagt ner 10,6 miljarder dollar, motsvarande runt hundra miljarder svenska kronor, på att i början av 2025 köpa CAE-, HPC- och AI-specialisten Altair Engineering. Man gjorde det för att addera Altairs innovativa simulerings- och analys-portfölj och långt framskridna AI-kapabiliteter till Siemens PLM-portfölj, Xcelerator, och Simcenter-plattformen. ”Därigenom skapar vi världens mest kompletta AI-drivna design-, teknik- och simuleringsmiljö,” som Siemens koncernchef Roland Busch uttryckte saken. Det ligger kort sagt i Siemens strategiska natur att ligga i absolut kommersiell och teknologisk framkant och såväl kunderna som Busch, aktieägarna och chefen för PLM-divisionen, Tony Hemmelgarn, förväntar sig gissningsvis inget annat än att Ercolanelli levererar på investeringen; en kamp som vid sidan av att integrera bolagens mjukvaror, bl a i Siemens Simcenter-portfölj, handlar om att ta upp kampen med Synopsys-ägda Ansys om ledarplatsen på simulerings- och analys-domänen. Utmaningen är på sista raden att skapa förutsättningarna för produktutveckling i absolut världsklass.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell träffade Ercolanelli under bolagets stora sommarevent i Europa, Realize LIVE, i holländska Amsterdam. Han konstaterade allmänt att Siemens absolut är redo för att tillsammans med Altair-medarbetarna fortsätta utvecklingen av marknadens starkaste simuleringsportfölj och pekade på flera i sammanhanget viktiga grundläggande faktorer:
”Vi är t ex kulturellt väldigt lika, vilket underlättar sammanslagningen,” sa han och tillade att Altair hunnit mycket långt i att utveckla AI relaterat till simuleringsbitarna inom egentligen alla produktutvecklings-domäner. ”Sätter man sedan detta i relation till den större PLM-kontexten med Xcelerator-portföljen, som redan är djupintegrerad med Simcenter-plattformen, framträder en miljö där våra kunder kan dra full nytta av digitaliseringen och koppla samman olika aspekter av sin tekniska process, som krav, simulering, design i MCAD och ECAD, tillverkning, change management, och annat med en digital tråd som ryggrad, och därmed utnyttja sina data och kunskaper med AI. Vi är unikt positionerat för att leverera detta – vi kallar det den omfattande digitala tvillingen.”
Ercolanelli pekade också allmänt på Altairs styrkor inom icke-linjär simulering, typ droptester och explosioner. Men också mer specifikt på t ex SimSolid, en programvara för strukturanalys, som gör det möjligt för ingenjörer att simulera konstruktioner direkt på kompletta CAD-modeller:
”Detta utan att man behöver förenkla geometrin eller skapa ett meshnät, vilket avsevärt minskar den tid och expertis som krävs för simulering, och möjliggör snabbare konstruktions-iterationer. Vi talar om Design-to-Simulation-verktyg inom det traditionella FEA-området,” sa Ercolanelli.
Men vilken är Siemens styrka i förhållande till Ansys? Vad betyder entrén av teknologi som NVIDIAs Blackwell? Hur kommer AI att påverka simulerings- och analyssidan?
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.

…kombinerar IFS styrka inom AI med VASS BERÄKNINGSMOTOR för koldioxidutsläpp. Hållbarhetsfrågorna står fortsatt i centrum som en av dagens viktigaste parametrar i produktframtagnings- och det företagsadministrativa arbetet. En central punkt i detta är att etablera effektiva digitala verktyg. Svenska affärssystem-utvecklaren IFS har länge haft dessa bitar på bordet och utvecklat egna lösningar såväl som man har gjort det i samarbete med partners.
Till det senare hör dagens meddelande från IFS att man ingått ett samarbete med Climatiq, som utvecklat en framstående plattform för beräkning och hantering av koldioxidutsläpp. Samarbetet löper parallellt med IFS lansering av den nya modulen för utsläppshantering i IFS Cloud och förstärker IFS arbete med att integrera hållbarhet direkt i kundernas kärnverksamhet. Den nya modulen gör att företag kan fatta välgrundade beslut baserade på egna utsläppsdata. Att det Climatiq har på agendan ses som oerhört viktigt bekräftas inte minst av att man lyckades dra in över 110 miljoner kronor från investerare i en finansieringsrunda, serie A, nu i juni.
IFS nordenchef, Ann-Kristin Sander, pekar i en kommentar på att IFS Cloud nu integrerar Climatiqs beräkningsmotor och omfattande databas, vilket möjliggör automatiska och noggranna utsläppsberäkningar direkt från affärssystemet och att man med detta drag kombinerar IFS styrka inom AI med Climatiqs avancerade lösningar för koldioxidberäkning.
”Kraven på hållbarhet förändras ständigt och våra kunder behöver snabbt kunna anpassa sig till dessa förändringar. Genom att integrera Climatiqs verifierade utsläppsfaktorer direkt i IFS Cloud hjälper vi våra kunder att införliva hållbarhet i sina affärsprocesser. På så sätt kan de snabbare anpassa sig, få tydliga klimatinsikter och fatta bättre affärsbeslut,” konstaterar hon och tillägger att detta ger företag vassa verktyg för att ta ett aktivt ansvar för klimatpåverkan och samtidigt upprätthålla hög effektivitet.
Allmänt kan noteras att hundratals leverantörer av programvara för supply chain management, ERP och ESG använder Climatiqs API för att integrera koldioxidmått direkt i sina verktyg, så att deras kunder kan mäta sitt koldioxidavtryck, fatta välgrundade beslut och driva på meningsfulla utsläppsminskningar.
IFS och Climatiq har i samband med samarbetet även publicerat en gemensam rapport med titeln ”IFS Cloud: Carbon Emissions Scope 3 Overview and Statement of Direction”. Den gemensamma rapporten visar hur integrerade hållbarhetslösningar i IFS Cloud kan förvandla data från verksamheten till konkreta och användbara klimatinsikter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

…men bolaget får TUFF KONKURRENS av ARAS PLM och DASSAULT SYSTEMES. Vision och strategi är några av de starkaste drivkrafterna när det gäller att utveckla teknologi. PLM-området är inget undantag. Här har det skett något av ett skifte de senaste åren, där en intressant trend är att Siemens Digital Industries Software allt mer framträder som en visionär och strategisk PLM-ledare; en roll som tidigare innehafts av Dassault Systemes under mångårige tidigare exekutive chefen, Bernard Charles. Idag tenderar positionerna att ha kastats om, vilket i långa stycken går i parallell linje med Tony Hemmelgarns ledarskap av Siemens PLM-division. Hemmelgarn har en stark vision kring produktframtagningens helhetsprocess, där framför allt sånt som el/elektronik, mjukvaruutveckling och AI, parallellt med djup-integration av mekanik och kopplingar till simuleringsbitarna och det han kallar ”den omfattande digitala tvillingen”, omsatts i uppbyggnaden av Xcelerator-portföljen. Allt garnerat med starka, sömlösa kopplingar till tillverkningssidan, där Siemens redan sedan tidigare varit den ledande lösningsutvecklaren.
Idag bekräftas bilden av Siemens’ starka vision och strategi som den klart marknadsledande av analytikern Forrester, i deras utvärdering, ”The Forrester Wave: Product Lifecycle Management Platforms For Discrete Manufacturers, Q3 2025”. Siemens är i denna placerad som längst komna i ”ledarvågen”. Med uppstickaren Aras PLM (Innovator-plattformen), som enda konkurrent, med placering i ledarvågen vad gäller diskret tillverkning. Båda får dessutom goda betyg när det gäller styrkan i det existerande teknikutbudet; Aras landar här på 3,58 på Forresters femgradiga skala, medan Siemens får 3,52. I detta fall hamnar också Dassault Systemes högt med 3,54, dock ligger de utanför ”ledarvågen”, placerade i den näst högsta, s k ”contender-vågen” (”utmanare”).
Bakgrunden är att diskret tillverkning är den del av produktframtagnings-processen som innebär att man monterar olika komponenter till färdiga produkter som smartphones, bilar, elektronik, möbler, etc. Detta emedan man vid processtillverkning blandar ingredienser för att skapa sånt som kemikalier, plast, läkemedel, drycker och livsmedel, etc.
I sin utvärdering skriver Forresters analytiker bl a att Siemens har viktiga kunder som General Motors och US Air Force och noterar: ”De använder SysML och OSLC för att erbjuda dubbelriktad integration med populära designverktyg. Andra differentieringsområden inkluderar dess inbyggda programvarukoppling till den digitala tråden MBSE (Model-Based Systems Engineering), vilket säkerställer att produktförändringar driver programvaruförändringar och vice versa. Dess överlägsna stöd för småskalig tillverkning integreras med ERP- och tillverkningssystem och genererar arbetsinstruktioner.”
Aras PLM får beröm för ”överlägsen implementering jämfört med andra leverantörer i vår (Forresters) utvärdering, med fokus på kundservice som ger en nettointäkts-bevarande på över 110 %.”
Men hur bedöms andra PLM-spelare som Dassault Systemes, PTC och Autodesk? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

PRODUKTUTVECKLAR i PLM både från SIEMENS och DASSAULT SYSTEMES. En av fordonsgruppen Stellantis många dotterbolag inom automotive är DS Automobiles, ett märke som har sina rötter i den ikoniska franska tillverkaren Citroen och deras DS-modellserie. Sedan 2014 står emellertid DS-bitarna på egna ben och fokuserar på exklusiva och innovativa bilar med inspiration från fransk haute couture och avantgardism. Detta kan förstås ta sig många uttryck, men av de mer visuellt betydelsefulla inslagen handlar om lackeringen.
Här meddelar nu bolaget att man i Stellantis tillverknings-anläggning i Melfi i Italien – känt som ett av företagets spetskompetenscenters – gör en satsning på ABBs innovativa PixelPaint-teknik med monocoat-lack från Nippon Paint. Poängen är att ge DS Automobiles nya flaggskepp DS N°8 den eleganta tvåtonslacken som finish. Den banbrytande tekniken ska skalas upp i produktionen under andra halvan av 2025 i en helt automatiserad och hållbar process.
Silvio Licitra, chef för Paint Process Engineering på Stellantis, säger i en kommentar:
”DS N°8 omdefinierar ”the French Art of Travel”. De slimmade konturerna inbjuder till långa sträckor i tyst och lugn eldriven bekvämlighet, samtidigt som den eleganta tvåtonslacken med sina tydligt definierade linjer är en ultramodern omtolkning av den historiska franska vagnbyggnadskonsten. ABBs PixelPaint möjliggör i detta både design och hållbarhet, en teknisk spetskompetens som förenas med estetiken.”
Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordons¬verksamhet, tillägger att PixelPaint används allt mer bland några av världens ledande fordonsdesigners som vill skapa en extraordinär ytbehandling. Traditionellt sett kräver den djupsvarta tvåtonslacken på DS N°8 komplexa manuella maskeringar och upprepade körningar genom lackeringsverkstaden. PixelPaint förbättrar effektiviteten, sparar energi och minskar avsevärt utsläppen. Med två robotar som arbetar koordinerat kan den här precisionslackeringen läggas på snabbare och utan manuell hantering.”
PixelPaint består av ett lackeringshuvud med över 1 000 mycket små, individuellt styrda munstycken. Huvudet är monterat på en ABB-robot, som till exempel roboten IRB 5500 i lackeringsserien. Tillsammans med 3D-visionssystem och koordinerat av ABBs programvara RobotStudio säkerställs att 100 procent av lacken sprutas på bilen utan över-sprutning eller luftspridning av sprayen. Spill elimineras och kraven på miljöbehandling minskar, vilket avsevärt bidrar till DS Automobiles hållbarhetsmål.
På PLM- och CAD-sidan arbetar Stellantis-gruppens bolag i huvudsakligen två miljöer: De franska PSA-bolagen (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) jobbar i Dassault-miljö med 3DEXPERIENCE och CATIA, medan Fiat Chrysler-sidan och merparten av de andra märkena i gruppen jobbar i Siemens-miljöer med Teamcenter som PLM-bas och NX CAD. Bland andra märken i gruppen finns bl a Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia och Opel). I den globala försäljningen 2024 hamnar Stellantis-gruppen på femte plats med drygt 5,5 miljoner sålda fordon.
Hur ser då DS PixelPaint-lösningen för DS N°8 ut mer i detalj och vad gör den bättre än traditionell metodik i ett hållbarhetsperspektiv? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

“Manufacturers must rethink their strategies as AI agents become the customer’s digital representatives.” At IT services and global consulting company Cognizant’s latest Executive Connect event in Stockholm, Sweden, one message stood out clearly: The traditional customer journey is being replaced by something completely new, and AI agents are playing a key role in this. That was the message from George Evans, Head of Cognizant Moment EMEA, who shared insights into how manufacturers must rethink their strategies as AI agents become the customer’s digital representatives.
“AI agents are fundamentally changing the way consumers discover, buy and interact with products and services before and after a sale. When AI agents make purchasing decisions, companies need to be prepared for that,” Evans said.
But what are AI agents? It is worth noting the difference between “agentic AI” and “AI agents”: Agentic AI can be seen as the framework; while AI agents are the building blocks within the framework. Agentic AI uses sophisticated reasoning and iterative planning to autonomously solve complex problems in multiple steps. This provides personalized and responsive experiences at scale and speed. Using sophisticated models, AI agents can then infer customer intent, predict needs, and offer tailored solutions, all while working 24/7 to ensure consistent and effective support.
An interesting background to what Evans had to say in Stockholm was that Cognizant Research showed in a survey that 75% of consumers feel frustrated with today's digital shopping experiences. An important point in this is that the experiences are often characterized by information overload, while contextual relevance is often lacking. This is where AI comes in not only as a tool for efficiency, but also to improve the customer experience.
George Evans stated: “AI agents can analyze data, optimize results and manage the entire process from product selection to delivery and after-sales support. It’s like having a digital team working for the customer 24/7. They are systems that act as intelligent and proactive colleagues that define the modern customer experience. These agents have multiple roles: advisor, salesperson, support worker and operational executor,” he explained.
In this, another of the event’s most appreciated presenters, analyst Ray Wang, founder of Constellation Research, showed that AI agents are much more than just a function – they are a conversation partner. How so?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News, and also more on Cognizant's new cooperation with Google Cloud on AI agents.

Högskolan Väst beättar idag i en pressrelease att man sedan hösten 2022, när de nya generativa AI-tjänsterna introducerades, aktivt har diskuterat hur verksamheten bäst kan dra nytta av och förhålla sig till denna teknologi. Nu tar högskolan ett samlat grepp för att vidareutveckla verksamheten, bland annat med en stor kompetensutvecklingsinsats. Generativ AI påverkar sättet att arbeta, både för lärare, forskare och medarbetare inom verksamhetsstödet. Det påverkar också studenter som ska ut i arbetslivet.
För att möta framtidens behov inom AI, har högskolans ledning initierat projektet som går under namnet ”AI för alla”. Projektet startades under våren och kommer att pågå till och med hösten 2026. Det handlar om att skapa en vägledande AI-policy, höja medarbetarnas kompetens inom generativ AI samt planera för framtidens utbildning, forskning och verksamhetsstöd genom, och i förhållande till, AI.
”För mig handlar AI inte om teknik i första hand, utan om nyfikenhet, lärande och ändrade arbetssätt. Vi behöver alla börja utforska hur AI kan bli en del av vår vardag, för vår egen utveckling, för studenternas framtid och för att vi som lärosäte ska ligga i framkant,” säger projektledare och IKT-pedagog Maria Nilsson.
Varför genomförs AI för alla just nu? Universitetskanslersämbetet, UKÄ:s rapport ”Artificiell intelligens och högskolans utbildningsutbud” från 2024, har i mångt och mycket legat till grund för högskolans projektidé AI för alla. Rapporten pekar på att utbildningsutbudet måste anpassas för att möta nya behov inom teknik, samhälle, etik och juridik. I rapporten framgår vikten av kompetensutveckling för lärare, AI som pedagogiskt verktyg, etiska riktlinjer och policy samt tvärvetenskapligt samarbete.
Alla anställda på högskolan kommer att kompetensutveckla sig genom självstudiekurser och workshops motsvarande ungefär fyra eftermiddagar, konstaterar Nilsson, och tillägger: ”Syftet är att skapa en digital trygghet, vilket främst handlar om att förstå hur AI fungerar och kan användas på ett klokt och hållbart sätt, såväl ur ett etiskt som juridiskt perspektiv för oss som myndighetsutövare. På det sättet blir det också lättare att möta upp den allt snabbare utvecklingen av olika specialverktyg och tjänster med AI-stöd.”
Men vad händer mer inom projektet? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Infor-chefen KEVIN SAMUELSON: "Svårt att tänka sig ett lika smidigt sätt att diagnostisera, automatisera och optimera processer." Att genomföra en effektiv digitaliseringsprocess har sina problemnivåer. Detta oavsett om vi talar om ERP- eller PLM-världen. De flesta ansvariga för bolagens digitalisering erkänner absolut värdet av de löften som digitaliseringen ställer ut, men hur materialiserar man dessa? Hur för man snabbt och effektivt in avancerade teknologier som AI och lösningar för automatisering? Vägen mellan realisering av goda avsikter skyms ofta av sånt som gamla system, svårigheter att få tag i rätt kompetens och expertis, liksom den riktigt svårfångade biten att integrera gammalt och nytt och tangerande tredjeparts-system.
De här aspekterna ligger ständigt på näthinnan hos alla programutvecklare med ambitioner att ligga i spets. På ERP-sidan är Infor inget undantag. Bolaget har ofta legat tidigt i utvecklingslooparna, särskilt när det gäller molnbaserad lösningar och när man under första halvåret 2025 introducerade sin nya Infor Velocity Suite var just de problem som skissades på ovan i fokus: Man ville hitta lösningar och kombinationer som kunde påskynda processen att tugga sig igenom diversitet och komplexitet och påskynda möjligheterna att leverera konkreta affärsresultat.
Velocity-sviten består övergripande av en komplett uppsättning av lösningar och tjänster som förenklar processinnovation och hjälper kunder att förbli flexibla, anpassningsbara och innovativa. Byggd på Infor Industry Cloud Platform är Velocity Suite utformad för att eliminera hinder för processinnovation genom ett paket av Infors mest avancerade teknologier och tjänster, bevisat effektiva för att leverera affärsvärde. Med 75 % av ledningspersoner och mjukvaruanvändare hos 3 600 organisationer som anser att värde skapas genom att ta till sig avancerad teknik, är Infor Velocity Suite utformad för att riva dessa barriärer och driva agil innovation. Så, hur fungerar det som Infor lagt upp på bordet?
Analytikern Mickey North Rizza, VP på IDC’s Enterprise Software-sida, är positiv:
"Den digitala världen är snabb, vilket kräver snabba och korrekta beslut för att förbli konkurrenskraftig," säger han och tillägger: "AI-inbäddade affärsapplikationer och avancerad teknik, som i Infor Velocity Suite, hjälper organisationer att förbättra processer och uppgifter, ta bort onödiga steg och klick, öka produktiviteten och förbättra nyckeltal."
Infor-chefen Kevin Samuelson, bolagets CEO, pekar på liknande aspekter och säger i en kommentar att Velocity Suite gör det möjligt för kunder och användare att diagnostisera, automatisera och optimera processer för att skapa större affärsvärde:
”Absolut, denna svit levererar snabb värdeökning för våra kunder inom ekonomi, drift, lagerhantering, kvalitetskontroll och mycket mer. Velocity Suite erbjuder kort sagt ett enkelt och smidigt sätt att diagnostisera, automatisera och optimera processer med hjälp av de mest avancerade innovationerna som fokuserar på verksamhetskritiska värdedrivare."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Vad är egentligen viktigast när det gäller ett CAD-system; hastighet, kvalitet eller innovation? PTCs GM och DVP för CAD-lösningen Creo, Brian Thompson, berättar att han under sina resor och kundmöten kors och tvärs över världen ställer frågan till Creo CAD-användare han möter. Svaren varierar naturligvis, men om han pressar på för att få fram en enda prioritet blir det oftast: Tid till marknaden.
”Precis, att få ut bra produkter snabbare är det som gäller i den post-pandemiska världen. Det är därför vår senaste Creo-release, Creo 12, fokuserar på att hjälpa ingenjörer att arbeta smartare och snabbare, med hundratals förbättringar byggda direkt kring designeffektivitet,” konstaterar han.
Svaren på Thompsons fråga har förstås varierat genom åren. Ett tag, åren före 2010, var det t o m de som undrade om något av den tidens CAD-system stod ut i konkurrensen. CAD betraktades lite som en stapelvara där utvecklingen nått ett slags stilleståndsläge, oavsett vems lösning man valde. Men den synen skulle förändras och som så ofta i CAD-utvecklingens värld var det PTC - minns parametrikens första vassa lösning PRO/Engineer - som ledde vägen. Med den första versionen av Creo 2011, som bolagets ersättare för klassikern ProENGINEER döptes till, tog PTC flera dramatiska utvecklingssteg. Hela strukturen och arkitekturen skrevs om, ett nytt gränssnitt ersatte det ålderstigna ProE’s och man lanserade de rollbaserade apparna. 2014 hade i stort sett hela det globala kollektivet av ProE-användare bytt till Creo, en transformationshastighet som saknar sin like. Vilket säger något om bolagets förmåga att förnya sig för att möta och ligga i spets i den teknologiska marknadsdynamiken.
Men idag är det alltså Creo 12 som är aktuell och än en gång står PTC ut i konkurrensen, menar Brian Thompson. Den lösning som han och PTCs utvecklingsteam nu sätter segel på, har kort sagt vad som krävs för att kryssa snabbt i framtidens alltmer komplexa teknologiska farvatten.
Visst, ”vanlig” mekanik-CAD kommer att fortsatt vara på tapeten, om än i minskande omfattning till fördel för el och elektronik, där effektiv hantering av digital information, elkablage och nät är en viktig utmaning för bolagets kunder. Liksom mjukvaruhantering och vasst stöd för hållbar design där Creo-modeller i 12:an kan länka materialegenskaper från ett specialbyggt tekniskt materialobjekt i Windchill.
Men generellt har PTC helheten i fokus i versionen och klart är att kopplingarna mellan dessa domäner är på väg mot en integration som sätter tonen för vägen in i framtiden, allt under AI’s allt tyngre inflytande. PTC har det mesta och ibland också det bästa i detta med bl a alltmer kapabel avancerad simulering där t ex termisk fysik nu lagts till de AI-drivna generativa designfunktioner i Creo. Automatiska kopplingar till Ansys realtidssimulering gör att team kan iterera och optimera design ännu snabbare. Allmänt stöder AI-driven generativ design tidigare produktoptimering, osv. AI tränger nu igenom i alla lager av PTC’s designarsenal. Man har t ex ALM-lösningen Codebeamer, vars AI-präglade betaversion just nu ligger ute på test hos viktiga kunder, och man har Windchill som den stora integrations-motorn.
Allmänt har den nya Creo-versionen uppdaterad funktionalitet som bl a inkluderar innovativa CAD-verktyg för att designa kompositer, lösningar för tillverknings-effektivisering och man har fortsatt att vässa funktionerna för modellbaserad definition (MBD).
Men vilka är Brian Thompsons favoritförbättringar? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

…och på REALIZE Live i Detroit berättade ADAM SHEPHERD (bilden), NG Fellow på Northrop, om hur detta kan revolutionera komplexa tekniska processer.
Flyg- och försvarsindustri är ett av Siemens Digital Industries Software’s mest framgångsrika industriområden. Bolaget har de senaste åren gått starkt inom segmentet med sina paradlösningar inom Xcelerator-portföljen - som Teamcenter PLM/PDM, NX CAD, CAE-sviten Simcenter, Polarion, Opcenter, m fl - och annonserade så sent som igår en avtalsförlängning med ett av militär- och flyg-områdets mest kraftfulla spelare, Northrop Grumman. 2024 låg denna amerikanska försvarsjättes intäkter på drygt 40 miljarder dollar och man hade globalt runt 97 000 anställda, vilket gör företaget till en av världens största vapentillverkare och leverantör av avancerad militär utrustning. Bolagets nyckelprodukter inkluderar både piloterade och autonoma flygplanssystem, vapensystem, missiler och missilförsvarssystem. Inte minst den militära sidan är särskilt aktuell i dagens globalt oroliga klimat och Northrop Grumman utvecklar t ex relaterat till detta stealthflygplan som Model 437 Vanguard, militär radar, sensorer och till detta kopplade produkter.
Northrop Grumman har haft ett decennielångt samarbete med Siemens Digital Industries Software, där exempelvis bolagets division för framdrivningssystem använt PLM/PDM-sviten Teamcenter som digital ryggrad i utvecklingen av raketmotorer, inkluderande CAD-hantering, digitala tråden och tillverkningsapplikationer.
Med den nu annonserade avtalsförlängningen kommer användningen av Siemens-lösningar inom Xcelerator-portföljen att utökas för att möjliggöra datadrivet beslutsfattande över hela företaget, vässa utvecklingscykler och påskynda innovation inom design och produktion av banbrytande försvarssystem, konstaterade Del Costy, CEO för Siemens Digital Industries Software Americas, och han tillade:
”Avtalet innebär ett avgörande steg för att fortsätta att stödja Northrop Grummans arbete med att skapa ett branschledande digitalt ingenjörsekosystem och därmed påskynda leveransen av nästa generationsprogram."
Han noterade vidare att Northrop Grumman kommer att stödja sitt strategiska beslutsfattande baserat på spjutspetsteknologi och, ”en omfattande digital tråd som möjliggör samarbete i realtid, snabb utveckling och en digital första strategi."
Med detta som bakgrund var ett av gårdagens mest intressanta framträdanden under Siemens Realize Live-event Americas 2025, i Detroit, Northrop Grummans Adam Shepherd, NG Fellow, som berättade om hur bolaget jobbar med digital transformation, med fokus på hur detta kan revolutionera komplexa tekniska processer.
Han lyfte också fram företagets anmärkningsvärda prestationer kring design och tillverkning genom nya integrerade tekniker, inklusive en otrolig minskning av teknisk omarbetning från 20 % till mindre än 1 % och hur man kunde premiärflyga Model 437 Vanguard-demoplattformen efter bara 27 månader. Det senare är Northrop Grummans teknikdemonstrator för ett Stealth-flygplan, designat för att utforska möjligheterna kring en ”lågpris-lösning” och för att demonstrera snabba designtekniker som en del av bolagets Digital Pathfinder-program.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.