Uncategorized

Programutvecklaren Trimbles lösningar är antagligen inte det första man kommer att tänka på i samband med automotive. De flesta förknippar nog istället bolaget med CAD- och BIM-mjukvaror, som exempelvis TEKLA. Men inom Trimble finns en rad intressanta teknologier som också relaterar till sånt som exakta positionsbestämmningar som vunnit gillande hos flera automotiveaktörer.
Ett sådant exempel är en lösning från just Trimble som Nissan Motors kommer att använda som sin högprecisions positioneringskälla. I detta fall är det Trimbles RTX-teknologi som vunnit Nissans gillande. Denna teknologi möjliggör hands-off och guidad motorvägskörning av förarassistanssystemet ProPILOT Assist 2.0, som initialt var tillgängligt på 2023 års Nissan Ariya.
Poängen med RTX är noggrannheten. Medan positionering med standardsignaler från Global Navigation Satellite System (GNSS) kan driva upp till 10 meter (25 fot), ger Trimble RTX högre noggrannhet och möjliggör konsekvent körfältsbestämning för körtillämpningar. Detta gör Trimble RTX till en nyckelkomponent för många av de senaste förarassistanssystemen som ProPILOT Assist 2.0.
- Trimble har legat i framkant av exakt positionering i decennier och har tjänat bilsegmentet nästan lika länge, säger Patricia Boothe, general manager, On-Road Autonomy på Trimble, och tillägger: ”Vi har använt kombinationen av tekniskt ledarskap och domän-erfarenhet för att möjliggöra mer än 30 miljoner miles av säker körning med hands-off körsystem.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

KONSULTERNA. IT- och teknikkonsulten Semcons sverigechef för affärsområdet Produktinformation, David Sondén, kan idag inhösta ytterligare en fin order för detta konsultens specialområde. Bolaget meddelar nämligen att man har fått i uppdrag att utveckla den digitala verkstadsinformationen för en av Polestars kommande elbilsmodeller.
Det nya projektet kommer att pågå till slutet av 2023 och involverar diagnos-, service- och reservdelsinformation.
– Vi har i tidigare projekt skapat både diagnos- och användarinformation samt digitalt lärande för Polestar och har bred erfarenhet av komplexa leveranser inom fordonsbranschen. Detta gör oss till ett pålitligt val och jag är väldigt glad över att vi får förtroendet, säger David Sondén.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

3DEXPERIENCE WORLD 2023-RAPPORT. Han har en synnerligen intagande personlighet, Dassault Systemes, förre chef för SOLIDWORKS, och mannen som fått det tuffa uppdraget att leda communityns styrkor uppför berget som leder till molnet och PLM-plattformen 3DEXPERIENCE Works. Gian Paolo Bassi heter han och själv uttrycker han det som att man är på väg mot ett läge ”där vulkanen av användare går över till denna plattform snart ska få ett magnifikt utbrott”.
Bassi är numera är senior VP för 3DEXPERIENCE Works, och menar att de senaste tre åren har fått oss alla att inse vikten av att kunna arbeta var som helst, hålla kontakten när som helst och alltid vara uppdaterade på vilken digital enhet som helst. Vilket bara är en aspekt på 3DX Works. Andra handlar om tillgänglighet på en rad andra avancerade verktyg kring simulering och analys, model-based design, e t c.
Under det nu pågående 3DEXPERIENCE WORLD 2023 i amerikanska Nashville och dess Music Center tillkännagav han sålunda under första dagens övningar på scenen att från och med den 1 juli i år kommer varje säte av 3D CAD-lösningen SOLIDWORKS att inkludera 3DEXPERIENCE molnlösningar. Detta är ett bra steg framåt och kommer med en stor potential när det gäller att få igång massvandringen till denna Dassault-plattform, som i de flesta perspektiv tillhandahåller denna världens största professionella CAD-community de praktiska lösningar de behöver för att möta digitaliseringens krav på produktframntagnings-verktyg och kommunikativa miljöer för distribuerad produktutveckling.
Beskedet är välkommet och innebär bland annat att alla SW-användare kommer att ha möjlighet att dela och markera en modells 3D-vy, i vilken webbläsare som helst. Och som grädde på moset sa Bassi att ingen separat licens behövs för detta och man behöver inte heller installera något tungt program – allt finns tillgängligt via webbrowsern.
- Som eDrawings på steroider, summerade han kapabiliteterna i lösningen till dånande applåder från en publik som var uppenbart nöjd och entusiastisk över detta besked.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En ständigt aktuell fråga är den som handlar om innovation. Begreppet är omgivet av många sanningar, men brukar oftast landa i att det är viktigt för att driva tillväxt, vara konkurrenskraftig och öka chansen att ta marknadsandelar. Men hur får man till ett innovativt klimat i det egna företaget? Finns det systematiska modeller som kan utveckla saken?
Många klarar detta själva, men för de som behöver stöd i den här typen av processer finns det aktörer specialiserade på att utveckla lösningar som fostrar innovation. Endava, heter en sådan aktör. Bolaget har flera goda exempel från jobb med kunder i olika branscher och i dagens gästkrönika delar Philip Carl, Nordenchef för detta IT-tjänsteföretag, med sig av sina främsta tips för hur företag kan jobba för att skapa och vässa den innovativa kapaciteten.
- Ett strukturerat sätt att jobba med innovationer driver ofta tillväxt men kan även ge andra fördelar som ett mer strategiskt tänkande hos personalen, ökat samarbete och bättre laganda, skriver Philip Carl.
Klicka på rubriken för att del av Philip Carls bästa råd.

En av de faktorer som har betydelse för effektiv drift på tillverkningsområdet handlar om nettobehovsberäkning. Detta är allmänt något som det förstås finns lösningar för i flera affärssystem, men en bra sådan funktion finns i Jeeves-ägda systemet Garp. Kontextuellt kan nettobehovsberäkning beskrivas som en metodvariant inom planering av materialbehov. Det hela går ut på att man vid behovsnedbrytning från produktionsprogram för beräkning av materialbehov tar hänsyn till hur lagerläget ser ut för varje artikel på de olika strukturnivåerna.
Men hur lång tid är det acceptabelt att det tar att köra en nettobehovsberäkning i sitt affärssystem? Frågan är av signifikant betydelse för planering och översikt. Saken är också intressant i perspektivet av att det ofta innebär ofta komplexa körningar som tar lång tid. Behovsplanering går ut på att man beräknar behov med hänsyn till lager för varje artikel på alla nivåer. Som ett resultat av en nettobehovsberäkning kan man därefter få förslag på inköpsorder och/eller tillverkningsorder och stöd av systemet att skapa dessa med automatik.
En poäng med nettobehovskörning i affärssystemet Garp är att det går snabbt. I dagens artikel har vi tittat på ser det ut hos några av de Garpkunder som använder sig av nettobehovsberäkningen: Lideco, som tillverkar och säljer komponenter till den plåtformande industrin, Ytab, som lackar på alla typer av material så som t ex plast, plåt och trä och slutligen Starsprings, som tillverkar fjädrar till sängar och automotivesidan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

”EN BANBRYTANDE LÖSNING som kan ÖVERVINNA en mängd utmaningar förknippade med DESIGNKOMPLEXITETEN hos sofistikerade, nästa generations integrerade kretsar (IC).” Ungefär så beskriver Siemens sin nyintroducerade Questa Verification IQ-mjukvara.
I produkt-elektronifieringens tidevarv blir EDA-lösningarna (Electronic Design Automation) alltmer centrala bitar i produktframtagningsarbetet. Det är i skenet av detta Siemens Digital Industries Softwares introduktion av programvaran Questa Verification IQ ska ses. Denna lösning används för att hjälpa logikverifierings-team att övervinna utmaningarna i samband med designkomplexiteten hos sofistikerade, nästa generations integrerade kretsar (IC).
Denna lösning får anses vara av stor vikt i detta. Inte minst för att logisk verifiering traditionellt faktiskt omfattar över 70 procent av den totala IC-utvecklingscykeln.
Abhi Kolpekwar, VP och general manager för Design Verification Technology för Siemens EDA, konstaterar i samband med introduktionen att företag över hela världen, som ligger i framkant när det gäller chipdesign och verifiering utnyttjar big data för att väcka innovation, effektivisera driften och öka effektiviteten.
- Med lanseringen av Questa Verification IQ förvandlar vi IC-verifiering med en toppmodern, datadriven verifieringslösning som kan påskynda och förenkla verifieringsprocessen med hjälp av analys, samarbete och spårbarhet – särskilt i kontexten med Siemens Polarion REQUIREMENTS-programvara för kravhantering.
Det senare uttalandet klargör alltså att Questa Verification IQ integreras sömlöst med Polarion-lösningen för kravhantering. Detta för att leverera en plattform som automatiskt fångar all data från varje motor som körs under ett projekts livslängd.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

NYA METODER FÖR AVVIKELSEDETEKTERING. Vinnova har nyligen beviljat forskningsmedel till ett projekt för att förbättra industriell kvalitetskontroll genom "normalizing flows", en ny teknik som används inom maskininlärning (artificiell intelligens) för att förstå och modellera komplexa förhållanden och mönster.
Tillsammans med experter från industrin ska forskare från forskningsmiljön Data Intensive Sciences and Applications (DISA) vid Linnéuniversitetet ta fram nya metoder för att öka effektivitet och noggrannhet i avvikelsedetektering.
Traditionellt har industriell kvalitetskontroll inneburit manuell avsyning, vilket är både kostsamt och känsligt för fel. Men tack vare ny teknologi baserad på maskininlärning (AI) har processen för att upptäcka avvikelser automatiskt blivit möjlig.
– Vårt mål är att öka flexibiliteten och skalbarheten i kvalitetskontrollsystemet genom att minska behovet av manuell hantering, säger projektledare Diana Unander. Den nya tekniken kallas alltså "normalizing flows" och hjälper till att hitta och förutsäga avvikelser i data, vilket gör det möjligt att identifiera potentiella problem i tidigt skede och ta åtgärder för att förhindra dem.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska Koncentra Group meddelade i förra veckan att man köper Kolbenschmidt Large Bore Pistons av den tyska industrikoncernen Rheinmetall. Det är onekligen en intressant affär, som bl a innebär att Koncentra får in en företagsenhet vars stora kolvar faktiskt har en global marknadsandel på 50 procent inom bland annat sjöfart.
KS Large Bore Pistons tillverkar sålunda kolvar av märket Kolbenschmidt för motorer i fartyg, men också områden som energianläggningar, entreprenadmaskiner och andra applikationer som kräver stora motorer med kolvar på diameter mellan 13 och 64 cm ingår i produktionsområdet.
Produkterna är godkända av alla tillverkare av medelvarviga motorer över hela världen och levereras bland annat till CAT, Wärtsilä och MAN.
- KS LBP är världsledande på att utveckla och tillverka en kritisk komponent i ett stort och komplext tekniskt system. Det är en nyckelkomponent med mycket stor marknadspotential, kommenterar Dan Broström, CEO i Koncentra Group, köpet, som i ett slag ökar bolagets omsättning med en miljard kronor till tre miljarder.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING i CATIA och 3DEXPERIENCE. Gustav Hasselskog, CEO och grundare av el-båttillverkaren Candela, avslöjar idag att det blivit dags för sverigepremiär för C-8-modellen. Det som är särskilt intressant med denna modell är att det är det första resultatet av samarbetet mellan Candela och Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan, Polestar. Candela C-8 är utrustad med ett batteripaket från Polestar och är därmed ett utmärkt exempel på kreativ teknisk korsbefruktning mellan två vitt skilda branschsegment, bilar och båtar.
Candela C-8 går ljudlöst ovanför vattenytan utan att påverkas av vågor eller vind. Ett avancerat styrsystem håller båten helt rak i alla lägen och en patenterad, torpedliknande elmotor och bärplansteknik gör att Candela C-8 har överlägsen räckvidd i hög fart jämfört med andra elbåtar. Med batterier från Polestar får Candela C-8 nu en räckvidd på över 100 kilometer i hög fart – till en elkostnad av bara några hundralappar.
- Samarbetet med Polestar innebär att Candela C-8 nu kan köra till destinationer som tidigare endast kunde nås av båtar med förbränningsmotor. Candela C-8 ’powered by Polestar’ är ett rejält genombrott för elektrifiering till sjöss, säger Gustav Hasselskog.
Vi ska i tillägg till detta, när det gäller PLM-verktygen, notera att Candela-båtarna utvecklas i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med CATIA som CAD-verktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I tider som dessa, när säkerhetsfrågorna ligger högt uppe på agendan, blir också IT-lösningar som relaterar till försvarsorganisationer av stort och nödvändigt intresse. I dagens krigsföring är cyberteknologier och kapaciteter ofta avgörande för exempelvis framgångsrikt försvar.
En intressant nyhet som relaterar till detta är Hexagons division Safety, Infrastructure & Geospatial, som har introducerat lösningen LuciadCPillar för Android. Denna lösning kan ses som Hexagons svar på den växande efterfrågan för ett kritiskt skrivbords-API för lättillgänglig och snabb programmering i C++ eller C#. Lite förenklat handlar detta om en plattform för att utveckla mobila applikationer för soldater i fält.
Den nya Android-plattformen gör det möjligt för utvecklare att bygga applikationer med 2D/3D-vyer, med militär symbolologi och stöd för många geospatiala datatyper, inklusive vektordata, rasterdata, höjddata, punktmoln och 3D-nät – samma möjligheter som finns på skrivbordet, in- fordons- och webbläsarapplikationer byggda med LuciadLightspeed, LuciadCPillar och LuciadRIA.
Hur användbart är då detta? En indikation här är att IMPACT, en fransk systemintegratör, som hjälpt Hexagon att testa LuciadCPillar för Android, kommer att integrera den i sin DELTA SUITE-produkt som används av det franska specialoperationskommandot. DELTA SUITE tillåter kombinationen av geolokaliserad information med data från olika sensorer, som kan delas med alla medlemmar i en operation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.