Kvalitetsarbete

Gårdagens seger i Belgiens GP för Formel 1-ledaren Max Verstappen, blev ytterligare en bekräftelse på Red Bull-förarens nya position som F1-cirkusens just nu hetaste namn. Det var i december ifjol som Verstappen-eran inleddes med att han kammade sitt första världsmästerskap efter en nio kalendermånader lång 2021-säsong med deltävlingar i så gott som hela världen.
En faktor som gör händelserna i Formel 1 hyper-intressanta inom PLM- och produktutvecklings-områdena är branschens roll som högteknologisk och produktionsmässig spets för automotive-industriell verksamhet. Arbetet med utveckling av bilarna är en kontinuerlig process i ett oerhört högt och pressat tempo, där samtliga stall, året om, designar och re-designar sina egna chassin med, i flera fall, hjälp av de bästa industriella IT-system som PLM-branschen kan erbjuda. Formel 1 är i detta lika mycket en tävling på banan, som en teknikdriven fight om att utveckla den mest tekniskt framstående och effektiva bilen med bl a sånt som optimerat material, ban-anpassad fjädring, maximal viktfördelning och top-of-the-line-utformad aerodynamik.
När det gäller PLM är Red Bull-stallet utrustat med framför allt Siemens Digital Industries Softwares mjukvarulösningar. Men man använder också simuleringslösningar från Ansys (LS Dyna/krocksimulering) och HPE (Apollo/digtala vindtunneltester).
En särskild betydelse har ändringshanteringen då volymen designförändringar handlar om upp till 1 000 förändringar per vecka mellan loppen. Detta kräver en sylvass infrastruktur vilket Red Bulls CIO, Matt Cadieux, menar att man byggt upp till att vara ledande i F 1, med Siemens cPDm-program Teamcenter som ryggrad.
På CAD-sidan jobbar Red Bull med Siemens NX och man använder vidare en rad Siemens mjukvaror på CAE- och el-/elektronik-områdena, som Fibersim för kompositanalys, StarCCM+ på strömningssimulerings-området (CFD) och Capital Harness, som utnyttjas för kabeldragning.
Men hur ser upplägget mer ut? BOM-hanteringens betydelse, hur fungerar konceptet här?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Vart är Volvo Group, denna globalt ledande lastbils-, buss- och entreprenadmaskin-koncern på väg när det gäller det industriella IT-stödet? Frågan är superintressant och klart är att PLM-lösningarna kommer att spela en avgörande roll på vägen framåt mot produktion av en fullt elektrifierad fordonsflotta med inslag av AI-baserad autonom drift och eMobility-lösningar i världsklass. Bolaget har höga ambitioner och en uttalad policy att fortsätta vara världsledande när man nu klivit in i en värld där hållbara transport-, energi- och hanteringslösningar är ett måste.
Den här utvecklingen sätter i högsta grad fingret på sånt som behöver göras när PLM-plattformar ska omformas för att möta behoven som följer med eMobility-utvecklingen. Allt sånt som federativa PLM-upplägg, digitala tvillingar och trådar, AR-teknologi, sensorer, avancerad elektronik, AI, mjukvaruutveckling och annat hamnar i fokus tillsammans med rationella, högt automatiserade och IIoT-baserade produktions-koncept (Industrial IoT). Men också kopplingarna till en eftermarknad där nya affärsmodeller med bl a ”product-as-a-service” och underhållslösningar kommer att spela betydande roller i de holistiska upplägg som utvecklingen kräver.
Hur löser man detta? En som har synnerligen goda insikter i de PLM-relaterade utmaningarna kring detta Josef Schiöler, chef för Core Platform Area PLM/PDM inom Volvo Group. Schiöler är en av de absoluta höjdpunkterna i årets upplaga av PLM Road Map & PDT 2022 EMEA, som äger rum på Lindholmen Conference Center, i Göteborg, den 18-19 oktober i år.
Men det finns förstås en hel del annat intressant på agendan i detta event, som arrangeras av svenska PLM-utvecklaren Eurostep och världens idag kanske ledande PLM-analytiker, amerikanska CIMdata. Bland annat möter vi tunga PLM-profiler från Boeing, Airbus, ThyssenKrupp, Pratt& Whitney, Saab Aeronautics, ABB, Chalmers och dessutom CIMdata-chefen Peter Bilello.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dagens mest spännande nyhet inom hållbar energi handlar om det igår signerade avtalet mellan ABB och kanadensiska Hydrogen Optimized (HOI). Det senare bolaget är en teknologiinnovatör som utvecklat lösningar för grön väteproduktion i stor skala. Avtalet inkluderar en investering av ABB i Key DH Technologies (KEY), moderbolag till HOI, som satsar hårt på att accelerera det snabbt framväxande segmentet för produktion av grönt väte baserat på storskalig arkitektur. De ekonomiska villkoren för avtalet avslöjades inte.
Undertecknandet följer de två företagens demonstration av respektive gröna väte-teknologier vid den tysk-kanadensiska Atlantic Renewable Hydrogen Expo den 23 augusti 2022 i Stephenville, Newfoundland, med deltagande av både Kanadas premiärminister Justin Trudeau och Tysklands förbundskansler Olaf Scholz.
Vätgas som produceras med låga till noll koldioxidutsläpp är allmänt erkänt som väsentligt för att uppnå nettonollutsläpp till 2050.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE. PLM-analytikern CIMdata har släppt en en ny vitbok kring elektrifiering av fordon, ”Vehicle Electrification—Accelerated by Integrated Electrical/Electronic Systems Solutions.” Vitboken beskriver tekniska utmaningar för fordonselektrifiering och lösningar på området relaterat till Siemens mjukvarudivision inom PLM, Digital Industries Software. Analytikern har i detta bl a tittat på den tyska PLM-jättens integrerade och tvärvetenskapliga strategi för integrerade E/E-systemlösningar.
”Med nya drivlinor och batteriteknik, för att inte tala om den explosiva tillväxten inom elektronik och mjukvara, gör dessa kapaciteter det möjligt för biltillverkare att förbli konkurrenskraftiga, även när nystartade företag kommer in på elfordonsmarknaden,” summerar analytikern och pekar ut Siemens Digital Industries Software som, ”en beprövad leverantör till fordonsindustrin, som håller jämna steg med de framväxande fordonstekniska utmaningarna för elfordon.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Utvecklaren av elektronik- och mekatronik-designmjukjvara, EPLAN konstaterar idag i en pressrelease att deras nya Data Portal Request Process fyller viktiga och tidsbesparande funktioner när nödvändiga enhetsdata inte finns att hämta i portalen. Visserligen erbjuder EPLAN Data Portal enhetsdata för miljontals komponenter, men det kan ibland hända att nödvändiga enhetsdata inte finns där. Användare har då varit tvungna att skapa eller ändra sådana uppgifter själva fram till nu. Detta är tidskrävande och ibland kostnadskrävande.
Poängen är alltså att med den nya Data Portal Request Process kan användare nu lämna över denna uppgift till EPLAN. Detta sparar mycket arbete för att skapa individuell enhetsdata och säkerställer mottagandet av korrekt, standardiserad data.
- Nya Data Portal Request Process ger våra kunder maximalt stöd för att skapa digital enhetsdata som är så komplett som möjligt, säger Josefine Heck som är EPLANs ”Business Owner Master Data”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

What is aeroelastic analysis? Simply put, this subject is the study of the interaction between aerodynamic loads and flexible structures, specifically those related to non-linear turbulent effects. In particular, aeroelastic analysis has received a great deal of attention as an essential part of the design and development work that goes into modern aircraft.
This provides the context for why Siemens Digital Industries Software recently entered into an agreement to purchase simulation specialist ZONA Technology. The company's expertise and solutions are focused on aeroelastic simulation solutions, among other areas.
The backdrop to this deal is Siemens’ position as a commercial and technical leader in PLM, and particularly in the sub-PLM area of simulation and analysis—not least related to the Aerospace & Defense (A&D) segment. This places Siemens in tough competition with PLM developer Dassault Systèmes.
ZONA’s technology becoming part of Siemens’ Simcenter platform in Siemens Xcelerator’ PLM portfolio, will allow the creation of an unique end-to-end airframe structure design and certification analysis digital thread. This digital thread would begin with early concept studies, follow through high-fidelity aero-structural optimization and to the structural certification and documentation.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com.

I konsulten Price Waterhouse Cooper (PwC) rapport Industrial Manufacturing görs en intressant iakttagelse: ”Störningar,” skriver man, ”är den enda konstanta faktorn i dagens industriella tillverkningsmiljöer.” Formuleringen relaterar till störningar i försörjningskedjan och avbrott i produktiviteten, till följd av pandemin; något som man menar, ”har tvingat tillverkare att bredda verksamheten till nya marknader för att de ska överleva.”
Detta har resulterat i en större efterfrågan på felfri precisionsbearbetning. I dagens artikel kring detta berättar Sangram Dash, ”Product Application Manager” för vändskärsfräsar hos Sandvik Coromant, om ett bra alternativ, som kan möta strävan mot fel- och störningsfri bearbetning. En viktig roll i hans tes spelas av Sandviks nya högmatningsfräs CoroMill MH20. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den S-märkta svenska regeringen har reagerat på det växande antalet satsningar på batteritillverkning som är på gång i Sverige. Man har beslutat sig för att tillsätta en samordnare från regeringen för att koordinera de olika projekten, vilket förefaller vara en god idé. Inte minst då relaterat till komplexiteten i dessa ofta kallade giga factory-projekt. Projekten är tveklöst av stor allmän samhällelig, industriell och ekonomisk betydelse och förtjänar i högsta grad att få den uppmärksamhet, smidiga och snabba hantering, som krävs av de inblandade instanserna. Dels myndigheter och tillståndsenheter, dels de tunga industriella aktörerna, som Northvolt, Volvo Cars, Volvo Group och Scania, för att ta några näraliggande exempel.
Batteriproduktionsanläggningar, som t ex Northvolt 1 i Skellefteå, omfattar enormt stora finansiella investeringar i trakterna av 50 miljarder kronor; de har stor miljömässig inverkan och kräver stora mängder energi. Fabriken i Skellefteå kommer t ex vid full drift att konsumera så mycket som 2 procent av Sveriges årliga ebergiproduktion.
– Den gröna omställningen som svenska fordonsindustrin står för är omfattande och komplex och måste ske i mycket snabb takt. Elektrifiering är avgörande för att minska utsläppen, sa näringsminister Karl-Petter Thorwaldsson på en pressträff under måndagen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är inte eldrift som kan bidra till minskade CO2-utsläpp från båttrafik. Teknik- och IT-konsulten Semcon berättar idag om hur AI kan hjälpa skärgårdsfärjorna att minska sin bränsleförbrukning och därmed också sina utsläpp av CO2. Just under siommarperioderna så ökar trafiken i skärgården markant, vilket förstås är en godanledning att se över de här bitarna.
Med hjälp av en ny AI-plattform kan varje skärgårdsfärja nu minska sin bränsleförbrukning med 10-25 procent. Detta visar nu resultat från långtidstester. Plattformen ifråga är Cetasols nya digitala lösning, iHelm.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Mitt i sommaren lanserar Siemens huvudbolag (AG) en stort upphaussat nyhetspaket där huvudpoängen är att Xcelerator-tanken utvecklas till en koncern-gemensam, öppen affärsplattform. Men vad är egentligen den stora nyheten? Finns inte redan Xcelerator som en PLM-plattform? PLM&ERP News tittar närmare på detta i dagens artikel. Vi kommer också att diskutera effekter av förra veckans stora lanseringsevent där Siemens koncernbolag också släppte en rad andra nyheter kring nya komponenter, mjukvaruköp och fördjupade partnersamarbeten.
I PLM- och automationsbranschen är Xcelerator-konceptet sedan flera år en bärande pelare. Xcelerator-portföljen är redan en välkänd, världsledande plattform med alla de viktiga digitala verktyg som behövs för effektiv produktframtagning och -hantering. Med lösningar för det mesta från Teamcenter (cPDm-plattformen), NX CAD och Simcenter (CAE) till Tecnomatix för tillverkningshantering och MindSphere som IoT-operativsystem, o s v, är en tung poäng att allt hänger ihop. I detta är Xcelerator Siemens Digital Softwares stora stolthet. Inte minst för att PLM-bitarna också är kopplade till de vassa lösningarna för produktionshantering från division-kollegorna på automationssidan, som MES, OT på verkstadsgolvet.
En rimlig tolkning är att förra veckans stort upplagda lansering innebär att denna konceptuella modell för en holistisk industriell produktframtagnings-plattform, som Tony Hemmelgarn och hans medarbetare framgångsrikt byggt upp under de senaste åren, nu tar ytterligare ett kliv uppåt och blir hela det stora Siemens ledstjärna för hur man bygger upp sammankopplade helhetslösningar på alla områden.
Detta får också andra effekter, som att SaaS, Software-as-a-Service, blir ett tungt inslag som affärsmodell för det mesta man erbjuder sina kunder.