Uncategorized

Det är onekligen en i ögonen fallande byggnad, Forskaren heter den, som nu växer fram i hjärtat av Stockholms nya stadsdel Hagastaden. Området är ett av världens främsta för life science-segment. Men att utveckla estetiskt utmanande lösningar, som detta runda kontorshus, har med sitt pelar-balk-system i stål, placerat på överdäckningen av den genomkorsande E4/E20, skapat stora tekniska utmaningar, inte minst när det gäller fördelning av lasterna.
Denna komplexa stomdesign löste konstruktionsföretaget Sitowise (tidigare BTB), som fick uppdraget att projektera stommen, med hjälp av Trimble-ägda mjukvaran Tekla Structures.
– Fackverken var de mest utmanande delarna att få till på grund av stora belastningar och komplicerade geometrier, särskilt eftersom de väger upp till 30 ton och är nästan 30 meter långa. Även den inglasade stålkonstruktionen uppe på taket var komplicerad i och med att den både är rund och har en lutning samt behövde anpassas efter strikta deformationskrav från glastaket, kommenterar Hampus Hällgren, konstruktör på Sitowise.

Hållbarhetssatsningarna bland världens energiföretag fortsätter att präglas av nya intressanta initiativ. Ett exempel är veckans annonsering från brittiska PLM- och IT-systemutvecklaren AVEVA, en av de världsledande leverantörerna av industri- och ingenjörsmjukvara inom design, process och underhåll, att de har signerat ett samförståndsavtal (MoU, ”Memorandum of Understandning”) med Petrofac. De senare är en ledande leverantör av tjänster till den globala energiindustrin. Samarbetet mellan företagen inriktas framför allt mot två områden:
1. Digital transformation av hela försörjningskedjans systemprocess, inklusive teknisk katalogisering, upphandling, materialkontroll på plats och konstruktionsplanering
2. Stöd till Petrofacs målsättning att nå ett netto-noll-läge med hjälp av AVEVAs tekniska lösningar för hållbarhet
I planen ingår också samarbete kring designtänkande i form av sessioner för nya lösningar och användningsfall, tekniska bedömningar, en exekveringsstrategi, med mera.
- AVEVAs lösningar driver mätbara utsläppsminskningar över scope 1, 2 och 3, och hjälper industriföretag att uppfylla klimatåtaganden i linje med Parisavtalet, säger AVEVA-chefen, Caspar Herzberg, i en kommentar och tillägger: ”Vi ska stödja Petrofac i att påskynda energiomställningen för sina kunder, genom att härleda dataledda insikter som låser upp effektivare sätt att arbeta och driver ansvarsfull användning av vår världs resurser.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den 18 april blir ett datum att se fram emot för alla som intresserar sig för vad Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan tar sikte på när det gäller design. Då lättar nämligen bolaget på förlåten och visar upp sin nya Polestar 4-modell på bilmässan i Shanghai, som lovar att bli något alldeles extra – på flera sätt:
För det senaste tillskottet till sin portfölj av bilar har Polestar tagit SUV-kupén och förvandlat den och anpassat fordonet till den elektriska tidsåldern. ”Polestar 4 förenar aerodynamiken hos en coupé med utrymmet hos en SUV i ett paket som förstärks av modern teknik,” skriver bolaget i en pressrealese.
Det handlar om design- och hållbarhetsförbättringar som initialt visats upp i Polestars konceptbilar kommer att göra sin produktionsdebut i Polestar 4. Den elektriska SUV-kupén kommer också att vara den snabbaste Polestar-produktionsbilen hittills.
-Polestar 4 är inte bara en modifierad version av vår första SUV. Istället omprövade vi hela designen för att skapa en ny sorts SUV-coupé, säger Thomas Ingenlath, Polestars CEO.
Designen är gjord i Dassault Systemes CAD-mjukvara CATIA.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

WASP, eller ”Wallenberg AI, Autonomous Systems and Software Program” berättar idag att man satar stora pengar för att adressera de högaktuella utmaningar som samhälle och industri står inför inom cybersäkerhet. Totalt kan man nu, med stöd från Knut och Alice Wallenbergs stiftelse, satsa 200 miljoner kronor på multidisciplinära forskningsprojekt och rekryteringar relaterat till området. Bland annat finns planer på rekrytering av flera framstående internationella forskare.
- Avståndet mellan grundforskning och tillämpning inom näringsliv och offentlig sektor är otroligt kort inom cybersäkert och behovet av att ligga i framkant är enormt. Genom att satsa på de bästa forskarna inom WASPs områden kommer vi att kunna attackera några av de akuta och svåra frågorna inom området, säger Anders Ynnerman, programdirektör för WASP, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB har fått ett stort och tekniskt intressant kontrakt med den finska skeppsbyggaren Meyer Turku om att leverera ett integrerat kraft- och framdrivningspaket bestående av två Azipod-drivenheter samt Onboard DC Grid-systemet till två nya, avancerade, multifunktionella patrullfartyg för den finska gränsbevakningen. Poängen med Azipod-systemet är att det ger hög manövrerbarhet och isbrytningsförmåga för att stödja krävande operationer, medan Onboard DC Grid vässar effektiviteten i kraftsystemet och ger även kompatibilitet med alternativa energikällor.
De nära 100 meter långa fartygen är utformade för låga utsläpp och energieffektivietet och säkerställer kontinuerlig beredskap för att skydda människor, egendom och natur. Leveranserna är beräknade till 2025 och 2026 och kommer att ersätta de gamla patrullfartygen Tursas och Uisko. Tillsammans med det befintliga fartyget Turva kommer de att bevaka Finlands gränser, utföra sjöräddningsinsatser och bidra till att mildra miljöpåverkan.
De nya fartygen kommer också att fungera som kommandobaser för andra fartyg, helikoptrar, sjöräddare, dykare och, vid behov, andra offentliga säkerhetsmyndigheter under gemensamma övningar. De nya fartygen kommer att kunna genomföra massevakueringar av över 400 personer och kapaciteten att samla upp spilld olja kommer att i det närmaste fördubblas från nuvarande nivå.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att konstruera och tillverka stora komplexa produkter i rostfria material är något som det drygt hundraåriga industriföretaget Fredriksons i Vadstena har gedigen erfarenhet av. Produktion av stora tankar för bland annat livsmedelsindustrin är ett av deras specialområden. Men när helt nya utmaningar och möjligheter dök - en uppdragsgivare ville ha företagets hjälp med att tillverka en ny typ av produkt – innebar det en utmaning som krävde mycket.
– Det handlar om en stor tank som används för långsiktig lagring av energi från exempelvis vindkraftverk och solpaneler. Tanken fungerar som en avancerad värmeväxlare och har konstruerats av ett innovativt bolag, berättar Linus Elf, Production technical manager på Fredriksons.
Utmaningarna handlade om flera saker, inte minst om höga svetstekniska krav, som krävde en ny teknik för vissa svetsfogar. Problemen löstes bland annat efter ett samarbete med Högskolan Väst.
– Ett gott samarbete med Högskolan Väst och leverantörer ledde till att vi kunde satsa på rätt svetsteknik och vågade investera i ny utrustning och ny fabrik, säger Elf.
Men det krävdes mer: För att tillverka den nya energilagringstanken behövdes både ny svetsutrusning och en investering i en ny modern produktionsenhet. Företaget beslutade därför att bygga en fabrik på 700 kvadratmeter i Vadstena.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

VOLVO TRUCKs och ESI GROUP har redan prövat på liknande lösningar. Vad är Metaverse och kan det få någon betydelse av rang för t ex fordonsindustrin? Frågan är ett av flera heta områden som diskuteras inom IT, inte minst då inom fordonsindustrin. Vad Metaverse är på en mer detaljerad nivå är fortfarande svårt att definiera. Det saknas även en samlad bild av vad exakt ett metaverse kommer innehålla, samtidigt som visionerna går isär. Men klart är att ett antal jättar på IT-området presenterat visioner och lösningar kopplat till begreppet: Microsoft, Nvidia, Epic Games och Meta (Facebook), är några exempel. Utifrån detta skulle en allmän beskrivning av begreppet Metaverse så här långt i utvecklingen kunna vara att det handlar om en serie virtuella 3D-världar där man kan skapa och utforska produkter, t ex bilar eller transportfordon, ihop med andra personer som inte befinner sig på samma fysiska plats.
Ett tidigt exempel på detta är i vissa delar vad Volvo Group och deras Truck Technology varit inne på i samband med utvecklingen av den helelektriska Volvo-lastbilen, VNR Electric. Vad bolaget gjorde här var att tillsammans med mjukvaruutvecklaren på simulerings- och analysområdet, ESI Group, skapa en digital skala ett-till-ett-modell i 3D, inkluderat alla fordonets mer än 12 000 delar, som körts i VR för att validera nya design-, monterings- och underhållsprocesser. Granskningar och en 3D-modell som kunde delas i realtid med flera olika avdelningar, på olika fysiska platser, inom bolaget, var viktiga inslag i denna demo.
Även om en hel del alltså är oklart kan man tänka på metaverse som en uppföljare till dagens internet. Här skulle man kunna kliva in i tredimensionella miljöer istället för att som nu delta tvådimensionellt. I dessa sammankopplade 3D-miljöer skulle produktutvecklare, produktionsingenjörer, återförsäljare, kunder och andra intressenter kunna interagera med varandra, samtidigt som identiteter, data, betalningar och digitala modeller skulle kunna flyttas mellan dem.
En som tror på detta och andra relaterade bitar och som funderat över tänkbara upplägg är storkonsulten Cognizants Martin Crisby, verksam på bolagets Stockholmskontor. I dagens krönika skriver han om den digitala utvecklingen av bilindustrin, och då främst utifrån vilken roll Metaverse skulle kunna ha. Bland Cognizants svenska kunder finns f ö Volvo Cars.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av de mer intressanta entréerna i analytikern Forresters alldeles färska Wave-rapport över de olika PLM-systemens positioneringar ifråga om ledarskap inom PLM är Aras. Bolaget utvecklar lågkodplattformen Aras Innovator och är redan sedan tidigare rankat som en av områdets s k ”Mind Share Leaders”, men har i o m Forrester nya Wave hamnat i ledarvågen även här.
Bolaget får idag ses som en av de starka leverantörerna av PLM-mjukvara med lågkodsplattformen Innovator och dess applikationer för att designa, bygga och driva komplexa produkter. Så här beskriver Forrester sitt val att positionera Aras i ”Ledarvågen”: inom “Product Lifecycle Management For Discrete Manufacturers, Q1 2023-utvärderingen:
”Aras tilltalar tillverkare med ett starkt intresse av att utnyttja en lågkodsplattform för sin egen specifika metod för att hantera den digitala tråden, från designad till som tillverkad och som underhållen."
Aras-chefen, Roque Martin, kommenterade Forrester-rankningen:
- Gårdagens stela teknologier är inte längre lämpliga för dagens företag – de behöver en anpassningsbar, öppen och flexibel plattform. Vi omarbetade PLM för att vara specialbyggd för att ge effekt var och hur det än behövdes – som en holistisk plattform, en punktlösning eller en flexibel överlagring till befintliga system. Vi tror att utnämningen till ledare i Forrester Wave-utvärderingen bekräftar hur vi förändrar produktlivscykelhanteringen."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Sveriges forskning och utveckling är stark, och på IT-området är utvecklingen särskilt positiv. Antalet svenska patentansökningar till Europeiska Patentverket ökade med nära 2 procent under 2022. Antalet ansökningar inom datorteknik har samtidigt ökat med inte mindre än 64 procent.
Totalt hamnade Sverige på tionde plats bland länderna med flest patentansökningar till Europeiska Patentverket under 2022. Detta strax efter Storbritannien, men före flera stora länder, som Italien och Spanien. Sverige är därmed global tvåa räknat till antalet patentansökningar i förhållande till befolkningens storlek. Allt enligt Europeiska Patentverkets rapport om det senaste årets patentansökningar, som presenteras idag.
Särskilt mycket har patentansökningarna från Sverige ökat inom datorteknik (+ 64 %), elektroniska maskiner och apparatur samt energi (+ 41 %) och transport (+22 %).
Svenska telekomjätten Ericsson dominerar när det handlar om digital kommunikation, med en femteplats när det gäller antalet patentansökningar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att ha ordning och reda i sitt affärssystem är viktigt, det vet Hagab Industri som efter en tids fokus på utveckling av interna processer har genererat en rad med nya insikter och möjligheter i sitt användande i Garp. Vi har träffat Fredrik Olsson som är Systemadministratör och Robin Thalin som är Produktionschef och här berättar de om det arbete de har gjort.
Hagab, som använt Garp sedan år 2000, använder alla delar i Garp, försäljning, lager, inköp, material- och produktionsstyrning, tidrapportering och även reklamationshanteringen. Man har också ett mycket gott samarbete med sitt GarpCenter som hjälper dem med speciallösningar och agerar bollplank.
Hagabs produktområden är brandskyddsprodukter (spjäll och backströmningsskydd), ventilationsprodukter (huvar, galler och spjäll) samt Teknik och styr. Kunderna består främst av grossister och entreprenörer inom ventilation. Företaget grundades 1985 och ingår i Herencokoncernen som omsätter 3,3 miljarder på 33 bolag.
Klicka på rubriken ovan för att läsa hela artikeln.