Kvalitetsarbete

Allt fler av PLM-utvecklarna lägger nu in kapabiliteter som relaterar till hållbarhet och miljöaspekter i sina programsviter. Det är inte svårt att lista ut varför. Dekarbonisering är ett nyckelfokus för ledande design-, ingenjörs- och tillverkningsorganisationer.
Det är i skenet av detta dagens nyhet från Siemens om en ny modul i cPDm-sviten Teamcenter ska ses. För att ge tillgång till de mest uppdaterade CO2e-utsläppsdata för en rad material och energier meddelar Siemens Digital Industries Software idag att man i samarbete med Sustamize GmbH, släpper nya Teamcenter Carbon Footprint Calculator. Denna lösning gör det möjligt för organisationer att mäta, simulera, minska och spåra sin produkts koldioxidavtryck tidigt i utvecklingsfasen.
Att man i detta valt att samarbeta med Sustamize betyder att man valt en hög nivå på den modul man tagit fram för ändamålet: Sustamize är ett känt som en framstående ClimateTech-aktör som tillhandahåller professionell teknik, data och mjukvarulösningar som gör det möjligt för företag att mäta, optimera och hantera CO2 utsläpp.
- Idag tror man att 80 procent av miljöpåverkan förknippad med en produkt kan undvikas i utvecklings- och designfasen. Vårt samarbete med Sustamize kommer att göra det möjligt för kunder att förstå miljöpåverkan av sina produkter och processer tidigt i produktutvecklingen baserat på omfattande, uppdaterade data, kommenterar Eryn Devola, VP för hållbarhetsområdet i Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE. Det är onekligen spännande att se hur proaktivt ”Volvo Cars-systern” Polerstar lägger upp utvecklingsmodellen kring projektet Polestar 0. Tillsammans med olika leverantörer i framtagningskedjan syr man ihop långsiktiga samarbeten med målet att bygga en helt klimatneutral elbil senast år 2030. Tanken är att eliminera utsläppen i hela leverantörskedjan.
Ett av bolagen man samarbetar med är Bulten, som kommer att bidra med leverans av klimatneutrala fästelement med hög funktionalitet. Detta kan uppnås genom en kombination av energieffektiva material och processer, samt förnybar energiförsörjning genom hela värdekedjan.
- Bulten blir en avgörande del av vårt team för att finna lösningar på att utveckla en helt klimatneutral värdekedja. Bultens expertis inom fästelement kommer att vara ovärderlig i vårt projekt och kommer att spela en viktig roll i att hitta banbrytande och innovativ teknik för att uppnå det som hittills har varit omöjligt, säger Hans Pehrson, ansvarig för Polestar 0-projektet.
En annan ny projektpartner är stålbolaget Ovako. Bolaget producerar sedan 1 januari 2022 allt stål i en verksamhet som är helt koldioxidneutral och med produkter som till mer än 97 % består av återvunnet stålskrot, på så vis fortsätter bolaget sin resa mot lägsta möjliga koldioxidavtryck.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Resultaten från en intressant undersökning som affärsystem-utvecklaren IFS genomfört presenteras idag. Det handlar bland annat om synen på den digitala transformationen och hållbarhetsområdet, och IFS har kollat saken med över 600 seniora beslutsfattare på stora energibolag i Frankrike, Australien, Japan, Norden, USA, Storbritannien och Mellanöstern.
Några konklusioner är att mer än tre av tio (31 procent) olje- och gasföretag världen över anser att två av de främsta incitamenten kring vilka krav man ställer på mjukvarusystem är att de ska leda till förbättrad integration och ett områdes-överskridande samarbete. Samtidigt efterfrågar 30 procent effekter som förbättrad projektledning, 29 procent villa ha förbättrad resurshantering genom produktionscykeln och 29 procent effektivare drift.
– Denna undersökning avslöjar hur energi- och allmännyttiga organisationer hålls tillbaka från att gå framåt med digital transformation, på grund av oförmågan att definiera och mäta hur de ska få avkastning på sina investeringar i ny teknik, kommenterar Carol Johnston, VP för ”Energy, Utilities and Resources” på IFS.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE. Digitaliseringen av produktionslinjer inom automotive-sektorn har tagit ordentlig fart de senaste åren. Med fabriker som blir alltmer automatiserade och intelligenta har de flesta fordonstillverkare tagit plats på tåget in i framtiden. Japanska Nissans fabrik i Tochigi är ett bra exempel på detta. Bolaget rapporterar att man tillsammans med Siemens Digital Industries - baserat på IoT-lösningar (MindSphere) inom ramen för de senares PLM- och affärsplattform, Xcelerator – har samarbetat med Nissan för att bygga produktionslinjer för den nya helelektriska crossovern Nissan Ariya vid Tochigi-fabriken.
- På denna Nissan Intelligent Factory bygger vi framtidens mobilitet, säger Teiji Hirata, VP för fordonsproduktionsteknik och utvecklingsavdelningen vid Nissan Motors, och tillägger: ”Det gör det möjligt för oss att inte bara förbättra arbetsmiljön utan också att realisera ett nollutsläpps-produktionssystem. För att digitalisera vår nya elbilsproduktions-linje valde vi att samarbeta med Siemens, dels för att de är vår innovationspartner och dels för att de är ett av de ledande företagen inom industriell automation och digitalisering. De har kort sagt den nödvändiga kompetensen inom detta område.
Klicka på rubriken för att läsa heöla artikeln kring upplägget på Nissan-fabriken.

Max Verstappen’s victory in the Formula 1 Belgian GP was not only a win, but also further confirmation of the Red Bull Racing driver's new position as the hottest name in the F1 circus. But F1 is much more than just the drivers and the competition between them. One factor that makes the events in Formula 1 hyper-interesting when it comes to PLM and product development is the racing industry's role as a high-tech and production-wise peak for automotive industrial operations. The development of Formula 1 cars is a continuous process at an incredibly high-pressured pace, where all teams, year-round, design and re-design their own chassis. In many cases, this is done with the help of the best industrial IT systems that the PLM industry can offer. In this regard, Formula 1 is a technology-driven fight to develop the most technically outstanding and efficient car—with lightweight materials, optimized suspension, weight distribution and aerodynamics.
When it comes to PLM, the Red Bull Racing team is equipped primarily with Siemens Digital Industries Software's software solutions. But they also use simulation solutions from Ansys (LS Dyna/crash simulation) and HPE (Apollo/digital wind tunnel tests).
Change management is of particular importance as the volume of design changes can involve up to 1,000 changes per week between races. This requires razor-sharp infrastructure. Red Bull's CIO, Matt Cadieux, believes they have built their infrastructure up to a leading position in the F1 arena, with Siemens' cPDm program Teamcenter as the backbone.
On the CAD side, Red Bull works with Siemens NX as well as a range of Siemens software in the CAE area, such as Fibersim for composite analysis, StarCCM+ in the flow simulation area (CFD) and Capital Harness, which is used for cable routing.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com about the software, how BOM management is organized, and why simulation has more and more become the center of attention in F1 product development.

SYMETRI i VIKTIG ROLL. PLM&ERP News har i flera artiklar under de senaste åren skildrat amerikanska simulerings- och analys-företaget Altairs framsteg på CAE-, AI- (Artificiell Intelligens) och HPC-områdena (High Performance Computing). Bolaget har i detta allt mer framstått som den egentligen enda fristående CAE-aktören – i motsats till plattformsbundna PLM-sviter - som kan utmana Ansys, som generellt är disciplinens ledande spelare.
Altair har i detta steg för steg utvecklat sin mjukvaruportfölj, som är bland branschens bredaste med avseende på olika domäner och funktionaliteter. Men för att slå igenom på djupet behövs regionala och lokala kanalpartners, där man bygger upp specialistkunskap, kundsupport och anpassat metodikstöd. Detta är också en strategi som Altair satsat hårt på; och alldeles nyligen, så sent som i juni i år, kunde bolagets nordenchef, VD Joakim Lindholm, meddela att Autodeskpartnen Symetri - ett av tre ben i Addnode-koncernen – klivit in i just denna roll. Avtalet innebar att Symetri nu kan erbjuda alla Altairs simuleringslösningar till sina kunder i Norden, vilket inte vill säga lite: Symetri har mer än 200 000 användare och erbjuder lösningar och vägledning inom områden som PLM, 3D-modellering och simulering.
En av Symetris kunder är Mecon. Bolaget är ett tillverkningsföretag som tillhandahåller nyckelfärdiga lösningar, som transportsystem, gångbryggor, provtagningsanläggningar och -maskiner, lyftanordningar och pumpanläggningar för företag inom bl a stål- och gruvindustrin i norra Sverige. Vi ska i dagens artikel titta närmare på hur Mecon använder Altairs SimSolid-mjukvara för att öka kvalitet, spara tid och resurser genom att simulera i denna mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta fallstudie.

Svenska mjukvaruföretaget för systemmodellering och simulering, Modelon, har lanserat sin Modelon Impact-svit för det publika molnet. Målet med det nya molnerbjudandet, en del av deras 2022.2 release-cykel, är att förbättra produktiviteten och skalbarheten för systemsimuleringar utan extra krångel med ytterligare IT-resurser. Notabelt är att även en version av programvaran för privata och lokala Clouds finns tillgänglig.
Allmänt är Modelon Impact en systemsimuleringsplattform för modellering och optimering av komplexa industriella system, t ex inom sånt som fordons- och flygplansutveckling. Med den nya utgåvan tar den svenska programutvecklaren ytterligare ett steg in i framtiden. Trenden inom simulerings- och analysområdet går mot ökad enkelhet och tillgänglighet. Att använda ett ”dra och släpp-gränssnitt” och färdiga mallar från ett bibliotek av principiella lösningar är exempel på det förra, medan tillgänglighet på en molnplattform, som ger access direkt i browsern utan nedladdning av tunga programvaror till servern, är ett trendmässigt allt vanligare fenomen när det gäller tillgänglighet. Tiden när CAE-sidan enbart befolkades av djupt kunniga experter börjar lösas upp till förmån för lösningar som är enklare att hantera och ger konstruktiva utnyttjande-möjligheter till fler i utvecklingsteamen. Modelon är i detta ett exempel på en CAE-spelare som agerar proaktivt i just dessa utvecklingsspår.
Bolagets Impact programsvit är en öppen och samarbetsvänlig modelleringsplattform för flera domäner. Den bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt. Detta webbbaserade gränssnitt gör att mjukvaran kan köras på nästan vad som helst med en internetuppkoppling utan behov av installation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Gårdagens seger i Belgiens GP för Formel 1-ledaren Max Verstappen, blev ytterligare en bekräftelse på Red Bull-förarens nya position som F1-cirkusens just nu hetaste namn. Det var i december ifjol som Verstappen-eran inleddes med att han kammade sitt första världsmästerskap efter en nio kalendermånader lång 2021-säsong med deltävlingar i så gott som hela världen.
En faktor som gör händelserna i Formel 1 hyper-intressanta inom PLM- och produktutvecklings-områdena är branschens roll som högteknologisk och produktionsmässig spets för automotive-industriell verksamhet. Arbetet med utveckling av bilarna är en kontinuerlig process i ett oerhört högt och pressat tempo, där samtliga stall, året om, designar och re-designar sina egna chassin med, i flera fall, hjälp av de bästa industriella IT-system som PLM-branschen kan erbjuda. Formel 1 är i detta lika mycket en tävling på banan, som en teknikdriven fight om att utveckla den mest tekniskt framstående och effektiva bilen med bl a sånt som optimerat material, ban-anpassad fjädring, maximal viktfördelning och top-of-the-line-utformad aerodynamik.
När det gäller PLM är Red Bull-stallet utrustat med framför allt Siemens Digital Industries Softwares mjukvarulösningar. Men man använder också simuleringslösningar från Ansys (LS Dyna/krocksimulering) och HPE (Apollo/digtala vindtunneltester).
En särskild betydelse har ändringshanteringen då volymen designförändringar handlar om upp till 1 000 förändringar per vecka mellan loppen. Detta kräver en sylvass infrastruktur vilket Red Bulls CIO, Matt Cadieux, menar att man byggt upp till att vara ledande i F 1, med Siemens cPDm-program Teamcenter som ryggrad.
På CAD-sidan jobbar Red Bull med Siemens NX och man använder vidare en rad Siemens mjukvaror på CAE- och el-/elektronik-områdena, som Fibersim för kompositanalys, StarCCM+ på strömningssimulerings-området (CFD) och Capital Harness, som utnyttjas för kabeldragning.
Men hur ser upplägget mer ut? BOM-hanteringens betydelse, hur fungerar konceptet här?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Vart är Volvo Group, denna globalt ledande lastbils-, buss- och entreprenadmaskin-koncern på väg när det gäller det industriella IT-stödet? Frågan är superintressant och klart är att PLM-lösningarna kommer att spela en avgörande roll på vägen framåt mot produktion av en fullt elektrifierad fordonsflotta med inslag av AI-baserad autonom drift och eMobility-lösningar i världsklass. Bolaget har höga ambitioner och en uttalad policy att fortsätta vara världsledande när man nu klivit in i en värld där hållbara transport-, energi- och hanteringslösningar är ett måste.
Den här utvecklingen sätter i högsta grad fingret på sånt som behöver göras när PLM-plattformar ska omformas för att möta behoven som följer med eMobility-utvecklingen. Allt sånt som federativa PLM-upplägg, digitala tvillingar och trådar, AR-teknologi, sensorer, avancerad elektronik, AI, mjukvaruutveckling och annat hamnar i fokus tillsammans med rationella, högt automatiserade och IIoT-baserade produktions-koncept (Industrial IoT). Men också kopplingarna till en eftermarknad där nya affärsmodeller med bl a ”product-as-a-service” och underhållslösningar kommer att spela betydande roller i de holistiska upplägg som utvecklingen kräver.
Hur löser man detta? En som har synnerligen goda insikter i de PLM-relaterade utmaningarna kring detta Josef Schiöler, chef för Core Platform Area PLM/PDM inom Volvo Group. Schiöler är en av de absoluta höjdpunkterna i årets upplaga av PLM Road Map & PDT 2022 EMEA, som äger rum på Lindholmen Conference Center, i Göteborg, den 18-19 oktober i år.
Men det finns förstås en hel del annat intressant på agendan i detta event, som arrangeras av svenska PLM-utvecklaren Eurostep och världens idag kanske ledande PLM-analytiker, amerikanska CIMdata. Bland annat möter vi tunga PLM-profiler från Boeing, Airbus, ThyssenKrupp, Pratt& Whitney, Saab Aeronautics, ABB, Chalmers och dessutom CIMdata-chefen Peter Bilello.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dagens mest spännande nyhet inom hållbar energi handlar om det igår signerade avtalet mellan ABB och kanadensiska Hydrogen Optimized (HOI). Det senare bolaget är en teknologiinnovatör som utvecklat lösningar för grön väteproduktion i stor skala. Avtalet inkluderar en investering av ABB i Key DH Technologies (KEY), moderbolag till HOI, som satsar hårt på att accelerera det snabbt framväxande segmentet för produktion av grönt väte baserat på storskalig arkitektur. De ekonomiska villkoren för avtalet avslöjades inte.
Undertecknandet följer de två företagens demonstration av respektive gröna väte-teknologier vid den tysk-kanadensiska Atlantic Renewable Hydrogen Expo den 23 augusti 2022 i Stephenville, Newfoundland, med deltagande av både Kanadas premiärminister Justin Trudeau och Tysklands förbundskansler Olaf Scholz.
Vätgas som produceras med låga till noll koldioxidutsläpp är allmänt erkänt som väsentligt för att uppnå nettonollutsläpp till 2050.
Klicka på rubriken för att läsa mer.