Kvalitetsarbete

AUTOMOTIVE/Produktutveckling. Dramatiken kring klimatförändringarnas effekter sätter allt djupare avtryck och när COP26-konferensen i Glasgow fokuserar på transportområdet passar Polestars VD, Thomas Ingenlath på att göra ett antal mycket vassa uttalanden. Han kräver framför allt en snabbare takt i övergången till klimatneutral mobilitet och ökad transparens från bilindustrin när det gäller att möta högt satta och nödvändiga klimatambitioner.
I en kommentar till "Glasgow-deklarationen om nollutsläppsbilar och skåpbilar" (The ‘Glasgow Declaration on Zero Emission Cars and Vans’) som släpptes idag, där ett antal företag förbinder sig att avveckla fossila bränslefordon mellan 2035 och 2040, säger Ingenlath:
- Bilföretag talar fortfarande om att sälja bensin och dieselbilar ända fram till 2040. Med tanke på en bils livstid, kommer de fortfarande att köras och förorena under andra hälften av detta århundrade. De försenar därmed en av de mest kraftfulla klimatskyddslösningarna som är tillgängliga för oss.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

En spännande effekt med pandemin är att den tycks ha drivit på innovationslustan bland företagen. Tillämpningen av ny teknik och nya flexibla arbetssätt under pandemin har skapat aktivitetsnivåer som tycks vara ovanligt stora. Det är t o m så, enligt en ny global studie från molntjänstspelaren Citrix att åtta av tio företagsledare förväntar sig en hyperinnovation de kommande tolv månaderna.
– Är det någonting pandemin har bevisat, är det att innovation kan ske varsomhelst. Även om de var skeptiska till en början ser företagsledare nu fördelarna som hybridarbete kan ge och agerar snabbt för att omfamna modellen, tillsammans med verktyg och processer som ger anställda möjlighet att skapa och förnya, var de än råkar vara, säger Tim Minahan, EVP för affärsstrategier på Citrix.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska Sjöfartsverket har visat upp designen på nästa generations isbrytare. Bland en rad förbättringar står framför allt ut att de nya isbrytarna kan bryta bredare isrännor, manövreras enklare och att de byggs för att kunna drivas fossilfritt.
Vad man nu gjort är att skicka ut intresseförfrågningar till tänkbara leverantörer inför bygget av fartygen. Det handlar om s k RFIs, Request for Information, och innebär att upphandlaren skickar ut frågor och underlag till leverantörer och intressenter. Dessa återkommer med synpunkter och intresseanmälan som samlas in och tas i beaktande inför upphandlingen.
- Isbrytarna är viktiga för Sveriges näringsliv. Utan isbrytning riskerar norrländska hamnar att hålla stäng upp till 130 dagar om året, säger Katarina Norén, generaldirektör på Sjöfartsverket.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur kan robotisering användas för att öka produktiviteten, kvaliteten och uppnå snabbare resultat, samtidigt som man sparar kostnader? Det finns förstås en mängd svar på frågan, men hos storkonsulten Sweco, berättar man i en bloggpost på sin sajt, är siktet inställt på att tillsammans med sina kunder skapa digitala lösningar för att främja innovation och upptäcka nya digitala möjligheter genom RPA och robotisering. Detta ägnar Sweco för närvarande mycket uppmärksamhet åt, under frågeställningen, ”hur kan man förbättra repetitiva processer som kräver energi, noggrannhet och koncentration för att öka effektiviteten och produktiviteten samtidigt som kostnaderna sänks.” Målet är att spara inte mindre än summa 100 000 timmar under 2021.
- Att anpassa oss till världen runt omkring för att hantera nuvarande och framtida scenarier har aldrig varit mer relevant, inspirerande och utmanande än nu, menar David Hunter, chef för Artificiell Intelligens & Automation på Sweco, och mannen som är dedikerad till studien av hur "robotar" kan användas för att uppnå de önskade produktivitets- och kostnadseffekterna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det var under 2018 som samverkansprojektet Digitala Stambanan startades, initierat av de strategiska innovationsprogrammen PiiA (Processindustriell IT & Automation) och Produktion 2030. Projektet som pågick 2018-2020 finansierades genom regeringens samverkansprogram ”Uppkopplad industri och smarta material”.
Nu har Vinnova beviljat medel för en fortsättning av projektet, som återstartats under september 2021. Satsningen är finansierad av Vinnova och ett 40-tal industribolag och är på 80 miljoner över tre år.
Det nu påbörjade nästa-steget, byggandet av framtidens digitala stambana är tänkt att stärka svensk industris konkurrenskraft. Pandemin har kraftigt accelererat den digitala transformationen av industrin över hela världen. I detta har digitala plattformar spelat en viktig roll för att möjliggöra utbyte av data, information och kommunikation mellan aktörer i värdekedjor. ”Men,” menar man, ”för att plattformarna ska kunna nyttjas fullt ut krävs en utbyggnad av den digitala infrastrukturen.” Alltså en motsvarighet till järnvägens stambana, som en gång skapade förutsättningarna för dagens industri och välstånd.
Visionen med den digitala stambanan är att ett kraftigt ökat användande av digitala plattformar i värdekedjor inom tillverknings- och processindustrin i Sverige inte bara kan leda till ökad konkurrenskraft, utan också hög resiliens mot störningar, ökad effektivitet och ett bättre samarbete i industriella nätverk.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

GRÖN PRODUKTUTVECKLING. Volvokoncernen jobbar på hårt på miljöområdet. Man har tidigt uppfattat signalerna om vart världen är på väg när det gäller t ex elektrifiering av transportfordon och redan 2019 var man bland de första i världen med att starta serietillverkning av el-fordon.
Men miljösatsningen går igen på en rad områden inom koncernen och igår kunde man presentera världens första fordon tillverkat av fossilfritt stål, i detta fall från SSAB. Det handlade om en lastbärare tillverkad vid Volvo CE i Braås.
Under presentationseventet, som hölls inom ramen för samarbetet om grönt stål, tillkännagavs vidare att under 2022 kommer fler fordon, i form av en serie med konceptfordon och komponenter tillverkade av fossilfritt stål från SSAB, att lanseras.
- Initiativet med SSAB sätter standarden för en fossilfri framtid. Precis som att världens länder samlas vid FNs 26:e klimatkonferens för att diskutera klimatförändringarna måste även företag och industrier samarbeta för att utveckla nya och innovativa lösningar för en framtid fri från utsläpp av växthusgaser. Volvokoncernen strävar efter att ingå innovativa samarbeten, som t.ex. samarbetet med SSAB. Vi gör det för att utveckla attraktiva, säkra och effektiva nya fordon och maskiner som banar vägen för ett mer hållbart transport- och infrastruktursystem anpassat för framtiden, summerar Martin Lundstedt, koncernchef för Volvo Group.
Klickas på rubriken för att läsa mer.

Som PLM&ERP News tidigare rapporterat pågår Northvolts satsning på att etablera Northvolt Labs som Europas ledande anläggning för batteriteknik. Idag rapporterar företaget att man expanderar planerna till att handla om ett fullt integrerat ekosystem för att katalysera tekniska framsteg inom den framväxande europeiska batteriindustrin.
Totalt landar investeringarna för detta på cirka 750 miljoner dollar, motsvarande drygt 6,6 miljarder kronor.
Viktiga bitar i detta projekt handlar om utveckling av plattformar för material- och battericell-FoU, industrialisering, utveckling av batterisystem och batteriåtervinning.
Sammantaget, skriver bolaget, ”kommer Northvolt Labs att vara värd för ett unikt ekosystem av kapacitet för att katalysera framsteg i den framväxande europeiska batteriindustrin och leda till anställning av cirka 1 000 personer.
- Genom att etablera ett campus där industriella aktörer kan engagera sig, omgivna av alla nödvändiga anläggningar, är det vår övertygelse att vi kan skapa den nödvändiga grunden för att Europa ska framstå som den ledande regionen för en teknik som är kärnan i loppet för avkolning, säger Peter Carlsson, medgrundare och CEO för Northvolt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dagens produktutvecklingsarbete inom t ex automotive präglas av en strävan mot att använda hållbara och framför allt lätta material med de rätta materialegenskaperna. Hur gör man för att förenkla, hitta vägen till och värdera de lösningar som optimerar de faktorer man vill att materialen ska klara?
Simulerings-, analys- och HPC-specialisten Altair går vidare i sin satsning på materialdatabas-lösningen Material Data Center (AMDC). Idag meddelar bolaget att man bildar ett konsortium, Altair Material Data Center, utformat för att hjälpa till att göra lösningen till den bästa informationsresursen för material som som stöd för innovativ produktdesign och tillverkning.
- Vi är glada över att kunna välkomna branschledare som Nikola Motors och National Institute for Aviation Research till konsortiet, säger Stephanie Buckner, som är VP och ansvarig för kundengagemang och företagsutveckling, och fortsätter: ”Deltagarna kommer att spela en central roll för att driva databasen och maximera dess värde för ingenjörer och designers när de ger sig i kast med nya tekniska utmaningar.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

På ytan ser mycket av det IT-, PLM- och automationsstöd som idag utvecklas på produktframtagningsområdet både spännande och produktivt ut. Digitala tvillingar, trådar, IIoT, simulering, e-mobilitet, produkten-som-tjänst-modeller och annat är allt sånt som stöper om mycket av det som tidigare gällt ifråga om processmetodik, mjukvarukapabiliteter och affärsmodeller. Parallellt har den socioekonomiska bakgrundsdramaturgin och de klimatmässiga miljöscenarierna skapat en närmast omvälvande ny verklighet.
Vem som helst inser att det är allt annat än lätt att navigera i detta landskap. Men lika klart är att det är viktigare än någonsin att skapa sig en bild av vägen framåt, när möjligheterna som står till buds på intet vis är utstakade. Det är t o m så att den som trodde att PLM var lösningen på det mesta har fått sig en näsbränna. Lyssna på respekterade analytikern CIMdatas chef, Peter Bilello, om bakgrunden till den kommande höstupplagan av det digitala eventet PLM Roadmap & PDT 2021 (16-17 november): - Det ligger en hel del i detta, säger han. När industriföretagen gräver sig ur den verklighet som den senaste uppsättningen socioekonomiska disruptioner skapat, hamnar man i något av ett erkännande att sedan länge accepterade synpunkter på produktlivscykelhantering (PLM) framstår som alltmer otillräckliga. Komplexiteter, risker och möjligheter som har bagatelliserats eller ignorerats, får hanteras på fabriksgolvet, på fältet eller i den exekutiva sviten och överallt däremellan. Resultatet är en massiv omvälvning.
Svenske medarrangören, Eurosteps marknadsdirektör, Håkan Kårdén, håller med:
- Omvälvande teknologier är i sig inget nytt, det har alltid funnits. Vad som är nytt är att vi alla känner att tempot ökar. Etablerade företag i alla branscher kämpar för att plocka upp nya teknologier och affärsmodeller och känner flåset av nykomlingar som får uppmärksamhet och äter marknadsandelar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Att hållbarhet i alldeles oavsett vad man företar sig är dagens kanske viktigaste lösenord behöver man inte tvivla över. En spännande trend i detta spår är att företag som sysslar med lösningar som präglas av stora koldioxidutsläpp idag är inne i massiva omställningsperioder och det handlar långt ifrån om bara de fysiska bitarna; resan mot mindre CO2-avtryck reflekteras även i de digitala uppläggen. Lastbilstillverkaren Scania är ett intressant exempel.
Bolaget har under en längre tid agerat proaktivt när det gäller elektrifiering av transportfordon och hur tillverkning och lösningar för framtidens infrastruktur ska se ut.
Ett av målen man satt upp som har pejling på helhetsbilden är att även IT-sidan ska vara hållbar. Grundidén bygger på att skapa transparens och att sätta upp greppbara mätetal för hållbarhet, KPIer. Med detta i verktygsarsenalen han Scania satt upp målet att bli en ledare inom hållbar IT. Som ett led i detta arbete meddelar bolaget idag att man har ingått ett samarbete med Amazon Web Services (AWS). Initiativet ska reducera företagets IT-relaterade utsläpp och bygga hållbara IT-lösningar med hjälp av molnet.
- IT är en viktig del av Scanias transformation för att bli en leverantör av hållbara transportlösningar, så första steget är självklart att minimera den miljöpåverkan vår IT-användning har, säger Elsa Westin, IT Sustainability Lead på Scania.
- En miljövänlig och effektiv IT-lösning är inte bara bra för vår planet, utan sänker även kostnader och gynnar vår verksamhet. Vi vill försäkra oss om att vårt företag inte nyttjar mer resurser än vad som är nödvändigt,” kommenterar bolagets CIO, Jan Andries Oldenkamp, saken.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.