Fältservice

Ett av PTC-chefens, Jim Heppelmann, teman under hans LiveWorx-framträdande för några veckor sedan handlade om det idag så omtalade fenomenet "Industrial Metaverse". Ämnet introducerades av Heppelmann under eventet och följdes upp med ett panelsamtal med ett antal framstående PTC-medarbetare: Steve Dertien (PTCs CTO), Valentin Heun (VP för Innovation Engineering), Shiva Kashalkar (VP Product Management), och Helmut Draxler (CDIO på Burckhardt Compression Group).
PTCs och Heppelmanns syn på Industrial Metaverse är att det bäst kan beskrivas som ett konceptuellt upplägg, ”en rörelse, inte en marknad, ungefär som IoT eller Industry 4.0.” Medan de flesta leverantörer och analytiker talar om metaverse i form av teoretiska användningsfall för vässade versioner av befintliga produkter, är konsensus att, ”det är en paraplyterm som används för att beskriva ett beständigt, reaktivt, virtuellt utrymme med dubbelriktade länkar till den fysiska verkligheten.”
Vad innebär detta? Flera saker, men primärt att, ”det är en blandning av den digitala och fysiska världen som accelererar effektiviteten genom teknik, tillverkning och fältservice.” Visionen är att det ska möjliggöra realtidssamarbete, uppkoppling och rumsliga sammanhang inom industriella miljöer. Men eftersom utvecklingen kring Industrial Metaverse befinner sig i tidiga skeden finns ingen entydig generell definition av begreppet. Vad är det som är så revolutionerande i detta? Och vilka är kopplingarna till PLM?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ERP/AFFÄRSSYSTEM. Att danska Maersk, världens största containerrederi, har satsat på och gjort stora framsteg i sin digitala transformation är inte överraskande. Att vidmakthålla positionen som världsledande aktör kräver förstås spetsig teknologi i en tid när framstegen på IT-sidan närmast exploderar.
Koncernens bolag arbetar med flera lösningsleverantörer på affärssystemsidan, men klart är att svenska IFS spelar en stor roll i flera dotterbolag. Inom Maersk Terminals, Maersk Supply- Service och Maersk Drilling (nu Noble) använder man t ex IFS’ Applications-lösningar både inom ERP (ekonomi) och EAM (anläggnings-hantering och -styrning). Detta medan man satsat på SAP för ekonomisidan för HQ och BU Line, där man nyttjar SAPs Business Technology Platform (BTP), vilket vi ska titta lite närmare på i dagens artikel.
BTB-plattformen har skapat en tydlig strategisk inriktning och skyndat på automatiserade affärsprocesser, vilket är av stor vikt relaterat till bolagets tillväxtplaner. Resultatet är ökad effektivitet och bättre användarvänlighet.
– Maersk är på väg att ta ett helhetsgrepp om distributionskedjan vilket kräver att vi behärskar fler områden inom transportsektorn som flygfrakt och landtransport, lager och distribution. I dag går mindre än 10 procent av leveransutgifterna till sjötransporter. Därför måste vi in på andra områden för att fortsätta växa, säger Tapan Dash, Engineering Director på Maersk Technology.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

EAM CASE STORY: Det kan knappast bli mer tekniskt avancerat, komplext och unikt än uppbyggnaden av European Spallation Source, ESS, i Lund. Detta EU-projekt som drivs av 13 länder däribland värdnationerna Sverige och Danmark, är ett av de mest avancerade forsknings- och teknikprojekten för närvarande under konstruktion i Europa.
När forskningsanläggningen står färdig, vilket är planerat till 2028, kommer här att finnas en anläggning där partiklar (protoner och neutroner) skjuts från en accelerator i en 650 meter lång tunnel mot ett fyra ton tungt målhjul i volfram som kyls ned med helium. Här frigörs neutroner som leds vidare till flera olika neutroninstrument där experiment och studier på många olika typer av objekt utförs. Upp till 3 000 forskare per år från de medverkande länderna kommer i framtiden att driva projekt inom allt från fysik och biovetenskap till energi och miljöteknologi.
Det säger sig självt att anläggningshantering och underhåll för en så komplex anläggning är en stor utmaning. Här finns allt från låg- till högspänning, vakuum, nedkylning till -271 C och radioaktiv strålning.
- Det här är nog en av de största prototyperna i världen, säger Ola Nanzell, ansvarig för asset management och underhåll på ESS. Något liknande har aldrig tidigare byggts och kommer aldrig att byggas igen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska teknik- och IT-konsulten Prevas levererade det första förvaltnings- och driftsystemet till det norska Kystverket redan 2004. Några år senare togs det i bruk över hela landet. Idag hanterar det system man installerat, HxGN EAM - vilket är Hexagons nya tillgångshanterings-system, samtliga 22 000 sjömärken längs den norska kusten, världens längsta kustlinje inräknat Svalbard och Spetsbergen – inklusive fyrbyggnader och fastigheter.
Systemet är integrerat med kartlösningen Esri ArcGIS, sjökort, informationsportaler och aviseringssystem för handelsflottan. Via HxGN EAM får Kystverket bland annat överblick över långsiktig planering, budgetering och underhållseftersläpningar.
- Det finns många fördelar med att ha ett standardiserat förvaltnings- och driftsystem, säger Bjørn Moland, Prevas produktchef för HxGN EAM. Systemet är flexibelt och kan utvecklas och växa efter kundens behov. Ett exempel är en separat fastighetsportal för hantering av registrering och underhåll av fastigheter inklusive branddokumentation och översikt över kulturminnesmärkta byggnader.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Frågan är om något PLM-bolag har industriellt sett bättre lösningar för AR, Augmented Reality, än vad som finns i PTCs Vuforia-plattform.
En del av hemligheten bakom de imponerande kapabiliteter som kommer med Vuforia går tillbaka ett drygt decennium. Det var vid åren efter 2010 som PTC-chefen, Jim Heppelmann med ett brett grepp drog igång bolagets satsningar på vad denne visionär menade hade framtiden för sig inom produktframtagning och service.
Ett av de första dragen i detta var satsningen på en IoT- och IIoT-plattform, vilket materialiserades i och med köpet av ThingWorx. Idag har denna från start inte alltför avancerade plattform byggts ut till att bli ett verktyg med mycket goda industriella kapabiliteter.
I slutet av 2015 kom ytterligare ett större drag – köpet av Qualcomms AR-plattform, Vuforia. Därmed hade man flera spännande möjligheter på plats, något som senare accelererades genom det djupa partnerskapet med Rockwell på fabriksautomation-sidan. Med bl a de här verktygen – plus sånt som Creo CAD och annat - kunde man nu knyta ihop produktlivcykelns olika moment. Via PLM-/PDM-lösningen Windchill, och genom att koppla ThingWorx- och Vuforia-plattformarna till denna, har man fått på plats vad som ser ut att vara en helhet som täcker det mesta; från de första kravspecarna, produktutvecklings-processen, tillverkningen och kopplade produkter i slutanvändarnas händer.
AR-bitarna fyller en viktig funktion i detta, på flera sätt än att bara användas i produktframtagningen. Som upplägget ser ut kan data från produktens användning på fältet inte bara återföras till PLM-systemet för korrigeringar, utveckling och innovation av funktionaliteterna relaterat till hur de verkligen används, utan också, som sagt, användas för sånt som service av produkterna när exempelvis en reservdel ska sättas på rätt plats.
Idag kommer fler nyheter på Vuforiafronten: I samband med PTCs stora globala användarevent, LiveWorx 2023, som startar på måndag, passar bolagets Vuforia-team på att annonsera sin senaste, AI-förbättrade visuella inspektionslösning: Step Check. Denna lösning fokuserar på ett av de viktigaste stegen i tillverkningsprocessen: visuell inspektion för kvalitetskontroll. Idag görs dessa inspektioner oftast genom granskarens öga och pappersdokumentation, men med Step Check kommer man att kunna skapa bättre effektivitet och minska risken för misstag genom att kombinera AR, Augmented Reality och AI. Step Check blir en del av Vuforia Expert Capture.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den nya plattform som Autodesk nu lanserar, Autodesk Forma, ser inte bara mycket intressant ut för alla inom AEC-branschen, flera bedömare menar att den också förändrar spelplanen för byggindustrin. Detta är förstås sånt som hörts förr från aktörer i branschen, men det som Autodesk nu lägger upp på bordet ser verkligen spännande ut.
Till det yttre kan Autodesk Forma beskrivas som en molntjänst som sammanlänkar arbetsflöden för team inom utformning och design av byggprojekt. Genom att samla alla Autodesks produkter inom AEC-segmentet (Architecture, Engineering, Construction) blir Forma kort sagt den centrala hubben för hela byggprocessen – från planering till förvaltning.
Forma har jobbats fram på ett sätt som eliminerar behovet av filkonverteringar, exporter och manuell samordning, detta genom en "Unified design platform". Det skapar en effektiv och integrerad process där alla jobbar i samma plattform, men olika roller får tillgång till sina verktyg. Resultatet: datadrivna beslut, minskade gissningar och projekt som anpassas efter miljö och platsförutsättningar.
— Forma ger användarna möjlighet att arbeta iterativt snarare än sekventiellt mellan planering och detaljerad design, vilket ökar deras möjligheter att åstadkomma mer. Från att snabbt utvärdera ett stort antal faktorer - från sol och vind till buller och utsikt - till att avlasta beräkningsuppgifter till molnet och ansluta till Revit, frigör Forma stort värde för våra kunder, säger Amy Bunszel, Autodesks chef för lösningar för arkitektur, ingenjörsarbete och byggnadsdesign (AEC).
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vad har FINANSIERING med PRODUKTFRAMTAGNING och PLM att göra?
El-lasbilsutvecklaren Volta Trucks har inte bara ett spännande tekniskt och produktionsmässigt upplägg, utan också en klart intressant Product-as-a-Service modell, kallad Truck-as-a-Service (TaaS). Upplägget utgår från att kunderna ska ha en förutsägbar månadsavgift för full tillgång till den hel-elektriska Volta Zero, dess laddningsinfrastruktur och alla service-, underhålls-, försäkrings- och utbildningskrav. Det handlar om en integrerad end-to-end-lösning som ger, ”360-graders elektrifieringsstöd för att säkerställa att en optimal flottan designas, utvecklas och levereras.” TaaS-lösningen har sju kärnelement: Elektrifieringstjänster, laddning och infrastruktur, underhåll och service, finansiering och TCO, försäkring, träning och telematik.
Relaterat till detta paket avslöjar Volta Trucks idag att man ingått ett partnerskap med NEoT Green Mobility för att utveckla finansieringslösningar för att stödja Volta Trucks Truck as a Service-leasingavtal. Ambitionen är att erbjuda operationella leasinglösningar för att finansiera upp till 2 000 lastbilar från 2023.
- Denna dedikerade finansiering, tillsammans med alla fördelarna med vår helelektriska lastbil, kommer att säkerställa att vi kan tillhandahålla en lägre total ägandekostnad för våra kunder, eftersom vi fortsätter att förenkla och minska risken för deras övergång till en helelektrisk framtid, säger Voltas operative chef, CEO Essa Al-Saleh.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I förra veckan uppmärksammade PLM&ERP News toppnyheten från IBM och Siemens Digital Industries att man ska gå in i ett djupare samarbete för att utveckla ett erbjudande som kombinerar deras lösningar för systemteknik, service livscykel-hantering och tillgångsförvaltning. Konklusionen var att, ”detta är utan tvekan en förhöjd nivå av samarbete och utökar partnerskapet på ett sätt som har potential att ruska om marknaden.” Företagen själva menar att detta nya kombinerade erbjudande kommer att hjälpa organisationer att optimera produktlivscykler, förbättra spårbarheten över processer, samt prototyp- och testkoncept tidigare i utvecklingen, vilket resulterar i mer hållbara produktdesigner. Tveklöst betyder också samverkan att bolagen kan utveckla och leverera en bredare och djupare svit av lösningar än vad företagen själva skulle kunna ha gjort var och en för sig.
Under den gångna veckan har också analytikern CIMdata gjort tummen upp för detta och man menar i en kommentar att, ”många av deras gemensamma kunder … använder redan en eller flera av dessa lösningar och kommer att dra stor nytta av detta förbättrade samarbete. Detta nya partnerskap kommer också att avsevärt förbättra den digitala tråden för kunder med långlivade tillgångar i andra branscher.”
Initialt går upplägget ut på att med hjälp av SysML v1-standarder koppla IBM Engineering System Design Rhapsody för systemutveckling med lösningar från Siemens Xcelerator-portfölj av programvara och tjänster, inklusive PLM-plattformen Teamcenter och Capital-mjukvaran för elektrisk/elektronisk (E/E) systemutveckling och mjukvaruimplementering. Vidare ska i det nya erbjudandet IBM Maximo Application Suite för tillgångshantering kopplas ihop med Siemens Teamcenter för att stödja en integrerad digital tråd mellan serviceteknik, tillgångshantering och utförande av tjänster.
Tony Hemmelgarn, chef för Siemens Digital Industries Software konstaterar att de båda bolagen väljer att utveckla detta för att hjälpa företag att verkligen flytta fram verksamheten genom att, ”förbättra utbyggbarheten och återanvändningen av systemmodeller och tillhörande data med standardbaserade lösningar i ett öppet ekosystem och för att möjliggöra våra kunder för att utveckla bättre produkter.” Tveklöst innebär det nu annonserade partnerskapet ytterligare en fördjupning av den samverkan som annonserades 2020. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hållbarhetssatsningarna bland världens energiföretag fortsätter att präglas av nya intressanta initiativ. Ett exempel är veckans annonsering från brittiska PLM- och IT-systemutvecklaren AVEVA, en av de världsledande leverantörerna av industri- och ingenjörsmjukvara inom design, process och underhåll, att de har signerat ett samförståndsavtal (MoU, ”Memorandum of Understandning”) med Petrofac. De senare är en ledande leverantör av tjänster till den globala energiindustrin. Samarbetet mellan företagen inriktas framför allt mot två områden:
1. Digital transformation av hela försörjningskedjans systemprocess, inklusive teknisk katalogisering, upphandling, materialkontroll på plats och konstruktionsplanering
2. Stöd till Petrofacs målsättning att nå ett netto-noll-läge med hjälp av AVEVAs tekniska lösningar för hållbarhet
I planen ingår också samarbete kring designtänkande i form av sessioner för nya lösningar och användningsfall, tekniska bedömningar, en exekveringsstrategi, med mera.
- AVEVAs lösningar driver mätbara utsläppsminskningar över scope 1, 2 och 3, och hjälper industriföretag att uppfylla klimatåtaganden i linje med Parisavtalet, säger AVEVA-chefen, Caspar Herzberg, i en kommentar och tillägger: ”Vi ska stödja Petrofac i att påskynda energiomställningen för sina kunder, genom att härleda dataledda insikter som låser upp effektivare sätt att arbeta och driver ansvarsfull användning av vår världs resurser.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ÄVEN MERCEDES-BENZ OCH ZENSEACT ÄR MED I PROJEKTET. Linköpingsbaserade världsspelaren inom mjukvaruutveckling av signalbehandlings- och styrsystem för fordonsindustrin, numera AUDI-ägda NIRA Dynamics, är ett synnerligen teknologiskt spetsigt företag inom sina specifika industrisegment. Vad denna grundaren Fredrik Gustafssons skapelse framför allt är känt för är bolagets sensorlösa system TPI (Tire Pressure Indicator), vilket numera finns i cirka 35 miljoner bilar världen över. Principen är enkel. Om luften pyser ur ett däck ”plattas det till” och därmed ökar rotationshastigheten.
Audis ägarskap av NIRA Dynamics har f ö en kul twist i det att Audi TT var den första bilen som man satte in TPI i.
Alltnog har det runnit mycket vatten under broarna sedan dess och dagens stora nyhet från NIRA Dynamics är att Trafikverket har valt denna aktör i en innovationsupphandling för utveckling, demonstration och köp av en tjänst som möjliggör insamling av information om beläggningsskador på trottoarer och liknande via uppkopplade fordon.
Andra aktörer involverade i denna lösningsupphandling från Trafikverket är Mercedes-Benz och ZenseAct.
- Med insamling av anonymiserad fordonsdata från uppkopplade fordon borde vi kunna uppnå bättre beslutsfattande och därmed bättre vägunderhåll, säger Fredrik Lindström, nationell samordnare för ytmätningar av vägar på Trafikverket.
Klicka på rubriken för att läsa mer.