ENGINEERING.COM: Part 1 of SKF’s Journey Into the Future of PLM and Smart Manufacturing
Often when we discuss the fantastic possibilities of PLM and automation systems to build up efficient product realization apparatuses, it is from the perspective of starting from a greenfield site.
“But the reality is significantly more complex,” claims Kent Viitanen, COO at the ball bearing manufacturer SKF, during Siemens Digital Industries' recent Nordic Digital Transformation Summit in Stockholm.
“Our main task is to efficiently keep things rotating with reliable and high-quality ball bearings in sizes from 5 mm to 10 meters. We design them and manufacture from one to millions of ball bearings within this scope,” says Viitanen. “Globally, we have approximately 600 different production lines for the manufacture of these products, and close to 100 factories and service centers that can keep track of the functionality of the ball bearings out with the customers. There is a lot of money invested in this. This means that when technology and the world change and when new innovations are to be integrated, we cannot start from a blank sheet. We have to start from what we have, and step by step take it forward where we create an optimal balance between brownfields (the existing production apparatus) and greenfields (new technologies).
This perspective is undeniably interesting and pinpoints the balance between the introduction of new technologies and when, how and where to move on and break away from established, well-functioning product realization patterns. Taken to its extreme, this is about conservatism versus radicalism, paired with a good pinch of economism.
The digital arsenal at SKF is currently largely about PTC in terms of product design and Siemens Digital Industries in terms of manufacturing. But a perhaps underestimated main point in this is about bringing the people in the organization along on the journey into the future. How does it all work?
Click on the headline to be directed to the article on engineering.com and meet SKF's COO, Kent Viitanen.
“But the reality is significantly more complex,” claims Kent Viitanen, COO at the ball bearing manufacturer SKF, during Siemens Digital Industries' recent Nordic Digital Transformation Summit in Stockholm.
“Our main task is to efficiently keep things rotating with reliable and high-quality ball bearings in sizes from 5 mm to 10 meters. We design them and manufacture from one to millions of ball bearings within this scope,” says Viitanen. “Globally, we have approximately 600 different production lines for the manufacture of these products, and close to 100 factories and service centers that can keep track of the functionality of the ball bearings out with the customers. There is a lot of money invested in this. This means that when technology and the world change and when new innovations are to be integrated, we cannot start from a blank sheet. We have to start from what we have, and step by step take it forward where we create an optimal balance between brownfields (the existing production apparatus) and greenfields (new technologies).
This perspective is undeniably interesting and pinpoints the balance between the introduction of new technologies and when, how and where to move on and break away from established, well-functioning product realization patterns. Taken to its extreme, this is about conservatism versus radicalism, paired with a good pinch of economism.
The digital arsenal at SKF is currently largely about PTC in terms of product design and Siemens Digital Industries in terms of manufacturing. But a perhaps underestimated main point in this is about bringing the people in the organization along on the journey into the future. How does it all work?
Click on the headline to be directed to the article on engineering.com and meet SKF's COO, Kent Viitanen.
Kullagerjätten SKF och slaget mellan gammal och ny teknik inom PLM och Smart Manufacturing
Ofta när vi i västvärlden diskuterar kring PLM- och automationssystemens fantastiska möjligheter att bygga upp effektiva produktframtagnings-apparater så är det i perspektivet av att man startar från ett blankt ark.
- Men verkligheten är betydligt mer komplex, hävdade världsledande kullagertillverkaren SKF’s avgående COO, Kent Viitanen, på Siemens Digital Industries nyligen genomförda ”Nordic Digital Transformation Summit”, i Stockholm. Han fortsatte:
- Vår huvuduppgift är att effektivt hålla saker och ting roterande med pålitliga och högkvalitativa kullager i storlekar från 5 mm till 10 meters. Vi designar dem och tillverkar från ett till miljontals kullager inom ramen för detta. Vi har globalt ca 600 olika produktionslinjer för tillverkning av kullager, närmare 100-talet fabriker och servicecenter som kan hålla koll på kullagerfunktionaliteten ute hos kunderna. Det sitter mycket pengar investerat i detta. Det betyder att när tekniken och världen förändras och när nya innovationer ska integreras kan vi inte starta från ett blankt ark. Vi får utgå ifrån vad vi har och steg för steg ta det framåt där vi skapar en optimal balans mellan ”brown fields” (det existerande) och ”green fields” (ny teknologi).
Möt Kent Viitanen i dagens artikel genom att klicka på rubriken.
- Men verkligheten är betydligt mer komplex, hävdade världsledande kullagertillverkaren SKF’s avgående COO, Kent Viitanen, på Siemens Digital Industries nyligen genomförda ”Nordic Digital Transformation Summit”, i Stockholm. Han fortsatte:
- Vår huvuduppgift är att effektivt hålla saker och ting roterande med pålitliga och högkvalitativa kullager i storlekar från 5 mm till 10 meters. Vi designar dem och tillverkar från ett till miljontals kullager inom ramen för detta. Vi har globalt ca 600 olika produktionslinjer för tillverkning av kullager, närmare 100-talet fabriker och servicecenter som kan hålla koll på kullagerfunktionaliteten ute hos kunderna. Det sitter mycket pengar investerat i detta. Det betyder att när tekniken och världen förändras och när nya innovationer ska integreras kan vi inte starta från ett blankt ark. Vi får utgå ifrån vad vi har och steg för steg ta det framåt där vi skapar en optimal balans mellan ”brown fields” (det existerande) och ”green fields” (ny teknologi).
Möt Kent Viitanen i dagens artikel genom att klicka på rubriken.
Forskningsprojekt på Högskolan Väst: Kan AR bidra till snabbare återstart av tillverkning vid produktionsstopp?
Oplanerade produktionsstopp är kostsamma för industriföretag som har automatiserad tillverkning. Kan Augmented Reality-lösningar (AR) hjälpa till att snabbt få igång produktionen igen?
Det är den grundläggande frågan som forskare från Högskolan Väst och fyra företag - Husqvarna i Brastad, GKN Aerospace, Sansera Sweden och MaintMaster Systems - nu undersöker. System för AI, Artificiell Intelligens, och AR har länge ansetts ha de kapabiliteter som krävs för att underlätta för operatörer och underhållspersonal att snabbt identifiera och åtgärda fel som kan ligga bakom produktionsstopp.
– Vi studerar företagens instruktioner för omstart och lämpliga felsökningsmetoder som kan stödjas effektivare med digitalt systemstöd, säger Monika Hattinger, lektor vid Högskolan Väst.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Det är den grundläggande frågan som forskare från Högskolan Väst och fyra företag - Husqvarna i Brastad, GKN Aerospace, Sansera Sweden och MaintMaster Systems - nu undersöker. System för AI, Artificiell Intelligens, och AR har länge ansetts ha de kapabiliteter som krävs för att underlätta för operatörer och underhållspersonal att snabbt identifiera och åtgärda fel som kan ligga bakom produktionsstopp.
– Vi studerar företagens instruktioner för omstart och lämpliga felsökningsmetoder som kan stödjas effektivare med digitalt systemstöd, säger Monika Hattinger, lektor vid Högskolan Väst.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
”80 % av produkters påverkan på miljön kan mötas i designfasen”: Siemens PLM-portfölj Xcelerator...
Allt fler av PLM-utvecklarna lägger nu in kapabiliteter som relaterar till hållbarhet och miljöaspekter i sina programsviter. Det är inte svårt att lista ut varför. Dekarbonisering är ett nyckelfokus för ledande design-, ingenjörs- och tillverkningsorganisationer.
Det är i skenet av detta dagens nyhet från Siemens om en ny modul i cPDm-sviten Teamcenter ska ses. För att ge tillgång till de mest uppdaterade CO2e-utsläppsdata för en rad material och energier meddelar Siemens Digital Industries Software idag att man i samarbete med Sustamize GmbH, släpper nya Teamcenter Carbon Footprint Calculator. Denna lösning gör det möjligt för organisationer att mäta, simulera, minska och spåra sin produkts koldioxidavtryck tidigt i utvecklingsfasen.
Att man i detta valt att samarbeta med Sustamize betyder att man valt en hög nivå på den modul man tagit fram för ändamålet: Sustamize är ett känt som en framstående ClimateTech-aktör som tillhandahåller professionell teknik, data och mjukvarulösningar som gör det möjligt för företag att mäta, optimera och hantera CO2 utsläpp.
- Idag tror man att 80 procent av miljöpåverkan förknippad med en produkt kan undvikas i utvecklings- och designfasen. Vårt samarbete med Sustamize kommer att göra det möjligt för kunder att förstå miljöpåverkan av sina produkter och processer tidigt i produktutvecklingen baserat på omfattande, uppdaterade data, kommenterar Eryn Devola, VP för hållbarhetsområdet i Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Det är i skenet av detta dagens nyhet från Siemens om en ny modul i cPDm-sviten Teamcenter ska ses. För att ge tillgång till de mest uppdaterade CO2e-utsläppsdata för en rad material och energier meddelar Siemens Digital Industries Software idag att man i samarbete med Sustamize GmbH, släpper nya Teamcenter Carbon Footprint Calculator. Denna lösning gör det möjligt för organisationer att mäta, simulera, minska och spåra sin produkts koldioxidavtryck tidigt i utvecklingsfasen.
Att man i detta valt att samarbeta med Sustamize betyder att man valt en hög nivå på den modul man tagit fram för ändamålet: Sustamize är ett känt som en framstående ClimateTech-aktör som tillhandahåller professionell teknik, data och mjukvarulösningar som gör det möjligt för företag att mäta, optimera och hantera CO2 utsläpp.
- Idag tror man att 80 procent av miljöpåverkan förknippad med en produkt kan undvikas i utvecklings- och designfasen. Vårt samarbete med Sustamize kommer att göra det möjligt för kunder att förstå miljöpåverkan av sina produkter och processer tidigt i produktutvecklingen baserat på omfattande, uppdaterade data, kommenterar Eryn Devola, VP för hållbarhetsområdet i Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Fler nya partners när Polestar involverar leverantörskedjan i utvecklingen av en helt klimatneutral elbil...
AUTOMOTIVE. Det är onekligen spännande att se hur proaktivt ”Volvo Cars-systern” Polerstar lägger upp utvecklingsmodellen kring projektet Polestar 0. Tillsammans med olika leverantörer i framtagningskedjan syr man ihop långsiktiga samarbeten med målet att bygga en helt klimatneutral elbil senast år 2030. Tanken är att eliminera utsläppen i hela leverantörskedjan.
Ett av bolagen man samarbetar med är Bulten, som kommer att bidra med leverans av klimatneutrala fästelement med hög funktionalitet. Detta kan uppnås genom en kombination av energieffektiva material och processer, samt förnybar energiförsörjning genom hela värdekedjan.
- Bulten blir en avgörande del av vårt team för att finna lösningar på att utveckla en helt klimatneutral värdekedja. Bultens expertis inom fästelement kommer att vara ovärderlig i vårt projekt och kommer att spela en viktig roll i att hitta banbrytande och innovativ teknik för att uppnå det som hittills har varit omöjligt, säger Hans Pehrson, ansvarig för Polestar 0-projektet.
En annan ny projektpartner är stålbolaget Ovako. Bolaget producerar sedan 1 januari 2022 allt stål i en verksamhet som är helt koldioxidneutral och med produkter som till mer än 97 % består av återvunnet stålskrot, på så vis fortsätter bolaget sin resa mot lägsta möjliga koldioxidavtryck.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Ett av bolagen man samarbetar med är Bulten, som kommer att bidra med leverans av klimatneutrala fästelement med hög funktionalitet. Detta kan uppnås genom en kombination av energieffektiva material och processer, samt förnybar energiförsörjning genom hela värdekedjan.
- Bulten blir en avgörande del av vårt team för att finna lösningar på att utveckla en helt klimatneutral värdekedja. Bultens expertis inom fästelement kommer att vara ovärderlig i vårt projekt och kommer att spela en viktig roll i att hitta banbrytande och innovativ teknik för att uppnå det som hittills har varit omöjligt, säger Hans Pehrson, ansvarig för Polestar 0-projektet.
En annan ny projektpartner är stålbolaget Ovako. Bolaget producerar sedan 1 januari 2022 allt stål i en verksamhet som är helt koldioxidneutral och med produkter som till mer än 97 % består av återvunnet stålskrot, på så vis fortsätter bolaget sin resa mot lägsta möjliga koldioxidavtryck.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
NY RAPPORT: Digital transformation inom olje-och gasföretag hålls tillbaka av svårigheter att definiera vad...
Resultaten från en intressant undersökning som affärsystem-utvecklaren IFS genomfört presenteras idag. Det handlar bland annat om synen på den digitala transformationen och hållbarhetsområdet, och IFS har kollat saken med över 600 seniora beslutsfattare på stora energibolag i Frankrike, Australien, Japan, Norden, USA, Storbritannien och Mellanöstern.
Några konklusioner är att mer än tre av tio (31 procent) olje- och gasföretag världen över anser att två av de främsta incitamenten kring vilka krav man ställer på mjukvarusystem är att de ska leda till förbättrad integration och ett områdes-överskridande samarbete. Samtidigt efterfrågar 30 procent effekter som förbättrad projektledning, 29 procent villa ha förbättrad resurshantering genom produktionscykeln och 29 procent effektivare drift.
– Denna undersökning avslöjar hur energi- och allmännyttiga organisationer hålls tillbaka från att gå framåt med digital transformation, på grund av oförmågan att definiera och mäta hur de ska få avkastning på sina investeringar i ny teknik, kommenterar Carol Johnston, VP för ”Energy, Utilities and Resources” på IFS.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Några konklusioner är att mer än tre av tio (31 procent) olje- och gasföretag världen över anser att två av de främsta incitamenten kring vilka krav man ställer på mjukvarusystem är att de ska leda till förbättrad integration och ett områdes-överskridande samarbete. Samtidigt efterfrågar 30 procent effekter som förbättrad projektledning, 29 procent villa ha förbättrad resurshantering genom produktionscykeln och 29 procent effektivare drift.
– Denna undersökning avslöjar hur energi- och allmännyttiga organisationer hålls tillbaka från att gå framåt med digital transformation, på grund av oförmågan att definiera och mäta hur de ska få avkastning på sina investeringar i ny teknik, kommenterar Carol Johnston, VP för ”Energy, Utilities and Resources” på IFS.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Nissan och Siemens i samarbete: Digitaliserar produktionslinjen för nya crossover-elbilen Ariya
AUTOMOTIVE. Digitaliseringen av produktionslinjer inom automotive-sektorn har tagit ordentlig fart de senaste åren. Med fabriker som blir alltmer automatiserade och intelligenta har de flesta fordonstillverkare tagit plats på tåget in i framtiden. Japanska Nissans fabrik i Tochigi är ett bra exempel på detta.
Bolaget rapporterar att man tillsammans med Siemens Digital Industries - baserat på IoT-lösningar (MindSphere) inom ramen för de senares PLM- och affärsplattform, Xcelerator – har samarbetat med Nissan för att bygga produktionslinjer för den nya helelektriska crossovern Nissan Ariya vid Tochigi-fabriken.
- På denna Nissan Intelligent Factory bygger vi framtidens mobilitet, säger Teiji Hirata, VP för fordonsproduktionsteknik och utvecklingsavdelningen vid Nissan Motors, och tillägger: ”Det gör det möjligt för oss att inte bara förbättra arbetsmiljön utan också att realisera ett nollutsläpps-produktionssystem. För att digitalisera vår nya elbilsproduktions-linje valde vi att samarbeta med Siemens, dels för att de är vår innovationspartner och dels för att de är ett av de ledande företagen inom industriell automation och digitalisering. De har kort sagt den nödvändiga kompetensen inom detta område.
Klicka på rubriken för att läsa heöla artikeln kring upplägget på Nissan-fabriken.
- På denna Nissan Intelligent Factory bygger vi framtidens mobilitet, säger Teiji Hirata, VP för fordonsproduktionsteknik och utvecklingsavdelningen vid Nissan Motors, och tillägger: ”Det gör det möjligt för oss att inte bara förbättra arbetsmiljön utan också att realisera ett nollutsläpps-produktionssystem. För att digitalisera vår nya elbilsproduktions-linje valde vi att samarbeta med Siemens, dels för att de är vår innovationspartner och dels för att de är ett av de ledande företagen inom industriell automation och digitalisering. De har kort sagt den nödvändiga kompetensen inom detta område.
Klicka på rubriken för att läsa heöla artikeln kring upplägget på Nissan-fabriken.
The PLM and Simulation Tools That Drive Red Bull to the Top of F1...
Max Verstappen’s victory in the Formula 1 Belgian GP was not only a win, but also further confirmation of the Red Bull Racing driver's new position as the hottest name in the F1 circus. But F1 is much more than just the drivers and the competition between them. One factor that makes the events in Formula 1 hyper-interesting when it comes to PLM and product development is the racing industry's role as a high-tech and production-wise peak for automotive industrial operations. The development of Formula 1 cars is a continuous process at an incredibly high-pressured pace, where all teams, year-round, design and re-design their own chassis. In many cases, this is done with the help of the best industrial IT systems that the PLM industry can offer. In this regard, Formula 1 is a technology-driven fight to develop the most technically outstanding and efficient car—with lightweight materials, optimized suspension, weight distribution and aerodynamics.
When it comes to PLM, the Red Bull Racing team is equipped primarily with Siemens Digital Industries Software's software solutions. But they also use simulation solutions from Ansys (LS Dyna/crash simulation) and HPE (Apollo/digital wind tunnel tests).
Change management is of particular importance as the volume of design changes can involve up to 1,000 changes per week between races. This requires razor-sharp infrastructure. Red Bull's CIO, Matt Cadieux, believes they have built their infrastructure up to a leading position in the F1 arena, with Siemens' cPDm program Teamcenter as the backbone.
On the CAD side, Red Bull works with Siemens NX as well as a range of Siemens software in the CAE area, such as Fibersim for composite analysis, StarCCM+ in the flow simulation area (CFD) and Capital Harness, which is used for cable routing.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com about the software, how BOM management is organized, and why simulation has more and more become the center of attention in F1 product development.
When it comes to PLM, the Red Bull Racing team is equipped primarily with Siemens Digital Industries Software's software solutions. But they also use simulation solutions from Ansys (LS Dyna/crash simulation) and HPE (Apollo/digital wind tunnel tests).
Change management is of particular importance as the volume of design changes can involve up to 1,000 changes per week between races. This requires razor-sharp infrastructure. Red Bull's CIO, Matt Cadieux, believes they have built their infrastructure up to a leading position in the F1 arena, with Siemens' cPDm program Teamcenter as the backbone.
On the CAD side, Red Bull works with Siemens NX as well as a range of Siemens software in the CAE area, such as Fibersim for composite analysis, StarCCM+ in the flow simulation area (CFD) and Capital Harness, which is used for cable routing.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com about the software, how BOM management is organized, and why simulation has more and more become the center of attention in F1 product development.
CAE/CASE: Lösningen från Altair som gör att verkstadsbolaget Mecon kan skära ner tiden för...
SYMETRI i VIKTIG ROLL. PLM&ERP News har i flera artiklar under de senaste åren skildrat amerikanska simulerings- och analys-företaget Altairs framsteg på CAE-, AI- (Artificiell Intelligens) och HPC-områdena (High Performance Computing). Bolaget har i detta allt mer framstått som den egentligen enda fristående CAE-aktören – i motsats till plattformsbundna PLM-sviter - som kan utmana Ansys, som generellt är disciplinens ledande spelare.
Altair har i detta steg för steg utvecklat sin mjukvaruportfölj, som är bland branschens bredaste med avseende på olika domäner och funktionaliteter. Men för att slå igenom på djupet behövs regionala och lokala kanalpartners, där man bygger upp specialistkunskap, kundsupport och anpassat metodikstöd. Detta är också en strategi som Altair satsat hårt på; och alldeles nyligen, så sent som i juni i år, kunde bolagets nordenchef, VD Joakim Lindholm, meddela att Autodeskpartnen Symetri - ett av tre ben i Addnode-koncernen – klivit in i just denna roll. Avtalet innebar att Symetri nu kan erbjuda alla Altairs simuleringslösningar till sina kunder i Norden, vilket inte vill säga lite: Symetri har mer än 200 000 användare och erbjuder lösningar och vägledning inom områden som PLM, 3D-modellering och simulering.
En av Symetris kunder är Mecon. Bolaget är ett tillverkningsföretag som tillhandahåller nyckelfärdiga lösningar, som transportsystem, gångbryggor, provtagningsanläggningar och -maskiner, lyftanordningar och pumpanläggningar för företag inom bl a stål- och gruvindustrin i norra Sverige. Vi ska i dagens artikel titta närmare på hur Mecon använder Altairs SimSolid-mjukvara för att öka kvalitet, spara tid och resurser genom att simulera i denna mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta fallstudie.
Altair har i detta steg för steg utvecklat sin mjukvaruportfölj, som är bland branschens bredaste med avseende på olika domäner och funktionaliteter. Men för att slå igenom på djupet behövs regionala och lokala kanalpartners, där man bygger upp specialistkunskap, kundsupport och anpassat metodikstöd. Detta är också en strategi som Altair satsat hårt på; och alldeles nyligen, så sent som i juni i år, kunde bolagets nordenchef, VD Joakim Lindholm, meddela att Autodeskpartnen Symetri - ett av tre ben i Addnode-koncernen – klivit in i just denna roll. Avtalet innebar att Symetri nu kan erbjuda alla Altairs simuleringslösningar till sina kunder i Norden, vilket inte vill säga lite: Symetri har mer än 200 000 användare och erbjuder lösningar och vägledning inom områden som PLM, 3D-modellering och simulering.
En av Symetris kunder är Mecon. Bolaget är ett tillverkningsföretag som tillhandahåller nyckelfärdiga lösningar, som transportsystem, gångbryggor, provtagningsanläggningar och -maskiner, lyftanordningar och pumpanläggningar för företag inom bl a stål- och gruvindustrin i norra Sverige. Vi ska i dagens artikel titta närmare på hur Mecon använder Altairs SimSolid-mjukvara för att öka kvalitet, spara tid och resurser genom att simulera i denna mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta fallstudie.
SIMULERING & ANALYS: Modelon lanserar intressant molnerbjudande kring Impact-sviten för systemsimuleringar
Svenska mjukvaruföretaget för systemmodellering och simulering, Modelon, har lanserat sin Modelon Impact-svit för det publika molnet. Målet med det nya molnerbjudandet, en del av deras 2022.2 release-cykel, är att förbättra produktiviteten och skalbarheten för systemsimuleringar utan extra krångel med ytterligare IT-resurser. Notabelt är att även en version av programvaran för privata och lokala Clouds finns tillgänglig.
Allmänt är Modelon Impact en systemsimuleringsplattform för modellering och optimering av komplexa industriella system, t ex inom sånt som fordons- och flygplansutveckling. Med den nya utgåvan tar den svenska programutvecklaren ytterligare ett steg in i framtiden. Trenden inom simulerings- och analysområdet går mot ökad enkelhet och tillgänglighet. Att använda ett ”dra och släpp-gränssnitt” och färdiga mallar från ett bibliotek av principiella lösningar är exempel på det förra, medan tillgänglighet på en molnplattform, som ger access direkt i browsern utan nedladdning av tunga programvaror till servern, är ett trendmässigt allt vanligare fenomen när det gäller tillgänglighet. Tiden när CAE-sidan enbart befolkades av djupt kunniga experter börjar lösas upp till förmån för lösningar som är enklare att hantera och ger konstruktiva utnyttjande-möjligheter till fler i utvecklingsteamen. Modelon är i detta ett exempel på en CAE-spelare som agerar proaktivt i just dessa utvecklingsspår.
Bolagets Impact programsvit är en öppen och samarbetsvänlig modelleringsplattform för flera domäner. Den bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt. Detta webbbaserade gränssnitt gör att mjukvaran kan köras på nästan vad som helst med en internetuppkoppling utan behov av installation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Allmänt är Modelon Impact en systemsimuleringsplattform för modellering och optimering av komplexa industriella system, t ex inom sånt som fordons- och flygplansutveckling. Med den nya utgåvan tar den svenska programutvecklaren ytterligare ett steg in i framtiden. Trenden inom simulerings- och analysområdet går mot ökad enkelhet och tillgänglighet. Att använda ett ”dra och släpp-gränssnitt” och färdiga mallar från ett bibliotek av principiella lösningar är exempel på det förra, medan tillgänglighet på en molnplattform, som ger access direkt i browsern utan nedladdning av tunga programvaror till servern, är ett trendmässigt allt vanligare fenomen när det gäller tillgänglighet. Tiden när CAE-sidan enbart befolkades av djupt kunniga experter börjar lösas upp till förmån för lösningar som är enklare att hantera och ger konstruktiva utnyttjande-möjligheter till fler i utvecklingsteamen. Modelon är i detta ett exempel på en CAE-spelare som agerar proaktivt i just dessa utvecklingsspår.
Bolagets Impact programsvit är en öppen och samarbetsvänlig modelleringsplattform för flera domäner. Den bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt. Detta webbbaserade gränssnitt gör att mjukvaran kan köras på nästan vad som helst med en internetuppkoppling utan behov av installation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.