Uncategorized

Med eMobilitetens explosiva utveckling händer det intressanta saker, som att tuffa konkurrenter slår sig ihop för att utveckla lösningar som ligger i parternas gemensamma intresse. Exempelvis är det både extremt dyrt och komplext att skapa en effektiv laddinfrastruktur, vilket ger att ju fler som slår sig ihop om utvecklingsarbetet – desto mer kan man få ner utvecklingskostnaderna per part.
Detta är ett av flera viktiga skäl till dagens besked från svenska Volvo Group, tyska Daimler Truck och TRATON GROUP, med varumärkena Scania och MAN, att man tecknat ett avtal om att skapa ett ”joint venture” för att installera och driva en högpresterande offentligt laddningsnätverk för batterielektriska, tunga långdistanslastbilar och turistbussar över hela Europa.
Parterna konstaterar i detta att de är fast beslutna att, ”initiera och påskynda den nödvändiga uppbyggnaden av laddinfrastruktur för det ökande antalet kunder av elfordon i Europa och bidra till klimatneutrala transporter i Europa till 2050." Man noterar också att skapandet av joint venture är föremål för reglering godkännanden.
- Vi går från ord till handling och detta planerade joint venture med Daimler Truck och TRATON GROUP är ett viktigt steg i att forma en värld vi vill leva i. Innovativa partnerskap som dessa kommer att möjliggöra den välbehövliga förändringen som kommer att gynna våra kunder — och hela branschen. Detta är både en historisk milstolpe i omvandlingen mot fossilfria transporter och ett genombrott som visar Volvokoncernens engagemang för att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 och en rullande flotta med nollutsläpp senast år 2050, säger Volvochefen, Martin Lundstedt, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Yeti Move AS heter ett bolag som utvecklar en mjukvaruplattform för självkörande snöröjningsfordon för flygplatser. Semcon har spelat en viktig roll i detta utvecklingsarbete och även varit delägare i bolaget.
Denna ägarandel avyttras nu i samband med att verksamheten går in i en ny fas, där man kommit så långt i utvecklingsarbetet att man är redo att skala upp aktiviteten mot nya branscher och marknader. Det blir Husqvarna – bolaget klev in som delägare under 2019 - som tar över Semcons andel.
Men denna förändring till trots kommer Semcon även framöver att vara en viktig partner till Yeti Move i utvecklingen av autonoma lösningar.
- Vi är stolta över att vår kompetens inom autonom teknik och komplexa realtidssystem som har bidragit till att ta Yeti Move dit det är idag. Vi ser fram emot ett fortsatt gott och långsiktigt samarbete där vi utvecklar teknik i absoluta framkant, säger Hans Peter Havdal, ansvarig för Semcon i Norge.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

IIT- och teknikkonsulten Semcon skriver idag i en pressrelease att en av bolagets fordonskunder i Storbritannien, ”har meddelat att de från och med andra kvartalet 2022 har för avsikt att i egen regi producera huvuddelen av den leverans som idag utförs av Semcons affärsområde Product Information.”
Nu ska sägas att Semcon i sammanhanget har ett tämligen stort totaluppdrag, varav produktinformations-biten ligger på runt en tredjedel av totalen. Totalt omsatte Semcon för alla tjänster till det brittiska fordonsbolaget cirka 3,7 miljoner pund, motsvarande nära 45 miljoner kronor, under 2021.
Trots tappet hävdar Semcon i en pressrelease att, ”marknadsutsikterna i Storbritannien är fortsatt goda med möjlighet att växa genom både nya kunder och förvärv.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

HETT ÄMNE. Batterihantering- och hållbar tillverkning är ett av dagens hetaste industriella ämnesområden i skenet av e-mobilitetens explosiva utveckling, speglad i världens fordonstillverkares snabba transformation mot eldrivna enheter. Det här märks på flera sätt än svenska Northvolts fantastiskt snabba expansion med FoU Lab- och gigafabriks-satsningar på en bra bit över 100 miljarder svenska kronor.
Men även i våra grannländer händer det saker på området hållbar batterihantering. Idag meddelar finska Valmet att man fått en order, oklart hur stor, från energibolaget Fortum, som handlar om leveranser av automationslösningar till Fortums nya hydrometallurgiska anläggning i Harjavalta, Finland.
Den nya anläggningen uppges effektivt kunna återvinna de värdefulla metaller som finns i litiumbatterier som används i elbilar, tillsammans med olika avfallsfraktioner som genereras i batteriproduktionskedjan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska utvecklaren av ”augmented reality-lösningar”, AR, XMReality meddelade nyligen att man stöder Remote Guidance på HoloLens 2, vilket är Microsofts smarta glasögon för ”mixed reality”. XMReality Remote Guidance är ett AR-aktiverat kunskapsdelningsverktyg som tillåter kommunikation med gester, tal, chatt och pekare med någon som befinner sig på en helt annan plats.
Lanseringen är en del av XMRealitys strategi för att öka enhetens oberoende och vara ett fortsatt vasst och brett alternativ vid användarens val av enhet. Genom att vara kompatibel med HoloLens 2 kan XMReality-användare utöka och avancera användningsfallen där en handsfree-operation är nödvändig. Det ger också befintliga HoloLens 2-användare möjlighet att använda XMReality som sin föredragna lösning för fjärrassistans.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Utvecklingen på partnersidan är ett av de tunga skälen till att svenska affärssystemutvecklaren IFS gått mycket bra de senaste åren. De satsningar på att expandera denna sida av verksamheten som initierades av förre CEOn, Alastair Sorbie, och som tagit ordentlig fart under Darren Roos ledarskap fortsätter att ge utdelning och en av aktörerna som lyckats osedvanligt bra är Addovation.
Efter CEO Joakim Hugossons tillträde i början av 2020, har bolaget vuxit lavinartat. Under 2021 har intäkterna ökat med 45 procent till 170 miljoner, medan antalet anställda ökat med ett 35-tal nya medarbetare, till totalt ca 150 personer, under det gångna året.
Nu tar Addovation nästa steg, vilket är att dra igång tre nya kontor i Finland:
- Vårt östra grannland är en viktig del i vår fortsatta tillväxtplan, säger Hugosson till PLM&ERP News. Potentialen är mycket stor för att expandera och är ett viktigt inslag i våra ambitioner att bli den ledande nordiska partnern på SMB-sidan (små- och medelstora företag) inom IFS-sfären, säger Joakim Hugosson.
Bland annat av dessa skäl öppnar Addovation tre nya kontor i Finland: Helsingfors, Åbo och Tammerfors. I Hugosson planer ingår också att anställa ett drygt 20-tal nya medarbetare till dessa.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Joakim Hugosson.

Det finns förstås en rad dynamiska situationer när det gäller autonoma fordon, som kräver mycket av förståelse av AI-lösningarna (Artificiell Intelligens) som styr systemen för självkörning. Ponera t ex att en cyklist skyms i några sekunder av en bil. En vanlig situation i trafiken som dagens självkörande bilar inte klarar av att hantera – för i just det ögonblicket har cyklisten slutat att existera.
Denna och liknande situationer menar sig forskare vid Örebro universitet ha utvecklat lösningar för.
– Vi har lyckats utveckla ett nytt sätt för självkörande fordon att förstå och förklara dynamiken i vår värld, precis som vi människor kan göra, säger Mehul Bhatt, professor i datavetenskap vid lärosätet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Telenor Sverige berättar idag att man får en ny CIO i o m att Kristin Lindmark har tillträtt posten.
Närmast kommer hon från SPP där hon varit CIO de senaste åtta åren och varit med och drivit en omfattande digital förändringsresa. - Det är en spännande tid att komma in på Telenor med mycket som händer och jag har fått ett gott intryck av alla människor. Det finns en framåtanda och mycket energi och det känns väldigt bra. Det här var ett jobb jag kände att jag måste tacka ja till, säger Kristin Lindmark.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. I den största Scanialanseringen sedan introduktionen av bolagets nya 2016-program visar Scania inte bara upp en ny motorplattform – Super – utan även tjänster och uppdateringar avsedda att konsolidera företagets position som den ledande tillverkaren av tunga premiumlastbilar.
− Vi ser en transportindustri under stark förändring där kundernas önskan om den bästa driftsekonomin går hand-i-hand med kraven på hållbarhet, säger Alexander Vlaskamp, EVP och chef för Sales & Marketing. Vi på Scania har ställt siktet högre än kanske någon annan tillverkare. Inte för att vi tror att det kommer att bli enkelt, utan för att vi inte ser någon annan lösning än att faktiskt nå de klimatmål som sattes upp i Parisavtalet 2016 om att kraftigt begränsa utsläppen av växthusgaser.
Sammantaget blir det en rad förbättringar i Scanias utbud:
* Scanias nya drivlinor har hållbarhet i fokus med upp till 8 % bränslebesparing
* Investeringar på drygt 20 miljarder ska stärka Scanias ledarroll.
* Stora uppdateringar på chassi, axlar och tankar för ökad modularitet.
* Scanias Science Based Targets är ledstjärnan och ska nås med en mix av energieffektivitet, förnybara drivmedel och elektrifiering.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Nu i september tog svenska tillverkaren av jordbruksmaskiner, Väderstad, hem förstapriset, ”Best in Show”, på den 41a stora årliga lantbruksmässan ”Big Iron Farm Show”, i amerikanska Fargo. År 2019 vann man för tredje gången priset ”Machine of the Year”, i världens största jordbruksmässa, tyska Agritechnica, med innovationen Tempo WideLining. Det senare brukar karaktäriseras som en slags världsmästartitel. Givetvis finns det mer, men sammantaget landar det hela i att vi har en utvecklare och tillverkare av jordbruksmaskiner i yppersta världsklass i Sverige.
Hur kommer man dit? Hur utvecklar man smarta system och maskinlösningar på denna nivå? En grundsten i detta bolag, som 2020 omsatte nära 3,4 miljarder kronor, är en innovativ kreativitet hos produktutvecklare och tillverkningspersonal, lika mycket som det är ett utslag av vassa utvecklingsprocesser, IT-stöd i produktutvecklingsarbetet och partners som kan säkra en PLM-plattform som motsvarar kraven för att komma ut som marknadsledare.
I Väderstads fall handlar detta om en effektivt uppbyggd PTC-plattform, med Creo på CAD-sidan, Windchill-sviten på PLM/cPDm-sidan (collaborative Product Definition management) som produktdata-ryggrad och PTC-specialisten PDSVISION som partner på PLM-sidan.
- PLM-lösningen integreras sömlöst med många andra system och teknologier. Dessa andra system kan använda sig av produktdata i PLM-systemet. På så sätt slipper vi dubbelarbete. För oss är de största fördelarna med digitalisering produktdatakvalitet och struktur. Det är också en del av försäkringen; all information på ett ställe, pålitlig och aktuell, säger Anders Karlsson, IT-direktör på Väderstad.
Vi ska i dagens fallstudie titta närmare på detta. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.