Uncategorized

Dagens stora nyhet när det gäller tekniska molnplattformar är Amazon Web Services, AWS, lansering av European Soverign Cloud, som är ett nytt och fristående moln för Europa. En finess är att all data, infrastruktur och behörig personal kommer att vara EU-medborgare och baserade inom EU. Kort sagt ett nytt, oberoende moln för Europa som, ”ger kunder inom starkt reglerade branscher och den offentliga sektorn fler valmöjligheter och flexibilitet för att hantera förändrade krav på datauppehållstillstånd och motståndskraft i Europeiska unionen (EU).”
AWS European Sovereign Cloud kommer vidare att tillåta kunder att behålla all metadata som de skapar i EU. -
- AWS European Sovereign Cloud förstärker vårt åtagande att erbjuda AWS-kunder den mest avancerade uppsättningen suveränitetskontroller, integritetsskydd och säkerhetsfunktioner som finns tillgängliga i molnet, säger Max Peterson, VP för Sovereign Cloud på AWS. Han fortsätter: "I mer än ett decennium har vi arbetat med regeringar och tillsynsorgan över hela Europa för att förstå och möta föränderliga behov inom cybersäkerhet, datasekretess och lokalisering, och på senare tid, digital suveränitet. Med detta nya erbjudande kommer kunder och partners över hela Europa att ha fler valmöjligheter för att uppnå det operativa oberoende de kräver, utan att kompromissa med de bredaste och djupaste molntjänsterna som miljontals kunder redan känner till och använder idag.”
Hos AWS-kunden Telia är tongångarna entusiastiska: "Absolut, det här steget belyser AWS engagemang för demokratisering av molnteknik för företag och organisationer över hela Europa. Telia är glada över att se AWS engagemang för att ge högt reglerade affärssegment mer flexibilitet och valmöjligheter i en miljö av förändrade digitala suveränitetskrav,” kommenterar koncernchefen på Telia Company, Rainer Deutschmann.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Hur vi upplever att färdas i och med våra bilar håller på att förändras radikalt och ett antal innovationer i mjukvara kommer ytterligare att förändra körupplevelsen – från hur vi får tillgång till och använder ett fordon, till hur fordonet interagerar med föraren och omgivningen.
I denna nya era av mjukvarudefinierade fordon, s k SDV-fordon (Software Defined Vehicles) måste biltillverkarna ställa om till att bli mjukvaruföretag. De vill gärna anställa skickliga mjukvaruingenjörer, men en global brist på talanger sätter stopp. En väg för att överbrygga denna utmaning är att ingå samarbeten med andra som har många års erfarenhet på området. I dagsläget för att utbilda tusentals mjukvaruingenjörer som ska säkerställa en förstklassig kundupplevelse för alla varumärken i Volkswagen-koncernen.
Men hur ser trenderna ut och vilka är de viktigaste? Matthias Bauhammer, Global Lead för Robotic Offering på DXC Technology, John Makin, Automotive Strategist på Luxoft, och Karsten Hoffmeister, Head of Autonomous Drive på Luxoft, har tittat närmare på saken.
Under de kommande fem åren, konkluderar de, kommer framför allt fem trender att ta fart:
• Bilens mjukvara - morgondagens bilar kommer vara Software-Defined Vehicles (SDV:s)
• Bilen kommer förnya sig själv och erbjuda uppgraderingar längs vägen
• Ägandet av en bil höra till det förgångna
• Bilen kommer boka tid på en verkstad innan föraren vet att det finns ett problem
• Elfordon kan drivas med vätgas
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.

3DEXPERIENCE, virtuella tvillingar och lösningar för livscykelanalys kan göra susen, hävdar DS’ EVP of Sustainability, FLORENCE VERZELEN, i dagens djupintervju. Ett slående faktum när man diskuterar hållbar design med PLM-utvecklare är en positiv och stark känsla av att ingenjörer, produktutvecklare och innovatörer kommer att spela en nyckelroll på vägen mot ett mer hållbart samhälle. "De både kan och kommer att leverera den teknik som behövs för att bidra till detta", säger Dassault Systemes Florence Verzelen, Executive VP of Industry, Marketing & Sustainability, och påpekar att teknologier och innovativa ingenjörsutvecklade lösningar genom historien alltid har präglat mänskliga framsteg .
Optimismen stöds av flera saker, bland annat forskning som visar att 80 procent av en produkts miljöavtryck bestäms av designen, vilket av den amerikanska miljöorganisationen, Ellen MacArthur Foundation, pekas ut som en i grunden viktig förutsättning vid upprättandet av ett cirkulär. ekonomi:
"Design är hjärtat i den cirkulära ekonomin - allt runt omkring oss är designat, från maten vi äter till stolarna vi sitter på. Beslut som tas i designfasen påverkar hur länge något håller, vad det är gjort av, om det kan repareras, och vad som händer med det i slutet av livet. Faktum är att 80 % av en produkts miljöpåverkan påverkas av beslut som fattas i designstadiet", skriver organisationen på sin hemsida.
Det är inte svårt att hålla med och det gör Florence Verzelen. Hur entusiastisk hon än är över de möjligheter som dagens digitala plattformar, som 3DEXPERIENCE, erbjuder i sammanhanget, kan hon också känna frustration över hur långsamt det går. ”Det finns ett växande behov av att förändra våra sätt att producera och konsumera. Vi måste tänka om allt. Att använda teknik för att lösa problem mer hållbart är en fantastisk möjlighet som kan realiseras med 3DEXPERIENCE-plattformen, säger Verzelen. Men vilka verktyg kan Dassault Systemes lägga upp på ”hållbarhetsbordet”? Hur börjar man styra om design mot hållbarhet? Vilka är principerna för eco-design?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Swerock och Kranpunkten berättar idag om ett mycket intressant test man gjort i hållbarhetsspåret. Det handlar om en av Volvos eldrivna lastväxlare som testats i ett projekt i Malmö. Resultatet var mycket bra: Genom eldriften av modellen Volvo FMX, som lastar totalt 39 ton tillsammans med släp, minskas användningen av fossila bränslen.
- Precis, testet uppfyllde våra förväntningar på de uppdrag som skulle genomföras. Samtidigt fick vi också en uppfattning om hur mycket el som går åt vid de olika momenten för körning, lastning och lossning, säger Fredrik Stolt, arbetschef på Swerock.
Swerock utför dagligen transporter av liftar till och från Kranpunktens kunder. Under två dagars provkörning användes den eldrivna lastväxlaren under samma förutsättningar som de vanliga dieseldrivna fordonen.
- Det är första gången vi gemensamt testar en helelektrisk lastbil med släp och det känns bra att med den här typen av fordon kunna göra en insats både för miljön och arbetsmiljön, som även den blir bättre för både för chauffören och de som vistas runt fordonet, fortsätter Fredrik Stolt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PLM Road Map & PDT EMEA heter ett av årets viktigare event kring PLM. Förra året hölls eventet inför rekordpublik i Göteborg, i år blir Paris värdstad för denna 2-dagars konferens, den 15 och 16 november, i arrangemang av respekterade analytikern CIMdata och svenska standardsbaserade PLM-utvecklaren Eurostep. Årets tema är också i högsta grad aktuellt, den digitala tråden. Hur kan lösningar se ut? Vilka är viktiga globala bolags erfarenheter av att etablera digitala trådar, ofta i mycket heterogena, distribuerade IT-miljöer? Hur ser utmaningarna ut när man har siktet inställt på att knyta ihop livscykel-data med en rad intressenter och partners i utvecklings- och produktframtagningsarbetet? Vilken roll kan AI spela?
Utifrån ser onekligen utmaningarna kvalificerat svåra ut. Frågorna är många, medan erfarenheterna ännu är begränsade, även om arbetet kommit igång på flera ställen. Men vad går egentligen det hela ut på? Arrangerande CIMdatas chef, Peter Bilello, har studerat saken:
- I huvudsak är den digitala tråden ett diagram, eller en karta, över beslut som ser ut som ett slags spindelnät, säger han. För vissa är ett sådant nät egentligen en mer realistisk representation av hur data och processer är sammankopplade i företag under deras produkters livscykler, mer än någon annan typ av representation. Dessa ”webbar” behöver i konceptet koppla samman hundratals, tusentals och kanske miljontals informationsnoder och datalager, och det är där värdet tros finnas. Men är det så?
Detta följs sedan upp under eventet i Paris med en rad prominenta talare på temat, “The Digital Thread in a Heterogeneous, Extended Enterprise Reality.” Bland presentatörerna finner vi representanter för flera världsledande industriella spelare inom framför allt A&D, som BAE Systems, Boeing, Pratt & Whitney, Grundfos, Turkish Aerospace och Airbus.
- Alla tar de upp varierade aspekter kring konferenstemat. Riktigt spännande är bitarna om vad som kan hända när AI möter PLM och den digitala tråden, som tas upp av talarna från Boeing, Airbus, BAE Systems, Turkish Aerospace, Grundfos och sist men inte minst en paneldiskussion på detta ämne, säger medarrangören Eurosteps marknadsdirektör, Håkan Kårdén.
Ett ur nordiska ögon synnerligen intressant anförande är Saab Aeronautics technical fellow, Erik Herzog, som PLM&ERP News läsare tidigare mött i artiklar kring Heliple-2-projektet.
Klicka på rubriken fölr att läsa mer på PLM&ERP News.

FORSKNING & UTVECKLING/Akademiskt. Att hitta alternativa sätt att producera, lagra och omvandla energi för att minska koldioxidutsläppen från fossila bränslen är nödvändigt för att minska klimatpåverkan. Ett sätt att göra detta handlar om vätgas, som många ser som en framtidslösning för energilagring. Naturen lagrar energi i kemiska bindningar och den med mest energitäthet i förhållande till vikten är just vätgas.
Ett bilbränsle bestående av en vätska, som en fast katalysator omvandlar till vätgas – kan det vara en smart lösning när det gäller vätgasdrift av fordon? Saken låter förstås synnerligen spännande och är dessutom föremål för forskning vid Lunds universitet.
Tanken är att den använda vätskan sedan töms ur tanken, laddas med väte och kan därefter användas på nytt i ett cirkulärt system, som är fritt från växthusgasutsläpp.
I två vetenskapliga artiklar har Lundaforskarna påvisat att metoden fungerar, och även om det fortfarande är grundforskning skulle det kunna bli ett effektivt energilagringssystem i framtiden.
– Vår katalysator är bland de mest effektiva som finns, i alla fall om man tittar i den öppna litteraturen, säger Ola Wendt, professor vid Centrum för analys och syntes vid kemiska institutionen och en av artikelförfattarna. Han tillägger: ”Men gas kan vara svårt att hantera, och därför tittar vi på flytande bränsle laddat med väte som kan fyllas på vid en mack, ungefär på samma sätt som sker vid bensinstationer i dag.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PRODUKTUTVECKLING/AUTOMOTIVE. Ett nationellt nätverk av offentliga snabbladdare för tunga ellastbilar ska öppna i Sverige. Detta i ett laddnät som drivs av förnybar energi. Det handlar om en en ny tjänst från Volvo Lastvagnar gör det enkelt för åkare att hitta och komma åt laddstationerna.
- Det här är ett verkligt genombrott för elektrifieringen av tunga transporter. Våra kunder kommer att kunna få tillgång till offentliga snabbladdare runt om i Sverige, och som ett resultat av det är det lättare än någonsin att driva el, säger Roger Alm, VD för Volvo Lastvagnar.
Klart är också att det planerade nätverket för snabbladdning av ellastbilar är en viktig del i omställningen till mer hållbara tunga transporter. I Sverige planeras totalt cirka 130 laddstationer att öppna 2023 och 2024. Stationerna drivs av flera olika företag och Volvo Lastvagnar är en av de inblandade partners.
Tjänsten kommer alltså först att lanseras i Sverige, med andra marknader i Europa och andra delar av världen att följa. I den första svenska vågen kommer man att ge sömlös åtkomst till de 29 laddstationer som drivs av OKQ8. Laddstationerna kommer att drivas med grön el.
Den nya tjänsten är öppen för alla lastbilsmärken och visar alla laddstationer lämpliga för tunga fordon, oavsett vem som kör dem. Användaren kan betala för laddning via den nya plattformen: inom en snar framtid kommer även bokning av laddningstid att vara möjlig.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PTC-CHEFEN JIM HEPPELMANN KOMMENTERAR. Frågan i rubriken har många i branschen ställt sig sedan det i juli blev klart att det amerikansk automationsföretaget Rockwell Automation sålde av hela sitt 9-procentiga innehav av aktier i PTC (som är noterat på Wall Streets NASDAQ-börs). Bolagens partnerskap vid det överraskande avtalet per 2017 sågs då som en kraftfull lösning för att stärka PTCs kapabiliteter när det gäller PLM-kopplingarna direkt in på verkstadsgolven. Med PTC på PLM-sidan och Rockwell på fabriksautomation skulle de två spelarna vässa sin potential att bilda starka helhetslösningar på produktframtagnings-området. Genom att skapa sömlösa integrationer mellan bolagens portföljer skulle man dels plocka in på det tekniska försprång branschledande PLM- och automationsutvecklaren Siemens Digital Industries hade med sin starka PLM-portfölj Xcelerator och sina lösningar på automationssidan. Men även när det gällde den tredje av ”the BIG THREE”, Dassault Systemes, skulle man också kunna tillskansa sig en klar konkurrensfördel, i det att DS inte har någon fast partner på automationssidan, efter att det tilltänkta partnerskapet med ABB aldrig nådde någon djupare manifestation, utan tycks ha runnit ut i sanden.
Med sommarens besked från Rockwell är alltså en fråga om detta är slutet på partnerskapet med PTC? PLM&ERP News har talat med PTC-chefen, Jim Heppelmann:
- Nej, det är inte frågan om ett avslut på partnerskapet, säger han och förklarar varför: ”När PTC ingick partnerskapet med Rockwell redan 2018 skapade företagen två separata relationer. Den första relationen var en affärsrelation där Rockwell blev återförsäljare av PTC-teknologier. Det andra förhållandet var att Rockwell blev en aktieägare där Rockwell investerade 1 miljard dollar i PTC-aktier i handeln för en ~9% ägarposition i PTC och en plats i styrelsen. Aktieägarförhållandet var parallellt, men distinkt och skilt från affärsrelationen. Det var utformat för att ge Rockwells styrelse insikt i PTC-verksamheten och för att tillåta Rockwell att delta i aktiekursökningen till PTC-aktier som partnerskapet förväntades skapa. Eftersom Rockwell har blivit en viktig PTC-återförsäljare förlängdes affärspartnerskapet 2020 och igen i juni 2023 med flera år till. Sedan i augusti 2023 beslutade Rockwell att avsluta aktieägarrelationen samtidigt som affärsrelationen bibehölls genom att sälja sina återstående PTC-aktier med en attraktiv vinst på ~50 %. Aktieägarrelationen levererade vad Rockwell ville, och under tiden kommer affärsrelationen att fortsätta opåverkad.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AI tågar nu in på alla fronter och världsledande affärsystemutvecklaren SAP finns förstås med på tågen. Bolaget lanserar idag Joule, vilket är en ny generativ AI-assistent som bygger på naturligt språk och som helt kommer att förändra hur företag drivs. Inga småsaker alltså.
Joule kommer att vara inbyggt i SAPs portfölj av molnbaserade företagslösningar och leverera proaktiva och sammanfattande insikter från SAPs hela lösningsportfölj och externa källor.
Affärssystem-jätten hävdar vidare att den nya AI-assistenten, ”gör att medarbetare kan arbeta snabbare och generera bättre affärsresultat på ett säkert sätt genom att komplexa nät av separerad företagsdata snabbt kan sorteras och sättas i rätt sammanhang.”
– Vi har nästan 300 miljoner företagskunder runt om i världen som regelbundet använder SAPs molnlösningar. Joule har förmågan att helt förändra hur företag och medarbetare kommer att arbeta, säger Christian Klein, CEO och styrelsemedlem i SAP, och tillägger: ”Joule bygger på vår speciella förmåga att länka samman affärer och teknik. Det är en fortsättning på vårt relevanta, pålitliga och ansvarsfulla förhållningssätt till affärsdriven AI. Assistenten kommer att veta vad du menar – inte bara vad du säger.”
I pressmaterialet hävdar affässystemjätten vidare att Joule bygger på och förbättrar bolagets befintliga affärsrelaterade AI-erbjudanden. I dagsläget har SAP över 26 000 molnkunder som nu har tillgång till SAP Business AI i flera scenarier och partnerlösningar. Bolagets övergripande strategi för att bygga ett framtida AI-ekosystem inkluderar direktinvesteringar som de som tillkännagavs nu i juli med Aleph Alpha, Anthropic och Cohere, såväl som partnerskap med bland annat Microsoft, Google Cloud och IBM som tillkännagavs i maj. Utöver detta satsar SAP via ägande i ett annat AI-bolag för start-ups över en miljard dollar på Artificiell Intelligens-relaterade lösningar, motsvarande nära 11 miljarder kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Meet PTC's head of sustainability DAVE DUNCAN in today's in-depth interview.
"Sustainable design" is not without good reason the mantra of the day in everything to do with product development and the product life cycle. Moreover, it is also the subject of intensive investments by the PLM developers, who quickly, in addition to what they already have, add modules and capabilities for things like life cycle analysis (LCA), databases for environmentally friendly material choices, regulation and standards adaptation and other, and the PLM developer who does not appoint a sustainability officer does not exist.
The climate problem is, in short, putting much of the order of things on its head. According to the UN's IPCC panel, human activity plays a triggering role in this, not least related to things like raw material extraction, energy production, transport, agriculture and general industrial production. At the same time, all these pieces are essential for human prosperity.
"How do you put together a sustainable equation out of this," I asked PTC's VP of sustainability, Dave Duncan.
"It is clear that the world's engineers and product developers play incredibly important roles on the way forward. As well as the digital tools needed to support the development of innovative and minimal environmental impact solutions,” he said and added: “Remember that eighty percent of a product's footprint is determined by the design. With innovative technology, well-thought-out processes, informed choices of raw materials and balanced extraction of fossil substances and metals, the world's engineers can make a lot happen. Of course, they cannot reverse the trend themselves, everyone has to help, but technological development has always been a fundamental part of human action. Part of the solution is to grab the right ends.”
Discussing sustainability you can of course take the really high level overarching sustainability principles approach, but, like Dave Duncan notes, development is just as much about the smaller steps; about how we think around innovations, how we set up manufacturing and other things, and how, for reasons of feasibility, we have to take it step by step and let the overall principles drill down to and guide how the work is carried out sustainably according to these principles in area by area.
In today's article I discuss with PTC's Dave Duncan the topic of sustainability related to among other things plastic handling, which is an extremely important issue on the road to a circular life cycle approach.
Click on the headline below, or on the link, to read the full interview.