Kvalitetsarbete

Även om svenska Hexagons koncernchef, Ola Rollén, kan ses som världens CAM-kung, med flera av världens mer kända lösningar i bolagsportföljen – som Edgecam, AlphaCAM, SURFCAM, VISI, WORKNC och andra – så är bolaget långt ifrån ensamma på marknaden. Det finns en rad konkurrenter både vad avser PLM-plattformsrelaterade lösningar och s k ”non-bundled” lösningar, alltså sådana som inte när en del av en bredare PLM-plattform, bland aktörerna på marknaden.
En av dem är CAMWorks, som är en lösning utformad för att helt integrerat arbeta tillsammans med Dassault Systèmes SOLIDWORKS, världens ledande mainstream 3D CAD-mjukvara.
Idag meddelar ägaren av CAMWorks, HCL Geometric - en del av den globala HCL Technologies-koncernen – att CAMWorks etablerar ett partnerskap med CIMTechnology, som utvecklar ”Wire EDM-mjukvara (Electrical Discharge Machining)”. Som en del av avtalet kommer CIMTechnologys ”Wire EDM-programmeringsmjukvara”, eller trådgnistning, att vara exklusivt för CAMWorks. Detta ger CAMWorks-användare tillgång till mer avancerad funktionalitet för ”Wire EDM-programmering”, vilket bl a handlar om exakt och avancerad skärande bearbetning av metalldelar.
Klicka på rubriken för att läsa mer om vad trådgnistning går ut på rent tekniskt och mer om vad affären innebär för SW-användare.

Det har kommit flera initiativ när det gäller eldrivna lastbilar. Inte minst då med helt nya bolagskonstellationer inblandade.
Idag manifesteras ytterligare ett sådant - den eldrivna lastbilen Volta Zero från den svenska startupen Volta Trucks har begått sin premiär. Men hur "svenskgrundat" bolaget än är – man har i dagsläget anläggningar både i Sverige och i England – så är det i England tillverkningen kommer att ske.
Idag manifesteras ytterligare ett sådant - den eldrivna lastbilen Volta Zero från den svenska startupen Volta Trucks har begått sin premiär. Men hur svenskgrundat startupbolaget än är – man har i dagsläget anläggningar både i Sverige och i England – så är det i England tillverkningen kommer att ske.
16-tonnaren är hur som helst byggd från grunden som en elbil och är tänkt som ett miljövänligare alternativ för kortare transporter och paket-leveranser i city. Räckvidden är ca 200 kilometer, vilket förstås sätter en gräns för hur fordonet kan användas mest effektivt.
I samband med den officiella avtäckningen av Zero konstaterade Volta Trucks svenske grundare Carl-Magnus Norden att projektet hittills gått rekordfort. Bolaget har gått från ritning och 3D-modell till den färdiga el-lastbilen på mindre än 15 månader.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Mjukvaruföretaget Workfront, som tar fram ”work management-lösningar” för framför allt större företag som BT, Cisco och Comcast, har släppt två nya verktyg: Scenario Planner och Align.
Nyheterna sägs kunna förbättra och optimera arbetsplaneringen i stora företag, där många projekt och arbeten pågår samtidigt.
* Workfront Align ger företag möjligheten att sätta och kommunicera tydliga organisationsmål. Den hjälper arbetslag och individer att fokusera och jobba tillsammans på rätt uppgifter som leder till rätt utfall. Align är en del av Workfronts Work Management-plattform för företag så att organisationens mål kan kopplas direkt till projekt och arbetsuppgifter.
* Scenario Planner är ett helt nytt verktyg som gör det möjligt att skapa och jämföra flera arbetsplaner och säkerställa att personal och andra resurser används så effektivt som möjligt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

The acquisition of the IC (Integrated Circuits) and PCB software Mentor has proved to be a real hit for Siemens Digital Industries. Not only because the solution accounted for a powerful part of the growth for Siemens Digital Industries during the last reported quarter, but also because this electricity and electronics platform has proven to be able to make a difference in tough competitive situations; as on the giant aircraft manufacturer Boeing. In 2017, the company had decided to invest fully in Dassault Systems' 3DEXPERIENCE platform. It was launched as the "PLM business of the century" and was said to be worth $ 1 billion. Within a couple of years, all other solutions would be phased out. But that did not happen. I have looked at the reasons for this and how Mentor has developed in Siemens' possession in recent years, as part of the article: "A STROKE of GENIUS THAT SAVED THE DAY ...", which was published on engineering.com a few days ago.
Click on the headline to read more and to be directed to the article on engineering.com.

Affärssystemkonsulten Implema, kanske mest känt för snabba och välfungerande SAP-installationer, slår ett slag för att skynda på digitalisering i de svenska företagen:
Man lanserar idag något kallat, Implema Inspire Labs: vilket beskrivs som, ”en kreativ drivbänk för att utforska och accelerera nya lösningar.”
- Implema Inspire Labs bygger på best practise med beprövade koncept som exempelvis Design Thinking i kombination med erfarenhet och lärdomar från andra liknande labs, säger Eskil Rehme, data scientist på bolaget.
- Vi vill digitalisera svenskt näringsliv på ett hållbart sätt. För att lyckas måste man våga lyfta blicken, våga testa nya saker, experimentera med ny teknik och nya sätt att arbeta. Implema Inspire Labs är en kreativ drivbänk där vi tillsammans med kunder och partners utforskar och accelererar nya lösningar inom teknikområden som artificiell intelligence, machine learning och robotisering, tillägger Implemachefen, Jörgen Aronsson.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I teknologirevolutionens tidevarv och vartefter digitalisering och AI-styrd teknik erövrat alltmer mark förändras det mesta. T o m inom grenar som tidigare i denna trend började ta fart för knappt ett decennium sedan, som CAD och simulering. I detta är en generativ design ett verkligt spetsigt koncept, där mjukvarorna s a s imiterar naturen och ”själva” föreslår konstruktionslösningar. Det är på sin mest sofistikerade nivå en process att finna ”former” som kan efterlikna naturens evolutionära strategi för design. Man kan tänka sig att en sådan konstruktion kan börja med att en konstruktör har ett antal designmål. Med dessa som utgångspunkt kan man med mjukvarans hjälp sedan utforska otaliga möjliga permutationer av en lösning för att hitta det bästa alternativet. Det här har förstås ett flertal utvecklare på CAD-sidan tagit fasta på – som Autodesk, Siemens, Dassault och PTC – inom ramen för sina CAD-, CAE- och simulerings-lösningar. Men också svenskägda, via Hexagon, MSC har hoppat på denna intressanta teknologi och utvecklat ett lösningskoncept som släpptes först sent under 2019 och i en uppdaterad version tidigare i somras: MSC Apex Generative Design 2020.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När det ska digitaliseras är det lätt hänt att leta efter nya teknikplattformar och ibland till och med nya typer av tekniklösningar, som AI, för att antingen automatisera existerande processer eller skapa helt nya. Men faktum är att det kan finnas gott om potential i det affärssystem som troligtvis redan finns i drift. Det gäller även för offentlig förvaltning.
Här är två intressanta exempel: När Höganäs kommun skapar nya digitala tjänster undersöker man i första hand vad som kan göras direkt i affärssystemet. I Nacka kommun letar man efter konkreta användningsområden i befintliga tekniklösningar.
I samband med det digitala eventet Kommek, Sveriges kanske viktigaste möte för offentlig sektor och som anordnas av Sveriges Kommuner och Regioner, deltog de båda på Unit4 seminarium, ”Är du med på tåget mot det digitala samhället”, och delade med sig av sina erfarenheter inom digitalisering, med Anna-Maria Röstlund, biträdande chef på digitaliseringsenheten i Nacka kommun, och Sandra Flodmark, redovisningsansvarig i Höganäs kommun.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Forskare vid Örebro universitet har utvecklat den smarta kameran Emitrace som ska förhindra påkörningsolyckor. Efter nio års arbete är kameran till slut klar för lansering.
– Det ligger mycket forskning bakom, säger universitetslektor Henrik Andreasson.
Idén till kameran Emitrace fick Henrik Andreasson år 2011 när han handledde Rafael Mosberger i en doktorsavhandling om smarta sensorer. Tillsammans har de i flera år jobbat med utvecklingen av Emitrace som till slut blivit certifierad och CE-märkt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur utvecklas saker och ting för Autodesk när det gäller PLM? Eller mer exakt, hur ser det ut på PLM-sidan sett i ett datahanterings- och framtidsperspektiv?
Autodesks GM (General Manager) och VP för Fusion 360-plattformen, Stephen Hooper, har titta på saken i en artikel kring hur bolaget planerar att leverera i framtiden: ”Mastering Fusion 360 data management.”
Saken är av intresse, inte minst för att Autodesk inte bara är störst på CAD, utan också var det första stora bolaget i branschen att omfatta molnet som primär leveransplattform för PLM och tidigare än de flesta med att ta upp PLM som publika molntjänster byggda på en SaaS-modell (Software-as-a-Service).
I artikeln berättas om hur Autodesk planerar att hantera framtiden för produktinformation i Fusion 360-miljön. Mer specifikt talar Hooper om PIM (Product Information Model).
”I den aktuella Fusion 360-upplevelsen krävs det fortfarande att du klickar på ”spara-ikonen” för att lagra och behålla ändringar du har gjort i din Fusion 360-design. Detta har varit det konventionella sättet att hantera saken, men datahanteringen borde på 2000-talet vara omedelbar. Den bör vara sömlös, alltid konsolidera förändringar och s a s alltid där för dig. Det är därför vi för närvarande arbetar med ett projekt som vi kallar Fusion 360 Product Information Model (PIM),” skriver ADs GM.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vi ska idag uppmärksamma att det i dagarna faktiskt är tio år sedan affären fullföljdes, där Ford sålde Volvo Cars till kinesiska Geely.
Utvecklingen under denna period har varit rätt fenomenal: från att ha varit ett i hög grad ifrågasatt ”partnerskap” och från svensk sida präglad av en oro över vad som skulle hända med centrala bitar som produktutveckling och tillverkning, vilka alltid varit i huvudsak lokaliserade till Göteborgsregionen, till ett Volvo Cars som slagit alla tänkbara kommersiella rekord och tekniska framsteg med bl a:
* en passerad milsten på 700 000 sålda fordon,
* utveckling av den banbrytande CMA-plattformen för produktutveckling och
* nu senast uppbyggnaden av ett ännu större produktutvecklingscenter i Göteborg, inkluderande verksamheten i CEVT (China Euro Vehicle Technology).
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.